КРАСНАЯ НИВА ФОТО АВТОМОБИЛЯ И НИВЫ АВТОМОБИЛЯ

У этого термина существуют и другие значения, см. Нива.

«Нива» с улучшением проходимости в стиле БРДМ-2

Двигатель с распределённым впрыском топлива

LADA 4×4 Urban на выставке в Будапеште

Большинство выпускавшихся в 1970-х годах автомобилей типа 4×4 оснащались жёстко подключаемым полным приводом (постоянный полный привод использовался в то время только на Range Rover), рамным шасси, зависимой подвеской, упрощёнными кузовами со спартанским интерьером (кроме того же Range Rover, Mercedes-Benz G-class и , Subaru Leone 4WD Estate Van) и мягким тентованным верхом, а также и низкооборотными бензиновыми или дизельными двигателями.

На 2016 год LADA 4×4 из поставляемых АвтоВАЗом сборочных комплектов собирает фирма «Азия-Авто» в Усть-Каменогорске (Казахстан). Ранее сборка «Нивы» из крупноузловых комплектов производилась в Греции, Египте, Украине (завод ЛуАЗ) и в Эквадоре, где только в 2001 году было собрано почти две с половиной тысячи автомобилей.

Кузов Нивы прочен: передняя левая стойка сместилась лишь на 60 мм. Увы, это единственный положительный момент. Водитель рискует головой: удар о задравшуюся на 165 мм вверх „баранку“ не силён (HIC 605), но опасен — контакт „верхней челюсти“ манекена с ободом был нестабильным. Травмы ног тоже более, чем вероятны: педаль сцепления уехала на 300 мм назад и на 85 мм вверх, нагрузка на правое бедро превысила предел прочности берцовой кости, а травмобезопасность нижней части передней панели ниже всякой критики. Пассажиру грозит черепно-мозговая травма от удара о крышку бардачка (HIC 871) и перелом рёбер. Согласно методике EuroNCAP, Нива вообще не набирает баллов за безопасность!

20 июня 2011 на испытательный полигон АвтоВАЗа отправили машину с ABS. Результатом испытаний стал запуск в серию версии с ABS и BAS под индексом 21214-40-021. Данную версию выпускают с 1 октября 2011 года.

Лада 4х4 Урбан

Лада 4 на 4

Нива ВАЗ 2121 по бездорожью

Нива 2121 Тайга

Лада 4×4 2131 Нива

Экспортный ВАЗ 2121 Нива

Lada Niva 4×4

Нива 4×4 Урбан

Лада Нива 21 21 21 31 Нива

Ваз2121 внедорожник грязь

Лада Нива 21213

Lada Niva (ВАЗ-2121)

Лада 4×4 Нива

Лада 4×4 2121 Нива

Лада Нива охра золотистая

Лада Нива 1987

Нива Лада 21214 4х4

Lada Niva 2012

Лада 4×4 2121 Нива 2015

Лада Нива 4 на 4

Лада 212140 Лада 4х4

ВАЗ 2121 Lada — Нива

ВАЗ 2131 И 2121

Нива 4х4 Бронто

Скорость машины Нива

Лада Нива 2121 красная

Lada Niva logo

ВАЗ 2121 Нива Урбан

Лада Нива 2121 4х4

Lada Niva Taiga

ВАЗ Лада 21213 Нива

ВАЗ 2131 Нива

ВАЗ 2121 Нива 1977

ВАЗ 2121 Нива желтая

Lada 4×4 Нива

Лада Нива 4×4 Urban

Lada 4×4 21214

Лада 4×4 2121 Нива красная

ВАЗ 2121 1.3

ВАЗ 21 Нива

ВАЗ 2121 Нива СССР

Lada 4×4 RSM

Niva Urban 4×4

Лада Нива 2131

ВАЗ 21 21 Нива

ВАЗ 2131 пятидверка Нива

Жигули Нива 4х4

ВАЗ 2121 Нива 4х4

Нива 3х дверная

Салон модели 2011 года

ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный — типа хэтчбэк, пятидверный — универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы.

