Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Содержание

Двигатель от приоры на ниву 2121

Основной недостаток любой Нивы, начиная от 2121 времен СССР и заканчивая последними модулями 21214 с инжекторными двигателями в сравнительно небольшой мощности мотора. Думаю, стоит согласиться, что 82 лошадиных силы — это не та мощность, которая должна быть на таком внедорожнике. Разумеется, даже с ним машина едет очень даже неплохо, но от прибавки лошадей внедорожные качества только повысятся.

Для тех, кто не хочет вкладываться в тюнинг старого вазовского мотора, есть немало интересных вариантов, и один из них — установка двигателя от Приоры, имеется ввиду конечно же 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. Есть у него один недостаток — при обрыве ремня ГРМ погнет клапана. Но с учетом того, что все современные силовые агрегаты не лишены этого недостатка — заострять внимания на нем не стоит.

Разумеется, штатные агрегаты и элементы кузова с подвеской не рассчитаны на установку 21126-го мотора. Но при небольших доработках можно все сделать в лучшем виде.

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Рассмотрим основные нюансы, которые могут возникнуть в процессе установки приоровского силового агрегата:

  1. КПП устанавливается также и сажается на 3 болта (сам мотор, разумеется, ставится продольно — в отличие от классического переднего привода)
  2. Необходима замена сцепления от Приоры и маховика, но венец оставить классический от Нивы
  3. Немного дорабатывается поддон, так как он будет упираться в переднюю балку. Многие прибегают к помощи болгарки в этом случае, а также сварки
  4. Система охлаждения дорабатывается под приоромотор
  5. Выхлопная система покупается для классики на 21126-й двигатель — есть уже немало готовых вариантов

Разумеется, помимо приведенных выше моментов, уже после установки мотора могут возникнуть определенные проблемы. К примеру, труднодоступность в механизму ГРМ — в таком случае при замене ремня часто приходится сливать охлаждающую жидкость. Из-за переделки поддона появляется еще один отрицательный момент — теперь масла в нем меньше, чем положено с завода — это может привести к негативным последствиям при критических нагрузках на двигатель.

А еще интересно:  Не работает стеклоочиститель Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

Сцепление, по отзывам многих владельцев с уже переделанными двигателями от Приоры, несколько хуже чем на той же Шевроле Ниве, поэтому снижается его ресурс, соответственно — приходится чаще заморачиваться с заменой. Но, как говорится, каждый прекрасно понимает, на что идет, устанавливая двигатель большей мощности и с нестандартными креплениями.

Если хотите посмотреть на то, что обычно получается в результате подобного тюнинга, представленный ниже видео обзор будет наглядным пособием.

Сил и времени на подобный тюнинг уходит немало, но это мало кого останавливало в подобных случаях!

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Компания F-Design располагает инженерным штатом и производственным цехом с современным оборудованием. Lada 4×4 с двигателем ВАЗ-21126 – один из проектов компании, который планируется тиражировать и предлагать покупателям, причем как в виде сделанного «под ключ» автомобиля, так и в виде кита для самостоятельной установки.

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

В ходе тест-драйва Lada 4×4 выявили:

  • штатный двигатель ВАЗ-21214 (1.7л, 83л.с.) имеет максимальный крутящий момент 129 Н⋅м./4000 об.мин. Время разгона до 100 км/ч – 17 секунд.
  • двигатель ВАЗ-21126 (1.6л, 98л.с.) имеет максимальный крутящий момент 145 Н⋅м./4000 об.мин. Время разгона Lada 4×4 с этим мотором до 100 км/ч составило 14 секунд.

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Чтобы установить двигатель от Приоры на Ниву 4х4 потребовалось множество доработок:

  • Двигатель разместили в моторном отсеке продольно, чтобы он не упёрся в моторный щит, его пришлось немного сдвинуть вперёд.
  • Штатная трансмиссия осталась на месте, поэтому между коленчатым валом и маховиком двигателя появилась проставка, а с двигателем коробка агрегатируется через ещё одну проставку, состоящую из трёх частей.
  • Для идеальной стыковки двигатель пришлось немного «положить» на правую по ходу движения автомобиля сторону – уровень поворота вокруг продольной оси составил один градус.
  • Маховик установили от Весты.
  • Резиновые подушки двигателя взяты от Приоры
  • Сами опоры двигателя полностью оригинальные, как и кронштейн под навесные агрегаты.
  • Заново прокладывали магистрали системы охлаждения.
  • Передняя часть выпуска – тюнинговый «паук» от Приоры, который адаптировали под днище Нивы.
  • Картер двигателя модифицировали, его серьёзно порезали и фактически сварили заново.
  • Вместо штатного гидроусилителя руля установили электроусилитель от Приоры.
  • Поменяли прошивку двигателя.

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Штатная трансмиссия нагрузки нового двигателя выдерживает. Вотинов, возглавлявший в 2004 году отдел трансмиссии ДТР ВАЗа, в интервью корпоративному изданию «Волжский автостроитель» говорил об обновлённой коробке следующее:

А что вы думаете о такой доработке Lada 4×4?

Кстати, Lada 4×4 очень часто подвергается различным доработкам. Например, ранее мы рассказывали, как из LADA 4×4 сделали квадрокар (экстремальный внедорожник) или как на Ниву 4х4 устанавить дизельный мотор.

