Ниссан серена 98г. Отзыв Nissan Serena 2.0 (1997 г)

Ну, что можно сказать про минивэн «Serena». Мне лично нравиться. было одно время желание поменять его, но к нему надо привыкнуть. Получил я его с рынки с пробегом — 75 000,00. В РФ к этому времени он был всего 1 месяц. Пересел в микроавтобус с «Висты». И первое время конечно психовал. И разгон не так, и вообще как то. Но со временем я в него влюбился. Автобус уже был оснащён родной СД-магнитолой. Его я удалил на его место установил плеер (DVD, VCD, MP3, CD,тюнер). В потолок вделал монитор 7-дюймов. На далёкие расстояния не заменим.

Про технические характеристики минивэна:

На минивэне утановлены стандартные колёса (185/70/R14). Это городской минивэн. Желательно город его прибывания не горная местность. Для нормальной равнины, как города, так и села его вполне хватает. Во Владивостоке (откудого я и пишу, его расход слегка увеличивается за счёт именно сопок). Ещё раз оговарюсь — это не внедорожник. Это обыкновенный семейный минивэн. При движении чувствуешь себя «на высоте». Дорогу всю видно. Нет ощущения, что скребёшь своей пятой точкой по асфальту. Управление рулём отличное. Пока разгонял только до 145 км/час. На данной скорости ведёт себя уверено. Обтекаемая форма слегка придавливает его к дороге. Ход мягкий (если не держать атомосферу в шинах рекомендованную производителем передние — 23, задние — 25). Двигатель стандартный для Ниссанов. SR 20, TWIN CAM, 2,0 литра, цепь, 140 л/с, но разгоняется до 185 л/с. Расход: город — 14 литров, трасса — 10-11 литров. Заливаю только АИ98.

Вначале хочу поблагодарить создателей сайта и владельцев аналогичного автомобиля за то, что с их помощью приобрел именно этот автомобиль. Много было прочитано отзывов сидя за экраном монитора до полуночи (и это не один день).

Теперь, собственно, о самом агрегате. Оценку «4» — забезопасноть поставил основываясь на отзывы в инете.

«4» за ходовые качества. Ну, тут все понятно тем кто на ней хоть раз прокатился. Жестковато. Вот если загрузить ее по полной, тогда нормально.

«5» за надежность. Думаю, что японцы продумали многое (не все, конечно) в плане отказоустойчивости данного аппарата. Кстати, много читал отзывов, где народ пишет про ее расход. Дорогие коллеги автолюбители, почему, во-первых, такой разброс в количестве съеденого горючего, во-вторых, у всех так много? Не понятно. Моя «кушает» 8-9 лиртов на сотню (город-трасса ~ 50/50). Не было такого, чтобы было хотя бы 10. Год езжу. Подошел, как-то к мужичку, у него бензиновая Serena 1,6 1998 года. Спросил про расход. Восхищениям не было предела 7-8 по городу! Ну, может — 9. По трассе — 6.
И «5» за внешний вид. Тут, как говорится, дело вкуса. Я просто балдею. Нравится.

Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили Nissan Serena с пробегом Россия»

• 180 000 1.6 л, Бензин, 97 л.с., Минивэн, Механика, Задний приводЗдравствуйте, продаю коня, богатырский конь, бери, не пожалеешь
• 190 000 2.0 л, Дизель, 91 л.с., Минивэн, Автомат, Задний привод
• 330 000 1.6 л, Бензин, 97 л.с., Минивэн, Автомат, Задний привод

Дополнительные предложения по вашему запросу.

Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили Nissan Serena с пробегом 1998 Россия»

Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили Nissan Serena с пробегом г Москва + 300 КМ»

Всего сообщений: 773Зарегистрирован: 11.04.2005Профессия: Ведущий специалист по непонятным вопросаОткуда: Краснодар-Ставрополь-Майкоп транзит :)Авто: Nissan Serena 98г.в. FXII KBC23 SR20DE 2WD АКППВозраст: 50

FAQ по микроавтобусам Ниссан Серена

Последний раз редактировалось Golopuper 16 авг 2007, 17:06, всего редактировалось 8 раз.

