Наши разработки — АКПП для ВОЛГИ, НИВЫ и ВАЗ

Российские автопроизводители используют автоматические коробки передач для новых моделей авто, по большей части адаптируя их к отечественным разработкам АКПП известных иностранных брендов. Но Нива на автомате продолжает оставаться недосягаемой мечтой для автовладельцев, учитывая, что ВАЗ не спешит выпускать в промышленное производство машины с такой трансмиссией.

Габариты

Трансмиссия Лада 4×4 2121 Нива

Топливо

Что выбрать при покупке машины: автомат, механику или вариатор? А бывают ещё и роботы! Автоматическая коробка передач стоит дороже, но за эти деньги автомобилист получает комфорт и не нервничает в пробках. Механическая трансмиссия дешевле, её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте. О роботе, как правило, никто хорошо не говорит. Робот — компромиссный вариант между автоматом и механикой, как и всякий компромисс в нём больше минусов, чем плюсов.

Лада 4×4 2121 Нива выпускается со следующими типами трансмиссии: МКПП.

У классической «Нивы» (Lada 4×4) ввиду ее солидного возраста множество недостатков: все-таки автомобиль начали выпускать в далеком 1977 году, когда были распространены совершенно иные представления о комфорте, эргономике и прочих аспектах. АвтоВАЗ планомерно внедряет обновления, однако некоторые основополагающие вещи не менялись с момента запуска отечественного внедорожника. В частности, на «Ниву» никогда не устанавливали «автомат». Тюменские мастера решили исправить этот недочет.

«Лада.онлайн», «Нива» с «автоматом» является плодом творчества гаражных мастеров. Энтузиасты не смогли дождаться появления подобной версии от АвтоВАЗа, поэтому сами принялись за работу.

Судя по фотографиям, за основу была взята видавшая виды «Нива» . Да и трансмиссия — ровесница модели: трехступенчатую АКПП GM TH180 американцы начали выпускать даже немного раньше — в 1969 году!

Выбор АКПП оказался неслучайным: именно этот «автомат» когда-то ставился на экспортные версии отечественной «классики», в частности, Lada Signet (ВАЗ-2105/2017) для Канады или Lada Riva для Европы.

К сожалению, подробности переделки автомобиля не сообщаются.

Сегодня новая Lada 4×4 стоит от 518 900 рублей за трехдверную версию с 83-сильным мотором объемом 1,7 литра.

Как и механическая КПП, автоматическая коробка переключения передач предназначена для преобразования крутящего момента двигателя и передачи его на трансмиссию.

Ее отличие состоит в том, что скорости переключаются в автоматическом режиме с учетом скорости и нагрузки на мотор.

Коробка-автомат на Ниве Шевроле облегчает вождение в городском режиме и обеспечивает своевременное переключение на пониженную или повышенную передачу.

Плюсы и минусы АКПП

К достоинствам автоматической коробки передач можно отнести:

• Комфортное управление.
• Предотвращение работы двигателя на слишком низких или высоких оборотах.

• Меньший КПД.
• Рост расхода топлива.
• Высокая стоимость обслуживания и ремонта.

Справка: автомобиль изначально позиционировался как бюджетный и утилитарный. Поэтому за всю историю выпуска модели было произведено всего несколько экземпляров Нивы Шевроле с АКПП. В них использовалась коробка ZF 4НР-22, которая в свое время использовалась на BMW и других марках авто.

Поэтому автовладельцам остается только  самостоятельно тюнинговать свою Ниву. Для этого используются бывшие в употреблении автоматы ZF 4НР-22 или другие автоматические коробки с подходящими габаритами.

Кроме стандартного набора инструментов понадобится сварочный аппарат, болгарка и фрезеровочный станок. Поэтому установка коробки-автомат на Ниву Шевроле – не та операция, которую может выполнить в гаражных условиях любой автовладелец.

Кроме снятия и установки агрегата придется:

Некоторые мастерские предлагают установить современные автоматы с электронным управлением. Однако и в этом случае не получится обойтись без сварочных и фрезерных работ.

