Нива против уазика, что лучше

Применимость

Все рассматриваемые автомобили достаточно универсальны, но если говорить о диапазоне применений – от «перевезти тушу кабанчика» до «подъехать к театру», – то предпочтительнее будут УАЗ и Шнива. Пятидверная, да и трехдверка, Lada 4×4 все же смотрятся немного устаревшими и утилитарными. Время берет свое – пятый десяток пошел.

Безопасность

Конечно, активная и пассивная безопасность всех «русских джипов» невелика, но здесь в худшую сторону выделяется Lada 4х4. Даже самая дорогая комплектация не предложит вам ни одной подушки безопасности, а это в наше время уже как-то странновато. Активная безопасность тоже невысока по современным меркам. Короткобазная версия верткая и валкая.

УАЗ Patriot тоже не получает высоких баллов в рейтинге безопасности. Хотя эйрбэги, к счастью, появились — хотя бы в богатых комплектациях. Но общая концепция машины тоже не совсем безопасна. Ведь по трассам, даже по зимним, владелец вынужден ехать на заднем приводе, а это не самая удобная схема на скользких дорогах.

Chevrolet Niva выглядит самой сбалансированной по части систем безопасности благодаря просчитанной деформации кузова при аварии и наличии подушек. Но это только по сравнению с участниками нашего обзора.

Уазики и нивы по грязи

Нива (ВАЗ 2121 или Лада 4х4) выпускается с 1977 года, несмотря на то, что машина морально устарела, она пользуется большой популярностью не только в России, но и за рубежем. Не секрет, что Нива является автомобилем повышенной проходимости (вседорожник малого класса) с постоянным полным приводом. А вы знаете, какие ее реальные возможности в грязи?

Для проверки проходимости внедорожников по грязи и снегу была организована экспедиция. Участниками испытаний были русские внедорожники Нива, УАЗ 452, 469 «буханка» и некоторые иномарки (Range Rover Discovery, Nissan Patrol и др. Видео запись:

Почему некоторые внедорожники хорошо стравлялись с испытаниями, а другие застревали в грязи? На проходимость влияет множество факторов, например:

• Грязевая резина.
• Клиренс или дорожный просвет.
• Углы свеса.
• Самоблокирующийся дифференциал.
• Угол продольной проходимости (рампы, переката).
• Угол поперечной статической устойчивости.
• Наличие специальных аксессуаров (лебедка, шноркель и т.д.).
• Другие характерные параметры внедорожника (полный привод, высокий крутящий момент двигателя и т.д.).

Напомним, чтобы рассекать на Ниве по грязи следует иметь не только подготовленную для внедорожья машину, но и опыт за плечами водителя. А вам приходилось испытывать свой внедорожник в экстремальных условиях? Напомним, другие видео материалы про Ниву можно найти в этой категории.

Ключевые слова: безопасность нива

УАЗ или НИВА? Бездорожье, грязь и брод. часть 1

Два УАЗа и четыре НИВЫ поехали сплавляться вдоль реки. Кто из них круче выясним по дороге. Бездорожья, грязи.

Реальное Русское бездорожье! Сломали УАЗ, пошли за трактором!? Брод, грязь, бездорожье, оффроад 2018

Наша грязевая зимняя оффроад экспедиция в самом разгаре. В этот раз не обошлись без помощи Трактора. Перепл.

УАЗы на танковой дороге рубятся в грязи дикого бездорожье, Ниву бросили у дороги! Crazy Offroad

Весенний рейд по танковой дороге на подготовленный внедорожниках УАЗ и Нива. По приезду на трофи рейд.

Жёсткая «Битва Внедорожников» 2017. Бездорожье, оффроуд, грязь, болото. УАЗ, Нива, Фронтера, Соболь

Первая действительно суровая битва внедорожников с преодолением преград из глубокой грязи, воды, вязкого.

УАЗ или НИВА? Бездорожье, грязь и брод. часть 3

УАЗ или НИВА? Пытаемся ответить на извечный вопрос в третьей и заключительной части наших весенних покатуш.

УАЗ буханка в грязи! Бездорожье. Покатушки – клип [OFF ROAD 4×4]

Уверен, так может только советский легендарный уаз буханка! На бездорожье ему нет равных. А если поставить.

Новый Prado за трактором в грязь?! УАЗ на автомате! Настоящее бездорожье. Жёсткий оффроуд 2017.

Покатушка на уазах по лесу, болоту с печальным концом: конец 2-х выжимных. Беда сближает))) Скоро починимся.

ЦАРЬ бездорожья СЕЛ в грязь – УАЗ спасает ЗИЛ-131 из болота

Наконец-то Палыч приехал к нам на 4×4 Battle, устроили настоящее рубилово. Вечное противостояние НИВА против.

УАЗ, OPEL, TAYOTA и другие ДЖИПЫ, В ГРЯЗИ И НА БЕЗДОРОЖЬЕ! Количество бездорожья зашкаливает!

Подпишись пожалуйста: https://www. youtube. com/channel/UCzkTotxFM8xpE7tyPogq6Xg УАЗ, OPEL, TAYOTA и другие ДЖИПЫ, В ГРЯЗИ И НА.

Покатуха по бездорожью на коп. УАЗ Патриот. Грязь, лебедка, кошель, кувалдометр и шмурдячок

Видео о том, как мы добирались до урочища по бездорожью, и о том, что обнаружено на месте. / This video is about our way.

Джиппинг Танки грязи не боятся УАЗ по бездорожью УАЗ Хантер

Мы с другом в Адыгее в ст. Гиагинской по лесу Улька нашли речку и покоряем ее.

Бездорожье на УАЗе по грязи, конец сентября

Вторая часть бездорожья на двух УАЗах и четырех НИВАХ. Топим машины по стекла, карабкаемся по горкам и наход.

ЦЕНА БЕЗДОРОЖЬЯ? Предпродажная подготовка УАЗ Патриот. Из Грязи в Князи.

Во что превратился новенький УАЗ Патриот после полутора лет активной эксплуатации на бездорожье? В програ.

Уаз в грязи буксовали uaz внедорожники оффроуд грязь offroad 4х4 оффроад бездорожье буханка

Уаз в грязи буксовали uaz внедорожники оффроуд грязь offroad 4х4 оффроад бездорожье буханка / В конце видео.

Вязнем в болоте, что нас спасёт? Бездорожье по Русски, грязь, оффроуд 2018

ездили на рыбалку на Уазе, заснял дорогу может будет интересно во второй части смонтирую продолжение, там.

Непростой ГАЗ 69 на жёстком бездорожье. УАЗ завидует!? Реальный оффроад, грязь, внедорожники 2017.

Участие в тяжёлой внедорожной экспедиции приняли более 20 авто: Toyota Land Cruiser 80, Nissan Patrol, Mitsubishi L200, Chevrolet TrailBlazer.

«Битва Тазов». Бездорожье, песок, грязь, Off-road 2017

«Битва Тазов»-это оффроад соревнование среди любых моно-приводных автомобилей. Так же тут вы сможете увидеть.

