ОШИБКА ПО КЛАПАНУ АДСОРБЕРА И ПО КЛАПАНУ АДСОРБЕРА И ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА КПА ОШИБКИ 0441 0443 1410 1425 1426

Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Адсорбер и клапан продувки адсорбера (КПА); ошибки 0441, 0443, 1410, 1425, 1426

Под машиной (в районе заднего правого колеса)

это клапан/датчик вентиляции — он нормально открыт (без напряжения открыт). Через него входит/выходит воздух с адсорбера при доливке бензина или его расходовании. Он снимается вместе с задней трубкой или сломаете. Передняя отсоединяется после ослабления хомута. Внутри пыли много и возможно уже сыпется поролон-фильтр. Продул вернул на место. Новый стоит 20 тр, бу кучами на разборах, так как многие ампутируют. При неисправности этого клапан мозги вешают джекичана с кодом P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива.

Под капотом находится (где тросик газа)

клапан регенерации он же э/м клапан продувки адсорбера он же контрольный клапан системы контроля улавливания паров топлива.

Была ошибка P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива.

— хотя клапан регенерации работал (цокал после прогрева, пропускал через себя разряжение с впускного коллектора вытягивая с адсорбера пары). До прогрева он бывает герметичен. Новый стоит недорого 2-3 тр. После замены P0443 ушла, джекичан погас.

Ps. бывает грешат на крышку горловины бака. Проверил так. К снятой с клапана вентиляции адсорбера подключил воздушный насос от детского надувного круга и пару раз качнув, напарник чуть приоткрывая крышку бака убедился что она держит (если не герметична будет запах бенза)  а воздух стравливался только через адсорбер. Также учтен факт, что при эксплуатации авто во время снятия крышки не бывает не вдохов, не выдохов. Бак дышет через адсорбер и никак иначе)

Часто советуют удалить и перепрошить систему контроля паров — от этой мысли отказался:

1. Совсем не сложно систему поддерживать в исправном состоянии.

2. Избегаем рисков нештатной работы авто — ошибки на приборке Chek Engine, сплющивание бака.

3. Избегаем поиска/оплаты прошивальщика ПО, возможно кривых рук. Бывает что и не получается прошить блок.

4. Есть сообщения об увеличении расхода топлива после ампутации контроля паров топлива

5. Мне не плевать на экологию, если это не сложно тем более

6. От авто никогда не запахнет бензом.

7. Сохранена заводская конструкция.

Изменено 24 августа, 2023 пользователем Dandi

Был на сервисе у официалов смотрели машину на диагностике, показало, что конец пришел клапану продувки адсорбера. На эксплуатацию он сильно не влияет, но чек горит. Пришлось чек вырубить совсем, раздражает. Про стоимость клапана не стал спрашивать т.к цены заоблачные на запасные части. Договорился с ними на регулировку клапанов на двигле 2 литра зятёк в полцены. и то хорошо. Где взять данный клапан? Вообще сильно разочаровался в машине, после японца.

Если бы не наше дорогое и любимое правительство так бы и ездил и горя не знал.

И ещё подтекает жидкость с гура, течет со шкива насоса гура. Сальник там можно заменить, кто нибудь делал? Или насос менять полностью? Спасибо за помощь.

Клапан продувки адсорбера. E VAP

Снял клапан — он рабочий. Закрытый не дуется, открытый — дуется. Поставил на место — никаких изменений в поведении машины. Клапан работает на хх (чувствуется если приложить на него два пальца), и не работает когда даешь газ на заслонке. Почему ошибка p0443 ?

Недавно обнаружил под капотом отсоединенный шланг тонкий. После изучения выяснилось, что это шланг идущий с клапана адсорбера. Одел его обратно, там он был отломлен, но после удаления сломанного конца, все таки удалось вставить его в резиновый шланчик. После этого заметил изменения в работе двигателя — появилась проблема холостого хода. Точнее он стал не стабильный. Вынул шланг и все нормализовалось. Стало ясно, что именно этот шланг влияет на ХХ. Почитал данную тему. Снял клапан, проверил его на работоспособность — работает. Без напряжения не пропускает, с напряжением продувается нормально. Также попробовал затянуть воздух из патрубка который идет до клапана — воздух сосется с парами бензина. Делаю вывод, что шланги не забиты. Из того, что ХХ при свободном ходе воздуха в данной трубке работает нормально, делаю вывод, что ненормальная работа связана с закрытым клапаном адсорбера. Каков алгоритм его работы не известно. Возможно он и не должен работать в начале. Кроме этого не горит лампа «чек». Хотелось бы решить проблему штатно. Есть вариант съездить в сервис, но я должен понимать суть проблемы, прежде чем туда ехать, чтобы не развели. Все ответившим буду благодарен.

mpuxmip Koleka24

Есть вариант забить на клапан. Я вот забил очень давно. Есть много других тем с двигателем, где можно потратить деньги на его здоровье. Адсорбер не тема здоровья двигла, это тема экологии ради мозголомии. Не ломай себе мозг — у тебя со сто процентной вероятностью забит угольный элемент. Он мог закоксоваться, мог прокиснуть или просто сломаться внутри корпуса адсорбера. Но в силу бессмысленности своего существования( всмомни как воняет на заправке) адсорбер будет тебе гадить всегда. Заглушить гада, сняв с клапана разъем. Лучше обратить внимание на состояние катушки зажигания. От нее так много гимора и стоит оригинал денег. Это совет — я уже почти не помню, когда стал ездить без подключенного клапана адсорбера. Удач.

mpuxmipНашел решение своей проблемы. Время подтвердило мою гипотезу о том, что бортовой компьютер стал по новому рассчитывать состав смеси после того, как шланг соскочил. Проблема оказалась в том, что после того, как я вернул шланг на место, нужно было сбросить статистику в бортовом компьютере, путем снятия клеммы с аккумулятора. После того, как я это сделал, проблема исчезла. Если кому пригодится мой опыт — на здоровье))).