Посмотрите визуально видео-отзыв об автоматической коробке на Chevrolet Niva:

Основные поломки автоматической коробки передач

Агрессивная манера вождения, когда водитель часто выжимает газ до упора, естественный износ, некачественные расходники и другие причины могут привести к выходу из строя автомата на Ниве. Это чревато подгоранием пакетов сцепления и другими неисправностями. Наиболее характерные поломки рассмотрены далее.

Проблемы в гидротрансформаторе

Износ фрикционных накладок в гидротрансформаторе приводит к сильной вибрации агрегата, с повышенной нагрузкой на остальные узлы. Механические частицы распространяются с маслом по всей системе, препятствуя нормальной работе механизма.

Для устранения проблему «бублик» нужно вскрывать и проводить дефектовку, менять изношенные детали.

Неисправности автоматической помпы

Выработка втулок насоса грозит потерей мощности этого узла, с недостаточным давлением масла на выходе. Чтобы устранить неисправности, маслонасос перебирают, устанавливают новые детали. Если восстановление невозможно – меняют в сборе.

https://youtube.com/watch?v=yyG676d0yKw%3Ffeature%3Doembed

Проблема в планетарной передаче или байпасной муфте

Износ зубьев планетарной передачи или деталей байпасной муфты может полностью обездвижить автомобиль. В этом случае агрегат нужно разбирать и менять поврежденные узлы.

Неисправности первичного вала

При усиленной вибрационной нагрузке от гидротрансформатора не исключен выход из строя подшипников на первичном валу. Даже если неисправен только один из них, потребуется полная ревизия механизма.

Износ фрикционных дисков и картера сцепления

При длительной эксплуатации автомобиля с грязным маслом могут подгореть фрикционные диски пакетов сцепления. Это приводит к проскальзыванию трансмиссии, отказу включения 3 и 5 скорости.

Вышедшие из строя пакеты, картер сцепления заменяют новыми.

Планетарные ряды и фрикционные пакеты АКПП, дифференциал находится на валу

Фрикционы и диски

Техцентр Нива777 ведет разработку комплекта для установки автоматической коробки передач (АКПП) на Нива, Шевроле Нива, Лада Нива Легенд и Lada Нива Травел. Как только здесь будет опубликована цена и подробности с фото — можно записываться на установку. Пока в разработке.

Окончательно выбран агрегат — 5-ступенчатая АКПП Aisin 30-40LE с полностью электронным управлением. Управлять АКПП будет бконтроллер ПакАТ от компании Пакмансофт. Решено также соединить в моноблок АКПП Айсин и штатную раздаточную коробку Нивы. Импортной РК подходящего размера, с постоянным полным приводом и понижайкой не найдено.

11.05.2021 — на установку АКПП заехала коммерческая машина (Lada Niva Legend). Теперь придется ускоряться и добить проект АКПП на Ниву.

Вот хронология новостей по проекту «АКПП на Ниву»:

03.2019 — Работы полностью остановлены из-за внутренних проблем и ротации коллектива.

02.2019 — После успешного свапа мотора 3S-GTE с АКПП на Ниву, мы освоили блоки управления ATECU. Поскольку, теперь можно управлять электронными  АКПП выбрали для продолжения моноблок АКПП+РК от КИА Соренто.

22.07.2018 — Переезжаем до 1 августа. Как только обустроимся, работы будут продолжены.

07.2017 — 12.2017 — Работы приостановлены в связи с высокой загрузкой.

15.07.2017 — Машина опробована на трассе. Выяснилось, что макисмалка совершенно не устраивает, после долгих раздумий пришлось отказаться от 722.3

22.01.2017 — Да. Поехало! Видео внизу страницы.

30.11.2016 — Все. Завтра загоняем на установку. Надеюсь, следующее сообщение будет о том, что «оно поехало».