★ УАЗ НА БЕЗДОРОЖЬЕ | УАЗЫ ГРЯЗИ НЕ БОЯТСЯ [ УАЗ В ГРЯЗИ, УАЗ В БРОД ] ★

➀ Друзья, подписывайтесь на Наш канал: http://www. youtube. com/TopVideoMore ➁ Жмите на колокол, чтобы не пропустить новые.

Уаз Патриот, Нива, Буханка, в жуткой Грязи гонки по. бездорожью.

Уаз Патриот, Нива, Буханка, в жуткой Грязи гонки по бездорожью Русские гонки на русских машинах по бездоро.

Уаз Нива Jeep Квадроцикл Бездорожье 4Х4 Покатушки по грязи

Уаз и Нива плюс Jeep и Квадроцикл новое видео Внедорожники на бездорожье России авто 4Х4 буксуют. Покатушки.

Честный тест-драйв городских хабов «RedBTR» на бездорожье!Горы,грязь, УАЗ Патриот на лебёдке!

Перезагрузил видео!Всем доброго времени суток! Как я и обещал хабы пройдут испытания бездорожьем! Все испыт.

Range Rover месит грязь лучше УАЗа и Нивы?! Попытка вернуться домой. Бездорожье, оффроад шар, 2018

Человечество не стоит на месте и постоянно развивается, появляются новые технологии и увеличивается добыч.

Поспорил Дастер, что джипов объедет в Торфяном Болоте. Грязь, бездорожье, оффроад 2018

Открываем осенний сезон жёстких внедорожных экспедиций в составе: Jeep Cherokee, Renault Duster, Chevrolet TrailBlazer, УАЗ Патрио.

УАЗ Патриот 2016-2017 по грязи и по бездорожью видео

УАЗ завяз в грядке, эвакуируем и наслаждаемся отличной погодой! В бездорожье на шоссейной резине ехать.

ТУРБО УАЗ – пробует ГРЯЗЬ! АКПП против МКПП на бездорожье!

Вы просили – я сделал! Да и сам я давно хотел испытать свой турбо УАЗик в грязи, да и АКПП вызывал много вопрос.

Битва суровых Тазов! Классика против переднего привода. Бездорожье, песок грязь Off-road 2018

В битве тазов приняли участие всевозможные моноприводные автомобили как Российского, так и импортного.

Уаз Нива Бездорожье Грязь

Вторая серия испытаний Нивы, УАЗа и ЛУАЗа на не очень серьезном бездорожье. В этой части нас покорил ЛУАЗ.

БЕЗДОРОЖЬЕ РОССИИ 2015! САМОЕ ЖЕСТОКОЕ! УАЗ! НИВА !НОВОЕ ВИДЕО ЮТУБА! ГРЯЗЬ МАШИНЫ! МЕСИТЬ ГРЯЗЬ!

НИВА ПРОЙДЕТ ВЕЗДЕ! БЕЗДОРОЖЬЕ СИБИРИ! БЕЗДОРОЖЬЕ НА ДЖИПАХ! БЕЗДОРОЖЬЕ СЕВЕРА! ВОЙНЫ БЕЗДОРОЖЬЕ! ГОНКИ.

НИВА, УАЗ, ГАЗ 66 Князи грязи! Внедорожники на бездорожье Украины и России! Подборка

УАЗ-469 и УАЗ-3151 — советские грузопассажирские автомобили повышенной проходимости (внедорожники), выпускавш.

Уаз Нива Jeep Квадроцикл 2 часть Offroad Бездорожье 4Х4 Покатушки по грязи джип-треал

Уаз, Нива, Jeep, и Квадроцикл 2 часть Offroad Бездорожье 2017 крутые Покатушки 4х4 по грязи внедорожники буксуют по.

УАЗ в грязи бездорожье Land Rover Defender бездорожье Suzuki Samurai Нива 4х4 офрод offroad

Спонтанный выезд на природу Воскресенье 28 октября 2018 интересно увлекательно бездорожье джипы лес природа.

Покатушки оффроад уаз нива грязь бездорожье

красивое видео 4×4 покатушки по бездорожью.

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ #СНЕГ #ГРЯЗЬ Шумиловский водопад Покатушки #34.

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ СНЕГ и ГРЯЗЬ на Шумиловский водопад Покатушки #34. Подписы.

Засадили в грязи УАЗ Буханку, SsangYong Kyron, Toyota RAV 4 бездорожье

Возвращались с охоты на гуся, дорогу размыло после дождя.

УАЗ Буханка по бездорожью снег и грязь / толкает снег бампером / дорога с рыбалки / часть 2

обратная дорога с рыбалки, часть 2/ разбил на 2 видоса, а то видео слишком длинное, едет как надо.

ЛуАЗы и УАЗ на бездорожье на Уральская грязь 2018 г

Проезд внедорожного участка трассы на ЛуАЗах и УАЗе на соревнованиях по джип спринту Уральская грязь 2018г.

Бешенный тест драйв внедорожников Ока против УАЗ в грязи по жуткому бездорожью

Самые свежие ролики дорожных происшествий! Подписывайтесь на наш канал! http://www. youtube. com/channel/UCsLlBBzGvti4LvN3hwllJNQ.

Уаз на белках в грязи на бездорожье #4х4 #вгрязи #уазы #бездорожье #вгрязи #уазы

AKSHOW/ Почему Скиба ушла? / Пенная вечеринка/ Серия 3

ЗАБАВНЫЕ БЬЮТИ СОВЕТЫ || Лайф хаки для девушек от 123 GO!

ПРАВДА ИЛИ ЛОЖЬ? ОТВЕТЬ ПРАВИЛЬНО ЧТОБЫ НЕ УПАСТЬ

ЧТО ЕДЯТ В АРМИИ УКРАИНЫ VS ПОЛЬШИ?

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, Я ПРИГОТОВИЛ ПОКУШАТЬ – СБОРНИК OneTwo

9 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ ВЫЖИВАНИЯ!

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, ЖАРА – ТимТим.

Грехо-Обзор Мстители

Топ10 ШОКОЛАДОК!

7 ЛАЙФХАКОВ , КОТОРЫЕ ИЗМЕНЯТ ЖИЗНЬ ЛЕТОМ | Энни Мэй

Клава Кока – Зая (Премьера клипа, 2019)

ПУТЕШЕСТВИЕ НА ЯХТЕ 24 ЧАСА на Катере

Улетела жить в АМЕРИКУ ОДНА в 15. На МЕСЯЦ?

ФОКУСНИК ЖЕСТКО НАГНУЛ ПОЛИЦЕЙСКОГО | ПРАНК НАД КОПОМ, ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.

Материалы по теме

Патриот выпускается с 2005 года и всё это время перманентно модернизируется. Неоднократно дорабатывался двигатель, поменялась раздаточная коробка, добавлена современная электроника (это был первый отечественный внедорожник с ESP, которой на Ниве так и нет) и современные опции вроде круиз-контроля и обогрева руля. А главное, не раз полностью менялся интерьер.

Патриот нашего знакомого Андрея Шамарова – 2014 года выпуска. За это время кузов успели перекрасить, но ржавчина все равно пробивается сквозь свежую эмаль.

Десятидюймовый планшет поместился в консоли как родненький.

Тканевые вставки на дверях.

Интерьер семилетней давности в чем-то лучше нынешнего: мягкий пластик отделки.

