Лучшие выжимные подшипники для нивы шевроле

2 место: valeo

Какая марка ВАЗ 2114 лучше? Оборудование намного дороже, чем долговечнее. Комплекты обычно выдерживают 120 000 километров пробега.

И это несмотря на то, что диски могут периодически проезжать до 2 000 000 км. Дополнительно оценивается устойчивость оборудования к перегреву и продавливанию педалей. Отзывы пользователей подтверждают слухи о долгом сроке службы дисков.

В результате значительного запаса прочности — стандартный комплект рассчитан на 6000 об/мин — производитель победил в рейтинге. Если вам необходимо сцепление для тюнингованных автомобилей, то лучше всего использовать сцепление для ВАЗ 2112. В результате оно может стабильно работать при быстром разгоне или движении на высоких скоростях.

Преимущества:

• Повышенная надежность при критических перегрузках;
• Большой запас прочности;
• Отличный выбор модификаций;
• Достаточно плавная работа педали.

Недостаток:

• Высокая цена;
• Сложность самостоятельной установки на автомобиль;
• Большое количество подделок на рынке.

3 место: kraft

Компания Kraft Tech вошла в рейтинг новых предприятий России и СНГ. Благодаря разумной стоимости товаров, эта относительно новая, но надежная компания быстро завоевала популярность на территории бывшего Советского Союза. Агрегаты поставляются на рынок комплектами и упаковываются в прочные картонные коробки, что обеспечивает высокую сохранность оборудования в случае небрежной транспортировки.

Для различных автомобилей производитель предлагает более 70 различных моделей сцепления. Немаловажным фактом является сертификация компании Госстандартом в России и возможность установки на автомобили государственных предприятий.

Каждая модель диска получает уникальную этикетку, подтверждающую прохождение всех необходимых тестов и процессов. Молодой компании редко подражают. Копии стандартных устройств не приносят прибыли.

Следующим преимуществом является широкая дистрибуция. Не беспокоясь о качестве, вы можете приобрести запчасти во всех городах или в интернет-магазинах. Какое сцепление, по вашему мнению, следует установить на ВАЗ 2114?

Преимущества:

• Высококачественная упаковка, выдерживающая небрежную транспортировку;
• Достаточно плавная работа сцепления;
• Обязательная заводская гарантия;
• Достаточный выбор моделей;
• Широкое распространение.

Улемпен:

• Некоторые модели имеют проскальзывание;
• Возможны незначительные вибрации.

5 место: sachs

Немецкий производитель предлагает лучшее сцепление для ВАЗ. Компания была основана в 1987 году, что делает ее авторитетной. Изначально предприятие выступало в качестве глобального поставщика расходных материалов для гонок Формулы-1.

Время запуска автомобиля, по словам производителя, адаптировано для гоночных автомобилей. В начале движения автомобиль заводится. Поскольку в этой ситуации педаль не нужно удерживать нажатой, фрикционные накладки испытывают меньший износ.

Хорошая геометрия диска и корзины высоко оценивается пользователями. В результате их не нужно притирать; после установки начинается нормальная работа.

По степени защиты от подделок компании были ранжированы. Серийный номер дублируется, когда детали упаковываются в фирменную коробку на заводе. Кроме того, имеется уникальная голографическая лента. Уникальной особенностью является тот факт, что предприятие сотрудничает только с авторизованными дилерами.

Преимущества:

• Надежная конструкция не сломается быстро;
• Крутящий момент передается максимально равномерно;
• Нет необходимости затягивать педаль — она заточена под гоночный режим;
• Гладкие накладки не нуждаются в заделке;
• Высококачественная упаковка предотвращает ржавление деталей при длительном хранении.

Минусы:

• Полный комплект стоит довольно дорого;
• Несмотря на усилия производителя, существует большое количество подделок.

6 место: amd

Азиаты заняли второе место в рейтинге. Японские предприятия, производящие расходные материалы для собственных автомобилей, составляют бренд. Благодаря умелой бизнес-стратегии компания успешно распространила свою продукцию далеко за пределы континентального мира.

Для отечественных автомобилей в ассортимент теперь входят комплекты сцепления, подшипники и фильтры. Главное преимущество компании в том, что все максимально просто и однозначно. К недостаткам можно отнести то, что невозможно найти некачественный продукт.

Производитель имеет несколько производственных мощностей в Китае и Южной Корее. Автомобилист обнаруживает в посылке низкокачественный товар из Поднебесной с крайне низкой прочностью, и это самое неприятное. Но если это японец, то комплект прослужит долго и будет стоить своих денег. В результате отечественные покупатели оставляют массу противоречивых отзывов.

