Шины Кама И 511 отзывы, тесты шин Kama И-511 от автовладельцев

Содержание

Защита картера для ваз нива

показано: c 1 по 30 из 66

показано: c 31 по 60 из 66

показано: c 61 по 66 из 66

Защита картера, chevrolet niva (lada 2123) , 1,7, 27.0653 sheriff. продажа оптом и в розницу — автопитер

От выбранного города зависят цены и сроки доставки.

Москва Корзина

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Защита картера для CHEVROLET Niva (Lada 2123), 2 003-, , сталь 1,8 мм

Фото Защита картера для CHEVROLET Niva (Lada 2123), 2 003-, , сталь 1,8 мм 270653 Sheriff

Защита картера сталь 2мм SHERIFF ВАЗ 2123

Защита картера без крепежа, Chevrolet Niva 2009-, V — 1.7/Chevrolet Niva 2002-2009, V — 1.7

Защита картера ШЕВРОЛЕТ Нива V-1 7 2002- (без крепежа) Rival

Защита радиатора и картера CHEVROLET: NIVA (02-), V — 1.7 (штатный крепеж)

Фото Защита радиатора и картера CHEVROLET: NIVA (02-), V - 1.7 (штатный крепеж) 1010171 АвтоБроня

Защита радиатора и картера CHEVROLET: NIVA (02-), V — 1.7 (штатный крепеж)

Защита картера сталь 2 мм для Chevrolet Niva Внедорожник 5-дв. (2002-2020)

ЗК и крепеж, подходит для CHEVROLET Niva (09-) 1,7 бен. МТ

Фото ЗК и крепеж, подходит для CHEVROLET Niva (09-) 1,7 бен. МТ NLZ5219030NEW NLZ

Защита картера (композитная) Chevrolet Niva 1.7 (с защитой раздаточной КП)

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и неявляется безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастейдопускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Снятие и ремонт распредвала нива 2121 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять и заменить распредвал на Нива 2121 необходимо выполнить следующий порядок действий:

Подготовить необходимый инструмент Подготовка к замене состоящий из: гаечных ключей; динамометрического ключа; зубила; торцевых головок на 10, 13 и 17.
На первом этапе работ по снятию вала выполняются следующие действия: Снятие отрицательной клеммы с автомобильного аккумулятора Нива 21213 (2121 и любой другой отечественной модификации этого авто); Демонтаж крышки головки блока цилиндров; Установка распредвала в положение, при котором метка на его звёздочке совпадает с соответствующим выступом на корпусе подшипников. А метка на шкиве – с выступающей частью привода вала. Отгибание зубилом лепестков у стопорной шайбы крепящего звёздочку болта.
Далее Откручивания болта звёздочки снимаемой детали (ключ «на 17») и его извлечения из отверстия;
Демонтажа натяжного устройства цепи привода ГРМ;
Снятия звёздочки распредвала (рекомендуется привязать к ней цепь – это обеспечит отсутствие перескакивания;
Равномерного откручивания (с помощью ключа «на 13») всех гаек, закрепляющих корпус подшипников вала, и его снятия со шпилек ГБЦ вместе с распредвалом.
Откручивания, с использованием торцевого ключа «на 10», креплений упорного фланца к корпусу подшипников;
Извлечения фланца, а затем и распредвала.
При необходимости замены рычагов клапанов эти детали тоже снимаются сразу же после демонтажа вала. Для это следует:
Отвести лапки прижимной пружины в сторону;
Снять рычаг;
Извлечь пружину.
На этом же этапе выполняется и диагностика состояния. При наличии заметных повреждений(кулачки изношены на 0,5 мм и более, на поверхности видны царапины, борозды и забоины), говорящих о невозможности ремонта, переходят к процессу установки новой детали. Распредвал, который можно отремонтировать, приводят в работоспособное состояние. Если на вопрос о необходимости замены распредвала любой модели Нива (включая 2131 и более современные версии), получен положительный ответ, следует приобрести новую деталь. Как правило, их продают в комплекте с корпусами. Стоит отметить, что установка нового вала требует замены и его рокеров и гидрокомпенсаторов, что увеличивает стоимость ремонта примерно в полтора раза.
Перед установкой вала внутрь коробки подшипников выполняют смазку моторным маслом рабочих поверхностей шеек и кулачков. Теперь следует так установить распредвал, чтобы его штифт располагался точно напротив определенного ориентира – верхнего отверстия упорного фланца. Деталь фиксируют и затягивают крепёж, придерживаясь определённых правил: гайки обязательно заворачивать, стараясь соблюдать усилие в 19 Нм;