Салон еще прошлого образца – выполненный из мягкого пластика (большинство элементов поставлялось из Ирана), с приятными сиденьями от SsangYong. Добавляют уюта тканевые вставки на дверных картах. Зачем от них избавились в ходе последующих обновлений?

Андрей врезал в центральную консоль планшет на Андроиде, заменил салонное зеркало дисплеем, на который выводится картинка задней камеры. А наружные зеркала поставил от Prado – они крупнее родных и снабжены электроприводом складывания.

Из заднего сиденья Патриота середины 2010-х можно сделать чуть ли не шезлонг.

В Патриот можно загрузить вдвое больше, чем в Ниву: объем багажника – 650 л.

Конечно, за 120 тысяч км обивка местами затерлась и потеряла лоск, но главное преимущество ульяновского салона осталось неизменным – завидный простор. Особенно впечатляет запас во втором ряду. Спинки заднего сиденья можно регулировать по углу наклона. При необходимости их можно откинуть назад до почти горизонтального положения. Пара секунд, и готовы спальные места.

УАЗ или НИВА ? Что лучше ? Разоблачаем популярные мифы.

Отечественный легковой полноприводный автопром , хотя и выпускался множеством заводов , а именно ГАЗ , АЗЛК Москвич , ЛУАЗ , ИЖ , ВАЗ , УАЗ всё таки представлен в основном всего двум автопроизводителями ВАЗ и УАЗ ,и вокруг них и ходит основная масса мифов и легенд порожденных владельцами которые мы разоблачим , чем составим возможным будущим покупателям неоценимое пособие.

За НИВУ мы рассмотрим обычную трехдверку ,

пятидверку , шевроле ниву , всякие 2329 и 2346 тоже самое вид сбоку.

За УАЗ будут бобики 469 , хантер, буханки и новые Патриот и Пикап и позабытые всеми Симбиры.

В целом проходимость у автомобилей примерно одинаковая : но это касается именно бездорожья ну типа вообще нет дороги :

В некоторых моментах Нива лучше 3 дверная выигрывает при езде тупо сквозь лес , на не сильно раскисших полях за счет лучшей массы и на песке.

УАЗ наоборот в лесу не имеет такой маневренности , в песке закапывается , в подкисшем поле может сесть за счёт массы авто.

Зато например на более толстом слое грязи УАЗ мощнее едет , и особенный конек уаза раскисшие и раздолбанные дороги от лесовозов , там нива скиснет на раз два ,а уаз едет и едет.

В целом с НИВА и УАЗ одинаковые по проходимости ( здесь мы рассматриваем стоковые или околостоковые авто )

если же рассматривать модернизированные автомобили то тут однозначные преимущества у УАЗ мощная рама позволит лифтануть кузов и поставить АТ резину 33 , лебедку силовые бампера,а нива не имеет такой модернизационный потенциал.

Модернизированый УАЗ намного проходимее НИВЫ,

2 ) Комфорт и вместимость.

Самые отстойные по комфорту это буханки , жар от двигателя в салон это что-то , потом идут бобики и хантеры 469 , за ними примерно поровну стоят нивы патриоты и симбиры.

Нива Шевроле примерно равна по комфорту с Патриотом , салон конечно поменьше но не донимает жар от катализатора у правой ноги водителя.

по вместимости , уаз ОСОБЕННО ПАТРИОТ или ПАТРИОТ ПИКАП

Но в целом по комфорту выигрывает НИВА ,а по вместимости УАЗ.

3 ) Ремонтопригодность и стоимость запчастей владения :

Конструктивно нива это обычные жигули 2106 которым усилили кузов да добавили передний мост приводящийся от раздатки , в этом ее достоинства и недостатки. Достоинство множество запчастей на ниву в любых жигулевских магазинах их дешевизна , запчастей на ниву полно и стоят они копейки , ремонт тоже стоит относительно недорого. По ремонтопригодности Нива не отличается от жигулей только добавляется передний мост с раздаткой. берутся делать ее почти везде. болячки все известны. Недостатком будет невозможность произвести значительное усиление конструкции. Она такая как есть.

Уаз стоит на мощной раме , где на ней крепится двигатель мосты раздатка с коробкой и сверху накрыт кузовом. Делиться на три семейства 469/хантер , буханка , Симбир/Патриот. Главной проблемой УАЗА являются дорогие и дрянные по качеству запчасти и их поиск в магазинах , проблему усугубляет то что например на Патриотах И хантерах разных годов выпуска ставятьтся невзаимозаменяемые запчасти , генераторы стартеры , радиаторы и прочее , щетки моторчики дворников , цепи на раздатку всё это надо искать с пачкой денег в руке и окей гугл на смартфоне.

По ремонтопригодности и стоимости владения НИВА значительно дешевле выходит.

Про расход

К надежности двигателя у Андрея вопросов нет: за 120 тысяч км – ни одной поломки. Менялись масло, фильтры, два раза свечи – и это всё. Но – конский расход топлива: почти 18 л/100 км! Нива в таких же условиях берет 12–14 литров, что тоже не мало.

На бездорожье Патриот – король.

Нештатный постоянный полный привод сделал УАЗ намного удобнее: не надо каждый раз подключать передний мост.

Мотор достаточно надежный. Штатный хлипкий бачок с омывайкой заменили более прочным и вместительным – на 10 л.

Нива или УАЗ; что лучше?

Этим вопросом задавался практически каждый любитель внедорожной техники. Вообще сравнение Нивы и УАЗа является популярной темой обсуждения на многих «внедорожных» сайтах и форумах. И это неудивительно, ведь эти два автомобиля являются наиболее популярными внедорожниками советского и российского производства. Какой еще полноценный внедорожник в рабочем состоянии вы сможете купить дешевле 100 тыс. рублей, кроме как Ниву или УАЗ. Можно, конечно, еще рассмотреть ЛуАЗ (луноход, волынка), но это уже немного другой автомобиль, к тому же он давно не производится. Итак, давайте выделим плюсы и минусы каждого автомобиля и сравним их между собой.

Стоимость содержания

Здесь УАЗ по совокупности факторов самый дорогой в обслуживании. И расход топлива велик, и надежность оставляет желать лучшего. Сложность вызывает еще и то, что Patriot очень часто модернизируют, и запасные части, соответственно, нужны разные. А редкая деталь — дорогая деталь. У потомков Нивы многие детали имеют индекс 2101. То есть выпускались еще для вазовской «копейки», но подходят и для машин 2018 года выпуска.

Все рассматриваемые автомобили достаточно универсальны, но если говорить о диапазоне применений — от «перевезти тушу кабанчика» до «подъехать к театру», — то предпочтительнее будут УАЗ и Шнива. Пятидверная, да и трехдверка, Lada 4×4 все же смотрятся немного устаревшими и утилитарными. Время берет свое — пятый десяток пошел.

УАЗ Патриот, Chevrolet Niva и Лада 4х4 — кто круче?

Выскажу вначале крамольную мысль. А вам, вообще говоря, нужен довольно серьезный «проходимец»? Вы готовы расплачиваться за повышенную проходимость высоким расходом топлива, шумностью, более низкой крейсерской скоростью, меньшей надежностью и прочими недостатками? Если готовы — вперед! Мы покажем вам, как правильным выбором одного из трех автомобилей нивелировать недостатки и подчеркнуть преимущества внедорожника.

