МЕХАНИЗМ УАТТА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ 2121 21213 2123

Механизм Уатта «PBK» используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствования тяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста автомобиля вбок относительно его (автомобиля) кузова (или шасси), позволяя мосту, в то же время, двигаться в вертикальном направлении.

Механизм обеспечивает движение более приближённое к прямолинейному, чем тяга Панара.

Механизм состоит из двух горизонтальных балок одинаковой длины, прикреплённых с каждой из сторон шасси. Между этими двумя балками присоединено короткое вертикальное звено.

Механизм Уатта «PBK» можно рассматривать как две тяги Панара, монтируемых друг напротив друга. В конструкции Уатта, однако, искривление движения, присущее тяге Панара, компенсируется поворотом короткого вертикального звена.

Механизм Уатта «PBK» может также быть использован для предотвращения продольных движений автомобиля. Однако такие системы в большей степени применяются в конструкциях подвесок гоночных автомобилей.

Основное преимущество этого компактного решения заключается в эффективном предотвращении бокового смещения заднего моста, что гарантирует плавность хода и улучшение управляемости. Кроме стабильности в поворотах такое решение позволяет снизить поперечные нагрузки на сайлентблоки

Данный комплект устанавливается с помощью сварки.

❗Доставка товара Механизм Уатта для автомобилей Ваз 2121, 21213, 2123 по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород и

любые другие города
Челябинск, Самара, Омск, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Воронеж, Пермь, Волгоград, Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Барнаул, Ульяновск, Иркутск, Хабаровск, Махачкала, Ярославль, Владивосток, Оренбург, Томск, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Набережные Челны, Астрахань, Киров, Пенза, Севастополь, Балашиха, Липецк

Установили параллелограмм Уатта на Niva Travel.

Мы готовим нашу Niva Travel для участия в ралли-рейдах в условиях абсолютного бездорожья. Поэтому, нам необходимо стабилизировать задний мост и кузов для того, чтобы обеспечить курсовую устойчивость автомобиля. На боевой ниве 21213 эту функцию успешно выполняет конструкция “параллелограмм Уатта” и ее же мы выбрали для Niva Travel.

В отличии от более популярной тяги “Панара”, “параллелограмм Уатта” имеет маятниковый принцип работы и не зависит от длины хода подвески, что позволяет держать мост и кузов в одной плоскости. Тем самым обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля и предотвращается занос задней части кузова.

Делаем крепления на кузове.

Крепления для нашего параллелограмма в заводской комплектации не предусмотрены и для начала нам понадобилось немного удлинить балку с помощью металлической пластины. Процесс доработки деталей для нашей команды уже стал привычным и тут все просто. Вырезаем:

Резиновые втулки на тягах параллелограмма сразу меняем на полиуретановые CS20. Нам подошли сайлентблоки рычагов ВАЗ 2108 (шарнир 4040) Мы не просто собираем автомобиль для гонок по бездорожью, но еще и максимально используем при сборке автокомпоненты собственного производства, для тестирования в жестких условиях.

Устанавливаем маятниковый механизм на задний мост.

Для установки механизма, в центре которого находится подшипник, чулок заднего моста приходится немного доработать. Для начала, зачищаем поверхность и размечаем место крепления.

Регулировка тяг параллелограмма.

Для того, чтобы правильно отрегулировать длину хода стабилизирующих тяг отмечаем уровень подвески в трех положениях: максимально нагруженной, ослабленной и полностью свободной.

Система стабилизации установлена. Итог: с помощью маятникового механизма мы стабилизировали положение кузова и заднего моста в вертикальной плоскости во время движения по неровной дороге, а ровных дорог у нас и не предвидится, и обеспечили плавность хода и отсутствие неконтролируемых заносов.

На Niva Travel установлены:
Подшипник ступицы CS20 задний для ВАЗ 2108
Сайлентблок рычага CS20 из полиуретана для ВАЗ 2108