Преимущества:

• Простота включения;
• Отсутствие посторонних шумов во время работы;
• Отличная геометрия диска;
• Оптимальная цена;
• Доступен в Интернете.

Недостаток:

• Некоторые производственные площадки находятся в Китае;
• Существует множество противоречивых критических замечаний.

Другие запчасти для chevrolet niva

Определение комплектов сцепления, которые владельцы Chevrolet Niva используют чаще всего. В декабре 2022 года на PartReview были представлены следующие детали: Помпа, Термостат, Подушка и другие.

В основном, было выполнено небольшое техническое обслуживание. Я работал над сцеплением в последней секции. Проблема была в том, что у меня не было всех 5 передач в КПП. Вместе со сцеплением были установлены новые муфты, ПГУ и РКПП.

И кажется очевидным, что это МКП. От шнивы должно быть именно так — от нее! Но Шнивы не существует. После «десятки» пришлось привыкать к сцеплению. В итоге терпение кончилось. В итоге я решил модифицировать сцепление.

Сначала я хотел удлинить шток РЦС, но так как сцепление постоянно прикреплено к корзине на Шниве, сцепление будет «пробуксовывать», если я это сделаю. И я купил шток РЦС от Шнивы, который разрезал пополам, отступив 20 мм. Было отрезано 18-20 метров резьбы М8х1,25.

Взял две простые и одну гайку M8x1.75 DIN25.

Я удлинил стебель на 5-8 мм и заменил им естественный стебель. На фотографии все хорошо видно.

На месте. После проверки все находится в рабочем состоянии. Автомобиль начинает движение при отпускании педали сцепления.

Теперь сцеплением можно управлять, как в легковом автомобиле. Конечно, ход педали сцепления по-прежнему равен 0. Он должен составлять 4 мм.

Далее последовала самая сексуальная вещь, которую я когда-либо делал. Шлицы приводного рычага были разрушены, потому что старый владелец сдул пыльник. Но я просто поменял палку, потому что у меня не было денег.

Однако толчок коробки передач заставлял меня двигаться. Он был более заметен на первой передаче, когда она была натянута, чем при переключении. Поэтому через несколько лет я принял решение все упорядочить.

Каждый принимает свои собственные решения. Я хочу поступить именно так. Для удобства амортизатор следует снимать, а не откручивать.

Открутил крепление VFD и шпильки. Я снял шпильки и крепление VFD с винтов. После этого внешняя граната была снята мной. В результате стопорное кольцо оказалось затянутым. и даже очень любимым.

Полностью подготовлены к установке

Я установил на него новую форсунку после того, как перекинул крышку и подшипник на новое соединение. Далее, фотографий нет, потому что

Я слишком устал, чтобы фотографировать. Я расположил все в обратной последовательности. Я также заменил масло в коробке передач.

Кроме того, из-за разрыва пыльника был заменен нижний шаровой шарнир.

В результате шок трансмиссии исчез. как машина для людей. не удалось, но я все равно доволен. 3 664 мили или 16 2000 км — это стоимость.

Замена сцепления на нива шевроле своими руками: фото и видео — за рулем

Здравствуйте читатели и посетители моего блога! Родной Valeo на самом деле молодец: не было никаких ошибок или сбоев, которые мешали бы ему доставлять.

Только на холодную, особенно при низкой температуре, наблюдались нарушения. По логике толщина ведомого диска на этом пробеге должна быть примерно одинаковой.

Он поехал к брату, неся комплект сцепления Sachs, который валялся в гараже (он был куплен, когда пробег составлял 120 тысяч).

• Как это обычно бывает, он хотел начать в 16:00 — в результате начал в 21:00, закончил в 2:30? Просто для центровки блока купил в запчастях патрон за 70 рублей, но при работе куда-то запропастился (он был под курткой в салоне ????) Хорошо, что в гараже нашел первичный вал цилиндра 2103.
• Для снятия коробки я хотел использовать метод, который я уже использовал при ремонте коробки:

Однако оказалось, что для снятия коробки откручивать болт кочерги не обязательно. В кожухе был откручен только болт опоры ствольной коробки.

Сначала снимите передний кардан. Чтобы снять три болта, крепящие муфту к фланцу, открутите три гайки, удерживающие их на месте. Карданный вал не вкручивается в раздаточную коробку; однако его лучше стянуть.