Нива или УАЗ для бездорожья

Что лучше УАЗ или Нива для бездорожья – это предмет для спора многих автолюбителей. Со времен выпуска первых автомобилей этих марок мнение людей не сходится в этом вопросе. Проводилось много спортивных автомобильных соревнований, краш-тестов по результатам которых победители менялись. К финалу приходили то одна, то другая марка отечественной автомобильной промышленности.

На практике многое зависит, в первую очередь от водителя. Это уровень опыта, манера вождения и даже характер самого автовладельца. Один и тот же водитель может показать одинаковые результаты при тестировании машины в одних и тех же условиях.

Также немаловажным условием для благополучного пересечения местности без дорог будет наличие хорошей резины на автомобиле.

Используя любой из автомобилей, следует помнить несколько основных правил. Если машина буксует и стоит на месте, то не давить на педаль газа. А попробовать применить технику назад-вперед – отъехать назад в сторону, чтоб съехать с колеи. Затем попробовать двинуться вперед.

Необходимо проявлять русскую смекалку – подложить под колеса ветки, камни и прочие подручные предметы. Это поможет колесам повысить сцепление с поверхностью.

В любом случае при выборе машины стоит задать себе вопросы «Для чего мне нужен автомобиль? В каких условиях я его буду эксплуатировать?». Если использовать только на бездорожье, то следует приглядеться к УАЗ. Если же комбинирование применение – городские и проселочные дороги, то стоит рассмотреть покупку Нивы.

Планируя покупку внедорожника для бездорожья, желательно рассмотреть все достоинства и недостатки и, только потом, совершить желанную покупку. В этом случае ожидаемый результат принесет радостные моменты при поездках на природу.

УАЗ или НИВА ? Что лучше ? Разоблачаем популярные мифы.

https://youtube.com/watch?v=MQWJVrpFxpE%3Ffeature%3Doembed

Проходимость

Многие считают лидером по проходимости УАЗ. Рамная конструкция, колеса большего размера, мощные, балочной конструкции мосты позволяют «шарашить» по разбитым грунтовкам и горным каменистым дорогам, где две конкурирующие машины быстро расшатают несущие кузова и более нежные подвески. Только в глубокой грязи Лада 4х4 и Шевроле Нива могут иметь некоторое преимущество перед УАЗом за счет меньшей массы.

Опасность повредить пластиковый обвес не грозит владельцу простой Лады 4х4, потому что его нет. Еще очевидно, что длиннобазная пятидверная версия Лады будет обладать худшей проходимостью, чем короткая, из-за большей на 500 мм колесной базы, равной 2700 мм и, соответственно, малого угла рампы. У Патриота колесная база еще больше, но, дорожный просвет в середине базы превышает 300 мм.

Итак, для каких условий эксплуатации предпочтительнее УАЗ, а где все потомки Нивы справятся лучше? Для движения с небольшой нагрузкой, особенно по слабым грунтам или снегу, предпочтительнее более легкие машины — Лада 4х4 и Шевроле Нива. Если перевезти надо много и дорога требует именно хорошей геометрической проходимости (например горная), то преимущество будет за Патриотом.

Конечно, здесь обсуждаются только стандартные комплектации автомобилей. Тюнингом — увеличенными грязевыми колесами, лифтовкой, блокировкой мостов — можно достигнуть значительного улучшения внедорожных показателей всех рассматриваемых автомобилей. Например, рамный УАЗ лифтуется лучше, чем остальные.

Плачу за имидж

Не всегда внедорожники приобретают ради их внедорожных качеств. За что в таком случае платит покупатель? Зачастую за имидж эдакого мачо, которому неохота пригибаться, усаживаясь в хэтчбек или седан. Конечно, при этом он будет королем в зимних засыпанных снегом дворах и не застрянет на размокшей после дождя грунтовке. Но если смотреть только с точки зрения имиджа, то можно сказать сразу, что предпочтительнее всего будет выглядеть Патриот, ведь эта машина самая громоздкая и брутальная из всей троицы.

Самая простая трехдверная Лада 4х4 стоит от 499 000 рублей. Пятидверка, или удлиненная версия Лады 4х4, — от 542 000 рублей. Цены на Шевроле Ниву начинаются от 628 000 рублей. Стать владельцем Патриота можно, заплатив не менее 731 000 рублей. Очевидно, что начальные комплектации всех автомобилей будут простыми по оборудованию, комфорту, безопасности. К примеру, кондиционер для Лады 4х4 станет доступен только в высшей комплектации Luxe за 538 000 руб. Шниве кондиционер положен начиная с версии LC за 660 000 руб. , а для Патриота — в комплектации Оптимум за 830 000 руб. Электрообогревы передних сидений можно получить за 515 000 рублей для Лады в комплектации Luxe, либо выложив 757 000 руб. за Шевроле Ниву GLC. Патриот с электрообогревом сидений обойдется в 949 000 рублей (версия Престиж). Отдельно доукомплектовать автомобили ни кондиционером, ни обогревом нельзя. Все комплектации — фиксированные.

У многих модных импортных кроссоверов начальные комплектации моноприводные. Все рассматриваемые нами модели уже в базе укомплектованы системой полного привода. И такие же системы полного привода устанавливаются на самые дорогие версии автомобилей. Никакой дискриминации по проходимости в зависимости от цены нет. Стоимость влияет только на количество опций и комфорт.

Вместительность и грузоподъемность

Тут безоговорочным лидером является УАЗ Patriot. Емкость багажного отделения — 650 литров. Грузоподъемность составляет 525 кг. Дальше, в порядке убывания, расположились Шевроле Нива с багажником на 320 л и грузоподъемностью 450 кг. Замыкает рейтинг короткая Lada 4×4 — 265 л в багажнике и грузоподъемность 400 кг. А вот пятидверная модификация «старушки» вмешает в багажное отделение 283 л и за счет усиленных пружин подвески принимает на борт до 500 кг.

УАЗ или Ниву?

Этот вопрос интересует, в первую очередь, тех, кто хочет купить недорогой внедорожник. Ближайший зарубежный аналог этих российских авто обойдется никак не дешевле 250-300 тыс. руб в приличном состоянии, поэтому многие их даже не рассматривают. К тому же почти все современные внедорожники больше предназначены для города, чем для бездорожья. Поэтому по проходимости они, в большинстве своем, будут заведомо проигрывать стареньким Нивам и УАЗам. Итак, сравним УАЗ против Нивы на бездорожье, а также в плане надежности и ремонтопригодности. Выделим плюсы и минусы каждого автомобиля. Начнем с Нивы.

Преимущества и недостатки

Для начала выделим очевидные достоинства Нивы по сравнению с УАЗом:

• небольшая масса;
• небольшой расход топлива;
• малые габариты;
• относительно высокий уровень комфорта;
• больший клиренс (на пару сантиметров).

Теперь перечислим недостатки:

• отсутствие рамы;
• меньший запас прочности основных узлов;
• маленький багажник.;
• небольшая мощность двигателя (хотя для массы Нивы ее хватает).