На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался рядный карбюраторный четырёхцилиндровый двигатель ВАЗ-2121 с цепным приводом ГРМ объёмом 1580 см³, в целом повторяющий ВАЗ-2106, но с более глубоким картером для установки редуктора. Мотор развивал 80 л. с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент — 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л. с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин.

Одна из особенностей «Нивы» — использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 помимо двигателя использовались коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.

Председатель Союза журналистов ДНР Виктор Петренко рассказал в телефонном разговоре Алексею Владимирову о том, что журналисты телеканала «Юнион» (Донецк) выезжают на боевые позиции, чтобы вести оперативную съемку для подготовки репортажей. Однако на одном из заданий машина была обстреляна укронацистами, журналисты остались без колёс. Б МЖ — боевая машина журналистов вышла из строя.

«На семейном совете было решено, что машина нужна коллегам в Донецке гораздо больше, а так как они теперь наши, родные, мы хотим им помочь», — рассказал Алексей. Помощь в подготовке автомобиля «Нива» к поездке в Донецк оказала Прионежская сетевая компания, её директор Игорь Ширшов и депутат Александр Ершов. Машине придётся «работать» в экстремальных условиях, так как и дороги разбиты, и обстрелы никто не отменял.

За рулём «Нивы» на перегоне из Карелии в Донецк сидел сын Алексея Владимирова — Иван Романов. Доехали не без происшествий, но в пункт назначения прибыли, всё привезли в целости.

«Черника» объявила сбор в своей группе «ВКонтакте». Мы просили помощи, чтобы собрать сладости для детей наших коллег, которые точно также, как и их родители, живут на войне. Мы очень благодарны коллегам – журналистам Карелии, особенно – из районных газет. Журналисты Пудожа, Суоярви, Беломорска, Музерского, Олонца за сутки собрали более 10 тысяч рублей, на которые мы купили вкусности для ребятни, волейбольные мячи.

Журналисты Костомукши объявили свой сбор и передали коробки с презентами для детворы. Также юные костомукшане написали письма бойцам, чтобы поддержать их добрым словом. Небольшой коллектив телекомпании «Конкорт» из Кондопоги не остался в стороне от акции и также поучаствовал в общем деле.

Ученики 3 «А» класса средней школы № 1 из Костомукши приняли участие в акции нашего журнала. Фото предоставлено жителями Костомукши

Пункты сбора были организованы в Петрозаводске и в Кондопоге. В столице Карелии – в информагентстве «Республика», директор Алексей Макаров. В Кондопоге – в помещении Молодёжного совета, волонтёры Артём Карташёв и другие. Депутат Петросовета Галина Васильева, петрозаводчанка Ольга Исаева и Карельское отделение «Деловой России», сотрудники ИА «Республика» и предприниматель Алексей Шабельников помогли нам от всего сердца.

Рыбовод Николай Федоренко предоставил продукцию своего предприятия. Депутат Кондопожского городского Совета, член Молодёжного совета Кондопоги, заместитель директора ИП Федоренко – Анастасия Федоренко сделала всё, чтобы помочь журналистам Донецка и их детям.

Администрация Кемского района, глава Светлана Долинина предоставили окопные свечи от Союза женщин Кеми. Администрация города Сортавала, глава Сергей Крупин в рамках акции по помощи журналистам Донецка предложили принимать на отдых небольшие группы детей наших коллег. Этот вопрос Алексей Владимиров уже предварительно обсудил с представителем главы ДНР по гуманитарной помощи, теперь дело за обсуждением конкретных деталей между администрациями городов Сортавала и Донецка, Союза журналистов ДНР.

Уважаемые земляки! От всей души спасибо вам за участие в нашей акции помощи журналистам Донбасса, за доброту, отзывчивость и желание помочь тем, кто на войне. Наши коллеги работают в трудных условиях, они на фронте. Машина и посылки сегодня, 27 апреля, переданы председателю Союза журналистов ДНР Виктору Петренко. Он поблагодарил карельских журналистов, жителей республики за неравнодушие и помощь.

Комплектации и цены

от 968 900 ₽* в кредит от 40 373 ₽/мес.*

LADA NIVA Travel Classic’24

LADA Niva Travel

1.7, Бензин, Механика , Полный

от 1 217 900 ₽

Год: 2023 Цвет кузова: Ледниковый Цвет салона: Черный Материал салона: Ткань

Год: 2023 Цвет кузова: Несси 2 Цвет салона: Черный Материал салона: Ткань

Год: 2023 Цвет кузова: Пантера Цвет салона: Черный Материал салона: Ткань

* Подробности уточняйте у продавцов-консультантов в автосалоне или по телефону горячей линии +7 (495) 139-52-70

Комплектации и цены

В 2019 году руководство АвтоВАЗа выкупило у концерна General Motors 50-процентную долю в совместном предприятии GM-автоВАЗ и вернуло все права на товарные знаки «Нива» и «Niva».

Концепция, история создания и обновления

В 1969—1970 годах главный конструктор ВАЗа В. С. Соловьёв вышел с инициативой о разработке внедорожника для жителей сельских районов. Его предложение стало результатом проработки так называемого «типажа» Минавтопрома СССР на 1971—1980 годы, на тот момент времени делегированного ИМЗ (Ижмаш). Уже были созданы прототипы АЗЛК-415 и −416 и Иж-14, однако эти автомобили не были готовы к серийному производству.

Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. В частности, по воспоминаниям участников встречи в ОГК (отдел главного конструктора) на ВАЗе, после показа ему металло-гипсового макета «автомобиля № 2» (люксовый вариант «Жигулей», впоследствии ВАЗ-2103) он сказал следующее:

Конструкторы Волжского автозавода ещё на стадии разработки перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты освоенных предприятием «Жигулей». Ещё одной особенностью стал полностью «легковой» дизайн автомобиля — в автомобиле не было ничего специфически «вседорожного», «Нива» выглядела как обычная легковая машина. В конструкции широко применялись элементы дизайна, узлы и агрегаты ВАЗ-2106: например КПП была заимствована без изменений, мотор был модифицирован под установку редуктора, одинаковые задние фонари, а салон оказался практически идентичным этой модели.

В 1972 году созданы первые ходовые прототипы Э-2121 (так называемые «носители агрегатов»), в 1973 году объявлено о подготовке к серийному производству.

Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «вседорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер подписан 31 июля 1975 года.

Обновление 1993 года и выпуск пятидверной модификации

К середине 1990-х годов «Нива» уже начала устаревать, поэтому в 1993 (по другим данным, в 1994) году был произведён её рестайлинг (модификация кузова ВАЗ-21213). Модель должна была называться «Тайга», но это название не прижилось. Были переработан салон и задняя часть автомобиля. Под капотом теперь находился двигатель ВАЗ-21213 объёмом 1,7 литра, мощностью 78,9 л. с. и крутящим моментом 127 Н·м, с карбюратором типа «Солекс» и бесконтактной системой зажигания. Кроме того, автомобиль стал комплектоваться 5-ст. К ПП и редукторами мостов с главной передачей 3,9 (это позволило с учётом более мощного двигателя немного снизить эксплуатационный расход топлива) и алюминиевым радиатором. В 1993 году была выпущена переходная партия с прежним двигателем ВАЗ-2121.

Параллельно с разработкой рестайлинга конструкторы занимались созданием удлинённой версии автомобиля. В 1992—1994 годах на ОПП АвтоВАЗа были собраны модели ВАЗ-2129 «Кедр», ставшие прототипом будущей пятидверной модификации, хотя выпускались они для тестирования комплектующих будущего минивэна «Надежда». В 1993 году была создана модификация ВАЗ-2130 «Кедр-2», который отличался положением заднего сиденья.