Ключевые слова: двигатель 4х4

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Краткие мануалы практического рукожопия
Начнем с нивы.ставилось пару лет назад.
Двигатель приора 21126 сажается на кпп на 3 болта. Коленвал с проточкой под упорный подшипник.Сцепа приоровская, точеный маховик с перевенцовкой.
Выход охлаждения с гбц с двух точек, выход сзади полдюймовым гибом и спереди выбиваем крышку заглушки в гбц и фланец с дюймовкой. Поддон кромсаем болгаркой и варим полость под редуктор. Педаль газа тросиковая.
выхлоп стингер для классики под приородвиг брался готовый. Кронштейны крепления двигателя без изменений за исключением пересверловки под с 8мм на 10мм. Под выжимной точим проставку-кольцо высотой 10 мм.
про плюсы не буду. сразу о минусах.
хилое сцепление в плане ресурса по сравнению с шнивским.
Слишком много токарки и необходимость разборки двигателя для снятия коленвала.
Проблемы с охлаждением 4го горшка ибо основной круг по передку двигателя.
Меньший обьем масла в поддоне по причине кромсания оного.
меньшая надежность стыковки кпп и блока.
необходимость замятия моторного щита ибо отвод с торца гбц не помещается
Также в минусах это необходимость слива охлаждайки при замене ремня грм

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Теперь про свап в шевроле ниву.
Тут концепция поменялась и решил уйти от минусов предыдущего варианта и по большей части это удалось
Также донор приора.двигатель 21126 с егазом. Егаз решили оставить по причине неплохого алгоритма работы особенно на малых дросселях

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Дабы не кромсать поддон решил банально оторвать балку от лонжеронов на 6 см кубиками

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Тем самым обеспечиваем весьма существенный зазор между поддоном и редуктором

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Дабы не разбирать двигатель для проточки колена были изготовлены переходные проставки между блоком и кпп благодаря которым также убили кучу зайцев как то. обеспечили весьма неплохой зазор между моторным щитом и гбц для уставноки полноценного флянца отвода охладайки на дюймовой трубе. Также встало родное шнивское сцепление с маховиком без переделки и соответственно кпп теперь крепится на 4х болтах

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Фланец отвода охлаждайки с гбц сварен из дюймовой трубы и стандартных гибов и расположен параллельно вдоль гбц и идет до передего среза двигателя. Также в отвод врезаны посадки под датчики температуры двигателя.

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Кронштейны крепления двигателя переделаны из штатных болгаркой и сваркой. Так как двигатель у нас относительно балки ушел вверх на 6 см и вперед на 3.5 см то соответственно и на кронштейны были наварены пластины и на них засверлены новые отверстия со смещением на 3.5 см. увод двигателя вверх обеспечил тупо переносом кронштейнов на балке на верхние отверстия.

Выхлоп как и в предыдущем варианте изготовлен из стингеровской заготовк под классику с приородвигателем но пришлось немного подрезать и подварить.
Педаль егаза встала вместо штатной без излишних проблем.
Кронштейны генератора и гура задействованы от ваз 2112 в комплектации с гуром. единственно пришлось немного подточить его ибо он садится на отверстие крепления двигателя.
Ну и о минусах.
в отличии от первого варианта удалось избежать практически все проблемы.
единственное это возрос обьем сварочных работ но конструктивно все встало более грамотно и задействовано по максимуму штатных деталей.
Также не совсем проработано с ремнем генератора и гура ибо в лужах подсвистывает. но в ближайшее время внедрится натяжной ролик с двигателя 21127 и проблема охвата ремнем шкива генератора и коленвала решится красиво и бюджетно .

ну и на последок чертежи проставки между блоком и колоколом кпп от carmack

Неисправности инжекторного двигателя ваз 21214

Вобщем в качестве эпилога. покатавшись на расточеной в 1.9 шниве.свапнутой шниве, на фаме. пришел к выводу что все равно малои в итоге пришел к такому конфигу www.newnewniva.ru/l/6072538/ правда думаю что прихода хватит на месяц два.не более и захочется чегото более злого)) но благо новый движок весьма бюджетно превращается в турбомонстра C20LET и паспортные лошадки переваливают 200 лошадок но это уже друга история))

Обновление.
ттх ваз 2123
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,690
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин, : 58 кВт.-(81 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: 127,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 127

ттх ваз 21126
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, : 72 кВт.-(98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: 145
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 115

No related posts.

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ваз-21214 нива, дианостика неисправностей

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Аккумуляторная батарея разряженаНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В.

При включении стартера из-под капота может раздаваться треск

Зарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареиНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться трескЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадкаПри включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (измеряется вольтметром). При этом из-под капота может раздаваться трескПодтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Заклинивание двигателяПроворачивая коленчатый вал за гайку его шкива, убедитесь, что он вращаетсяОтремонтируйте двигатель
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените стартер или маховик
Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли их наконечники, не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания или неисправно реле включения стартераПри поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом 12 В на управляющий контакт тягового релеЗачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть, неисправное реле включения стартера
Неисправно тяговое реле стартера: замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т.п.)При поворачивании ключа в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но 12 В подается на управляющий контакт тягового реле. Снимите стартер, реле, проверьте его работуНеисправное тяговое реле замените
Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы»При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его релеПодтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле замените
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартераПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗамените тяговое реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износЯкорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).

На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора

Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераЯкорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).

Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции

Замените стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаПри включении стартера якорь вращается, маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик

Сильный шум при работе стартера

Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны приводаОсмотрПодтяните резьбовые соединения указанным моментом, при поломке крышки замените стартер
Ослабло крепление полюса стартера (за него задевает якорь)Разберите стартер, осмотрите, проверьте соосность полюсов и зазор между ними и якоремПодтяните полюсы или замените стартер
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоряОсмотр после разборки стартераЗамените стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Изношены зубья шестерни привода стартера или – чаще – венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените стартер или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода, ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера, заедание муфты на шлицах вала якоря или сердечника тягового реле, неисправность выключателя зажигания (не размыкаются контакты «30» и «50»), реле включения стартераПроверьте, снимается ли напряжение с управляющего контакта реле стартера при отпускании ключа зажигания, возвращается ли ключ в положение «зажигание». Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверкиЗамените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается

В баке нет топливаПо указателю и контрольной лампе уровня топливаДолейте топливо
Аккумуляторная батарея разряженаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 ВЗарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареиКоленчатый вал проворачивается очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6-8 ВЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадкаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (проверка вольтметром)Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: задиры на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор или насос охлаждающей жидкостиКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела «Диагностика»). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.

Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель

Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями.

При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой, при заклинивании генератора – подшипник или генератор в сборе.

В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя

[K] Неисправность в цепи низкого напряженияПроверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания и коммутатор. Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания (через выключатель зажигания и реле включения зажигания) и далее до коммутатораЗачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания
[K] Неисправен датчик момента искрообразованияОпределяется вольтметром (см. Система зажигания) или заменой датчика на заведомо исправныйЗамените неисправный датчик
[K] Неисправна цепь «коммутатор – датчик момента искрообразования»Проверяется омметромЗачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – отсутствие искрообразования[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8–10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными

Замените неисправную катушку [K] / модуль [B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0–1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Дефектные свечиНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости)Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1 0,2 мм). Сопротивление исправного датчика — 500-700 Ом.

При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Замените неисправные блок, датчики, провода
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 1.

При пуске двигателя слегка нажмите на «газ», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените
[B] Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставкаОсмотр: проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного релеПроверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените
[B] Пуск двигателя блокирует иммобилайзерКрасный светодиод продолжает мигать, показывая, что включен режим охраныИммобилайзер даже в заблокированном состоянии допускает по крайней мере один пуск двигателя (подробнее см. описание работы иммобилайзера в руководстве по эксплуатации автомобиля). Запустить двигатель можно и установив новый блок управления
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали.

[K] Неисправен топливный насос

При прокручивании двигателя стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином.

[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на «газ» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.

[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)

Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку [K], замените топливный насос или его диафрагмы [K], дефектные шланги и трубки
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его релеПроверяется омметромЗачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемникаОчистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените
[B] Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[K] Неисправен электромагнитный клапан карбюратора или на него не подается напряжение при включении зажиганияСм. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе ЭлектрооборудованиеЗамените неисправный клапан, блок управления ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство карбюратора или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапанОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере См. Система питания карбюраторного двигателя
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос или его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло

[K] В холодную погоду двигатель легко пускается, но тут же глохнет

Неисправно или неотрегулировано пусковое устройство карбюратора: не приоткрывается воздушная заслонка при первых вспышках в цилиндрахОсмотр при снятой крышке корпуса воздушного фильтра (не приближайте лицо – возможна вспышка!). Косвенная проверка – при вытягивании воздушной заслонки на прогретом двигателе, он сразу же глохнет и заводится с трудомОтрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали

Двигатель пускается долго

[K] Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду)После длительной стоянки подкачайте бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса
[B] Топливный насос не создает нужного давления в системе, засорены топливные фильтры, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали, негерметичны форсункиПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах), осмотрите топливные магистрали на предмет утечки топливаЗамените фильтры, устраните перегибы шлангов; топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе и с низкой производительностью – замените. Замените дефектные форсунки

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 2 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидрокоопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры

[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители)Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), работу форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя), электрические цепи и датчикиЗамените неисправные блок, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 3
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 4. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапанОпределяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя)Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Неисправен электромагнитный клапан или его цепь, блок управления ЭПХХСрабатывание клапана определяется по щелчку при подаче напряжения или — на снятом клапане — по перемещению сердечника (см. Система питания карбюраторного двигателя, Электрооборудование)Обеспечьте надежный контакт в цепи управления ЭПХХ, неисправные клапан, блок управления ЭПХХ – замените. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (Система питания карбюраторного двигателя)
Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смесиОсмотрЗамените кольцо
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте уровень топлива (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал)Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените неисправный регулятор
[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 5. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[В] Неисправен датчик скоростиПосле остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируютсяЗамените датчик
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапановСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндровОтрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком великСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверки (см. Двигатель)Продуйте каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам, при необходимости замените гидрокомпенсаторы
Износ кулачков распределительного валаОсмотр после частичной разборки двигателяЗамените распределительный вал
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 6Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипникеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 7Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе

Низкие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорение топливного или воздушного жиклера холостого хода карбюратораОсмотрПромойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклеры и каналы системы холостого хода, прочистите систему вентиляции картера
[K] Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смесиОсмотрЗамените кольцо
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратора, повреждено его уплотнительное кольцоОсмотрЗамените кольцо, затяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 8. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[B] Неисправен регулятор давления топливаПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените неисправный регулятор
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Высокие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неисправно или неотрегулирова-но пусковое устройство карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратораОсмотрПодтяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажиганияОсмотр регулятора после разборкиУстраните заедание, при необходимости замените датчик-распределитель в сборе
[K] Длительная езда при высоких оборотах двигателяЧерез 1–2 мин работы на холостом ходу обороты снижаются до нормыНе является неисправностью
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [B]Проверьте ход педали газа, зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводеДефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B]На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B][K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 9. При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской.