10.11.2016 — После примерки вылезли еще косяки, пришлось дорабатывать. Теперь, по крайнем мере на полу, все соединяется и крутится. Как только освободятся руки, начнем установку на машину. Еще нужно купить недостающие детальки от Мерса: селектор АКПП, тросики, и т.д.

30.09.2016 — Наконец то готовы переходные пластины (плиты)! На следующей неделе — примерка).

13.09.2016 — Пока все на той же стадии. Планируем, что тестовая машина поедет в середине октября.

01.08.2016. Задержки с изготовлением оригинальных деталей из-за летних отпусков и высокой загрузки производства. Планируемая дата выезда тестовой машины — сентябрь 2016 года.

Сообщения: 26Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 08:57Репутация: Откуда: Пермь

Кто что знает об установке АКПП на Ниву

Уважаемые, естьу меня такая мысль. Перечитал весь niva4x4, но как-то не густо вариантов.
Может кто из сдешних чего подскажет по вопросу.
Хочу на Ниву АКПП, какие есть варианты?
Если вместе в двигателем, то лучше бензинку, тоже какие варианты?

BookvoedАдминистраторСообщения: 1599Зарегистрирован: 02 июл 2008, 14:40Репутация: Имя: СергейОткуда: Санкт-Петербург

09 янв 2013, 16:02

Как то давно на экспортные варианты 2107 ставился автомат, может в эту сторону порыть?

Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственность действительности (В.И.Ленин, Полн. собр. соч. 29, 195)

вовочкаСообщения: 4796Зарегистрирован: 22 мар 2009, 09:02Репутация: Откуда: Дикий Запад Новосибирской области.

09 янв 2013, 17:42

mishanya68Сообщения: 2316Зарегистрирован: 17 апр 2010, 06:31Репутация: Имя: 89028056677Откуда: пермь
Контактная информация:

09 янв 2013, 18:15

Osm
привет земляк .
вовочка
автомат для внедорожника отличная вещь .

Le PenseurМодераторСообщения: 1434Зарегистрирован: 08 сен 2010, 10:23Репутация: Имя: ДмитрийОткуда: Вологда

Le Penseur » 09 янв 2013, 18:33

mishanya68 писал(а):автомат для внедорожника отличная вещь

лично мне не нравиться автомат на внедорожнике. если б не больная левая нога,то нафик не нужен. не раскачки, не экономии.

09 янв 2013, 18:34

mishanya68
я имею в виду не «нужен-не нужен» а в самой идее установки АКПП. либо это просто сиюминутное «хочу», либо реальная задумка

09 янв 2013, 19:52

вовочка
извини видимо я неправильно понял вопрос

09 янв 2013, 21:42

10 янв 2013, 05:14

про это тоже читал, такая коробка кажется слишком старинной, но в блокнотике записана.

СанхаСообщения: 412Зарегистрирован: 15 дек 2010, 14:55Репутация: Откуда: Пермь

10 янв 2013, 07:41

не надо выдумывать велосипед, посмотри как делают другие, и сделай лучше ..
меня можно найти здесь (ник э..эх):
http://www.fishing.perm.ru/forum/

Сообщения: 204Зарегистрирован: 15 янв 2012, 19:35Репутация: Откуда: ярославль

15 янв 2013, 15:46

Osm
Посмотри на восточный рынок. АКПП вместе с раздаткой от Тойоты лит айса. Можно с бензиновым 3S а можно с дизелем 2С-2СТ-3С-3СТ причем дизель встает почти как родной. На каком то ОПП при ВАЗе ставили в ОРД писали да и в Интернете отзывы и фото попадаются.

Нива 4×4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / Установка АКПП на Ниву

Россия

Трансмиссия Лада 4×4 2121 Нива 1977, джип/suv 3 дв. , 1 поколение

Фото

Шеви приспособили для работы с автоматом 4НР22 производства немецкой компании ZF. Эта трансмиссия отличается следующими техническими характеристиками.

Устройство и принцип работы

Автомат Нивы состоит из 5 узлов:

• гидротрансформатор, связывающий двигатель с коробкой без прямого кинематического контакта агрегатов;
• планетарный ряд – для передачи вращения;
• гидроблок, перераспределяющий потоки масла в контуре для смены скоростей;
• маслонасос – нагнетает жидкость в системе;
• пакеты сцепления с фрикционными и стальными дисками.

Переключение скоростей в автомате, установленном на Ниве, обеспечивает выбор электронным блоком управления необходимой комбинации дисков сцепления за счет усилия от трансмиссионной жидкости. Через планетарный ряд вращение передается на последующий привод.

Перераспределяют жидкость в системе соленоиды гидроблока. При управлении трансмиссией ЭБУ обрабатывает данные об условиях движения, полученные с датчиков, исходя из текущей нагрузки, оборотов, прочих характеристик.

Условия комплектации Нивы с автоматом исключают возможность отключения переднего моста.

Передаточное число

Автоматическая коробка Нивы обеспечивает общее передаточное число 3,45. Для отдельных скоростей коэффициент распределен следующим образом:

• первой – 2,479;
• второй – 1,479;
• третьей – без изменения;
• четвертой – 0,728.

При езде задним ходом передаточное отношение составляет 2,086.

Схема

В руководстве по эксплуатации можно найти конструктивную схему трансмиссионного механизма, чтобы руководствоваться при ремонте и для заказа запчастей.

Плюсы и минусы, надежность АКПП Niva Chevrolet

Преимущества эксплуатации Нивы с автоматической коробкой передач:

стабилизация оборотов двигателя;

конструктивная надежность и длительный ресурс трансмиссии.

К недостаткам относят:

повышенный расход топлива, по сравнению с механикой;

дорогое обслуживание и ремонт, с необходимостью регулярной замены трансмиссионной жидкости.

Хотя управление автомобилем и комфорт вождения повышаются, автомат ограничивает возможности водителя по самостоятельному выборе режима движения, что отражается в указанных выше особенностях.

Европа

Ремонт в СТО

Владелец может отремонтировать вышедший из строя автомат Нивы в сервисном центре. В этом случае клиенту предоставляется гарантия на проведенное обслуживание, что исключает применение фальсифицированных запчастей, расходных материалов, нарушения предусмотренного изготовителем регламента, указанного в мануале.

Цена ремонта зависит от:

• масштабов восстановления, с учетом полученных повреждений, количества необходимых запчастей;
• тарифов компании;
• сложности ремонтных операций, что определяет продолжительность ремонта.

Ориентировочные расценки представлены в таблице.

Фильтр АКПП Chevrolet Niva

Продажа Лада 4×4 2121 Нива в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто

На какие автомобили Нива устанавливались АКПП

Единственная модель Нивы, на которую устанавливали АКПП, – опытный образец, прошедший тюнинг в 2005 году. Модель так и не запустили в серию, хотя ходовые испытания доказали право такой комплектации на существование.

В последующем руководство компании не заинтересовала эта разработка, поэтому выпущены единичные экземпляры автомобиля, оснащенного АКПП.

Особенности обслуживания коробки автомат

Как и другие автоматы, трансмиссия 4НР22, установленная на Ниве, нуждается в регулярном техническом обслуживании, основная операция которого – замена трансмиссионной жидкости.

Какое масло заливают

Изготовитель рекомендует заливать в коробку специализированный состав ATF Dexron с 3 или 6 группами допуска.

Литровая емкость стоит около 600 руб.

При отсутствии оригинального продукта можно использовать аналоги производства Равенол и других компаний, при соответствующих характеристиках жидкости.

Mannol Dexron III Automatic Plus

Motul DEXRON III

Mobil ATF DEXRON VI

Проверка уровня, состояния

Уровень масла в автоматической коробке Нивы проверяют по отметке на щупе. Предварительно автомат нужно разогреть до рабочей температуры. Машину ставят на ровную площадку. Селектор прогоняют по разным режимам, выдерживая в каждой из позиций до 5 секунд, затем переводят в нейтраль. Двигатель оставляют работать на холостых оборотах.

Извлекают щуп, протирают, вставляют обратно и, вытащив, оценивают уровень жидкости, который должен находиться между отметками СOLD и НОТ. В ходе этой контрольной процедуры можно оценить качество масла.

Проверка уровня масла в АКПП

Нормальная жидкость не должна пениться. Она характеризуется красноватым, прозрачным цветом, хорошей текучестью. Если жидкость черная и густая, а тем более при наличии характерного запаха гари, нужна срочная замена и ревизия автомата Нивы.

Цвет масла: от свежего до непригодного (слева направо)

Непригодное масло, наличие металлической стружки

Замена масла

Через каждые пройденные 50 000 км проводят частичную замену трансмиссионной жидкости в АКПП Нивы, с установкой нового масляного фильтра. Эту процедуру выполняют в таком порядке:

• Загоняют автомобиль на смотровую яму или эстакаду, предварительно прогрев коробку.
• Переводят селектор в Паркинг, глушат силовой агрегат.
• Демонтируют защиту картера АКПП.
• Подставив пустую емкость, выпускают часть отработки из сливного отверстия.
• Снимают поддон, аккуратно выливая из него остатки старого масла.
• Демонтируют старый и ставят новый фильтр (сойдет еще часть отработки).
• Очистив контактные и внутренние поверхности, нанеся герметик на стык, устанавливают поддон.
• Заливают через горловину новую жидкость. Объем определяют по количеству слитой отработки.

https://youtube.com/watch?v=nlMmjayytNA%3Ffeature%3Doembed

По завершении процедуры проверяют достаточность масла по описанной ранее методике.

Если владелец не знает, какую жидкость заливали ранее в автомат, потребуется полная замена, с обращением в сервисный центр. Трансмиссию Нивы подключают к аппарату, подающему масло под давлением. АКПП промывают, пока состав на выходе не очистится от грязи.

Автоматическая трансмиссия на бездорожье.

17 ноя 2014, 08:42

Автомат отличная вещь на бездорожье и к паркетникам не имеет никакого отношения. Нсли есть техническая возможность, ровно пристыковать акпп к двс, то надо ставить обязательно, если не уверен в конечном результате, то нечего и начинать.В питере ставят двиг от чирка 2,5 л + акпп от него же AW4. Отличный и двс и акпп, я ниву переоборудованную на ладоге встречал, хорошо всё сделано, аккуратно. Но блин смущает гибдд, любой пост осмотра может отправить на штраф -стоянку.

Сообщения: 68Зарегистрирован: 14 мар 2012, 15:44Автомобиль: Ваз 21213, ШниваИмя: ДмитрийОткуда: Дзержинск
Контактная информация:

17 ноя 2014, 10:43

Сообщения: 311Зарегистрирован: 15 июл 2013, 17:13Автомобиль: нива 21213Имя: ПавелОткуда: Лен.область
Контактная информация:

Павел C » 17 ноя 2014, 12:10

Zorg_152
на опеле вроде бы робот, не так ли? А это совсем не то, это недостатки мкпп и акпп в одном флаконе. Что КПД АКПП ниже чем мкпп я в курсе и эту разницу в моем случае как рази компенсирует другой мотор (у меня 1,9 дизель с турбиной) Что такое автомат на бездорожье я немного понимаю, сам езжу на 260-ти сильном полноприводнике, правда пузотере с 12 см клиренса Но по раскисшей дорожке да по песочку очень выручает как раз наличие автомата, когда можно очень аккуратно дозировать тягу, а не палит сцепление пытаясь не сорвать шоссейную резину в пробуксовку.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Kavabanga
Я примерно догадываюсь кто это, читал отчет на кабанчиках

Сообщения: 17738Зарегистрирован: 30 янв 2010, 07:06Автомобиль: .Имя: .Откуда: DC
Контактная информация:

17 ноя 2014, 12:36

Вообщем интересует мнение сообщества о целесообразности вкорячивания сего агрегата.

Ну а почему нет ?)
Главное с мотором состыковаться..

17 ноя 2014, 14:25

Сообщения: 927Зарегистрирован: 07 июл 2010, 17:37Автомобиль: ВАЗ-21213, 1996 г.в.Имя: ПавелОткуда: Москва, С.Бутово
Контактная информация:

17 ноя 2014, 16:20

Сообщения: 68Зарегистрирован: 11 окт 2012, 06:04Автомобиль: многоИмя: АлексейОткуда: Кемерово
Контактная информация:

17 ноя 2014, 17:42

все времени небыло но темку надо взбодрить

все отфрезеровоно и подогнано, что отмеченно маркером отрезать на днях буду сваривать электродами фото прилогается. отчет позже завтра в загул

19 ноя 2014, 14:55

у меня еще есть робототизированны привод переключение КПП, поставили, но что то видать не так и времени не было на настройку.
Понял что жена так ездить не сможет, снял и так езжу на механике в ожидании АКПП
В общем лежит у меня это комплект .. пилится.

Сообщения: 16818Зарегистрирован: 08 апр 2011, 08:17Автомобиль: 4-х колёсныйИмя: Доктор
Контактная информация:

19 ноя 2014, 15:03

Павел C
Твоя задача,отцентровать КПП и КВ мотора,не важно,что там будет за картер,самодельный или что обрезаться и т.д.,цетровка,это главное.

Пока ты думаешь что всё хорошо, кто то уже роет тебе могилу

Павел C » 19 ноя 2014, 17:37

Колян69
Про центровку в курсе. Не впервой скрещивать носорога с бегемотом. Сейчас жду посадочные размеры мотора, а там уже буду делать модель соединения в солиде и по результатам или делать плиту или все сойдется болт он.

Павел C » 20 ноя 2014, 18:32

Как я догадываюсь, бублик из трансмиссии можно будет убирать?

20 ноя 2014, 18:34

В смысле резиновый?
А то я про другой в АКПП подумал

Павел C » 20 ноя 2014, 18:42

20 ноя 2014, 18:58

Павел C писал(а):Так же нашел полный мануал не нее где описывается процесс регулировки гидроблока под различные моторы в том числе и мой

Павел C » 28 ноя 2014, 12:37

Продолжу свои мысли.
В среде ТАЗо тюнеров, при надувании классического мотора и снятии с него много сил. Возникает обычная проблема: КПП не выдерживает и разваливается, оставляя на дороге свои внутренности. Одним из решения этой проблемы является установка КПП Getrag с Боевой Машины Вымогателей. Что это дает нам? Все просто: существует как минимум две конторы которые выпускают и продают переходную плиту с ВАЗо мотора на эту кпп, причем в комплекте идет маховик, сцепление, выжимной и хвостовик кпп. А так как присоединительные размеры у АКПП 4hp22 и getrag с бмв одинаковые. то мы получаем практически готовый комплект для установки автомата. Для меня это вариант не подходит, мотор у меня другой.
P.S. Может стоит объединить эту тему с этой Автоматическая трансмиссия на бездорожье. ?

05 дек 2014, 19:30

в понедельник вторник как будет время дообварю полностью колокол но пока нравится
в процессе скрещевания появилось 2 неожиданности которые решил после чаяпития )))

Вернуться в «Офф-роуд»

Ремонт своими руками

АКПП с приводом на Ниве можно восстановить самостоятельно, если владелец знаком с устройством оборудования, располагает необходимыми материалами, запчастями, опытом работ.

Масса автомата позволяет справиться с задачей без посторонней помощи. Работы выполняют в гараже или мастерской со смотровой ямой. Можно арендовать помещение с подъемником в автосервисе.

Инструменты, расходники

Из инструментов нужен набор ключей, отвертка, молоток, монтировка. Потребуется купить герметик для установки поддона, запас масла, подготовить чистую ветошь. Может возникнуть необходимость покупки следующих запчастей:

• ремонтного набора с уплотнительными элементами – от 6 400 руб.;
• комплекта фрикционов – от 12 600 руб.;
• масляного насоса – от 30 300 руб.;
• соленоидов – от 15 000 руб. за ед.;
• комплекта поршней – от 9 600 руб.;
• подшипников для суппорта – от 4 000 руб.;
• набора стальных дисков – от 9 300 руб. и пр.

Полный состав запчастей зависит от результатов дефектовки. Детали можно заказать по интернету.

Пошаговая инструкция

Ремонтные работы выполняют в таком порядке:

• Сливают трансмиссионную жидкость.
• Демонтируют автомат.
• Разбирают и очищают коробку от грязи, стружки.
• Проверяют состояние деталей.
• Собирают автомат, заменив вышедшие из строя узлы и элементы.
• Устанавливают трансмиссию, заливают масло.

https://youtube.com/watch?v=Q9gcrhzF8sU%3Ffeature%3Doembed

По завершении ремонта трансмиссионный механизм проверяют в работе.

Известны способы переоснащения Нивы (модели Лады с приводом 4×4) автоматической коробкой передач вместо механики. Замена сопряжена с определенными сложностями, поскольку потребуется использование сварочного аппарата, болгарки, фрезеровочного станка, с наличием соответствующего оснащения у автовладельца.

В дополнение к демонтажу механики и установке автомата процедура предполагает следующие операции:

• изготовление переходного основания для монтажа АКПП;
• установки эластичной муфты, чтобы соединить автомат с промежуточным валом;
• применение дополнительной траверсы, чтобы закрепить коробку;
• доработка туннеля кулисы;
• подсоединение тросика автомата к педали газа.

Нива с автоматом – способ усовершенствовать бывшую модель ВАЗ-21214 с приводом 4×4 5D. Но такая переделка связана с определенными техническими сложностями, которые оправдывает надежность трансмиссии и комфорт управления. Хотя запуск в массовое производство модели Нивы с автоматом под большим вопросом.

А как вы считаете, смог бы этот автомобиль составить успешную конкуренцию другим российским авто на дороге? Поделитесь мнением в комментариях. Сохраните материал в закладках, чтобы полезные рекомендации всегда были у вас под рукой.

Наши разработки — АКПП для ВОЛГИ, НИВЫ и ВАЗ

Совместная разработка с ЗАО «ГАЗ»

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на базе АКПП ZF 4НР-22 для ГАЗ-3110 и ГАЗ 3111 с двигателем ЗМЗ 406.

Стоимость АКПП — 60000 руб. Стоимость АКПП с установкой — 75000 руб. Гарантия 2 год или 40000 км.

На данный момент в опытной эксплуатации находится 85 машин.

Совместная разработка с АО «АВТОВАЗ»

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на базе АКПП ZF 4НР-22 совместно с раздаточной коробкой и дифференциалом повышенного трения (Торсен Ауди А-6) для ВАЗ 2120 НАДЕЖДА, ВАЗ 2113, ВАЗ 2123 НИВА с двигателем 1.8 литра и 2.0 литра

Стоимость АКПП — 75.000 руб. Стоимость АКПП с установкой — 90.000 руб. Гарантия 2 года или 40000 км.

На данный момент в опытной эксплуатации находится 15 машин.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на базе АКПП ZF 4НР-14 для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Стоимость АКПП — 50.000 руб. Стоимость АКПП с установкой — 75000-80000 руб. Гарантия 2 года или 40000 км.

На данный момент в опытной эксплуатации находится 80 машин.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ на базе АКПП ZF 4НР-14 для ЛАДА 1118, ЛАДА 1119

На данный момент в опытной эксплуатации находится 120 машин.

Автомобили ВАЗ 2110 с вариаторами на кратких испытаниях на полигоне НАМИ

На выставке Московский автомотосалон (август 2003 г)

Автомобиль ИЖ-2126 с АКП, изготовленным в Центр АТ

Видео