Понижающая передача нива

Российский рынок новых автомобилей за последние два года окончательно стал внедорожным. Так, по итогам 10 месяцев этого года в списке 25 самых популярных моделей сразу 21 — это так называемые SUV или Sport Utility Vehicle. А самой покупаемой моделью стала вазовская «Нива». Но что лучше — новенькая «Нива» или подержанный японский внедорожник? О плюсах и минусах российской классики и японских аналогов — в материале NEWS.ru.

АВТОВАЗ 14 марта объявил о рестарте продаж внедорожников повышенной проходимости Lada Niva Bronto. Эту модификацию производит дочернее предприятие компании — тольяттинское АО «ПСА ВИС-Авто». Машина предлагается только в трехдверном кузове.

Пауза в производстве и продажах Нивы Бронто составила около года — «ВИС-Авто» страдало от нехватки комплектующих к этой модификации.

От стандартной версии Bronto отличается усиленными пружинами, амортизаторами и задним мостом, наличием самоблокирующихся дифференциалов спереди и сзади, «зубастыми» покрышками R15, лифтом подвески на 35 мм (клиренс — 240 мм вместо 205 мм), опциональным оригинальным обвесом кузова (расширители арок, собственные бамперы и решетка радиатора).

«Конструктивные доработки повышают проходимость автомобиля, при этом они сертифицированы, выполнены в рамках ПДД и заводских предписаний. В отличие от самостоятельно доработанных автомобилей, LADA NIVA Bronto проходит государственный техосмотр, регистрационные мероприятия и сохраняет фирменную гарантию», — отмечается в пресс-релизе АВТОВАЗа.

Niva Bronto предлагают в двух фиксированных комплектациях — Luxe и Prestige.

Комплектация Luxe включает металлические бамперы, рейлинги, расширители колесных арок и 15-дюймовые легкосплавные колеса со специальными шинами с развитым протектором и внешним диаметром 29 дюймов. В исполнении Prestige экстерьер дополняют оригинальная решетка радиатора и пластиковые бамперы, защита порогов, пластиковые накладки колесных арок и противотуманные фары. Для обеих модификаций доступна установка сертифицированной световой панели на крышу.

Bronto комплектуется стандартным атмосферным 8-клапанным мотором объемом 1,7 литра, его мощность составляет 83 л.с. Работает он с 5-скоростной «механикой» и трансмиссией с постоянным полным приводом. Есть понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала.

Niva Bronto изначально называлась Нива Рысь, выпускалась с 2009-го и была продуктом тольяттинской фирмы «Бронто», входившей в состав АВТОВАЗа. В 2011-2012 годах АВТОВАЗ влил «Бронто» в другую свою дочку — «ВИС-Авто», Нива Рысь стала ее продукцией и была переименована в Ниву Бронто. В 2017-м модель получила оригинальный обвес кузова, с которым выпускается и сейчас.

«Воскресшая» Lada Niva Bronto стоит от 1 175 900 рублей.

Эти автомобили покупают в первую очередь любители езды по бездорожью. Специально для тех, кто намерен в поисках приключений отправиться в самые непролазные дебри, автозаводы в Ульяновске и Тольятти создали «экспедиционные» версии своих полноприводных автомобилей. На что способны спецверсии «УАЗ Патриот» и Lada Niva Travel — выясняли «Известия».

Без лишних хлопот

— Так, а у вас лебедка, багажник с лестницей и трубы на порогах сертифицированы? Почему они не указаны в документах на машину? Вы в курсе, что на любые изменения в конструкцию транспортного средства надо получать согласование? Пройдемте в патрульный автомобиль — будем разбираться! — инспектор Госавтоинспекции, остановивший «УАЗ», следовавший на фотосъемку, был непреклонен.

— Вас это тоже касается! Что за труба торчит у вас из-под капота? — указал он на шноркель (приспособление, которое устанавливается на воздухозаборник внедорожников, и позволяет форсировать водные преграды без риска попадания воды в двигатель. — «Известия»), остановившись рядом с «Нивой».

— Погоди, лейтенант! Это же не «самоделки», а заводские версии, — охладил пыл инспектора его старший по званию коллега.