[B] Убедитесь, что привод дроссельной заслонки имеет свободный ход, при необходимости отрегулируйте его. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтовОсмотрОбратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонкуОсмотрУдалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 10. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обеих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[K] Засорение воздушного жиклера холостого ходаОсмотрПромойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклер. При сильном загрязнении очистите его леской или иглой из мягкого дерева. Промойте систему вентиляции картера
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив)Проверьте форсунки (Система питания впрыскового двигателя)Замените неисправные форсунки

[K] Во время движения автомобиля с включенной передачей двигатель останавливается при отпускании педали газа (на принудительном холостом ходу) (см. также «Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу»)

Неисправен блок управления ЭПХХ или его цепиСм. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе ЭлектрооборудованиеЗамените неисправный блок

[К] В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом

Паровая пробка в системе питания. Не работает магистраль слива топлива в бак: засорены или пережаты трубки, шланги, «залип» обратный клапанОсмотрите топливопроводы, продуйте шинным насосом магистральУстраните перегибы шлангов, замените деформированные трубки, неисправный обратный клапан

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля

[K] Двигатель не прогретПо указателю температурыПрогрейте двигатель до рабочей температуры
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораПри вытягивании кнопки подсоса рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностьюОтрегулируйте уровень топлива
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклерыОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!)Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустимаЗамените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неполное открытие дроссельной заслонки [B] / заслонок [K]Определяется визуально на остановленном двигателеОтрегулируйте привод дроссельных заслонок
[K] Неисправен ускорительный насос или распылитель, засорены топливные каналы карбюратораПроверьте подачу насоса, отсутствие подтекания бензина из-под диафрагмы. Убедитесь в свободном перемещении рычага ускорительного насосаЗамените поврежденные детали, подтяните резьбовые соединения, продуйте клапаны
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 11. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 12.

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов

Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Ослабла пружина уголькаОсмотрЗамените крышку распределителя или уголек с пружиной
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 13 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 14Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положениеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 15Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
В баке мало топливаПо указателю и контрольной лампе уровня топливаДолейте топливо
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистралиОсмотрите топливопроводы, замените фильтры. Давление в топливной рампе [B] можно проверить манометром (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку[K], замените дефектные шланги, трубки, фильтры
[K] Топливный насос не создает необходимого давления в системеСм. Система питания карбюраторного двигателяЗамените топливный насос или его диафрагмы
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемникаОчистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его релеПроверяется омметромЗачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] «Плавающая» неисправность датчика положения коленчатого вала или его цепейГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 16. Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1±0,2 мм). Проверьте сопротивление датчика омметром (500-700 Ом) или замените его заведомо исправнымВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. См. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 17 и непрерывно работают электровентиляторы системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин–1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин–1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214). Для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
[B] Неисправен регулятор давления топливаПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените неисправный регулятор
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапановПри повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком не соответствует расчетномуПри повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. При малом зазоре на нерабочей поверхности кулачков распределительного вала (противоположной выступу) заметны выраженные следы износаПродуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов
Сильный износ кулачков распределительного валаОсмотр после частичной разборки двигателяЗамените изношенный распределительный вал
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины

Хлопки во впускном коллекторе

[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе впускных клапановНа нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов впускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком малОсмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износаЗамените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружинДавление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2
Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Выстрелы в глушителе

[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе выпускных клапановНа нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов выпускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком малОсмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износаЗамените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масяного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружинДавление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2Отремонтируйте масляный насос
Клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины, очистите стержни клапанов ацетоном или растворителем для нитроэмалей, при необходимости замените клапаны, разверните втулки специальной разверткой
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 18 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Хлопки во впускном коллекторе после работы двигателя на мощностных режимах

Используются свечи с несоответствующим калильным числомИспользуйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Повышенный расход топлива

Негерметичность системы питанияЗапах бензина, потекиПодтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Повышенное сопротивление движению автомобиляВыбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 мПроверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан.

Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса

Осмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!). Поврежденные детали замените
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 19Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положениеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 20Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [В]Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводеДефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 21. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B]На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B][K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия . При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской

[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтовОсмотрОбратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонкуОсмотрУдалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив)Проверьте форсунки (см. Система питания впрыскового двигателя)Замените неисправные форсунки
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 22 и непрерывно работает электровентилятор системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 23. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 24. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Может гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 25. Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 26. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 27.

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Течь масла через сальники коленчатого вала, через прокладки поддона картера, крышки головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, датчик аварийного давления масла, масляного фильтра

[В]. Течь из магистрали гидронатяжителя цели

Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечкиПодтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, замените изношенные манжеты, прокладки.

Подтяните штуцеры магистрали гидронатяжителя, замените поврежденную трубку

Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулокОсмотр деталейЗамените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, гильз цилиндровОсмотр после разборки двигателяЗамените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни и/или гильзы цилиндров. Расточите и отхонингуйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 28
Засорена система вентиляции картераОсмотрПрочистите систему вентиляции

Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах – разгон «внатяг« и т.п. – и исчезающие при снижении нагрузки)

Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Перегрев двигателяПо указателю температурыУстраните причину перегрева (см. «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки двигателяУстраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
Используются свечи с несоответствующим калильным числомИспользуйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа)

Мало масла в двигателеПо щупу уровня маслаДолейте масло
Применение масла несоответствующей вязкостиЗамените масло
Засорение сетки маслоприемникаОсмотрОчистите сетку
Неисправен масляный фильтрЗамените фильтр заведомо исправнымЗамените фильтр
Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружиныОсмотрОчистите клапан. Замените неисправные клапан и/или пружину
Износ шестерен масляного насосаОсмотр (см. Двигатель)Замените изношенные шестерни
Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого валаОпределяется промером деталей после разборки двигателяЗамените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 29 коленчатый вал
[K] Разжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неисправен датчик аварийного давления маслаПроверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 кгс/см2 контакт датчика должен замыкаться на «массу», а выше 0,8 кгс/см2 – размыкаться)Замените неисправный датчик

