Lada Niva 2022 дебютирует в виде трехосного грузовика

Lada niva будет доступна теперь и в виде трехосного грузовика: подробно о новой разработке

В условиях дефицита новых автомобилей на рынке любая новость, связанная с выпуском какой-либо новинки, воспринимается автомобилистами на ура. Накануне в Сети появилась информация о том, что в скором времени на территории РФ может дебютировать оригинальная разработка тольяттинских специалистов. Речь идет о специальной модификации внедорожника Lada Niva 2022, выпуск которой может организовать компания ПВР.

В общем, речь идет о выводе на рынок специально построенной трехосной грузовой модели, которая создана на основе пикапа ВИС-2346 (полурамный вариант коммерческого грузовичка, построенный на базе «Нивы»). Конструкция такой разработки получилась достаточно простой. Чтобы получить трехосную модель, в заднюю полураму пикапа был интегрирован дополнительный полуприцеп с подкатной осью. Подобное техническое решение позволило добиться того, что созданная модель может перевозить грузы длиной до 3,1 метра. Силовые возможности оригинального грузовика будет определять мотор на 1,8 литра, в паре с которым станут взаимодействовать модернизированная трансмиссия и система блокировки дифференциала.

Что касается ходовой части автомобиля, то для нее предложат усиленную заднюю подвеску рычажной системы, которая будет базироваться на пневмоподушках. По мнению создателей необычного проекта, подобное исполнение отечественного авто может оказаться востребованным при необходимости создать высокомобильные автокраны, буровые установки и разнообразные вышки. Чаще всего, при их построении разработчики ориентируются на удлиненный, но достаточно маневренный вариант кузова. По какой цене трехосная «Нива» будет предложена на рынке, пока не сообщается.

Автор: Константин Старченко

Обновлённые коммерческие лады 4х4 поступили в продажу — драйв

Обновление внедорожника Lada 4×4, проведённое в январе 2020-го, добралось до коммерческих модификаций классической Нивы — «4×4 бортовая платформа» (от 799 000 рублей) и «4×4 фургон» (от 856 000 рублей). Старые варианты «начинались» с 724 900 и 758 900. Вариантов же исполнения масса: к платформе можно прикупить кунг с пневмоупорами крышки и освещением, фургон может быть универсальным, хлебным, изотермическим и рефрижератором. Атмосферник 1.7 (83 л.с., 129 Н•м), пятиступенчатая «механика» и постоянный полный привод — те же, что и всегда.

Ещё к такому комтрансу можно добавить офроуд-пакет. В него входят усиленные задний мост и пружины передней подвески, главная передача с передаточным числом 4,1:1 вместо 3,9, клиренс в 240 мм вместо исходных 205, шины размерностью 235/75 R15 с «активным» грунтовым рисунком, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в обоих мостах, амортизаторы с увеличенными ходами спереди и сзади, понижающая передача в раздатке и кондиционер. Да, «в базу» он не входит. В самой простой комплектации покупатель получит разве что электростеклоподъёмники спереди и аудиоподготовку. Зато в опциях есть и подогрев наружных зеркал, и даже лебёдка. Конкурирует с 4×4 коммерческий УАЗ Профи (2.7, 150 л.с.), который стоит от 911 900 рублей за версию с бортовой платформой и от 987 900 за фургон.