Салон Lada Niva Travel не блещет особыми дизайнерскими изысками и имеет некоторые эргономические просчеты

Капитан оказался прав: лебедка, экспедиционный багажник с откидной лестницей, защита порогов и рулевых тяг на «Патриоте», а также шноркель на «Ниве» (в штатное оснащение обеих моделей входят также специальные «грязевые» шины, однако тестовые автомобили были обуты в обычную зимнюю шипованную резину) установлены самими автопроизводителями. Ведь многие владельцы обычных «УАЗов» и «Нив» самостоятельно оснащают машины этими внедорожными «примочками». Однако в этом случае, следуя требованиям законодательства, они обязаны получить на такой тюнинг заключение в испытательной лаборатории — эти доработки считаются «внесением изменений в конструкцию транспортного средства».

Отсутствие этого заключения грозит штрафом в размере 500 рублей с обязательным демонтажем всех «переделок». В противном случае автоинспекторы вправе запретить эксплуатацию такого автомобиля и даже аннулировать его регистрацию.

Шумоизоляция «УАЗ Патриот» оставляет желать лучшего

Покупатели «УАЗ Патриот Экспедиция» и Lada Niva Travel Off-Road избавлены от этих проблем. Поскольку дополнительное внедорожное оборудование входит в стандартное оснащение этих версий автомобилей и установлено непосредственно на заводе, никаких дополнительных разрешений и согласований от испытательных лабораторий и ГИБДД получать не требуется.

Скелеты в шкафу

Оба автомобиля ведут свою родословную от моделей 50-летней давности. Например, в основе «Патриота» лежит конструкция УАЗ-469, отметившего в прошлом году полувековой юбилей, а Niva Travel немало почерпнула от классической «Нивы», появившейся в 1977 году. Конечно, оба внедорожника далеко ушли от своих прародителей, машины получили современные элементы комфорта, вроде кондиционера и мультимедиа системы (у «Нивы» даже с тачскрин-дисплеем). Однако исторические корни в конструкции всё же прослеживаются весьма отчетливо.

Классическая внедорожная архитектура «УАЗ Патриот» с рамой и жесткими мостами спереди и сзади при движении по шоссе заставляет водителя постоянно «быть в тонусе». Если под колесами оказываются выбоины, а тем более колея, автомобиль начинает рыскать по дороге, требуя активной коррекции траектории. Несмотря на то что 150-сильный бензиновый мотор объемом 2,7 л позволят разогнать внедорожник массой более 2 т до 150 км/ч, быстрее 90–100 км/ч даже на широкой автомагистрали ехать просто не хочется.

С ростом скорости амплитуда рысканий возрастает в геометрической прогрессии. Кроме того, уже на 90 км/ч стрелка тахометра подходит к отметке в 3000 об/мин, а салон машины наполняется низкочастотным гулом мотора, которому аккомпанирует подвывающая трансмиссия. Падающий практически на глазах индикатор уровня топлива в баке заставляет ослабить нажатие на педаль акселератора.

До 100 км/ч Lada Niva Travel разгоняется за 19 секунд

Niva Travel на этом фоне воспринимается как обычной легковой автомобиль. Конечно, она тоже «гуляет» по дороге, да и трансмиссия машины далеко не беззвучна. Однако на ней особого дискомфорта на высоких скоростях не ощущаешь. При этом и «аппетит» у «Нивы» примерно в полтора раза ниже, чем у «УАЗа», — в среднем 10–11 л на 100 км.

Другое дело, что высокую скорость еще надо набрать. В этой номинации что «УАЗ», что «Нива» с 80-сильным мотором объемом 1,7 л особыми результатами похвастать не могут: ульяновский внедорожник до 100 км/ч разгоняется за 20 секунд, у тольяттинской машины тот же процесс занимает на секунду меньше.

«УАЗ Патриот» разменивает первую «сотню» за 20 секунд

Есть у машин огрехи и по части эргономики. Несмотря на электропривод зеркал, отрегулировать их на «Ниве» удалось только с третьей попытки. Джойстик управления ими расположен у основания рычага КПП, к нему приходится тянуться, а заняв привычную позу за рулем, пару раз вносить коррективы в настройки.

