Закипел!!! И сильно @ Нива 4×4

Временное устранение течи охлаждающей жидкости.

Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте. Поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры. Периодически восстанавливая уровень жидкости в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя. Ухудшению его охлаждения и как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

Действия после остановки перегретого двигателя ваз-21213 и ваз-21214 автомобилей лада нива и лада 4х4.

Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте пробку радиатора сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением. При открытии пробки давление резко упадет. Жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.

Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку. Заглянете под панель приборов. Нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

Если течи охлаждающей жидкости нет.

Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте, целость и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение.

Закипел!!! и сильно @ нива 4×4

Было так.

Еду по лесу — смотрю, датчик температуры показывает будто машина вовсе непрогрета, как при выключенном зажигании.

А еще интересно:  Замена масла в двигателе ВАЗ 21214, 21213 (Нива): инструкция, объем

Остановился, подергал провод на датчике, ничего интересного не заметил, и продолжил пахать целину еще 20 км.

Через 20 км обломилась педаль газа

[:)]

После чего только обратил внимание — стрелка перекинулась направо в красную зону.

Сразу встал, заглушился.

Под капотом не парит, расширительный бачок жижи почти под горло, радиатор чуть теплый, из печки теплом не дует.

Резюме — помпа. Позже подтвердилось — развалилась крыльчатка.

Вопросов собственно два:
1) не могу понять физику процесса, почему датчик в лесу показывал холодный двигатель. датчик попал в паровую пробку? но вряд ли при этом он будет показывать совсем низкую температуру, да и какая-то циркуляция должна быть…
а вопрос важный, ехать 20км по рыхлому снегу без помпы — тут ежу понятно что двигателю хана…
2) за какими процессами теперь наблюдать. бульки в бачке еще не смотрел, но масла в ОЖ нет. что еще — масло, уровни, компрессию?

§

после посещения тупоголовых и криворуких сход-развальщиков, которые мне на машинке ремень натянули так что он лопнул…вобщем,ситуация такова:
обычно у меня температура не пднимается выше 70-80С, но сегодня она оказалась в районе 90С немного насторожило, но подумал, что ничего страшного, т.к. и окружающая темпратура поднялась резко вверх, да и печку отключил, однако проехав метров 20 увидел стрелку в зоне приблизительно 115-120С, сразу остановился, вооружившись ветощью открыл крышку радиатора и резко ушел назад чтобы не обжечься, расширительный бачок у меня был почти пуст он оказался полным, постоял минут 20, «вдул» обратно весь тосол который оказался в расширительном бачке. и так с 10 остановками доехал домой не давая машине греться выше 80С, по пути останавливался и каждый раз охлаждал водой ГБЦ, хотя температуру датчик показывал не более 80, вода на ГБЦ «пшыкала», так проехал 12км до дома, можно ли ехать дальше? что стоит менять? можно просто поменяв прокладки и поставив новый ремень? или придеться капиталить двиг?
забыл сказать что когда по пути домой остановился(температура была в рацйоне 80С, снова открыл крышку радиатора так оттуда опять бешенный фонтан хотя тосол был не горячий…это термостат заклинило или что? на всякий пожарный я постучал по нему хорошенько несколько раз, но больше не открыал, стоит ли обратить внимание еще и на термостат?

А еще интересно:  Система охлаждения Нива Шевроле: схема, неисправности и их устранение | Нива Ремонт

Пробег 135200 км

Клапан пробки радиатора системы охлаждения двигателя ваз-21213 и ваз-21214 автомобилей лада нива и лада 4х4.

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки радиатора. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,05 мПа (0,5 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 111 градусов, а тосола — до 120 градусов.

К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления более 0,2 МПа. Это может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку радиатора необходимо промывать проточной водой. А клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца.

При наличии сомнений замените пробку. Очевидно, что, если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Причины перегрева инжекторного двигателя ваз-21214 автомобиля лада 4х4.

Если течи охлаждающей жидкости нет, очень часто причиной перегрева инжекторного двигателя ВАЗ-21214 автомобиля Лада 4х4, оснащенного электрическими вентиляторами системы охлаждения, является выход вентиляторов из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включаются ли вентиляторы системы охлаждения при перегреве двигателя.

Если вентиляторы не включаются, попробуйте заменить датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем. ЭБУ системы управления включает электровентиляторы по сигналам от этого датчика.

Проверка исправности термостата системы охлаждения ваз-21213 и ваз-21214.

Двигатель ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор. Или мимо него, для ускорения прогрева холодного двигателя.

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Проверка электродвигателей вентиляторов системы охлаждения двигателя ваз-21214 автомобиля лада 4х4.

Если электродвигатели после замены датчика все равно не работают, для их проверки возьмите два дополнительных провода и подайте поочередно питание на электродвигатели непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

А еще интересно:  Двигатели Нивы

Не допускайте замыкания проводов между собой. Обратите внимание на полярность подключения. Электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель. А направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

Если электродвигатели заработали, неисправна электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения. Если нет, также неисправна электропроводка или же сам электродвигатель. Реле и электродвигатель не ремонтопригодны, замените их в сборе.

Если и после замены реле и электродвигателей вентиляторы не работают, обратитесь на станцию технического обслуживания. Так как цепи управления электровентиляторами входят в систему управления двигателем ВАЗ-21214 и для их диагностики требуется специальное оборудование.

Похожие статьи:

  • Регулировка зазоров в приводе клапанов карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на Лада Нива, наименования, каталожные номера и применяемость деталей привода.
  • Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на Лада Нива, наименования, каталожные номера и применяемость деталей привода.
  • Посторонний стук в двигателе ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, зоны прослушивания стуков в двигателе, самостоятельная диагностика.
  • Пропал холостой ход на двигателе ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, причины, проверка электромагнитного клапана ЭМК и устранение неисправности.
  • Двигатель ВАЗ-21214 Евро 3 на Лада 4х4, блок цилиндров, головка блока, коленчатый вал, привод клапанов, устройство, ремонтные размеры и зазоры деталей.
  • Двигатели ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, блок цилиндров, головка блока, устройство и особенности конструкции.
1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *