Клуб S-Max&Galaxy

ONYX
07 Май 2013

Всем привет!
В апреле был у официалов на ТО-45000, заодно заменили колодки по кругу. Обратил внимание, что после ТО появилась небольшая вибрация на руле на маленьких скоростях 40-60 км/ч. Сначала списывал на неровности асфальта, летнюю резину (жестче чем зимняя) и т.д.
Вчера поставил на перед зимние колеса и покатался, вибрация присутствует и на них, значит дело не в колесах.
При обратной замене на лето обратил внимание: правый передний тормозной диск болтается на ступице. Т.е. легко проворачивается по/против часовой стрелки около 2-3мм насколько позволяют шпильки и болтается на ступице если взяться рукой за диск и подвигать на себя — от себя.
Я конечно понимаю, что когда поставишь колесо его прижмет гайками, но ведь левый торм. диск стоит на ступице как влитой.
Получается появилась выработка на посадочном месте диска или на ступице. Официалы считают торм. диски расходниками, но тут мне кажется другой случай. Откуда могла появиться выработка.
У кого какие мысли?

Bahram
07 Май 2013

диск на ступице не должен «мертво» сидеть, там свободная посадка.

Получается у меня проблема с левым тормозным диском. А правый, который болтается это норма?

Mukk
07 Май 2013

Стоит как влитой потому что прикипел просто.Как вариант можно сами тормозные диски снять и почисть из нутри. Там наверняка толстый слой всякой бяки.А вибрации при движении это от разбалансировки колес.

ДмитрийИгоревич
07 Май 2013

Можно диски поменять сторонами, вместе с колодками и почистить все плоскости прилегания к ступицам (если не лень и есть инструмент). На 40-60 км/ч. редко появляется вибрация по вине дисков. Ну, если зажигать на сношенных, в 1.5 мм. колодках, с характерным перегревом дисков, то да, возможно, измордовать диски до состояния убитого велосипедного колеса.

Maksimus
08 Май 2013

Ух!

Сообщение отредактировал Lebowski: 08 Май 2013 — 0:25

А левый больше подвергается нагрузке, как и левая сторона подвески авто, обочина.

У нас давно поменяли правила движения ?

Сорри, так привык к правому рулю, все время пытаюсь объехать пробку по правой обочине.

и правая сторона подвески независимо от расположения руля страдает больше в наших ПДД

ONYX
08 Май 2013

Колеса балансировал два раза, в разных местах. Ничего не изменилось. На праздники сниму тормозные диски, почищу места прилегания.Думаю, что придется менять передние диски, хотя выработка по толщине в пределах допуска. Но вот почему разбило посадочное отверстие тормозного диска мне не понятно. Почитал литературу, что торм. диск должен садиться свободно я согласен. Но он не должен болтаться на ступице, т.к. получается, что он сейчас не отцентрован по посадочному месту на ступице и вращается по овалу.

Все зависит от условий эксплуатации (пробки и как следствие частые торможения) и загруженности авто (частенько езжу почти с полной загрузкой).

задние барабаны снимаю без молотков-деревяшек так:

ослабляю ручник (отпускаю уравнитель) — это поможет и снять барабан, и поставить обратно с новыми колодками, т.к. у них диаметр будет больше

в барабане есть два отверстия с резьбой, вворачиваю туда болты М10х30, они упираются в ступицу, попеременно вворачивая их, избегая перекоса, вытягиваю барабан, пока болты не войдут по самые головки (:

потом руками снимаю полностью

топлю штоки цилиндров (небольшими тисками), напяливаю колодки. сначала ту, что «смотрит» назад — цепляю рычаг ручника в петлю троса, вешаю колодку на «солдатик». верхнюю пружину вставляю в паз, распорную планку пристраиваю на её место. второй конец верхней же пружины оттопыриваю над ступицей, прицепляю к ней вторую колоку, завожу в паз штока цилиндра и завожу колодку на место, опираясь на шток, второй рукой помогая распорной планке попасть в паз. цепляю пассатижами солдатик на вторую. ими же одеваю нижнюю пружину. центрирую колодки «на глазок» по кожуху. надеваю барабан, если легко не лезет до конца — притягиваю болтами, которыми прикручивается колесо, до тех пор, пока направляющими штифтами не удастся зацепиться за ступицу. подтягиваю штифтами, болты долой. напяливаю колесо, поднимаю ручник на три щелчка, тяну уравнитель ручника. 30-40 минут времени на всё, когда опыта не было — возился со снятиями — одеваниями часа полтора, бывало, откалывал барабан по краю (:

с передними проблем не знал вообще

Тормозные диски автомобилей, при оптимальной эксплуатации, могут служить до 150 000 км пробега. В некоторых случаях показатель значительно превышает средний. Такие детали в транспортном средстве меняются очень редко. Если учитывать, что они используются под воздействием высокой температуры, можно представить их состояние к концу срока службы.

В некоторых случаях тормозные диски могут прикипать намертво к ступице. Без определенного опыта снять их самостоятельно получается не всегда. Автомобилисты, которые решают проводить работ самостоятельно, допускают распространенную ошибку — начинают бить с обратной стороны при помощи молотка. Подобные действия редко приводят к желаемому результату. В большинстве случаев это оборачивается неприятностями.

Продолжение истории после рекламы

Первое правило — определить, где именно схватились ступица и диск. В дальнейшем воздействовать придется именно на этот участок локально. Чтобы снять диск, потребуется демонтировать все лишнее, что может мешаться в работе. После этого в отверстия для колесных болтов заливается состав WD-40. Остается подождать несколько минут перед тем, как приступать к выполнению основной работы. Нужно воздействовать на место, где прикипел диск и ступица.

При помощи молотка удается простучать элемент — хватает 2-3 ударов, если ситуация не самая сложная. Диск после таких манипуляций быстро отскакивает от ступицы. Не рекомендуется сильно бить по поверхности, так как можно повредить сторонние детали. Если диск прикипел слишком сильно, придется простукивать его по всей поверхности до результата. Практика показывает, что ржавчина начинает отскакивать даже при незначительных ударах по поверхности. Если приложить больше усилий, можно нанести повреждения комплектующим тормозной системы. Не всегда такие советы позволяют снять тормозной диск — если ситуация запущена.

Снять прикипевший тормозной диск со ступицы можно самостоятельно. Для этого не потребуются специальные инструменты или навыки.