Оба автомобиля могут встретить забывчивых владельцев севшим аккумулятором. Ни на «Патриоте», ни на «Ниве» фары автоматически не выключаются после извлечения ключа из замка зажигания: машины лишь писком зуммера напоминают водителю о необходимости выключить их. Непонятно, что помешало конструкторам из Тольятти и Ульяновска внедрить в электрическую цепь простейшее реле, которое бы при выключении зажигания отрубало подачу тока на светотехнику (а в Lada Niva еще и на систему мультимедиа).

Короли бездорожья

Все эти особенности отходят на второй план, когда «Патриот» и «Нива» съезжают с асфальта и оказываются в своей стихии. Внедорожные возможности автомобилей заставляют забыть обо всем. Однако если Lada Niva с постоянным полным приводом всегда готова в бой, то на «УАЗе» перед внедорожными вылазками следует поворотом шайбы на центральном тоннеле подключить передний мост. Эта особенность ульяновского внедорожника чуть не привела к ДТП, когда при попытке выбраться из ледяной колеи на тесной парковке, задние колеса заскользили по обледенелому желобу и «Патриот» чудом не задел стоящие рядом автомобили.

Как только колеса «Нивы» отрываются от земли при диагональном вывешивании, автомобиль замирает. Ситуацию спасает принудительная блокировка дифференциала

Короткие свесы спереди и сзади вкупе с приличным клиренсом (22 см у «Нивы» и 21 см у «Патриота») позволяют уверенно штурмовать застуженную целину глубиной по колено. Однако если «УАЗ» с «дубовой» подвеской немилосердно трясет пассажиров на любой неровности и раскачивается на ухабах, то Niva Travel лучше гасит толчки и борется с раскачкой кузова.

Порадовала «Нива» и внушительными ходами подвески: при диагональном вывешивании она до последнего цеплялась за грунт всеми четырьмя колесами, уверенно ползя по брустверу. Однако как только колеса вывесились, «Нива» встала на подъеме, «болтая лапками» в воздухе. Ситуацию спасла принудительная блокировка межосевого дифференциала, которая включается отдельным рычагом на центральном тоннеле. А активированная тем же рычагом пониженная передача позволила машине ехать до тех пор, пока не исчерпались сцепные возможности «нештатных» зимних шин.

«Патриот» поражает ходами подвески

Но на «Патриоте» ход подвесок еще больше. Тот же самый холм, на котором «Нива» спасовала при первой попытке штурма, «УАЗ» проехал, уверенно «стоя на земле» всеми четырьмя колесами. Мосты автомобиля скрещиваются под такими углами, что машине по зубам и полуметровые канавы, и высокие застуженные брустверы. Как и в случае с «Нивой», возможности «Патриота» оказались ограничены только сцепными свойствами шин.

Последний «рубеж обороны» на экспедиционном «УАЗе» — электрическая лебедка, развивающая усилие до 5,4 т. Выносной пульт с длинным шнуром позволят вытянуть машину, даже сидя за рулем. Главное, чтобы в радиусе 20 м было за что зацепить трос, а также не забыть заранее подключить пульт от лебедки в специальный разъем под капотом.

Электрическая лебедка «УАЗа» развивает усилие до 5,4 т

На многих иностранных кроссоверах и внедорожниках, у которых работой полного привода заведует многодисковая муфта, есть склонность к перегреву трансмиссии при длительных пробуксовках. В результате возникает риск в самый неподходящий момент остаться с приводом только на одну ось. Отечественные джипы лишены этого недостатка: на них распределение тяги возложено на раздаточную коробку. В итоге, несмотря на продолжительное «купание в снегу» и многочисленные штурмы препятствий, ни «Патриот», ни Niva Travel не пожаловались на перегрев трансмиссии.

Suzuki Jimny

Пусть вас не смущает несерьезный внешний вид этого малыша. Jimny — это один из самых крутых внедорожников. Он имеет раму, зависимые подвески, жестко подключаемый полный привод, понижающий ряд в трансмиссии. Плюс к этому добавим небольшие габариты, минимальный вес и короткие свесы.

Хотя недостатков у модели тоже хватает. Но все они связаны с габаритами: салон тесный, на втором ряду могут сидеть лишь дети, багажник очень маленький.