Для доступа к верхнему правому болту колокола и верхнему болту стартера лучше всего использовать три-четыре удлинителя с торцевыми головками и карданный вал.

Используя вышеупомянутый 13-мм ключ, снимите корпус колокола, стартер и крайнюю гайку крепления коромысла, прежде чем снимать коробку с коробки.

Zoom

Выкручивание коромысла из коробки не мешает извлечению.

Сборка оставляет смешанные впечатления: педаль ощущается несколько голой, как будто система не была прокачана (когда-нибудь я ее прокачаю). Сегодня, кажется, я к ней приспособился. Судя по толщине ферродо, оригинальное сцепление все еще должно постоянно ездить? ?.

Zoom

Около 40 предметов, подвергшихся износу, были повреждены.

Zoom

Заклепки еще не были заклепаны.

Zoom

Толщина с каждой стороны разная.

Zoom

Через 161500 километров слева будет Sachs, а справа — Valeo.

Также в порядке корзина:

Zoom

Очень хорошее состояние

Zoom

Выколотка привела к порче лопастей.

Zoom

Почти нет:

Некоторые водители уже поменяли 2-3 комплекта сцепления при таком пробеге. Для смазки стружки использовался литол. Сцепление работает без люфта и вращается с хрустом.

Zoom

Люфта нет, но выжимной подшипник работает с хрустом.

Zoom

Корпус судна не загорелся.

1. После сборки мне удалось отрегулировать кулисный переключатель, и теперь 4-я передача устанавливается ровно вниз, а не под углом, как это было раньше. Но 5-я передача ощущается немного иначе, мне придется привыкнуть или перенастроить ее)
2. Приятного путешествия:)

.

Какое лучше поставить?

Наиболее известными марками среди владельцев «шнивы» являются следующие:

• ВИС-Авто — российская компания, производящая автомобильные запчасти.
• Fenox является международным производителем различных промышленных изделий. Заводы по производству автомобильных запчастей расположены в России, Беларуси и Германии.
• KRAFTTECH — это бренд, под которым автомобильные запчасти турецкого производителя MA-RA поставляются в Россию и другие страны СНГ.
• VALEO — крупная французская компания, специализирующаяся на производстве запасных частей.
• SACHS — немецкий производитель автомобильных запчастей, история которого началась более 100 лет назад.

Вы можете выбрать универсальное сцепление для Шевроле Нива, выбрав номер детали 2123-1601000. Изделия разных производителей имеют различное содержание стали и других материалов, используемых для изготовления выжимного подшипника.

Некоторые производители изготавливают его из хрупкого пластика, который плавится при перегреве муфты.

Предпочтительно приобретать компоненты SACHS со сроком службы не менее 50 000 километров. Стоимость корзины и натяжного диска для автомобиля Chevrolet Niva составляет 4 800 рублей.

По сравнению с Chevrolet Niva, подшипники ВАЗ конструктивно отличаются. Первый давит на широкую поверхность пружин сцепления, а второй — на внешние края лепестков.

За счет этого ход педали Шнивы значительно облегчается. На Шниву можно применить подшипники от ВАЗ 2101. Для этого необходимо установить еще две шайбы. Желательно открутить все регулировочные болты.

Отличие регулировки на ниве шевроле

В Chevrolet Niva было усилено сцепление. Для этого был использован более толстый металл. Демпфирующие пружины справляются с давлением. Гидравлическая версия сцепления компенсирует износ.

В собранном виде диски сцепления сбалансированы. Как правило, они носят название корзин. Это относится к алюминиевому компоненту корпуса. После регулировки сцепления Chevrolet Niva необходимо установить новый ведущий диск. Пружины, удерживающие диск на месте, могут иметь дефекты.

Устройство оснащено рабочим цилиндром для предотвращения частых регулировок. Эта деталь позволяет автоматически регулировать зазор. В случае поломки заменяется весь узел.

Между маховиком и конусной чашкой находится приводной диск. На нем есть уникальная заклепка. Заклепки могут поцарапать диск по мере его старения и потери толщины.

Корзина должна быть центральной точкой ступицы. Выравнивание отверстия ступицы и главного штифта является первым шагом.

Маховик и ведущие диски фасонной чашки отделены друг от друга фрикционным диском с фрикционной накладкой. Первичный вал позволяет ступице шлицевого диска свободно упираться в него. Если толщина наклепа уменьшилась до 0,2 мм, пора заменить накладку. В зависимости от причины может возникнуть осевое биение и трещины в фрикционной ленте.

Он устанавливается так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к форме корзины. Отверстие ступицы должно быть соединено с центрирующим штифтом.

