КОГДА ПОРА МЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Специалисты сети автосервисов «АвтоБомба» в данной статье постараются подробно рассказать о признаках того, что пришла пора менять цепь ГРМ на вашем автомобиле. Процедура эта, конечно же, не самая дешевая, но устранение последствий обрыва цепи может обойтись многократно дороже.

Цепь привода ГРМ двигателя автомобиля имеет свойство растягиваться в процессе длительной эксплуатации.

Считается, что срок службы цепи доходит до 200 тыс км пробега. Но обычно растяжение цепи дает о себе знать уже к 20-30 тыс км пробега и при определенных условиях этот срок может значительно сократится.

Растяжение цепи ГРМ представляет собой увеличение шага из-за износа шарнирных сочленений ее звеньев. Разберемся как влияет эта неисправность на его работу и по каким признакам (симптомам) можно самостоятельно понять, что цепь уже растянулась больше нормы.

Признаки (симптомы) растяжения цепи привода ГРМ двигателя

При растяжении цепи привода ГРМ двигатель автомобиля начинает слишком шумно работать на холостом ходу. Он тарахтит, цепь может «хлопать» — издавать дребезжащий или лязгающий звук (при касании крышки). В большинстве случаев шум доносится со стороны крышки привода ГРМ в передней части двигателя. Шум более сильный пока двигатель холодный и уменьшается по мере прогрева.

В некоторых случаях дребезжание цепи хорошо слышно если на холостом ходу сначала увеличить обороты коленчатого вала, а потом их сбросить.

Тарахтение хорошо слышно при поднятом капоте, а при сильном растяжении его можно услышать даже на расстоянии.

Двигатель подтраивает или даже откровенно троит на холостом ходу из-за смещения фаз газораспределения двигателя, которое возникает при растяжении цепи. При чем в случае с растяжением фазы могут не просто смещаться, а колебаться в ту или иную сторону.

При этом поджиг топливной смеси происходит либо слишком рано, либо слишком поздно (в зависимости от того в какую сторону произошло смещение фаз).

В любом случае двигатель будет неровно работать на холостом ходу так как нарушается нормальное горение смеси и соответственно не вырабатывается достаточного количества энергии для вращения коленчатого вала с минимальными оборотами.

При сильном смещении установочных меток валов относительно друг друга дополнительно ухудшается запуск двигателя.

По той же причине смещения фаз возможны провалы при нажатии на педаль газа при трогании автомобиля с места и при движении на небольшой скорости. Если обороты двигателя повышены, например при движении на большой скорости, негативные последствия растяжения цепи привода ГРМ не так ощутимы.

При неудачном пуске или после остановки коленчатый вал может дернуться в сторону противоположную его нормальному вращению.

Снижение мощности и приемистости хорошо ощутимо водителем при попытке разогнаться с малой скорости на большую.

Ухудшение процесса сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя всегда приводит к повышению расхода топлива двигателем автомобиля так как на поддержание его работоспособности будет требоваться больше бензина.

Что делать если имеются признаки (симптомы) растяжения цепи привода ГРМ двигателя?

Растянутая цепь начинает оказывать негативное воздействие на работу двигателя при растяжении более 4 мм. До этого предела ее натяжение можно отрегулировать натяжителем. Перед регулировкой желательно проверить состояние цепи и ее растяжение.

Примечания и дополнения

— Помимо растяжения цепи привода ГРМ аналогичные симптомы могут появиться если ослабло ее натяжение либо имеются повреждения натяжителя. А так же при износе звездочек, на которые она надета.

— Ускоряет износ и растяжение цепи применение некачественного моторного масла и дефектного масляного фильтра или слишком длинные интервалы между его заменой. Помимо этого имеет значение насколько правильно и своевременно отрегулировано ее натяжение. Рекомендуется проводить проверку и регулировку натяжения цепи привода ГРМ каждые 10 тыс км пробега.

Если в вашем автомобиле вы заметили хотя бы 1 из перечисленных выше симптомов, то мы настоятельно рекомендуем, без паники, просто заехать на диагностику, осмотр — времени это много не займет, но вы будете точно знать о приближающейся опасности.

Цепь в приводе ГРМ

Пробег 157 т.км.При холодном запуске двигатель шумно работает — дизелит. Вскрытие показало, что натяжка цепи недостаточна, а это значит, что замена натяжителя, цепи, ну и до кучи сальника коленвала.Под крышкой никаких следов износа и завидная чистота, а цепь уже подошла, но насторожило другое, а именно, что в коробке форд лежит цепь с надписями itali. Может дело в этом? И ресурс такой низки потому как цепочку делали макаронники???

PSСтучит точно цепь, а не заслоки вихревые, потому как после прогрева двигатель затихает. Зазоры в клапанах в норме.

koshmarУ натяжителя есть храповик, который не должен давать расслабиться цепи. Если в системе цепи все правильно работает, то это гремит не цепь. Если действительно цепь, то система долго не прослужит. Надо снять крышку и посмотреть, насколько натянута цепь и насколько выдвинут натяжитель цепи.