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)

Неисправен датчик или указатель температурыПроверьте указатель и датчик автотестером (см. Электрооборудование)Неисправные датчик, указатель — замените
Неисправен термостатСм. Снятие и проверка термостата в разделе Система охлажденияЗамените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкостиУровень жидкости ниже метки на расширительном бачкеУстраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость (см. «Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке»)
Слабо натянут или оборван ремень насоса охлаждающей жидкостиМожет гореть лампа заряда акумулятораПодтяните или замените ремень
Много накипи в системе охлажденияПромойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатораОсмотрПромойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкостиСнимите и осмотрите крышку насоса (см. Система охлаждения)Замените крышку или насос в сборе
[B] Не включается электровентилятор(ы) системы охлажденияЕсли не включается один вентилятор — неисправен его электродвигатель или отсоединился провод питания. Исправность двигателя можно проверить, подав 12 В непосредственно на его контакт. Если не работают оба, проверьте, подается ли 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора и на контакт 46 блока управления. Если да, то неисправны реле, электрические цепи или оба электродвигателя, иначе — блок управления впрыском или датчик температуры (см. Система управления впрыскового двигателя)Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные реле, электродвигатель, блок управления, датчик температуры – замените
Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки двигателяУстраните причину нагарообразования. См. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла». Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените

[B] Постоянно работают электровентиляторы системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)

Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепяхГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 30. Датчик и цепи проверяются омметром (см. Система управления впрыскового двигателя)Неисправный датчик замените
Не размыкаются контакты реле включения электровентиляторовПроверка тестеромНеисправное реле замените
Неисправен блок управления системы впрыска или его цепиПроверьте блок на СТО или замените заведомо исправнымЗамените неисправный блок

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостатСм. Снятие и проверка термостатаЗамените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже – 15°С)Утеплите двигатель: установите термошумоизоляцию капота, щитки перед радиатором (не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!)

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителяОсмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 1 кгс/см2Замените поврежденные детали. Подтяните хомуты на шлангах
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкостиОсмотрЗамените насос в сборе
Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндровПри замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателяПоврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Посторонние шумы и стуки в двигателе

[К] Увеличены зазоры в клапанном механизмеСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между кулачком и рычагом слишком великСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверкиПродуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените опоры рычагов
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины
Вытянулась цепь газораспределительного механизма. Неисправен натяжитель цепиОсмотрЗамените цепь, натяжитель
Стук коленчатого и распределительного валов, шатунных подшипников, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках насоса охлаждающей жидкостиПроверка на СТОРемонт деталей на СТО или замена

Сильная вибрация двигателя

Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2 кгс/см2: износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 31. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 32.

[В] При необходимости замените гидроопоры

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 33 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю [B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Дефектные свечиНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор

[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания

Замените коммутатор заведомо исправным

Визуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 34

Неисправный коммутатор замените

Замените распределитель зажигания

[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапанОпределяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя)Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустимаЗамените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте уровень топлива (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя)Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 35. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 36. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 37
Ослабло крепление опор силового агрегатаОсмотрПодтяните крепления
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегатаОсмотрЗамените опоры

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах

[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан. Негерметичен обратный клапан ускорительного насосаОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя)Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 38. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 39Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания; при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипникеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 40Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 41(неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 42 и непрерывно работает электровентилятор системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 43. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 44. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Может гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 45. Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. схему в Приложениях), для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените

[B] Лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 46 горит при работе двигателя

Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчики, форсунки. Неисправность может быть временной – тогда лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 47 может погаснуть сама, без какого-либо вмешательстваСм. Система управления впрыскового двигателя, электрическую схему в Приложениях, предыдущие разделы «Диагностики неисправностей двигателя». Полная диагностика системы впрыска производится на СТО с помощью специализированного оборудованияПри выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Неисправные блок, датчики, форсунки, провода – замените
Отсоединяли (возможно, для проверки) отдельные датчики, форсунки, после чего включали зажигание (заводили двигатель). При этом в память компьютера записывается соответствующий код неисправности, который не стирается даже после восстановления электрических соединений

Снимите не менее чем на 10 сек «минусовую» клемму с аккумулятора или выньте предохранитель неотключаемого питания системы впрыска (если имеется). При этом все коды неисправностей стираются из памяти компьютера. После этого при первом включении зажигания лампа будет гореть, однако затем погаснет

Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор — автомобильный портал automotogid «

Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

Таблица моментов затяжки для Шевроле Нива 2123. Если книги нет, можно посмотреть здесь.
Моменты затяжки для ГБЦ, двигателя, коробки передач, раздатки, мостов и тормозной системы.

Для чего нужен широкий диапазон момента затяжки?
Для того, что все динамоключи имеют погрешность. Лучше брать момент посередине диапазона.
Минимально допустимый-максимальный момент затяжки. Например: 100-110 Н·м.

Напоминание:
В местах где много точек затяжки, например, впускной коллектор. Лучше несколько раз пройтись окончательным моментом. Точки по середине «проседают».

Список моментов затяжки (таблица):

— Болт крепления головки блока цилиндров (ГБЦ). М12×1,25.

Прочисти отверстия с резьбой от масла.
Обезжирь поверхности.