В 1995 году на ОПП АвтоВАЗа начался серийный выпуск пятидверной модификации ВАЗ-2131, которая производилась до января 2022 года 

Несмотря на обновление 1993 года АвтоВАЗ понимал, что автомобиль устарел морально. Ещё в 1980-х годах началась разработка преемника «Нивы» (некоторые элементы проекта стали впоследствии основой для УАЗ-3160), а в 1998 году автомобиль был представлен публике на Московском автосалоне. Из-за дефолта 1998 года выпустить автомобиль в серийное производство никак не удавалось. В 2002 году совместно с General Motors модель была выпущена под названием Chevrolet Niva. При этом оригинальная модель стала производиться под названием LADA 4×4.

Обновление 2009 года

В 2014 году на базе 3-дверной версии была выпущена модификация Urban. От исходной модели модификация отличается дополнительной шумоизоляцией, пластиковыми бамперами, решёткой радиатора, уменьшенным диаметром руля, наличием кондиционера, тоннеля пола, зеркал с электроприводом и электростеклоподъёмников.

В 2015 году была выпущена соответствующая модификация на базе LADA 4×4 5D.

Рестайлинг 2020 года и новое название

О модели ВАЗ-2131 (Niva Legend 5D) и её модификациях ниже.

LADA Niva Legend 5D

Пятидверную модификацию (ранее известную как ВАЗ-2131) построили на базе ВАЗ-21213 (LADA 4×4 3D) с отличием от него удлинённой на 500 мм колёсной базой и 5-дверным кузовом с дополнительной парой задних боковых дверей.

ВАЗ-2131 создали на базе модели 2129 «Кедр» за счёт добавления задней пары оригинальных дверей. На июнь 2016 года произвели уже свыше 150 тыс. В АЗ-2131, что сделало данную модель второй по популярности в семействе старой «Нивы». Удлинение кузова произвели за счёт центральной 500-миллиметровой вставки в стандартный кузов модели 21213/21214. Соответственно изменили колёсную базу и длину автомобиля. На версии 2131 расстояние между передними и задними сиденьями увеличили на 125 мм, а на 2131-01 применили трёхместное заднее сиденье типа 2108. Топливный бак увеличили до 65 л. С освоением в ОПП производства двигателей ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л. с., 132 Н·м), производили версию 21312 с таким мотором.

Автомобиль первоначально выпускали ограниченной серией на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа с конца 1993 г. (как ВАЗ-2131) по 2015 г., после чего его производство перенесли на основной конвейер АвтоВАЗа. Стотысячный ВАЗ-2131 произвели 5 февраля 2009 года.

На базе данной разновидности также изготавливали следующие модификации:

LADA 4×4 Pickup

LADA 4×4 Pickup (до 2006 года — ВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь») — пикап с удлинённой пятиместной кабиной на базе модели ВАЗ-21213, мелкосерийно изготавливали на ОПП АвтоВАЗа. Автомобиль имеет несущий кузов (колёсная база 2.700 мм) с усиленным основанием и отличается увеличенным на 300 мм задним свесом. Грузоподъёмность составляет 650 кг. На ВАЗ-2329 сохранили механическую часть от ВАЗ-2129/2131. Под заказ вместо двигателя ВАЗ 21213 была возможна установка двигателя ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л. с.). Предусмотрели дополнительный топливный бак, что доводило их общую ёмкость до 84 л. Заднее сиденье в кабине оригинальное, в сложенном состоянии образующее ровную грузовую площадку.

Задняя подвеска с целью увеличения грузоподъёмности оснастили усиленными пружинами и амортизаторами. На кузов могут устанавливать как мягкий брезентовый, так и низкий или высокий жёсткий пластиковый верх. Поскольку пикап собирают на базе серийных автомобилей, он автоматически проходит модернизацию вместе с базовой LADA 4×4: так, в 2009 году на ВАЗ-2329 изменили подвеску и тормозную систему, а также гидроусилитель руля.

Два пикапа с несущими кузовами: ВАЗ-2328 «Волк» с короткой 2-местной кабиной и ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной. Первый сняли с производства по причине низкого спроса ориентировочно в 1997 году, второй производили до 2019 года.