19 дек 2005, 10:23

Сайлентблок под который надо подложить резину. Это правый, слевым надо сделать тоже самое. — PC1700071.JPG (41.63 КБ) 62333 просмотра

Последний раз редактировалось Golopuper 22 май 2007, 16:38, всего редактировалось 6 раз.

20 дек 2005, 09:17

Что такое 4WD и назначение кнопок управляющих режимами трансмиссии на наших авто ?
Для управления режимами АКПП и (!!!) межосевой муфты на панели возле рычага АКПП есть кнопка-переключатель, типа POWER/NORMAL/SNOW.
POWER — старт с 1-ой передачи, сзади 100% момент, спереди 0%. Т.е. на старте авто полностью заднеприводное. Далее с набором скорости все зависит от режимов движения, состояния дороги, поворота рулевого колеса и т.д. Так при входе в поворот передняя ось разгружается, при выходе наоборот часть момента перебрасывается на передок. Переключения передач происходят на более высоких оборотах.
SNOW — старт со 2-й передачи. До скорости 20 км/ч вискомуфта имитирует блокировку межосевого диффа, распределяя момент по осям в соотношении 50/50. Рекомендуемый режим для езды по скользкому покрытию. ))) После 20 км/ч все как и в режиме POWER. Переключения передач на низких оборотах.
NORMAL — старт с 1-й передачи. На старте распределение момента 75(сзади)/25. Далее опять же все как обычно. Переключения на средних оборотах, хотя все зависит от интенсивности нажатия на педаль газа.
Что дает переключение этих режимов на 2WD машине? Мной замечено что в режиме POWER переключения передач происходят на более высоких оборотах. В режиме SNOW — старт со 2-й передачи, переключения передач на низких оборотах. NORMAL он и есть нормал. Езжу все время на нем.

Что такое LSD
Сразу скажу, что к наркотическим веществам эта аббревиатура не имеет никакого отношения

У 2WD машин, по идее, на задней оси должен стоять LSD дифференциал. При разности угловых скоростей задних колес более чем 6%, происходит автоматическая блокировка. Это здорово улучшает проходимость автомобиля.
Принцип действия:
Основная суть — это взаимодействие дисков и колец. Диск крепится к шестерне полуоси, а кольцо на корпусе дифференциала. Если шестерня полуоси крутится со скоростью, иной чем, скорость корпуса дифференциала (он прикреплен к зубчатому венцу ведущей шестерни) то возникает вращение дисков между кольцами. Принцип трения в связке диск-кольцо-масло и положен в основу действия LSD.
При потере сцепления одного колеса с дорогой возникает разница скоростей между дисками и кольцами. Давление прижимает фрикционные диски к кольцам, и как следствие увеличивается сопротивление скольжению.
Как определить стоит ли L.S.D. в Вашем мосте?
1. по модельному коду.
2. опытным путем:
Все далее описанные способы производятся при нейтральном положении трансмиссии.
Для начала оторвите от земли любым доступным способом оба колеса моста. Если при вращении одного колеса моста, другое крутится в обратную сторону — в мосте ничего нет.
Либо второе. L.S.D., основанный на принципе дисков сцепления, достаточно быстро изнашивается и мост начинает работать просто как с открытым дифференциалом. В этом случае определить стоит ли там что-нибудь (особенно, если Вы приобрели подержанный автомобиль) можно только при вскрытии. Единственным утешением (учитывая что регулировкой моста толком никто не занимается) может служить то, что вам не придется тратится на покупку специального масла для мостов с L.S.D..
Если другое колесо крутится в ту же сторону — Вы счастливый обладатель дифференциала повышенного трения!

ссылки на обсуждение этой темы в форуме:
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=3006
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=3490
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=3364
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=3476

21 дек 2005, 10:11

FAQ Nissan SERENA C23

16 авг 2007, 17:04