Конечно, у Нивы можно найти множество других достоинств и недостатков по сравнению с УАЗом. А теперь давайте поговорим об Ульяновском внедорожнике.

Плюсы и минусы

Итак, достоинства (по сравнению с Нивой):

• рамная конструкция;
• более высокая прочность, надежность и ремонтопригодность;
• зависимая подвеска (часто она лучше независимой на бездорожье);
• более мощный двигатель.

• устаревшая конструкция и дизайн;
• низкий уровень комфорта;
• убогий салон;
• высокий расход топлива;
• слабая динамика.

Опять же, у УАЗа множество других как плюсов, так и минусов.

Что лучше для бездорожья

На этот вопрос можно дать такой ответ: Если нужен чисто вездеход, то берите УАЗ. А если нужен универсальный автомобиль, который подойдет как для города, так и для бездорожья, то Нива — оптимальный выбор. Если УАЗ прекрасно ведет себя в условиях тяжелого бездорожья, то в городе или на трассе он не очень удобен, хотя вполне уверенно чувствует себя в данной обстановке. Нива же, напротив, неплохо подходит для города, чуть хуже для трассы, но вот на пересеченной местности она по совокупности характеристик будет уступать УАЗу.

Нива не всегда проигрывает УАЗу

И еще один момент: УАЗ гораздо легче поддается тюнингу нежели Нива. Речь идет именно о внедорожных доработках: лифтинг, силовые бампера, лебедка, колеса увеличенного диаметра. Все благодаря рамной конструкции и высокой прочности основных узлов. Простой пример: если УАЗ безболезненно перенесет увеличение мощности двигателя, значительное увеличение массы кузова и установку больших колес, то для Нивы только установка колес большего диаметра может привести к тому, что некоторые детали подвески и трансмиссии станут расходниками.

Речной флот

– Река в этом месте не очень глубокая. Если поедете за мной след в след, за трактором бежать не придется.

Через полминуты Лада 4×4 оказалась на противоположном берегу речушки. А ну-ка, Патриот!

Раз плюнуть! Даже переднюю ось не пришлось подключать. Так, считай, сполоснул запылившиеся мосты.

За рулем Дастера я поначалу осторожничал, но он совсем не неженка. Спокойно идет на второй и даже на третьей передаче без попыток заглохнуть.

А вот «шнива» огорчила. Нет, она не забуксовала, но чахлый мотор вновь дал о себе знать: стóит переключиться на вторую, обороты падают настолько, что приходится срочно втыкать первую. А ведь Лада 4 × 4 здесь пронеслась как угорелая! И только Chevrolet дал течь: после первого же заезда под ковриками захлюпала вода.

Ход подвески солиден, но уж если колёса оторвались от земли, Chevrolet беспомощно встанет – межосевая блокировка тут не поможет.

По броду «шнива» идет уверенно, но так же уверенно и набирает в салон воду.

Из-за чахлого мотора Niva смогла забраться в горку лишь на первой передаче и на пониженном ряду в раздатке.

Поразительно: на улице жарит солнце, а в тенистом пролеске рядом с крапивинским домом – грязища. Сашина Лада здесь в родной стихии. Ползает по грязюке с уверенностью водомерки, нет и намека на застревание. Chevrolet Niva тоже не промах: пробирается по размытым колеям с похвальным упорством и уверенностью. Половиной успеха «шнива» обязана шинам Cordiant All-Terrain, которые в грязи гребут как черти.

На Дастере ничуть не менее «злые» покрышки BFGoodrich, – во многом благодаря им Renault идет след в след за «шнивой», не давая повода усомниться в своих способностях.

Очень уместна в грязи и «тракторная» первая передача, частично заменяющая понижайку. Но рано радовались: возникла необходимость сдать назад – и эффект понижайки исчез, ведь у задней передачи передаточное отношение вполне себе легковое. Пришлось подыграть сцеплением, но так его и спалить недолго. Как ни крути, а на серьезном бездорожье демультипликатор – штука нужная.

Ход подвески у Патриота самый большой. При вывешивании колеса срабатывает электронная имитация блокировки – и УАЗ выкарабкивается. В ходе наших испытаний задняя блокировка не потребовалась ни разу.

Патриот водных процедур не боится. Ему бы поглубже занырнуть!

В 37‑процентный подъем Патриот заезжает в охотку. С прежним движком подобной бойкости и близко не было.

Патриот? Умудрился и повеселить, и огорчить. С одной стороны, кондовое шасси позволяет не миндальничать, нахрапом пересекать колеи по колено и смело наезжать колесами на внушительные каменюки. Но обут он в шины с практически шоссейным профилем. На черноземе они моментально замыливаются, так что в грязи лучше не останавливаться, иначе тут же забуксуешь.

Так и вышло: Патриот засел. Ну ничего, Сашка на Ладе выдернул его на раз. И всё же снижать Патриоту оценку за проходимость не станем: ­на внедорожных шинах такого конфуза не случилось бы.

– Я тут присмотрел отличный ров. Можно раскорячить машины в диагональном вывешивании, заодно и ход подвесок проверим, – заговорщицки улыбается Крапивин.

Едем! Не прошло и минуты, как его Лада вывесила правое заднее колесо, которое беспомощно вращалось. Машина замерла на месте – межколесной блокировки же нет. Крапиву это не смутило – он выбрался из своей «апельсинки» и, чуть подтолкнув ее, вернул «зацеп». Прыгнул за руль и как ни в чем не бывало поехал дальше. Фокусник!

Для Дастера диагональное вывешивание – не препятствие. Электронная имитация межколесных блокировок работает толково.

Duster не только бодро пылит, но и не пасует перед водными преградами.

«Тарированный» подъем Duster одолевает играючи – на второй передаче и без разгона.

С Chevrolet этот номер не прошел – сказались лишние два центнера массы. Столкнуть машину с диагоналки вручную не получилось, пришлось скатываться назад. Но, справедливости ради, ход подвески у Нивы весьма достойный.

Настоящим же чемпионом «диагонали» стал УАЗ, преодолевший ров без отрыва колес от земной тверди. Чтобы проверить, как Патриот ведет себя при диагональном вывешивании, пришлось устраивать перезаезд в совсем гиблой канаве. А ему сам черт не брат! Как только УАЗ приподнял «лапу», ESP сымитировала блокировку, и он как ни в чем не бывало поехал дальше.

Duster тоже не спасовал перед рвом, но до Патриота ему далеко. А всё потому, что ход подвески по-кроссоверному скромный и вывешивание происходит очень быстро.

На десерт – стометровый грунтовый подъем с уклоном 37 %. «Апельсинка» Крапивы залетает на него на второй передаче без предварительного разгона, но запас тяги под педалью практически отсутствует.

В грязи приходится всё время крутить двигатель: ехать внатяг не получается. В грязи приходится всё время крутить двигатель: ехать внатяг не получается. Бездорожье для УАЗа – что дом родной. Жаль только шины моментально замыливаются в грязи. Бездорожье для УАЗа – что дом родной. Жаль только шины моментально замыливаются в грязи. Шины BFGoodrich превращают Duster в отличный вездеход, которому нипочем даже размытый чернозем. Шины BFGoodrich превращают Duster в отличный вездеход, которому нипочем даже размытый чернозем.

У Патриота запаса хоть отбавляй! Он спокойно совершает восхождение даже без подгазовки. Хочешь ускориться? Нет проблем! Просто добавляешь газ, и УАЗ без раздумий набирает ход. Новый двигатель серии Pro реально хорош.

Дастеру холм покорился тоже без особого напряга, разве что обороты надо держать повыше – внизу запасец не такой солидный, как у Патриота.

УАЗ забуксовал из-за ошибки водителя, который сбросил скорость в размытой колее. Но если такое случится по непредвиденным обстоятельствам (вдруг пенек на пути?), шансов выбраться самостоятельно на замыленных «асфальтовых» шинах нет.

Трудно обойтись без автомобиля-вездехода, если живешь в сельской местности. Саша Крапивин свой выбор остановил на Ладе 4×4.

«Шнива» вновь разочаровала. На второй передаче она не доехала и до трети горки! Подтыкаю первую – и вновь мало тяги. Лишь после перехода на пониженный ряд Chevrolet еле-еле вскарабкался к вершине. Тотальная «сердечная» недостаточность!

После такого фиаско мое расположение к «шниве» не смогла вернуть даже отменная плавность хода: хоть по стиральной доске кати – в салоне сохраняется похвальный комфорт. Не хуже справляется с ямами и УАЗ. А вот в Renault трясется руль, вибрирует передняя панель, так что волей-неволей сбрасываешь скорость.

Багажник объемом 320 литров? Крепкому хозяйственнику негде развернуться. Багажник объемом 320 литров? Крепкому хозяйственнику негде развернуться. Здесь 650 литров объема. Вдвое больше, чем в «шниве»!Здесь 650 литров объема. Вдвое больше, чем в «шниве»! У полноприводного Дастера багажник меньше, чем у переднеприводного: 408 против 475 л. У полноприводного Дастера багажник меньше, чем у переднеприводного: 408 против 475 л.

Здесь УАЗ по совокупности факторов самый дорогой в обслуживании. И расход топлива велик, и надежность оставляет желать лучшего. Сложность вызывает еще и то, что Patriot очень часто модернизируют, и запасные части, соответственно, нужны разные. А редкая деталь – дорогая деталь. У потомков Нивы многие детали имеют индекс 2101. То есть выпускались еще для вазовской «копейки», но подходят и для машин 2018 года выпуска.

Ремонтопригодность

Все сказанное о запасных частях оказывает непосредственное влияние на ремонтопригодность автомобилей. А еще у УАЗа практически любой узел крупнее и тяжелее, чем у тольяттинских машин. Поэтому возможности самостоятельного ограничены. А в мастерских УАЗы берут в работу менее охотно, чем Шниву и Ладу 4х4. Ведь последние меняли конструкцию за последние годы значительно меньше, чем ульяновское детище, которое то одну раздатку примерит, то другую.

УАЗ – характеристики

Особенности УАЗ позволяют сделать вывод о наличии положительных достоинств:

• более мощный двигатель, что позволяет преодолевать препятствие – ямы, канавы;
• наличие прочной рамы – может проехать в лесу, не замечая небольшие кусты и деревья;
• редкий ремонт автомобиля, благодаря прочности и надежности всех агрегатов.

Но при наличии положительных качеств существуют и недостатки:

• масса автомобиля зависит от комплектации и может составлять более 2 тонн – если владелец умеет пользоваться достоинствами своего «вездехода», то он преодолеет любое препятствие благодаря своему тяжелому весу. А если владелец без опыта, то большой вес автомобиля только будет способствовать закапыванию внедорожника в грунт;
• больший расход топлива, что объясняется мощным двигателем.