По цене новой Lada Niva Travel можно купить рестайлинговые машины третьего поколения, которые делали с 2012 по 2019 год. Чаще всего они оснащались бензиновым мотором объемом 1,3 л и мощностью 86 л. с. (есть еще версии с двигателем объемом 0,7 л, мощностью 64 л. с. и 1,5-литровым дизелем). 1,3-литровый мотор надежен и может спокойно отходить 200–300 тыс. км. Но потом будет нужен капитальный ремонт.

В паре с двигателем шла как механическая, так и автоматическая коробка передач. И даже «автомат» тут относится к категории «вечных».

Плюсы: один из лучших внедорожников в мире

Минусы: очень маленький салон

Сколько стоит новая «Нива»

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам продаж в январе — октябре этого года в России было продано 44 932 «Нивы» — таким образом, «Нива» является не только самым популярным авто сегмента SUV, но и второй по популярности моделью в России после Lada Granta (115 283 шт.). Правда, есть один нюанс: в статистике продаж АЕБ объединены сразу две модели — старая «Нива», которая выпускается аж с 1977 года, и так называемая «Шнива». Которая раньше была известна как Chevrolet Niva, а теперь подается как Lada Niva Travel (а еще модель выпускали под именем ВАЗ-2123 «Нива»).

Niva в автосалоне дилерского центра Lada

Lada Niva Travel оснащается только одним двигателем — 1,7-литровым бензиновым агрегатом, который выдает 80 л. с. Именно мотор является одним из главных недостатков Niva Travel, ведь 80 «лошадок» попросту не хватает для динамичной езды, особенно если в машине есть пассажиры, а багажника загружен.

Кроме того, «Нива» продается только с механической коробкой передач — «автомата» нет и не предвидится. Поэтому если вы не хотите постоянно вручную переключать скорости, то придется поискать другой автомобиль.

Зато «Нива» имеет дорожный просвет в 220 мм и постоянный полный привод. Плюс есть пониженная передача в раздаточной коробке и блокировка межосевого дифференциала. Благодаря этому «Нива» является одним из лучших внедорожников в мире.

Осенью 2023 года Lada Niva Travel стоит от 1 198 900 руб. Однако за такие деньги вам продадут откровенно «голую» машину. А вот модель с кондиционером, камерой заднего вида, обогревом ветрового стекла, 7-дюймовым экраном мультимедийной системы (правда, в салоне всего два динамика) стоит уже 1 430 900 руб.

Какие же японские внедорожники можно купить на вторичном рынке по цене хорошо укомплектованной «Нивы» — то есть за сумму 1,4–1,5 млн руб.? Обязательное требование в данном случае — наличие полного привода, достойные возможности на бездорожье и надежность.

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport построен на платформе пикапа L200, поэтому не стоит ожидать от этого внедорожника каких-то спортивных наклонностей (в данном случае название нас обманывает). Да и к эргономике есть вопросы — например, у такой большой и недешевой машины руль регулируется только в одном направлении. Однако в целом Pajero Sport имеет комфортный и просторный салон, у него большой багажник и отличные внедорожные возможности.

За 1,4–1,5 млн руб. сейчас продаются Mitsubishi Pajero Sport второго поколения 2010–2013 годов выпуска — чаще всего они оснащены 2,5-литровым дизельным мотором мощностью 178 л. с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой. Есть еще машины с 3-литровым V6, который выдает 220 л. с. Но их мало и стоят они дороже.

Пробеги у машин будут, как правило, ближе к 200 тыс. км, что совершенно нормально для 10-летних авто. Поэтому очень внимательно проверяйте Pajero Sport в сервисе.

Плюсы: большой «японец» с мощным двигателем

Минусы: по цене «Нивы» машины уже с большим пробегом

Subaru Forester

По цене Lada Niva Travel можно купить Subaru Forester третьего или четвертого поколения (2007–2013 и 2012–2019 годы соответственно). Чаще всего они будут иметь 2-литровый оппозитный бензиновый двигатель и автоматическую коробку. И это, пожалуй, самый оптимальный вариант. Хотя можно поискать и версии с 2,5-литровым двигателем, который есть как в атмосферном варианте, так и в турбированном. В последнем случае машина будет очень быстрой (все-таки 263 л. с.), но надо быть готовым к тому, что ее обслуживание будет стоить дороже.