Если длина стержня болта превышает 117 мм, то его следует заменить новым. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка.
Повторное использование прокладки не допускается.

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема:

1-й прием — затягиваем болты 1–10 моментом 20 Н·м;
2-й прием — болты 1–10 затягиваем моментом 70–86 Н·м, а болт 11 — моментом 31–39 Н·м.
3-й прием — затем доворачиваем болты 1–10 на 90°;
4-й прием — и еще на 90°;

Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

Желательно пользоваться доворотной шкалой.

Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

— Гидроопора рычага клапана.(Гидрокомпенсатор) М24×1,5 15–20 Н·м
— Болт крепления звездочки распределительного вала. М10×1,25. 41–51 Н·м
— Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала. М8. 18–23 Н·м

Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

Наносим тонкий слой моторного масла на кулачки и шейки распределительного вала, постели корпуса подшипников и рабочие поверхности рычагов привода клапанов. При монтаже корпуса подшипников убеждаемся, что установочные втулки (на крайних крепежных шпильках головки блока цилиндров с левой стороны) вошли в гнезда корпуса без перекоса.

— Болт крепления крышки коренного подшипника. М10×1,25. 68–84 Н·м
— Болт крепления масляного насоса. М8. 22–27 Н·м
— Болт крепления поддона картера. М6. 5–8 Н·м
— Шпилька крышки маслоотделителя. М8. 13–21 Н·м
— Гайка крепления крышки маслоотделителя. М8. 13–21 Н·м
— Болт крепления головки блока цилиндров. М8. 31–39 Н·м
— Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора. М8. 21–26 Н·м
— Гайка болта крышки шатуна. М9×1 43–54 Н·м
— Болт крепления маховика. М10×1,25. 61–87 Н·м
— Болт крепления башмака натяжителя цепи. М10×1,25. 41–51 Н·м

Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

— Гайка крепления крышки головки блока цилиндров. М6. 2–5 Н·м
— Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса. М10×1,25. 41–51 Н·м
— Болт крепления насоса охлаждающей жидкости (помпы). М8. 22–27 Н·м
— Гайка шпильки крепления отводящего патрубка рубашки охлаждения. М8. 16–23 Н·м
— Гайка крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. М20×1,5 101–126 Н·м
— Болт крепления кронштейна генератора. М8. 22–27 Н·м
— Болт крепления кронштейна масляного фильтра. М8. 22–27 Н·м
— Гайка болта крепления генератора к кронштейну. М8. 22–27 Н·м
— Гайка крепления кронштейна боковой опоры силового агрегата. М8. 18–23 Н·м
— Гайка крепления боковой опоры к кронштейну поперечины. М10×1,25. 27–34 Н·м
— Гайка крепления поперечины задней опоры силового агрегата к кузову. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач. М8. 28–29 Н·м
— Гайка болта крепления задней опоры силового агрегата к поперечине. М8. 18–23 Н·м
— Болт крепления кожуха сцепления к маховику. М8. 19–31 Н·м
— Гайка крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педального узла. М8. 10–16 Н·м
— Штуцер соединительной трубки гидропривода сцепления. М12×1,25. 25–31 Н·м
— Болт крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления. М8. 15–19 Н·м
— Свеча зажигания. М14×1,25 31–39 Н·м (ГБЦ из алюминия, лучше 25-30 Н·м)

Коробка передач
— Выключатель фонаря света заднего хода. М14×1,5 28–45 Н·м
— Болт хомута крепления наконечника к тяге привода управления коробкой передач. М8. 23–27 Н·м
— Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя. М12×1,25. 54–87 Н·м
— Гайка крепления картера сцепления к коробке передач. М10×1,25. 32–51 Н·м
— Гайка крепления картера сцепления к коробке передач. М8. 16–26 Н·м
— Болт крепления крышки фиксаторов штоков. М8. 16–26 Н·м
— Гайка крепления задней крышки. М8. 16–26 Н·м
— Гайка крепления корпуса механизма выбора передач. М6. 12–19 Н·м
— Гайка крепления нижней крышки. М6. 12–19 Н·м
— Гайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу. М20×1,0 67–82 Н·м
— Болт крепления зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала. М12×1,25. 79–98 Н·м
— Болт крепления блока шестерен 5 передачи и передачи заднего хода к промежуточному валу. М10×1,25. 67–82 Н·м
— Болт крепления вилки к штоку переключения передач. М6. 12–19 Н·м

Промежуточный вал
— Гайка болта крепления эластичной муфты к фланцу. М12×1,25. 57,8–71,5 Н·м
— Гайка крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки. М8. 27–34 Н·м

Раздаточная коробка
— Гайка крепления кронштейна подвески к раздаточной коробке. М10×1,25. 27–32 Н·м
— Гайка крепления кронштейна подвески к кузову. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления поперечины задней опоры к кузову. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления кронштейна задней опоры к раздаточной коробке. М8. 28–29 Н·м
— Гайка болта крепления задней опоры к поперечине. М8. 16–26 Н·м
— Гайки крепления крышки картера раздаточной коробки, картера привода переднего моста, корпуса привода датчика скорости, кронштейна рычага управления. М8. 15–25 Н·м
— Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала. М16×1,5 28–45 Н·м
— Болт крепления вилки к штоку включения передач. М6. 12–19 Н·м
— Болт крепления вилки к штоку блокировки дифференциала. М6. 12–19 Н·м
— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 67–82 Н·м
— Гайки крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала. М18×1,5 96–118 Н·м
— Гайки крепления фланцев к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов. М16×1,5 96–118 Н·м