• закручивание проводится в определённой последовательности, которую можно увидеть на схеме:
Теперь отвязывают проволоку, крепившую цепь ГРМ к звёздочке (оставив метки для удобства монтажа), и устанавливают обе эти детали на валу. Открутив крепёжный болт, загибают лепестки стопорной шайбы. А в качестве заключительного этапа проводят:
установку натяжителя для цепи ГРМ (с соблюдением сделанных меток);
возвращение на место ранее снятых деталей с соблюдением обратной последовательности;
регулировку тепловых зазоров старых или только что установленных клапанов.
Результатом замены становится установленный на вашей Ниве 21214, 2121 или 2131 новый распредвал, способный прослужить ещё не меньше 100 тыс. км – без появления стуков и большинства других проблем с двигателем. При этом экономятся средства, которые могли бы уйти на оплату услуг по ремонту, и тратится сравнительно немного времени.

Помогите нам оценить полезность этого поста. Вы нашли то что искали?

Спасибо!

Характеристики распредвала ваз 21213

ВСХ двигателей Нивы в зависимости от установленных распредвалов

Распредвалы «DYNAMIC CAMS» для двигателей ВАЗ классика

21213 — 1006010 —	80	03	37	48(48Г)	71	72(72Г)
Для двигателей объемом, см 3	1200 1300 1450	1450 1600	1600 1700	1600 1700	1700 1800	1700 1800
Подъемы клапанов, мм впускного выпускного	10,4 10,1	10,8 10,4	11,4 11,8	11,6 10,9	12,0 11,3	12,2 11,4
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град.	44	45,5	51	62	56	68
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град.	53	57,5	64	75,5	71	84

Примечание: 1. Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ. 2. Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов от ВМТ -3. 0 град. по углу поворота коленвала. 3. Распредвалы 37, 48, 71 и 72 требуют доработки головки блока 4. Распредвалы не предназначены для использования с гидрокомпенсаторами. 5. Выпускаются модификации распредвалов 48Г и 72Г, предназначенные для работы в паре с гидрокомпенсатором.

Распредвалы «DYNAMIC CAMS» для двигателей ВАЗ классика спорт

21213 — 1006010 —	M3	M4
Подъемы клапанов, мм впускного выпускного	13,0 12,5	12,5 12,7
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град.	70	75
Запаздывание закрытия после ВМТ выпускного клапана, град.	72	67
Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град.	63	63
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град.	89	96
Высота перекрытия клапанов, мм	5,1	5,1

Примечание: 1. Фазы приведены при установке точки перекрытия клапанов в ВМТ. 2. Фактические подъемы клапанов могут отличаться он указанных в пределах 0,5 мм в зависимости от положения торца клапана относительно центра качания рычага. Эта установка требует дополнительных инструкций разработчика.

Для любителей более точной настройки автомобиля распредвалы №48(48Г), 71, 72(72Г) рекомендуется устанавливать с регулируемой разрезной звездочкой. Практически каждый вал можно поднастроить для города и для трассы, смещая точку перекрытия клапанов до ВМТ или после до 7 градусов. Если точка перекрытия до ВМТ — машина будет иметь низовую характеристику, т.е. прибавит крутящий момент на малых оборотах, потеряв его на больших.

Это целесообразно в городе. И наоборот. При установке вала №37 на двигатель объемом 1,5л он будет верховым. При установке на 1,7 — низовым. Такая тенденция наблюдается со всеми валами. При увеличении кубатуры целесообразнее ставить верховой вал, так как низы увеличиваются за счет увеличения рабочего объема, а мощность на высоких оборотах прибавляется в связи с улучшением наполнения за счет вала обеспечивающего большее время-сечения.

Причем, чем выше кубатура. Тем более выражен этот эффект. Если установить низовой вал (скажем 80) на объем 1,8 — получим прекрасный трактор, который сдвинет что угодно, но быстро ехать не сможет: после 3000об/мин двигатель умрет, крутить его можно будет только для шума. Если на двигатель 1,5 поставить вал №71 — он будет легко крутиться за 8000об/мин, а реально ехать только после 4000об/мин, и трогаться нужно будет с высоких оборотов, поджигая сцепление.

Не ошибитесь с выбором вала. Распредвалы 71 и 72 требуют доработки головки блока, заключающейся в зенковании седел клапанов на 1,2-1,4мм (р/в 71-72) и последующей притирки. Это нужно сделать, во-первых, для правильного расположения оси качания рычага привода клапана относительно торца клапана, и, во-вторых, для увеличения допустимого хода пружин.

Распредвалы 37 и 48 допускается устанавливать без доработки седел клапанов, хотя после зенкования седел на 0,8-1мм (р/в 37-48) результат будет лучше . Распредвалы не предназначены для использования с гидрокомпенсаторами. Выпускаются модификации распредвалов 48Г и 72Г, предназначенные для работы в паре с гидрокомпенсатором.

Наименование продукции	Цена розн.
80	3 100р.
03	3 200р.
37	3 400р.
48	3 600р.
48Г	3 600р.
72	3 800р.
72Г	3 600р.
М3	4 500р.
М4	4 500р.

На мой взгляд, для сравнения ВСХ разных распредвалов, необходимо оценивать площадь под кривой ограниченной желаемыми оборотами двигателя.

Также существует ещё множество распредвалов, ВСХ на которые ещё не обнаружены.

ВСХ «ближнего родственника», ВАЗ 2103 (для сравнения).

Внешняя скоростная характеристика двигателя 21213

Шины кама и 511 отзывы, тесты шин kama и-511 от автовладельцев

Кама И 511 отзывы и тесты
Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин. Очень часто это не облегчает, а затрудняет выбор, особенно в тех случаях когда несколько моделей шин отличаются друг от друга лишь нюансами. Оставленные покупателями отзывы позволяют получше узнать о них. Зачастую этого оказывается достаточно для того, чтобы сократить количество претендентов до минимума.

Еще одним преимуществом отзывов, представленных на нашем сайте, является то, что они объективно описывают, как достоинства, так и недостатки той или иной модели шин. При этом очень часто указанные в отзывах недостатки могут быть отнесены к конкретным условиям эксплуатации. Поэтому важно ознакомиться по возможности с большим их количеством. Это даст возможность более объективно оценить эксплуатационные качества интересующих вас моделей.

Имеющиеся отзывы о Кама И 511, оставленные их покупателями, отличаются индивидуальностью и полным соответствием реальному положению вещей. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Это действие не отнимет много времени, зато станет отличной помощью при выборе другим автовладельцам. Для упрощения размещения отзывов на сайте располагается специальная форма.

В тех случаях, когда отзывов на ту или иную модель шин нет, вы всегда можете рассчитывать на помощь консультантов нашего магазина. В поисках качественных и надёжных шин, остановите свой выбор на интернет-магазине Мосавтошина, где вам будет предложен широчайший ассортимент от мировых производителей.

Отзывы о зимних шинах кама и-511 175/80 r16 88s

Комментарий

Взял комплект шипованной на зиму — это просто сказка! 3 дня назад ГИБДДшники меня догнали по ночи, как остановили — сразу внимание на шины: «Чё, хорошая?»- говорят, «…а мы думали пьяный какой-то, в поворот на ниве по гололёду на такой скорости входит!». Документы проверили и покатили. 🙂 Так что покупая и-511 готовьтесь к постоянному вниманию на дороге (от обгоняемых иномар по трассе, и засевших в снегу УАЗоводов.)

Решил дополнить отзыв. Прошла зима, а переобуваться на летнюю резину не хотелось. Откатал на шипах до конца мая! Поведение на сухом асфальте такое же прекрасное как и на льду. По трассе за счет мягкости ездить одно удовольствие, козлит меньше (как переобулся на лето в вли-10, заметил что задницу отбивает сильнее :)). За все время эксплуатации ни один шип и не думал вылетать, слегка появились маленькие трещенки вокруг шипов на резине, но это не критично совсем. За месяцы весны не стерся протектор вообще. Как и упоминал выше — основное достоинство — это управляемость. Как-будто ГУР появляется в машине, за зиму так привык рулить ладонью левой руки, как на легковушке, а тут на вли-10 приходится силу прикладывать, скорей бы зима (благо в Сибири быстро настанет)! На лето колёса пометил, менять буду перед-зад зимой, а вот переставлять справа налево и наоборот не рекомендуют, износ повышается.
Всем Нивоводам удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла и поменьше шумов от раздатки!

Шины кама и 511 отзывы, тесты шин kama и-511 от автовладельцев. страница #2

Резина отличная, прекрасна для Нивы на зиму. За счёт того что узкая — отлично режет раскисший снег или грязь до прочного основания и по нему потом едет. Обратная сторона — легко закапывается на болоте, но на болоте что угодно закапывается.

Отъездил самый сложный сезон — конец зимы — весна, то есть таящий снег переходящий в грязь и глинистое полуболото — всё прекрасно на любом грунте, никаких проблем небыло.

Недостатки: шипы очень близко к краю резиновых шашек, отчего могут легко вырываться, особенно не терпят буксования по асфальту. В этом смысле шипованная К-156 с виду должна держать шипы существенно прочнее. По асфальту весьма шумная с ростом скорости, но это и не её стихия.

В целом резиной доволен, на зиму-весну выбор отличный.