Штампованная вилка выключения с обоими концами упирается в воротник выжимного подшипника и имеет углубление для шарикоподшипника. Концы вилки, которые иногда разрушаются и ломаются, можно отремонтировать.

Выжимной подшипник закрыт, не требует обслуживания и не нуждается в промывке. Он перемещается по цилиндрической части втулки. Если при выжимании подшипника слышен шум или свист, требуется замена.

Главный цилиндр, расположенный в моторном отсеке, соединен с педальным узлом. Толкатель и поршень главного цилиндра являются частью узла.

Для связи между основными рабочими механизмами используются стальные и армированные шланги. Картер сцепления был смонтирован с рабочим цилиндром.

Муфта выжимного подшипника перемещается толкателем и вилкой при нажатии на педаль, поскольку главный поршень создает давление жидкости.

Тормозная жидкость DOT-4, запас которой находится в бачке и соединен с главным шлангом, питает систему гидравлического привода. С помощью штуцера, установленного на цилиндре, осуществляется прокачка (работа) гидравлической системы.

Проверка технического состояния сцепления нива шевроле

Диагностировать и найти неисправность сцепления Шевроле Нива можно следующими методами: Включите нейтральную передачу в коробке передач и прогрейте двигатель автомобиля. Выключите переднюю передачу и включите заднюю передачу при работающем двигателе на минимально возможной частоте вращения коленчатого вала. Включение передач должно происходить без скрипов, стуков и других ненужных звуков. Переключайте передачи во время движения автомобиля.

Без каких-либо скрипов, стуков или других навязчивых звуков все передачи должны включаться. Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя и скорость автомобиля должны пропорционально увеличиваться по мере ускорения автомобиля (сцепление не должно «проскальзывать»). С помощью тахометра легко определить, проскальзывает ли сцепление.

Если обороты автомобиля внезапно повышаются при нажатии на педаль газа, а затем падают при разгоне, сцепление в вашем Chevrolet Niva нуждается в ремонте или замене.

Попробуйте продуть гидравлическую систему сцепления, если присутствуют какие-либо из этих симптомов. Снимите гидравлический привод, если его продувка не принесет желаемых результатов.

Прокачка сцепления нива шевроле

В гидравлических приводах может быть воздух, если педаль сцепления «ведет» или не полностью отключается при полном нажатии на педаль сцепления. Это сопровождается характерным скрежетом шестерен. Прокачав привод, устраните его. Сцепление прокачивается, особенно при ремонте или замене компонента системы.

Для прокачки сцепления потребуется ключ на 8 мм, шланг для прокачки и бутылка тормозной жидкости DOT 4.

Полностью заполните резервуар до дна заливной горловины. Закройте клапан рабочего цилиндра шлангом для откачки. Чтобы часть шланга попала в жидкость, разрежьте его. Удерживайте педаль сцепления нажатой, выжав ее четыре-пять раз.

Чтобы удалить воздух из системы, включите клапан продувки. Жидкость с пузырьками воздуха выйдет из шланга и попадет в емкость. Закройте штуцер шланга, как только жидкость перестанет вытекать. Пока жидкость не выйдет из шланга без пузырьков, повторите шаги 4, 5 и 6.

Сколько ходит и как продлить срок службы?

На «жизнь» автомобиля влияют привычки вождения и уровень опыта водителя.

Для продления срока службы сцепления следует придерживаться следующих рекомендаций:

• Начинайте медленно, но уверенно. Не отпускайте педаль резко — это вредно для двигателя, ведущего диска и трансмиссии автомобиля, необходимо быстро отпустить сцепление. Не удерживайте педаль в полунажатом состоянии слишком долго, чтобы диски не проскальзывали.
• Уберите ногу с педали во время движения. Если этого не сделать, подошва будет слегка давить на сцепление. Когда это происходит, стопор изнашивается быстрее, диски начинают проскальзывать, а фрикционные диски быстро изнашиваются.
• Старайтесь реже поскальзываться. Попытка выбраться из грязи или снега путем «раскачивания» автомобиля наносит большой вред фрикционным дискам и стопору.
• Не буксируйте тяжелые прицепы. Сцепление на легковых автомобилях не предназначено для использования в качестве тягового.
• И избегайте резких «спортивных» стартов: это приводит к чрезмерному напряжению дисков, способствуя быстрому износу фрикционных накладок.

Сцепление нивы шевроле. комплект сцепления sachs.