Валы привода ведущих Мостов
— Гайки болтов крепления фланцев карданного вала и шпилек ШРУСов вала привода к фланцам редуктора переднего (заднего) моста и раздаточной коробки. М8. 27–34 Н·м

Передний Мост
— Болт крепления редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. М10×1,25. 41–51 Н·м
— Гайка крепления переднего моста к штанге стабилизатора. М8. 15,–19 Н·м
— Гайка крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира. М8. 20–26 Н·м
— Гайка крепления крышки подшипника дифференциала. М12×1,25. 63–75 Н·м
— Болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки. М6. 4–6 Н·м
— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 83–103 Н·м

Задний Мост
— Болт крепления картера редуктора к балке заднего моста. М8. 35–43 Н·м
— Болт крепления крышки подшипника дифференциала. М10×1,25. 43–54 Н·м
— Болт крепления ведомой шестерни. М10×1,25. 83–103 Н·м
— Гайка крепления фланца к ведущей шестерне. М16×1,5 118–255 Н·м (читать книгу)
— Гайка болта крепления упорной пластины подшипника полуоси. М10×1,25. 42–51 Н·м

Рулевое управление
— Гайка болта крепления картера рулевого механизма. М10×1,25. 33–41 Н·м
— Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага. М10×1,25. 33–41 Н·м
— Гайка шарового пальца тяг рулевого привода**. М14×1,5 42–53 Н·м
— Гайка стяжного болта наконечника карданного шарнира. М8. 23–27 Н·м
— Гайка крепления рулевого колеса. М16×1,5 31–51 Н·м
— Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления сошки. М20×1,5 200–247 Н·м
— Гайка оси маятникового рычага. М14×1,5 64–103 Н·м

Тормозная система
— Штуцер соединительных трубок гидропривода тормозов
М10×1,25. 15–19 Н·м
М12×1. 15–19 Н·м
— Болт-штуцер соединителя цилиндров переднего тормозного механизма. М10×1,25. 20–24 Н·м
— Гайка крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя. М8. 20–24 Н·м
— Гайка крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейну педалей. М8. 20–24 Н·м
— Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. М10×1,25. 42–51 Н·м
— Болт крепления заднего колесного цилиндра к тормозному щиту. М6. 12–19 Н·м
— Болт крепления держателя оболочки троса ручного тормоза к тормозному щиту. М5. 2–4 Н·м
— Болт крепления регулятора давления задних тормозов к кронштейну кузова. М8. 23–27 Н·м

Передняя подвеска
— Гайка болта нижнего крепления кронштейна к поперечине. М10×1,25. 50–62 Н·м
— Гайка болта верхнего крепления кронштейна к поперечине. М12×1,25 67–82 Н·м
— Гайка крепления кронштейнов поперечины к лонжеронам кузова. М12×1,25 67–82 Н·м
— Гайка болта крепления оси верхнего рычага. М12×12,5 67–82 Н·м
— Гайка оси верхнего рычага. М14×1,5. 64–103 Н·м
— Гайка крепления штока амортизатора. М10×1,25. 27–34 Н·м
— Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора. М10×1,25. 50–62 Н·м

— Гайка подшипников ступицы переднего колеса. М18×1,5 (читать книгу, но я делаю так:
Поднять машину домкратом. Колесо остаётся на месте. Качаю колесо руками за верхнюю и нижнюю точку. Люфт ощущается руками. Подтягиваю гайку пока люфт совсем не исчезнет, и чуть-чуть откручиваю.
Проверяем зазор в подшипниках, он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. т.е. совсем маленький.)

— Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. М8. 15–19 Н·м
— Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку. М14×1,25. 83–103 Н·м
— Гайка болта крепления шаровой опоры к рычагу. М8. 21–26 Н·м
— Болт крепления растяжки к поперечине подвески. М12×1,25. 67–82 Н·м
— Гайка крепления растяжки к кузову. М16×1,5. 105–170 Н·м
— Гайка оси нижнего рычага. М16×1,5. 115–185 Н·м
— Гайка болта крепления опорной чашки пружины к нижнему рычагу. М10×1,25. 50–62 Н·м
— Гайка болта крепления поворотного рычага к кулаку. М12×1,25. 67–82 Н·м
— Гайка крепления колеса. М12×1,25. 62–77 Н·м

Задняя подвеска
— Гайка крепления колеса. М12×1,25. 62–77 Н·м
— Гайка болта крепления амортизатора. М12×1,25. 38–62 Н·м
— Болт крепления амортизатора. М12×1,25. 38–62 Н·м
— Гайка болта крепления поперечной (продольной) штанги. М12×1,25. 67–82 Н·м

Для остальных резьбовых соединений:
для М6 — 6–8 Н·м
для М8 — 14–18 Н·м
для М10 — 28–36 Н·м
для М12 — 50–62 Н·м

Напоминание:
После окончания работ приведи динамоключ в исходное состояние.

Для информации:
ВАЗ-2123 и «Шевроле-Нива» — это два разных автомобиля.
ВАЗ-2123 мелкосерийно производился в 1998-2002 гг. Заменён моделью Chevrolet Niva.

Данные взяты:
1) Chevrolet NIVA выпуска с 2009г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. ISBN 978-5-9698-0409-8
2) немного от себя

Запись больше для себя. Пишите свои замечания и предложения в комментариях.