Модели и модификации УАЗ

маркаДВИГАТЕЛЬКОРОБКА ПЕРЕДАЧРАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКАМОСТЫПОДВЕСКА (передняя)РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫРулевое управлениеКУЗОВСИДЕНЬЯ (мест)ДЕКОРАТИВНАЯ ОТДЕЛКАЯЩИК для документовЛЕГКОСЬЕМНЫЙ СТОЛИКУДЛИНЕННАЯ БАЗАРУЧНАЯ СБОРКАЭЛЕКТРОБЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙотопитель-подогревательЧАСЫкрасный крестподлокотникипривод запора капотаФАРООЧИСТИТЕЛЬАУДИОПОДГОТОВКАМУФТА    ЭЛМОШУМОИЗОЛЯЦИЯ NS-3160РЕМЕНЬ  БЕЗОПАСНОСТИМУФТА ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА  УМЗ-4178   76 (л. ) 2,4 л  3МЗ-4021   74 (л. ) 2,4 л УМЗ-4218  84 (л. ) 2,89 л  3МЗ-4104   84 (л. ) 2,89 лСТАНДАРТНЫЙРЕДУКТОРНЫЙРЕССОРНАЯПРУЖИННАЯГИДРОУСИЛИТЕЛЬрулевое колесо 3160 или «ДАРФ»замок зажигания с противоугонным устройствомрулевой механизм винт-шариковая гайка (без ГУРа)ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛ-ЙКРАСКАОЦИНКОВКАВЫСОКАЯ КРЫШАТЕНТдверь задка распашнаяЛЮКМЯГКАЯ ОБИВКА САЛОНАОБЫЧНЫЕКОМФОРТАБЕЛЬНЫЕОТКИДНЫЕКЕНГУРИННАРУЖНЫЕ пласт накладки (МОЛДИНГИ)ПЛАСТИКОВАЯ  ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВУАЗ -31512 — легковой тентованыйУАЗ-31512*4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-3151234СТ90-1 «Андория»5-хММ****МЛ-12*комб52*тип  3153***УАЗ-315123-0174СТ90-1 «Андория»4-х****МЛ-12*комб52*тип  3153***УАЗ-31512-410**4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315123-410*4СТ90-1 «Андория»5-хММ****МЛ-12*комб52*тип  3153***УАЗ-315123-417*4СТ90-1 «Андория»4-х****МЛ-12*комб52*тип  3153***УАЗ-315126*4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315126-410 **4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315122*4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315122-410**4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-31512-10*4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-31512-410-10**4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315126-10*4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315126-410-10**4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315122-10*4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315122-410-10**4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-31512-031*4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-31512-431 **4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315122-031*4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ-315122-431**4-х**МЛ-12*комб52***УАЗ -31514 — «ЛЮКС» — легковой , металлическая крыша , двигатель  2,4 литраУАЗ-31514-012*4-х*****МЛ-12комб52*****УАЗ-31514-412**4-х*****МЛ-12комб52*****УАЗ-315142-012*4-х*****МЛ-12комб52*****УАЗ-315142-412**4-х*****МЛ-12комб52*****УАЗ-31514-012-10*4-х*****МЛ-12комб52*****УАЗ-31514-412-10**4-х*****МЛ-12комб52*****УАЗ-315142-012-10*4-х*****МЛ-12комб52*****УАЗ-315142-412-10**4-х*****МЛ-12комб52*****УАЗ-31514-017*4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-3151434СТ90-1 «Андория»5-хММ*****МЛ-12комб52**тип  3153*****УАЗ-315143-0174СТ90-1 «Андория»4-х*****МЛ-12комб52**тип  3153*****УАЗ-31514-417 **4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-315143-410 *4СТ90-1 «Андория»5-хММ*****МЛ-12комб52**тип  3153*****УАЗ-315143-417 *4СТ90-1 «Андория»4-х*****МЛ-12комб52**тип  3153*****УАЗ-315146-017*4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-315146-417 **4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-315142-017*4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-315142-417**4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-31514-017-10*4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-31514-417-10 **4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-315142-017-10*4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-315142-417-10 **4-х*****МЛ-12комб52*******УАЗ-31514-037*4-х******МЛ-12комб52*******УАЗ-31514-437 **4-х******МЛ-12комб52*******УАЗ-315142-037*4-х******МЛ-12комб52*******УАЗ-315142-437 **4-х******МЛ-12комб52*******УАЗ-315148дизель ЗМЗ-5145-хММ*******МЛ-12комб52**тип  3153******УАЗ-315148-410*дизель ЗМЗ-5145-хММ*******МЛ-12комб52**тип  3153******УАЗ -31516 — «ЛЮКС» — легковой , металлическая крыша , двигатель  2,4 литра, впрыскУАЗ-31516-017впрыск-УМЗ-420 (89 лс) 2,4 литра4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-31516-417*впрыск-УМЗ-420 (89 лс) 2,4 литра4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-31516-017-10впрыск-УМЗ-420 (89 лс) 2,4 литра4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-31516-417-10*впрыск-УМЗ-420 (89 лс) 2,4 литра4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ -31519 — «ЛЮКС» — легковой , металлическая крыша , двигатель  2,89 литраУАЗ-31519-017*4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-31519-417 **4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-315192-017*4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-315192-417**4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-31519-017-10*4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-31519-417-10 **4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-315192-017-10*4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-315192-417-10**4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-31519-037*4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-31519-437 **4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-315192-037*4-х*******МЛ-12комб52********УАЗ-315192-437**4-х*******МЛ-12комб52********«СТРЕЧ-ЛЮКС» (удлиненная база и кузов), легковой , металлическая крыша ,УАЗ-3153-013*4-х*******МЛ-12**54*тип  3153*тип  3153*тип  3153********УАЗ-315302-013*4-х*******МЛ-12**54*тип  3153*тип  3153*тип  3153********УАЗ-3159-020инжектор-ЗМЗ-409 (128 лс) 2,7 литра5-тиММредукт, колея увел. до1600 мм******Эмаль 2-к***54*тип  3159*тип  3159*тип  3159**********УАЗ -3160 -«ДЖИП 4х4 повышенной комфортабельности»УАЗ-31601-012421. 10-10 (бенз. )4-хММспайсер******МЛ-1111***52*ППУ 3160*********УАЗ-31601-011421. 10-10 (бенз. )5-тиММспайсер******МЛ-1111***52*ППУ 3160*********УАЗ-31604-016дизель VM 4255-тиММспайсер******МЛ-1111***52*ППУ 3160***********УАЗ-31605-011инжектор-4213. 105-тиММспайсер******МЛ-1111**мех. *52**ППУ 3160***********УАЗ-31602-011инжектор-ЗМЗ-409 (128 лс) 2,7 литра5-тиММспайсер******МЛ-1111**мех. *52**ППУ 3160***********УАЗ-31608-011дизель ЗМЗ-5145-тиММспайсер******МЛ-1111**мех. *52**ППУ 3160***********УАЗ-31608-010дизель ЗМЗ-5145-тиММспайсер******МЛ-1111**мех. *52**ППУ 3160***********УАЗ-31622-021инжектор-ЗМЗ-409 (128 лс) 2,7 литра5-тиММспайсер******МЛ-1111**мех. *54**ППУ 3160************УАЗ-31622-050инжектор-ЗМЗ-409 (128 лс) 2,7 литра5-тиММспайсер******МЛ-1111**мех. *54**ППУ 3162************УАЗ — 3303 — грузовой, бортовойУАЗ-3303-024*4-х**кабинаМЛ-12*24*УАЗ-330306-024*4-х**кабинаМЛ-12*24*УАЗ-330302-024*4-х**кабинаМЛ-12*24*УАЗ-33039-024*4-х***кабинаМЛ-12*24**УАЗ-330392-024*4-х***кабинаМЛ-12*24**УАЗ-33036*4-х****ДАРФкабинаМЛ-12**24******УАЗ-330362*4-х****ДАРФкабинаМЛ-12**24******УАЗ-39095*4-х****ДАРФкабина с багажной полкойМЛ-12***24******УАЗ-390952*4-х****ДАРФкабина с багажной полкойМЛ-12***24******УАЗ — 39094 — бортовой «фермер» со сдвоенной кабинойУАЗ-39094*4-х****ДАРФдвойная кабинаМЛ-12***54******УАЗ-390942*4-х****ДАРФдвойная кабинаМЛ-12***54******УАЗ-39094-018*4-х****ДАРФдвойная кабинаМЛ-12***5А4******УАЗ-390942-018*4-х****ДАРФдвойная кабинаМЛ-12***5А4******УАЗ — 3741 — грузовой, фургон. *УАЗ-3741*4-х***МЛ-12*2*УАЗ-374106*4-х***МЛ-12*2*УАЗ-374102*4-х***МЛ-12*2*УАЗ-37419*4-х****МЛ-12*2**УАЗ-374192*4-х****МЛ-12*2**УАЗ — 3909 — специальный -«фермер», грузопассажирскийУАЗ-3909*4-х***МЛ-12*52**УАЗ-390906*4-х***МЛ-12*52**УАЗ-390902*4-х***МЛ-12*52**УАЗ-39099*4-х****МЛ-12*52***УАЗ-390992*4-х****МЛ-12*52***УАЗ — 39625 — специальный, грузопассажирскийУАЗ-39625*4-х***МЛ-12*26**УАЗ-396252-03*4-х***МЛ-12*26**УАЗ-396259*4-х****МЛ-12*26***УАЗ-396252*4-х****МЛ-12*26***УАЗ — 3962 — санитарныйУАЗ-3962*4-х***МЛ-12*27**УАЗ-396206*4-х***МЛ-12*27**УАЗ-396202*4-х***МЛ-12*27**УАЗ-39629*4-х****МЛ-12*27***УАЗ-396292*4-х****МЛ-12*27***УАЗ-3962-016*4-х***МЛ-12**36**УАЗ-396202-016*4-х***МЛ-12**36**УАЗ-39629-016*4-х****МЛ-12**36***УАЗ-396292-016*4-х****МЛ-12**36***УАЗ — 2206 — автобусУАЗ-2206*4-х***МЛ-12*11*УАЗ-220606*4-х***МЛ-12*11*УАЗ-220602*4-х***МЛ-12*11*УАЗ-22069*4-х****МЛ-12*11**УАЗ-220692*4-х****МЛ-12*11**УАЗ-2206-04*4-х***МЛ-12**9***УАЗ-220602-04*4-х***МЛ-12**9***УАЗ-22069-04*4-х****МЛ-12**9****УАЗ-220692-04*4-х****МЛ-12**9****УАЗ-2206-033*4-х***МЛ-12**2ед*11***УАЗ-220602-033*4-х***МЛ-12**2ед*11***УАЗ-22069-033*4-х****МЛ-12**2ед*11****УАЗ-220692-033*4-х****МЛ-12**2ед*11****Примечание:*  — комплектация технологическая ( КД — не разрабатывается) отличается от базовой снятием верха кузова для транспортировки. ММ — мелкомодульная раздаточная коробка.

Тут безоговорочным лидером является УАЗ Patriot. Емкость багажного отделения – 650 литров. Грузоподъемность составляет 525 кг. Дальше, в порядке убывания, расположились Шевроле Нива с багажником на 320 л и грузоподъемностью 450 кг. Замыкает рейтинг короткая Lada 4×4 — 265 л в багажнике и грузоподъемность 400 кг. А вот пятидверная модификация «старушки» вмешает в багажное отделение 283 л и за счет усиленных пружин подвески принимает на борт до 500 кг.

Похоже, кухня в некоторых малогабаритных квартирах меньше, чем багажный отсек Патриота.

Про управляемость

УАЗ разочаровывает: лишенный обратной связи руль удивляет совсем пустой зоной чуть ли не в четверть оборота. К тому же на него «прилетают» удары от неровностей. На скорости 100 км/ч Патриот расширяет динамический коридор и мечется в пределах своей полосы. К этой особенности надо просто привыкнуть. Равно как и к тому, что в повороте он долго не кренится, а потом ка-а‑а‑ак завалится набок!

Быстро ржавеющий кузов – родовая черта. Вертикальный стык на крыше у современных Патриотов защищен пленкой 3М.

Здесь установлена скрытая лебедка. Доступ к ней – после снятия фальшрадиаторной решетки.

Андрей пытался улучшить поведение Патриота, но тот оказался стоек и «дрессировке» не поддался.

УАЗ и Нива – особенности

УАЗ изначально создавался как военный автомобиль. Его основным предназначением было движение в колонне или буксирование мелких орудий и техники в условиях военного времени. Для этого создатели обеспечили его надежными узлами и агрегатами, которые легко подлежат ремонту и обслуживанию.

Благодаря своей крепкой конструкции, он использовался не только в войсках, но и в других отраслях – сельское хозяйство, геологические разведывательные работы. В тех местах, где дороги разбитые. Там где нет дорог в принципе, но есть направления. Особенности УАЗ – надежная конструкция рамы, отсутствие комфорта для водителя и пассажиров. Нива создавалась как автомобиль для сельской местности с комфортным проездом по проселочным дорогам. Она создавалась из основных узлов и агрегатов «Жигулей». На момент выпуска считалась первым внедорожником на территории СССР. Много автомобилей этой марки уходили на экспорт в страны ближнего зарубежья, где по достоинству были оценены гражданами этих стран.

Вопрос выбора, что лучше для бездорожья Нива или УАЗ, волнует многих автолюбителей еще на стадии планирования покупки. В первую очередь, рассматривают соотношение цены и качества автомобиля.

Так, покупая современный подержанный внедорожник, его стоимость будет уходить далеко за 700 тысяч рублей. И это притом, что их предназначение эксплуатация в городских условиях, а не для непроходимого бездорожья.

Цена же подержанных УАЗ или Нивы намного меньше, и зависит от состояния транспортного средства. На состояние автотранспорта, главным образом, влияет стиль вождения, особенности обслуживания и ухода предыдущего хозяина.

Можно найти образцы с ценовым диапазоном около 100 тысяч рублей, которые идеально подойдут для поездок на рыбалку или охоту.

Немного истории

Вообще сравнивать Ниву против УАЗа не совсем правильно, т. эти автомобили создавались с разными целями и относятся к разным классам. И если УАЗ является полноценным внедорожником с рамой, спартанским салоном, крепкими и надежными узлами, то Нива по конструкции и характеристикам ближе к современным кроссоверам. Дело в том, что джип Ульяновского автозавода создавался по заказу военных на базе другого рамного внедорожника — ГАЗ-69. Цели перед автомобилем ставились соответствующие: движение в танковой колонне, буксировка легких артиллерийских орудий и т.

УАЗ — внедорожник с военным прошлым

Нива же создавалась с нуля (на базе узлов и агрегатов жигулевской «классики») и как сугубо гражданский автомобиль. Перед ней уже ставились совершенно другие задачи: комфортное передвижение как в городе, так и по проселочным дорогам и среднему бездорожью. На момент создания (70-е годы) Нива стала первым представителем среди кроссоверов, отличалась прекрасными характеристиками, качеством, о чем говорят высокие достижения этого автомобиля в автоспорте. Этот советский внедорожник экспортировался во многие страны мира, включая Западную Европу, где до сих пор пользуется популярностью и уважением.

ДОРАБОТКИ ПАТРИОТА

В доработку Патриота Андрей вложил около полумиллиона. Говорит, что если тюнинговать с нуля, без проб и ошибок, можно в 300 тысяч уложиться. Правда, «отбить» вложенные средства при перепродаже сложно – за тюнинг на вторичке мало кто готов доплачивать.

Тойотовская раздатка пристыкована к уазовской коробке передач при помощи оригинальной планшайбы и переходного шлицевого вала. Передний кардан пришлось укоротить на 2 см, ибо у штатного не хватало хода шлицов. Но эта схема показала, что кардан работает не в оптимальных условиях – при 100–110 км/ч были вибрации. Все вошло в норму, когда установили вал собственного производства (бизнес Андрея связан со станками, так что изготовление новых деталей – не проблема) с восьмерочными ШРУСами.

Сзади стоит кардан от Ленд Круизера 80 с компенсирующей проставкой и мост от Лексуса LX 470 (он построен на общей платформе с Крузаком). Тормоза, соответственно, теперь дисковые. Главные передачи у Тойоты и УАЗа почти одинаковые: 4,1 и 4,11 соответственно, и при скорости 100 км/ч разница между передком и задком всего 16 оборотов в минуту – дифференциал это легко переваривает.

УАЗ и Toyota удивительно сошлись по колеям. Колеса – круизеровские, с разболтовкой 5 на 150. Задние стоят на штатных местах, а передние установлены через проставки. Спереди – штатный уазовский мост без поворотных кулаков. Короткая полуось лежит в бронзовом подшипнике и зажата в хаб. Больше опор у нее нет, следующая опора – редуктор моста. И эта бронзовая втулка при постоянно работающем полном приводе за 30–40 тысяч км разрушается, появляется вибрация.

Решили перейти на газелевскую схему: полуось держится в редукторе и в чулке моста на подшипнике, а в колесе она свободна. То есть втулку и подшипник убрали, следующая опора – хаб с неподвижной шаровой опорой и жестким креплением внутри моста. Вибрации ушли.

Стабилизатор и рулевые тяги – штатные. А вот пружины усиленные. Амортизаторы поставили раллийные, самодельные. Сзади же стоят штатные, от Ленд Круизера 100 – к их работе нареканий не было.

Блок управления раздаткой тоже свой. Из плюсов – возможность включить понижающую, не активируя блокировку. На Крузаке сделать так было нельзя, а ведь при маневрах на парковке, особенно с тяжелым прицепом – очень нужная схема.