Именно этим и займется мой знакомый мастер в выходной. Он снимал клапанную крышку, после чего и вынес приговор, направив в магаз, за всеми возможно потребующими запчастями. Возможно натяжитель по какой то причине не справляется, а возможно цепь растянулась — его вердикт.Как хорошо прогреется шум проходит.

Маловат пробег для цепи

Категорически согласен и крайне неприятно удивлен!

Вскрытие в субботу все покажет.Если бы заслонки, то и при прогретом моторе стучало. Звук, как будто один клапан с большим зазором, но зазоры в норме.

Вышеперечисленные железки были внедрены в выходные. Мастер занимался двигателем в общей сложности СУТКИ!Его я особо не отвлекал и занимался своими делами. В воскресенье вечером пришел за машиной и на первый пуск двигателя, где выслушал его доклад:Старая цепь еще жива и могла еще отходить 40т.км., натяжитель еще имел ход для натяжки. Так же были сбиты фазы, видимо недостаточное усилие затяжки распредвальных шестерней(долбаное безшпоночное исполнение!). Фазы выставил, как положено и затянул чуть с большим усилием. Заменил сальник коленвала, старый начал потеть. Так же был зажат выпускной клапан. Зазор отрегулировал путем сшлифовки 5-ти соток с толкателя, потому как не было времени заказывать новый. Состояние двигателя близкое к идеальному и теперь можно в него не заглядывать еще долго.И так пуск:Двигатель пустился легко. Но! После понижения оборотов стало проявляться постукивание.(((Вывод: все таки заслонки во впускном! Будем его сдергивать и смотреть, но это уже другая история.Получается, что ресурс цепи 200т.км.

koshmarИстория как и у меня. Только у меня пробег был на тот момент 212 т. км. И клапан был один за пределами минусового допуска. Мне мастер заслонки на подшипники от жёстких дисков посадил.

БЛИН!Где столько жестких дисков то взять???

Была у него возможность у знакомого сисадмина набрать. Но это не догма. Тут в профильных темах эта тема полностью раскрыта с применением обычных однорядных рядных шариковых подшипников.

А как определить нормальная ли натяжка цепи? Вчера менял прокладку крышки клапанов и обратил что цепь провтсшая немного. Как она должна стоять а норме? Двиг. 1,8 125 л.с.

В норме должна вообще еле еле с силой прожиматься

Ясно значит пора менять пока не провернуло. Натяжитель же сам регулирует т.е. если цепь слабая то натяжителя уже не хватает?

Полюбасу , тока Скока пробег у данного экземпляра ?

По одометру 150 но судя по цепи больше

Купил недавно, видно откорректировано одометр

alex_elfЯ первый раз цепь менял на 280 тыс. км. Явно пробег скручен.

При замене оригинал ставил?

SlaviusЯ при замене менял вольво ставил по цене че то не дорого

Да, на экзисте Вольво 3400 форд и Мазда больше 7 тыс интересные расценки при том, что двигателя одинаковые.

Так проще все плюшки от вольво брать для замены цепи, нормально получиться с экономить плю на пивас останеца

а какие плюшки ещё понадобятся помимо самой цепи ?

Натяжитель на верочку поменял бы и успокоители, хотя на них обычно износ минимальный

Мне знакомый мастер совет дал поменять цепь на 150 тык. пробега (у меня сейчас 135, реального), причем помимо цепи посоветовал готовить и натяжитель, и шестерни, и направляющие, в общем все, что касается цепного привода ГРМ.. Вот почитал отписки бывалых и начал тему чесать, а надо ли все это? Шумов никаких двиг не издает, может и кататься дальше тысяч до 200? Посоветуйте, плиз!

novozheevЧтобы успокоиться, тогда лучше снять крышку и посмотреть, как натянута цепь и если получится, как выдвинут шток натяжителя.

AL-DLА как понять, что шток натяжителя выдвинут?

emifodiiЧестно говоря, я тоже пришел к такому выводу.

Кочевник78(Volvo 8694690 Цепь грмVolvo 8694694 Планка натяжителя цепиVolvo 8694695 Планка успокоителя цепи ) ___ на двигатель 1.8 тоже пойдет?

Да, подойдёт, только с планками не спеши. У меня на 212 000 км износ был минимальный.

Всем доброго времени суток, вопрос задавал уже в другой ветке, но многие говорили норм звук типо форсунки, но мне всё-же как то сыкатно))Так вот ФФ2 2007 год 1.8, пробег 110 000 бензин, при холодном запуске работает норм нету звуков, когда машинка прогреется обороты спадут появляется вот этот звук, при подгазовке он не прослушивается, проверял вихревые заслонки, путем скидывания шланчика с клапана, звук не изменился, следовательно не они, звук идет с правой стороны, где навесное.