Вообще у Subaru Forester должен быть хороший владелец. Тогда машина будет служить долго и не доставит проблем. Например, на Forester важно периодически чистить радиатор, вовремя менять масло (и не экономить на нем!), а если что-то сломалось — то сразу же ликвидировать проблему. Но если предыдущий владелец все это делал, то даже 10-летний Forester с пробегом под 200 тыс. км будет служить долго.

Плюсы: надежная машина, которая еще и классно управляется

Минусы: требует внимательного и заботливого хозяина

Nissan Terrano

Формально Terrano считается японским автомобилем, хотя фактически это тот же самый Renault Duster, который долгие годы собирали в Москве на заводе Renault (сейчас там делают «Москвичи»). Однако пусть такие родственные связи вас не смущают — именно подержанный Terrano является одной из лучших альтернатив новой Lada Niva Travel.

Кто-то может сказать, что Terrano — это не более чем кроссовер. Однако такие слова относятся только к базовым версиям с передним приводом. А вот полноприводные машины, да еще и с хорошими внедорожными шинами, прекрасно чувствуют себя на бездорожье.

Terrano в версии 4×4 встречается как с базовым мотором объемом 1,6 л, так и с 2-литровым агрегатом. Они выдают 114 и 143 л. с. соответственно, что заметно больше, чем у «Нивы». Мало того, доступен еще и выбор коробки передач — помимо 5-ступенчатой механики можно купить и машины с «автоматом».

Откровенно слабых мест в Nissan Terrano нет. Двигатели надежны, полноприводная трансмиссия работает долго, а подвеска если и требует ремонта, то не слишком часто. Да и цена запчастей невысокая.

По цене Lada Niva Travel — то есть за 1,4–1,5 млн руб. — сейчас можно найти Nissan Terrano 2017–2020 годов выпуска. Но в данном случае надо смотреть не на год выпуска, а на пробег и техническое состояние — лучше брать машину, которая прошла менее 100 тыс. км и имеет все отметки о пройденном техобслуживании.

Плюсы: можно найти машины с небольшим пробегом

Минусы: никакой это не «японец»

Легендарная тройка

Есть легендарная японская тройка — Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero. Однако сейчас за 1,5 млн руб. найти эти модели в хорошем состоянии сложно. Именно поэтому мы и не включили их в наш список. Однако если кто-то предложит вам приобрести любую из этих моделей в хорошем состоянии, то можете смело покупать. Вся эта тройка надежна и хороша на бездорожье. Хотя помните: ремонт таких моделей в случае поломки может обойтись в очень приличную сумму.

Какую машину купить за миллион: новую «Гранту» или подержанного «китайца»

Белорусский кроссовер BelGee X50: сколько стоит, полюбят ли его в России

Самые популярные кроссоверы с пробегом: сколько стоят, покупать ли сейчас

Копия Volvo, новичок, электромобиль: какого «китайца» взять за 4 млн рублей

Suzuki Grand Vitara

Этот автомобиль — уже полноценный «японец». И пусть внешность этой модели нравится не всем, салон у нее простенький и сделан из дешевого пластика, а багажник маленький (398 л у версии с пятью дверьми). Но зато Grand Vitara надежная и неприхотливая. И с проходимостью у нее все хорошо, ведь у машины есть рама, постоянный полный привод и понижающая передача.

Чаще всего в продаже вы встретите автомобили с бензиновым 2-литровым двигателем (140 л. с.), который шел в паре с механической коробкой или автоматом. Хотя бывают и более мощные версии с мотором 2,4 л (169 л. с.).

Надеяться, что по цене Lada Niva Travel вы найдете пятилетний автомобиль в хорошем состоянии, не стоит. Все-таки изначально Grand Vitara стоила заметно больше того же Nissan Terrano. За 1,4–1,5 млн руб. вы найдете машины 2010–2014 годов выпуска с пробегом около 200 тыс. км (к объявлениям, где указано, что 12-летний автомобиль проехал всего 60–80 тыс. км, нужно относиться с большой долей скепсиса).

Плюсы: надежный «японец», достойная проходимость

Минусы: скромный салон и дешевые материалы отделки