Инструменты:

  • Динамометрический ключ
  • Отвёртка крестовая
  • Отвёртка плоская
  • Пассатижи
  • Ключ на 8
  • Ключ на 10
  • Накидной ключ на 13
  • Рожковый ключ на 17 2шт
  • Накидной ключ на 17
  • Накидной ключ на 22
  • Торцовый вороток
  • Удлинитель торцового воротка
  • Головка для торцового воротка на 8
  • Головка для торцового воротка на 10
  • Головка для торцового воротка на 13
  • Головка для торцового воротка на 17
  • Головка для торцового воротка на 13 E-Torx
  • Храповичный ключ
    Шабер

Детали и расходники:

  • Прокладка головки блока двс
  • Прокладка клапанной крышки двс
  • Прокладка натяжителя цепи
  • Герметик
  • Охлаждающая жидкость на долив
  • Стопорная шайба распределительного вала
    Наждачная шкурка на 180-240

Примечание:
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении.

Основные признаки повреждения прокладки головки блока:

– недостаточная компрессия (ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 )) в одном или нескольких цилиндрах;

– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);

– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла – особенно заметно в прозрачной емкости);

– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).

1. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.

3. Снизьте давление в системе питания, как описано здесь.

4. Отсоедините от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

5. Снимите корпус подшипников вместе с распределительным валом со шпилек головки блока цилиндров, за ранее выставив метки храповичным ключом и сняв звезду распределительного вала, как описано здесь.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid
Храповичный ключ.

6. Снимите рычаги привода клапанов, выверните из отверстий головки блока цилиндров все гидроопоры рычагов.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

7. Снимите рампу подвода масла к гидроопорам.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

8. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, положения дроссельной заслонки.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

9. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, регулятора холостого хода.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

10. Отсоедините колодку жгута провода от датчика, температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

11. Разъедините разъем жгута проводов форсунок.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

12. Отсоедините колодку проводов от датчика детонации.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

13. Отведите моторный жгут в сторону.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

14. Отсоедините провода от свечей зажигания.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

15. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

16. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

17. Выверните верхний болт крепления распорки впускной трубы и, ослабив нижний болт крепления распорки, отведите ее в сторону.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

18. Ослабьте хомут крепления и отсоедините от дроссельного узла шланг продувки адсорбера.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

19. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги радиатора системы охлаждения от патрубка головки блока цилиндров.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

20. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг нижнего патрубка термостата.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

21. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг бокового патрубка термостата.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

22.Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка головки блока цилиндров шланг подвода жидкости к радиатору отопителя.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

23. Отверните гайки топливных трубок и разъедините магистрали подачи и слива топлива.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

24. Выверните верхний болт крепления задней распорки впускной трубы, ослабьте нижний болт распорки и отведите ее в сторону.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

25. Отверните две гайки крепления теплозащитного щитка стартера.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

Так расположены гайки крепления теплозащитного щитка.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

26. Отведите щиток в сторону.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

27. Снимите натяжитель цепи.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

28. Отсоедините от двигателя кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите его в сторону вместе с насосом.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

29. Снимите цепь со звездочки распределительного вала.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

30. Аккуратно уложите ее на башмак натяжителя.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

Проследите, чтобы цепь не вышла из зацепления со звездочкой вала привода масляного насоса. Лучше всего перевязать цепь проволокой.

31. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров. Головки болтов выполнены под ключ «E-Torx», однако при необходимости можно воспользоваться головкой «на 13».
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

32. Снимите головку блока. Снимать головку блока удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

33. Снимите расположенную под головкой прокладку.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

34. Чтобы определить причину выхода из строя прокладки, внимательно осмотрите ее. На окантовке отверстий прокладки будут видны следы прогара между камерами сгорания соседних цилиндров.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

35. между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

36. или между камерой сгорания и каналом системы смазки.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

37. Тщательно очистите поверхность блока от остатков старой прокладки.

Полезный совет:
Старую прокладку лучше очищать заострённым предметом, например шабером, но не делайте царапины.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid
После очистки прокладки, поверхоcть блока стоит зачистить мелкой шкуркой на 180-240, пока поверхность не приобрtтёт матовый равномерный оттенок.

38. Извлеките посторонние отложения из каналов рубашки системы охлаждения (при их наличии). На фото показано извлечение старого герметика.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

39. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

40. Установите головку блока цилиндров, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам, вверните болты ее крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности (согласно рисунка):

– предварительно моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);

– «11» болт окончательно дотяните моментом 31,36–39,1 Н·м (3,2–3,99 кгс·м)

– остальные дотяните моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);

– доверните на угол 90°;

– окончательно доверните на угол 90°.

Примечание:
Затяжку болтов головки блока, постели распределительного вала, звёздочки распределительного вала выполняйте с помощью динамометрического ключа, нужным моментом.
Момент затяжки гбц нива 21214 инжектор - Автомобильный портал AutoMotoGid

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 11852
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Рег.: 29.11.2022
Сообщений: 272
Откуда: Воронеж
Возраст: 31
Авто: 2121 1990г.в.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 27.10.2022
Тем / Сообщений: 27 / 2522
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 50
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Рег.: 29.11.2022
Сообщений: 272
Откуда: Воронеж
Возраст: 31
Авто: 2121 1990г.в.

Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 4936
Откуда: Новосибирск
Возраст: 35
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб

Рег.: 27.10.2022
Тем / Сообщений: 27 / 2522
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 50
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Рег.: 16.10.2022
Сообщений: 57
Откуда: Магнитогорск
Возраст: 59
Авто: 21213 1996

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 09.04.2022
Сообщений: 4
Откуда: Челябинск
Возраст: 48
Авто: Ваз 2120 1,8 2001 г.в.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 2346
Откуда: Сургут
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21310i 2022г октябрь

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

240 сообщений на предыдущих страницах
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *