Момент и схема дефектовка болтов

Владение Нивой: мой опыт

Я купила Ниву в 2019 году и не пожалела, хотя уже потратила на ремонт, техобслуживание и дооснащение 250 тысяч рублей.

Почему Нива?

Я решила купить именно Ниву, как только получила права. Я просто увидела ее и поняла, что это единственный автомобиль, который мне иметь. Все остальные машины похожи друг на друга, а она была уникальной.

С практической точки зрения мне нужен был внедорожник, на котором я могу добираться до разных заброшенных зданий, в которых так люблю бывать.

Поиск Нивы

Я искала свою Ниву на сайте Авито. Для меня было важно, чтобы у нее был инжекторный двигатель и гидроусилитель руля, чтобы она была не старше 20 лет, стоила не дороже 200 000 ₽ и пробежала не более 100 000 км.

Почему инжектор?

Я хотела инжектор, поскольку прочитала, что он более надежен, реже ломается, потребляет меньше топлива и более экологичен. Карбюраторные двигатели перестали ставить на Нивы с третьего квартала 2005 года.

Поиск и проверка

Первая Нива и ее владелец сильно меня впечатлили, но возраст машины меня насторожил. Я решила отказаться. Вторая Нива, хоть и возникли небольшие трудности, также не подошла. Проверка в сервисе выявила проблемы на сумму 30 000 ₽, а продавец оказался перекупщиком.

Будьте внимательны при выборе автомобиля и всегда проверяйте машину в автосервисе перед покупкой.

Третья Нива

Третья Нива — темно-зеленая, 2007 года выпуска — в итоге оказалась той самой. По отчету Про авто у нее было два владельца и пробег 60 000 км. Мы договорились, что собственник прихватит с собой все документы и не забудет паспорт. Решили встретиться около автосервиса, который был ближе всего к дому владельца машины.

Приехал молодой человек и собственник автомобиля — его отец, пожилой мужчина с серьгой в ухе и в кожаной косухе. За диагностику в мастерской взяли 500 ₽. Машина была в полном порядке, только порекомендовали поменять свечи зажигания и масло в двигателе. Пожилой мужчина чуть не плакал, когда мы подписывали договор купли-продажи, это было бесконечно трогательно. Я заплатила 145 000 ₽, и машина стала моей.

Первичные вложения

Первые проблемы возникли на этапе покупки ОСАГО. Я собрала настоящее комбо: я начинающий водитель на отечественной машине с пропиской в Крыму. Я объехала несколько страховых, но мне везде отказали. Знакомые посоветовали обратиться к частному специалисту, который в итоге застраховал меня в Согласии за 8100 ₽.

Я поставила машину на учет без проблем: сохранила номера и заплатила через госуслуги госпошлину 595 ₽ за внесение изменений в ПТС и новое СТС со скидкой 30%. Также через госуслуги я заранее записалась в ближайший к дому МРЭО. Во время прохождения площадки попросили убрать запасное колесо и домкрат, больше вопросов не было.

Мне предстояла поездка в Латвию, поэтому я решила сразу обслужить и отремонтировать Ниву. Обратилась в сервис, который посоветовал предыдущий владелец машины. Там ремонтировали только Нивы, даже их название — Моснива — говорит об этом.

Ремонт Нивы

Машину тщательно проверили, нашли проблемы в редукторе — его еще называют задним мостом. Его отремонтировали и обслужили, а также поменяли свечи и масло в двигателе. В итоге за запчасти и работу пришлось отдать 26 000 ₽.

Зеленая карта

Чтобы поехать в Латвию, нужна была Зеленая карта — аналог ОСАГО для путешествий за границу, который действует на территории 48 стран — участниц системы международного страхования автогражданской ответственности. Я купила страховку в Москве за 2500 ₽.

Расходы

После покупки я потратила на Ниву 36 695 ₽

Фотографии

Леса возле Риги. Впервые пробую машину на бездорожье.

Небольшая фотосессия по пути в Латвию.

Моя Нива в Риге.

Эксплуатация, текущий ремонт и техобслуживание

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur quis molestie ligula. Nulla facilisi. Vivamus vel mi ac ipsum volutpat venenatis et id dui. Suspendisse potenti. Sed auctor turpis nec efficitur dapibus. Donec nec mollis nunc. Suspendisse eu arcu eget velit elementum condimentum.

Pellentesque habitant morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Integer dignissim feugiat sodales. Integer ac fermentum nibh. Mauris eu ex eget risus malesuada ullamcorper. Suspendisse placerat, libero at vestibulum ultricies, erat mi tincidunt nisi, id vehicula ipsum ex at nisi. Curabitur vulputate consequat tempor. Suspendisse potenti.

Статья о ремонте Нивы

Октябрь 2019 года

Нива с большим трудом доехала до Москвы: она страшно тарахтела, в салоне сильно пахло бензином. В Латвии не пришлось заправлять машину. На следующий день вернулась за Нивой, чтобы отогнать в сервис. За устранение неисправности в сервисе взяли 4974 ₽. Частично разобрали салон, заменили бензонасос и удалили следы бензина.

Ноябрь 2019 года

Спустя месяц пришло время ставить зимние шины. Решила сделать машину красивее. Траты: 32 720 ₽.

Полгода спустя

Потратила еще 36 700 ₽ на летний комплект резины и диски. Шиномонтажные работы сделали бесплатно.

Январь 2020 года

Нива перестала заводиться зимой. Новый аккумулятор стоил 2700 ₽. В сервисе устранили неисправность за 1750 ₽.

Март 2020 года

Мой бывший офигеленчик участвовал в Трофи-рейде, за что заплатил 3500 ₽. Мероприятие проходило в Подмосковье.

Июнь 2020 года

Пришлось менять задний карданный вал, промежуточный вал и раздаточную коробку на Ниве после бездорожья. Также провели обслуживание двигателя. Работа обошлась в 20 700 ₽.

Затем началась пандемия, и ремонт Нивы был приостановлен.

Изображение шноркеля, выведенного из⁠-⁠под капота через правое крыло

Расходы на ремонт и обслуживание Нивы

Во время майских праздников я приехала в Москву, перекрасила машину в желтый цвет и была вынуждена поменять номера.

Примерно в мае 2020 года, машина несколько раз заглохла и не запускалась. Пришлось обратиться в Ниву777. Оказалось, проблема снова была в приборной панели, которую отремонтировали за 2300 ₽. Через две недели все повторилось, но на этот раз починка была бесплатной.

В июне 2020 года был заменен гнилой глушитель: резонатор был заменен, все проварено, общая сумма составила 5140 ₽. Также я решила установить магнитолу и антенну, работа и магнитола обошлись в 7360 ₽.

Июль 2020 года. Перед поездкой в Крым мы решили провести комплексную диагностику Нивы. Найдены проблемы с передними тормозами и замком левой двери. Ремонт тормозных дисков, колодок, слесарных работ и замка обошелся в 7400 ₽. Диагностика была проведена бесплатно.

В результате трагических обстоятельств в семье моего бывшего молодого человека по пути в Крым после Воронежа нам пришлось развернуться и заехать в Ульяновск. После примерно 6000 км пути, машина уже прошла 10 000 км с последней замены масла. По возвращении в Москву были заменены масло, масляный фильтр, водяной насос и антифриз, и некоторые шланги системы охлаждения двигателя. Общая сумма составила 9800 ₽.

Осень и зима 2020 года. Вторая волна коронавируса началась. Я снова уехала в Крым, оставив Ниву на бесплатной парковке рядом с домом в Москве. В декабре вернулась, немного проехала на машине и в январе уехала на ней в Севастополь. Пока находилась в Москве, были заменены фары за 4000 ₽.

По мере использования машины я заметила, что педаль сцепления начала захватывать на все более высокой позиции. В сервисной мастерской был заменен выжимной подшипник за 3000 ₽, и также были установлены колонки за дополнительные 3000 ₽.

В пути сломалась печка, которую мне поменял отчим за 4000 ₽. Также мы наконец поменяли масло: купили моторное и промывочное масла, масляные и воздушные фильтры. Общая стоимость составила 4600 ₽.

Я пишу эту статью в апреле 2021 года. Других расходов на машину пока что не возникло.

Итого:

На ремонт и обслуживание Нивы я потратила 152 024 ₽.

За полтора года меня оштрафовали пять раз:

• За превышение скорости
• За заезд
• За езду без номеров

Все штрафы были оплачены через госуслуги. На штрафы за превышение скорости и заезд дали скидку 50%, а за езду без номеров пришлось заплатить в полном объеме. В итоге за полтора года я потратила на штрафы 6150 ₽.

Новая страховка стоила 9000 ₽. Я снова не смогла приобрести страховку там, где ее покупают обычные люди, поэтому пришлось обратиться к человеку, что и год назад. новых правил расчета стоимости полиса ОСАГО страховка подорожала на 1000 ₽.

Еще я заплатила транспортный налог. Мощность двигателя моей Нивы — 80,9 л. с., налоговая ставка в Севастополе, где я прописана, — 5. В 2019 году я владела ею примерно 2,5 месяца, поэтому заплатила всего 67 ₽.

Формула, по которой посчитали транспортный налог на Ниву за 2019 год

Как я перекрасила Ниву в желтый цвет

Во время майских праздников 2020 года, в разгар пандемии, я вернулась в Москву и решила добавить немного красок в свою жизнь — покрасить машину в желтый цвет. До этого я увидела идеальную желтую Ниву на «Авито» и попросила продавца поделиться контактами того, кто красил авто. В итоге я отдала за покраску 45 000 ₽. Использовали краску «Раптор»: мастера сказали, что это лучший вариант для тех, кто часто выбирается на бездорожье. Такую краску кладут сразу на грунт и не покрывают лаком.

После покраски мне надо было внести изменения в ПТС и переделать СТС. Я записалась в МРЭО через госуслуги и заплатила за процедуру 595 ₽ — снова со скидкой 30%.

В МРЭО сказали, что мои московские номера придется поменять на крымские. Я возмущалась как могла, поскольку слышала, что с ними могут не пустить или Грузию. Но было поздно: мои номера аннулировали. Оказалось, что с 1 января 2020 года вступили в силу новые правила регистрации автомобилей, согласно которым регион на номерах машины привязан к месту регистрации владельца. Мне выдали новое СТС и присвоили новые номера.

На этом приключения не закончились. В МРЭО сказали, что новые номера можно купить за углом, но там было закрыто. Мы нашли в интернете людей, которые привезти нам знаки, но только через несколько часов. Это было утро буднего дня, на работе я не отпрашивалась, поскольку думала, что все пройдет быстро.

Я решила снова подойти к сотруднику МРЭО и спросить, доехать до другого пункта, где делают номера, поскольку этот не работал. Мне дали утвердительный ответ. Мы знали, что без знаков ездить нельзя, но, поскольку мы впервые были в подобной ситуации и заручились поддержкой сотрудника ГИБДД, решили ехать.

, на первом повороте нас остановили и выписали протокол об административном правонарушении. Документ обязывал меня явиться на досудебную беседу через две недели. Тогда это казалось мне концом света, поскольку нарушение грозило лишением прав. В итоге спустя месяц прошел суд, а спустя три или четыре месяца пришел штраф на 5000 ₽.

В итоге мы оставили машину в том дворе, где нас остановили гаишники, а сами доехали на такси. Затем нам домой привезли новые номера, за которые мы отдали 2000 ₽. Уже с ними мы вернулись к машине, прикрепили их и доехали до дома.

На покраску машины и переоформление номеров я потратила 47 595 ₽

Я отправлялась на машине в три больших путешествия:

Первое путешествие прошло отлично. На латвийской и российской границах нас пропустили без проблем. Пограничники посмотрели на «Зеленую карту», СТС и диагностическую карту и разрешили проезжать. Осмотр документов и машины занял 15 минут как в одну, так и в другую сторону.

Ездить по Латвии на Ниве — значит привлекать к себе внимание. Люди подходили, интересовались, задавали вопросы, просто одобрительно кивал в нашу сторону. Это путешествие меня очень воодушевило: у меня наконец появилась машина, я чувствовала полную свободу. Ведь можно было в нее запрыгнуть и оказаться почти где угодно.

Второе путешествие далось тяжело, после него мне захотелось продать машину. Ехать 2000 километров без кондиционера с собакой, которой безумно жарко, очень сложно и морально, и физически. А еще на Ниве нет смысла разгоняться больше на более высокой скорости всю машину трясет. Тем не менее мы справились.

Третий маршрут я преодолевала в одиночку зимой, было уже поспокойнее. Правда, когда сломалась печка, стало немного страшно. К счастью, это произошло на Кубани: в тот момент там уже было более-менее тепло.

Также я регулярно ездила на Ниве на небольшие расстояния: по заброшкам Тверской и Тульской областей, в Нижний Новгород, Горки Ленинские, на Истринское водохранилище, Кондуковские карьеры и еще много куда в Крыму и Подмосковье.

Первая заброшка в Тульской области — Богословский аграрный колледж

В деревнях, где я искала заброшки, были и другие Нивы

Нива у заброшенного корабля на Черном море

Что в итоге

Многие отговаривали меня покупать Ниву. Говорили, что она будет часто ломаться и на ее ремонт будет уходить много денег. Когда я делюсь с друзьями своими тратами на машину, они часто советуют мне самой научиться ее ремонтировать, мол, это несложно. Но пока что я не готова проводить сутки в гараже: мое время мне дороже.

Прошло полтора года, и я не уверена, что могу советовать покупать именно Ниву, хотя для меня она все остается самой любимой и самой красивой машиной в мире.

Недавно мы с родителями приобретали для них Ниссан Ноут. Я посидела в нем и решила, что мне гораздо приятнее и удобнее за рулем моей Нивы — я даже чувствую себя увереннее на дороге. Нива — это максимально моя машина, и я горжусь тем, что ею владею.

За полтора года я потратила на Ниву 251 531 ₽

При ремонте автомобиле существует множество различных тонкостей, которые необходимы для правильной сборки и настройки мотора. Например, при ремонте головки блока цилиндров, в момент ее установки необходимо правильно закрепить ее к блоку, а именно произвести правильную затяжку головки к блоку. Этот момент очень важен ведь при неправильном прижиме головки ее возможно испортить и весь проделанный ремонт с ГБЦ будет напрасен.

В данной статье рассказывается о схеме затяжки ГБЦ, почему это так важно, указаны момент и этапы затяжки данной детали, а так же дефектов болтов.

Почему важно затягивать ГБЦ правильно

ГБЦ и блок цилиндров имеют привалочные плоскости, между ними располагается прокладка, которая обеспечивает герметизацию масляных каналов и каналов охлаждающей жидкости, а так же герметизацию камеры сгорания. Это прокладка прижимается головкой к блоку через болтовое соединение.

Если неправильно затянуть головку блока цилиндров, то можно получить множество нежелательных проблем

Неисправности в ГБЦ при неправильной затяжке:

Дефектовка болтов

При использовании болты ГБЦ вытягиваются и теряют свои свойства, повторное использование болтов допускается только после их дефектовки, так как потянутый болт может оборваться или упереться в дно отверстия с резьбой в блоке и не обеспечить надежного притяжения головки к блоку.

Дефекторвка заключается в проверке резьбового соединения и замере длинны болта. Резьба должна быть ровное без зазубрин и подтянутостей, а виток должен быть правильной формы, незакругленный.

Длинна болта ГБЦ для НИВЫ Шевроле составляет 115 мм, если при замере длинны б/у болта ее длинна больше 115 мм, повторное использование его не допускается.

Проверка резьбового соединения болта проверяется путем прикладывания одного болта к другому резьбой. Непотянутые болты должны всей плоскостью ложиться в ручейки резьбы, как на фото.

Подготовка к затяжке

Перед установкой головки и ее затяжкой необходимо произвести подготовку к установке.

Схема затяжки ГБЦ

Головка блока цилиндров на Ниве Шевроле та же что и на обычной Ниве, она имеет 10 болтовых отверстий через которые крепится к блоку цилиндров и 1 дополнительный болт напротив цепи ГРМ, который не является основным, поэтому в процессе затяжки основную роль играют только 10 болтов.

Как можно заметить на схеме выше затяжка производится с центральных болтов в сторону к крайним. Такая последовательность позвоялет более эффективно закрепить ГБЦ к блоку без ее деформации и плотно зажать прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров.

Моменты затяжки ГБЦ

Затяжку болтов ГБЦ необходимо производить с определенным усилием, которое было рассчитано инженерами на заводе при проектировке автомобиля. Чтобы измерить силу затяжки болта необходимо использовать специальный динамометрический ключ.

Затягивать болты необходимо в строгой последовательности с выдержкой времени. Правильная затяжка производится в несколько этапов, которые указаны ниже в таблице.

Этап Время, минут Номер болта по схеме Момент, Нм

Закручиваем все болты от руки — №1-11 —

Четвертый этап 30 №1-10 Доворчиваем на 90ͦ

Пятый этап 30 №1-10 Доворчиваем на 90ͦ