Народ, не подскажите какой клапан купить на zx5 2005 года?Ford 5S4Z 9C91 5AA мне в экзисте подобрали, никаких аналогов, какой подойдёт?

Похоже чуть ли на всех фокусах ошибка клапана адсорбера вылазит.

ага, катаюсь 4 года с этой ошибкой, весь мозг сломал метод тыка не катит — буду пробывать менять снимать с здорового донора и пробовать

сейчас 3 ошибки горитР0443Р01451Р0453

как эту хрень победить? что смотреть?все три ошибки относятся к адсорберу1/клапан стоит на баке, 2/волшебная шкатулка за баком с клапаном, 3/под капотомгде искать?

ViRaLу меня летом р0443 всегда на диагностике показывал, зимой не было . Я уже думаю что температура может как то влиять на интенсивность испарений. Точнее это факт, но что он может быть корнем проблемы -сам сомневаюсь.

я за три года так и не смог победить P1451. Точнее, забил на нее давно. Po443 у меня появлялась, если отключить фишку разъема с самого клапана продувки. Давно тут человек писал, что у него были оборваны провода на фишке самого адсорбера, но у меня там все цело, а ошибка есть.

Всем привет. Проблема при заправке. пистолет отсекает сразу при начале заправки, приходится медленно заправлять. Ошибку выдает P1450.

Подскажите, пожалуйста, как бороться.

Есть такая ошибка: Р0453 — EVAP Pressure Sensor/Switch High (EVAP датчик высокий уровень сигнала). Я так понимаю проблема именно с датчиком EVAP (возможно проводка), а не с клапаном EVAP (находится в канистре адсорбера под бензобаком). Сам клапан EVAP заменил вместе с канистрой, проводку от этого клапана до мозгов прозвонил — все ОК. Суть вопроса: где именно находится датчик EVAP?

MATOLAСмотря какой у вас форд. Скорее всего речь о клапане продувки абсорбера. Возле бачка ГУР на стенке моторного отсека. На первых страницах темы гляньте фото.

And-rey-79У меня split port На тот клапан, что возле бачка ГУР обращал внимание, снимал, разбирал. Но то клапан, а ошибка указывает на датчик. P. S.: эта ошибка на работу двигателя не влияет, но избавится от нее хочу.

And-rey-79Кстати, по вашей ошибке (P0443 — EVAP Purge Control Circuit) скорее всего или не рабочий клапан канистры адсорбера, или где-то обрыв проводки.

MATOLAУ меня ошибка P1451. Кстати, если укажите, где искать под капотом ответные фишки от клапана на самом абсорбере, буду благодарен.

And-rey-79 Вот человек решил проблему с такой ошибкой как у вас. Если вы имеете ввиду клапан канистры адсорбера под бензобака, то провода от этого клапана идут к мозгам, а не под капот.

MATOLAЭто я все видел). У меня там все цело. Вот и хотел проверить проводку, ну или с клапаном на баке разбираться. За три года владения у меня периодически возникает желание побороть эту единственную ошибку).

And-rey-79Что можно сделать:1. Снять сам клапан и подключить его к 12 В — если рабочий, то должен щелкать. Снимать его нужно с ямы (по-моему снимается вместе с канистрой) — геморно, но снять можно.2. Прозвонить проводку от фишки этого клапана до мозгов.

День добрый! Подскажите пожалуйста стрелочкой)) где он находится? Где вы пишите тут там его не обнаружил((

puff83для начала сними крышку пластиковуюа ам и увидишь его около расширительного бачка

Привет, подскажите что это за выход с клапана с зеленой пробкой?

Это порт для дымогенератора. Другими словами на него надевают резиновую трубку от ДГ. Открутить зеленую пробку,там ниппель-тоже открутить,откручивается в другую сторону,ну т.е как будто закручиваешь,достать ниппель. Вот теперь подсоединяй резиновый шланг от ДГ(можно сделать самому)и проверяй систему улавливания паров топлива на герметичность.

vestikна заглушенном проверять можно?, клапан в каком положении? через шланг если сигаретным дымом дунуть(дури много), прокатит?

можно сделать самому что? ДГ?

ЕнисейДа на заглушенном. Можно и хорошего паровоза загнать. Лучше вдвоем да в гараже. Один гонит дым,другой в районе бензобака смотрит где этот дым выходит. Большое давление создавать не надо.focus3dДа,имел в виду дымогенератор.

vestikпаравоза говоришь? Тогда лучше парашют замутить литра на 2.5 вытянуть и пробку с «впаяным» шлангом и отверстием под шнур закрутить на баклаху и надеть на клапан и дунуть как следует . Ну вот и мини дымогенератор замутили.

vestikподъеду к корешу, заодно и покурим и проверим

Всем доброго времени суток! Так я и не поменял это EVAP(( С холодами чек перестал загораться. Подскажите это критично если без замены так и буду дальше ездить?