Номера сальников приводов нивы

Содержание

Что будет, если не менять вовремя?

Резиновые манжеты препятствуют утечке масла из коробки передач. Если вовремя не заменить сальник и не устранить течь, упадет уровень масла и ухудшится смазка шестерен и валов КПП. Это вызовет перегрев узла и ускоренный износ деталей.

Как результат – необходимость покупки и установки новой коробки переключения передач.

Как определить что пора менять?

Под влиянием температуры и агрессивных веществ, содержащихся в масле, эластичные манжеты становятся жесткими. Вращающиеся валы постепенно изнашивают резину или силикон. В результате соединение теряет герметичность. Это проявляется в виде потеков масла. При сильном износе после стоянки можно обнаружить масляные капли под машиной в районе коробки переключения передач.

При повреждении уплотнения первичного вала смазка попадает на диск сцепления. В результате масло начинает подгорать, о чем свидетельствует характерный запах. При этом сцепление может пробуксовывать при большой нагрузке.

Важно! Об износе уплотнения свидетельствует и падение уровня масла. В этом случае детали необходимо заменить новыми.

Re: сальники нового образца

Сообщение Конструктор » 02 май 2022, 15:47

Подскажите, какой сальник стоит в помпе! В мануале написано: 21080-1307013-00 D=36,8 d=18,4 B=16,7

21010-1307013-00 21010-1307013-01 21010-1307013-02 21010-1307013-03 D=36,6 d=17,5 B=20,3

Как мне найти нужный? А то опять вся крышка влажная!

У Урбана за 2022 год написано: 21073-1307013-00 d=15,87 D=41 B=20,6

Если у меня машинка тоже 15 года, то может быть, что и у меня такой же стоит? Или вполне возможно, что в начале 15 года ставили один, а в конце 15 года другой?

Re: сальники трансмиссии

Сообщение авдей » 20 июл 2022, 19:51

Вроде тема подходит, напишу здесь.
При замене сальника полуоси, естессно эту самую полуось надо вытащить из чулка Иногда выходит как по маслу, а иногда подшипник прикипает и ни как. Буквари советуют одеть колесо и дёргать за него. В моём случае не помогло. по быстрому сварил что то типа обратного молотка, десять мощных ударов и полуось вышла. Но при этом пострадал подшипник слабенький он для таких ударов. Поменял. Но так как качество сальников все знают какое, то пришлось вытягивать полуось, ещё два раза. И дабы не менять каждый раз подш. приспособил такой вот съёмничек.

Болт, гайка, шайба на 16, кусочек трубочки. Вставили в распар, можно с двух сторон, и выкручиваем гайку из болта. Просто и даром. Всё конечно до нас придумали, но мож кто не знал.

Re: таблица российских аналогов импортных сальников и подшипнико

Сообщение Captain » 03 фев 2022, 18:51

На редукторах и раздатке ставятся такие:

но только совместно с фланцами нового образца:

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

Артикул, размер и производители армированных манжет

Первоначально в раздаточной коробке устанавливались сальники с внешним диаметром 68 и внутренним 35,8 мм. двух типов:

2121-2302052 — один сальник. Аналогичная деталь устанавливается на ведущей шестерне переднего моста;
2101-2402052-01 — два сальника в РК. Такая же деталь стоит со стороны ведущей шестерни заднего моста.

Установка разных уплотнений объясняется разным направлением вращения приводных валов.

Полезное! Сейчас в РК и мостах Нивы Шевроле устанавливаются сальники с артикулом 2123-1802120-12. Они рассчитаны на вращение валов как по часовой, так и против часовой стрелки.

Популярностью пользуются запчасти Балаковского завода (Rosteco). По отзывам владельцев Нивы Шевроле, они отличаются высокой износостойкостью при доступной цене.

Выбор

При высокой трудоемкости замены детали не отличаются высокой ценой.

Поэтому не стоит экономить, покупая сальники неизвестных производителей.

Лучше переплатить и купить продукцию General Motors, которая гарантированно прослужит несколько лет.

В качестве альтернативы подойдут изделия Балаковского завода, которые также пользуются хорошей репутацией среди владельцев Шнивы.

Замена сальника вторичного вала

Для работы понадобится стандартный набор гаечных ключей, молоток, оправка и отвертка. Из материалов нужен будет герметик и керосин для промывки запчастей.

Замена сальника вторичного вала КПП Нива Шевроле требует предварительного демонтажа промвала. После этого необходимо выполнить такие действия:

Извлечь уплотнитель центрирующего кольца.
Открутить гайку, удерживающую фланец хвостовика.

Снять центрирующего кольцо.

Вытащить стопорную шайбу.

Демонтировать фланец.