Сцепление Niva Chevrolet — основная тема статьи. Когда я писал статью о диске, я упомянул о выборе комплекта сцепления и его компонентов. Я не буду принимать во внимание заводское сцепление, предоставлю это решение производителю. Да и какой смысл в том, что сцепление Valeo турецкое или французское? Я предлагаю использовать его в качестве отправной точки для обсуждения. У этого сцепления есть два основных минуса и два основных плюса, на мой взгляд. Его мягкость — это плюс. Пластиковый выжимной подшипник с хлипкими компенсирующими пружинами — недостаток. Первый случай возникает при езде по бездорожью, а второй — при запуске двигателя с оплавленным корпусом двигателя. Во втором случае при запуске автомобиля всегда происходит пресловутый рывок на первой передаче.

Что касается сцепления Sachs. Хотя сцепление Sachs лишено этих двух недостатков, у него есть недостаток — оно гораздо жестче. Давайте поговорим немного подробнее о его механизме. Если внимательно присмотреться к изображению, можно разобрать надпись: made by Sachs. Что значит быть лучше: хорошо или плохо? Мой опыт подсказывает, что раньше я импортировал из Европы компелкты сцепления для европейских внедорожников. Датский дилер сообщил мне, что несколько месяцев назад немцы приобрели японскую фирму Aisin и сохранили это название как бренд. Следующая корзина и диск производятся в Тайване для Германии. На изображении хорошо видны все вписанные детали.

Один подшипник пережил два диска благодаря высокому качеству и эффективности конструкции. Возможность заказа комплекта отдельными частями является еще одним преимуществом.

Основной проблемой этого набора является распространенность подделок этого клатча в России. Однако меня это не особо волнует, поскольку я заказываю и импортирую его из Европы.

Давайте для справедливости посмотрим на конкурирующие продукты на рынке. Итальянский клатч Pilenga и два турецких клона Mapo налицо. Pilenga изначально был моим лучшим продуктом по цене и качеству, но после получения ряда жалоб я перестал рекомендовать его другим. Скорее всего, в каждом случае наблюдалась одна и та же картина. Даже после 100 тыс. миль эксплуатации в корзинах и на дисках оставались «девочки». Турецкие сцепления — это просто прочные инструменты, которые должны служить долго. Я тоже заплачу немного больше, но при стартовой цене не менее 4 000 рублей.

Важно: Для установки этого комплекта сцепления необходимы три дополнительные детали, включая кронштейн рабочего цилиндра и маховик SNiva.

Обновление от 2022 года. Я часто получаю жалобы от людей, которые устанавливают сцепление Sachs. Я приложу усилия, чтобы исправить ситуацию. Я долгое время работал с уроженцем Новосибирска Андреем Легио. Два своих автомобиля, «ниву» и «шниву», он провел через все этапы развития (вазовское-Valeo). У сцепления Valeo есть один недостаток — при нагреве оно дергается, но когда работает, нет явных «тон» включения. Нажим сцепления Sachs идентичен нажиму сцепления Valeo, но его выжимной механизм напоминает керамический. Он имеет четкое и жесткое положение выключения/включения крутящего момента, что делает его таким же жестким (в отличие от родной корзины)! Коленчатые валы «Садко» имеют плавную регулировку своего положения относительно друг друга под углом 90 градусов против часовой стрелки. Все это описано для комплектации «Шнивы 2123» с РКПП. При этом она сохраняет устойчивый курс без рывков и провалов, а главное — мягко работает после разгонной нагрузки. Цитата полная. В общем, Sachs — это не сцепление для тракторного прицепа и не сцепление на всю жизнь.

Важно отметить, что некоторые статьи, размещенные на моем сайте или распространившиеся в Интернете, были написаны не вчера и даже не в прошлом году. Немцы из компании F, владельца торговой марки Sachs, посетили Питер в 2022 году. На мой вопрос они ответили, что производство было перенесено из Японии в Европу. С тех пор комплект сцепления, который мы сейчас продаем, маркируется фразой «made in Slovak Republik». Выжимной подшипник имеет маркировку «сделано в Германии» и имеет ПЛАСТИКОВУЮ ОСНОВУ.

На некоторых сайтах и в письмах встречаются фразы типа «вы предлагаете словацкое сцепление, а мне продали «настоящее немецкое». Не хотелось бы вас подводить, но приходится. Наклейку 2×5 см «made in Slovak Republik» на коробке можно быстро удалить феном. Вот так ваш клатч становится настоящим немецким клатчем. Показывайте этикетку с надписью «Made in Germany», так как на упаковках немецких клатчей есть это обозначение.