какое давление масла должно быть в двигателе ваз 21214 нива

Chevrolet niva медвежонок › бортжурнал › недостаточное давление масла

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе

Стал ездить по городу часто на разные объекты, стал стоять в пробках, проявилась неприятность: как прогреется двигатель до 99 градусов (температура охлаждающей жидкости), так на холостых оборотах ниже 900 начинает моргать лампочка давления масла, педаль газа нажимаешь — обороты поднялись, лампочка гаснет.

Первое что подумал — низкий уровень масла, посмотрел — в пределах нормы, но долил до максимума. Не помогло, сегодня всё также, постоял в пробке, двигатель прогрелся — на холостых оборотах моргает лампа.стал рыться в интернете, нашёл статью по неисправностям двигателя, вот выдержка по моему случаю:—

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе1. Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц 1. Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос2. Заедание редукционного клапана давления масла 2.

Замените клапан3. Изношены шестерни масляного насоса 3. Отремонтируйте масляный насос4. Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала 4. Прошлифуйте шейки и замените вкладыши5. Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников 5.

—Хочется надеяться, что это просто масло, всё равно меняю каждую осень и весну, после последней замены прошло 5500 км, не считая простоя в пробках и зимнего прогрева машинки, жалко нет датчика моторесурса двигателя.Масло было залито

Ну вот после замены масла и масленого фильтра будет понятно — это масло плохое или движок разбирать.

Comments 35

Если светодиод, то это не удивительно. А что если попробовать и провод приборки оставить и лампочку габаритную воткнуть меж датчиком и плюсом при зажигании, что будет? У меня бывало и светодиод припаиваешь, а он от паяльника и тела чуть в пол накала светится. И у нас погода сырая, люди жалуются на светящийся в пол накала блок дифа, бывает и свет в салоне от сырости горит

Ну да.просто не знал что светик мне воткнули. все выяснилось уже.я думал у меня лампа))

И с лампой такое бывает если датчик начинает внутрь себя масло пропускать

Ну эт понятно но если датчик травит то тестером заметить можно.а тут все проверил.все ок. а она горит зараза)) еслиб знал что светодиод стоит то даже не щаморачивался бы))

Бывает:))) У меня ещё и не такой мозговой штурм был, там ведь 3S, меня б тоже инфаркт хватанул. Кстати, поздравляю с очень даже не плохой давкой, 3S всегда славились своей надёжностью и простотой

У меня не 3с тойотовский.а с20сед опелевский)) но сути это не меняет))

Согласен, мне показалось что Тайота, или у кого то другого 3с видел

Попробуй замени датчик на двигателе, похоже где то он пробивает.

такое очучение, шта на приборке ноль плохой.

Еслиб там ноль мандил то наоборот.не горела лампа.цепь там примитивная. без права на косяки))

Вообще то элементарно объясняется, тестер не дает нагрузку на контакты в датчике и он легко размыкается, а лампочка чуть дает залипание на контактах… Проходил такое на реле разного рода

Уже отписалчя тут.накинул лампупробник напрямую. все работает ок.датчик выходит из подозрения. Лампочка с поворотника на ура отрабатывает давление. Значит трабла в приборке. Но какая хз.цепь ведь элементарная

Во во. и хез что может коротить.причем только в тот момент когда провод на датчик накинут))

не в тему маленько. на работе не запускался компрессор, электронщики всё облазали, не получается. говорят, такое чувство, что фазы нет. так меряли, всё нормально. я поглядел, меряют цифровым мультиком.взял свою контрольку, из лампы, ткнул — на 2х фазах светит, на 3й — нет. автомат вводной сдох, а по углю шило.

Почему не в тему.как раз в тему))

У меня на одной машине так было-штекер датчика отпотевал маслом. Самого чуть не тряхнуло, думал мотору капец. Промыл, вытер-нормализовалось.

Уже отмыто вылизано все.а изменений болт((

Ну, тогда датчик крякнул. Механический же показывает хорошее давление, не страшно. Но менять всё равно придётся. Как то нетипично для опеля, им и 30лет не предел.

Zmicer21011 › блог › низкое давление масла, возможные причины.ваз

Слишком много вопросов о давлении слышно в последнее время, сам давно с этим сталкивался, и пришлось много времени искать ответы на свои вопросы, вот и решил описать все в одном месте.Если что-дополняйте.Оговоримся сразу, уровень, и тип масла должен соответствовать уровню между минмакс и типу двигателя.Переодичность замены в 8-10 тысяч тоже.Итак, начнем с банальной мелочи:

1)Если у вас пузотерка, нету защиты поддона или налетели поддоном на пенек, и загорелась страшная масленка, сразу или на холостых, горячую или холодную, неважно-по следам на поддоне сразу будет видно, что замят маслоприемник.Решение одно-замена насосамаслоприемника.2)

Если Вы завели двигатель, все как обычно, поехали, машина прогрелась до рабочей температуры, вы останавливаетесь на светофоре-и загорелась лампа давления., тухнет при наборе оборотов.Из личного опыта:С утра горела лампа на горячую, 850 обмин, давал 1000 обмин-лечилось.

Через 2 дня приходилось давать 1500 обмин.Тут вариантов уже несколько:-врет датчик давления масла.Его можно просто поменять, либо почистить в бензине(лучше заменить, а старый положить на полку, и сравнить промыты с новым.)Если у вас есть два датчика(на лампу аварийного давления масла и на указатель давления масла(стрелочный манометр)), уже проще, два датчика(

) не могут выйти из строя одновременно.Если стрелка показывает 4 кгсм(к примеру) и меняются показания в зависимости от оборотов, а лампа давления горит-врет датчик лампы низкого давления масла, смело его меняем.-износился маслонасосгрибокпоросенок(промвал).Решается заменой.

Дополняйте, запись будет редактироваться.___________________________________

Причины без пояснений:Во-первых проверьте сам уровень масла в двигателе. Уровень масла не должен быть ниже минимальной отметки.

Если уровень масла находится на положенном уровне, то возможно вышел из строя масляный насос. Отремонтируйте или замените его.Упасть давление масла так же могло из-за перегрева двигателя.Сильно износились упорные кольца коленчатого вала.Сильный износ и соответственно образовался большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала.Так же возможно из-за выработки стал большим зазор между шейками и подшипниками распределительного вала.

Когда может загореться контрольная лампа?

Упасть давление масла в двигателе может по разным причинам, одни из них незначительны и вреда мотору не наносят, другие же наоборот, могут стать виной серьезных поломок силовой установки, устранить которые получится только, проведя капитальный ремонт.

Поэтому загорание специальной контрольной лампы – серьезный повод начать искать причину. Лампа давления масла может загораться в самых разных ситуациях, начиная с того, что просто не гаснет после запуска мотора и закачивая свечением во время движения.

Такая проблема может появится как «на горячую», так и «холодную», при средних нагрузках и на холостом ходу, а также и после плановой замены смазочного материала (особенно при переходе на новую марку масла). Загорание контрольной лампы давления – это не та ситуация, когда «домой дотяну, а там посмотрю», при появлении такого сигнала, меры принимать следует незамедлительно.

Первое, что необходимо сделать – сразу же заглушить мотор и прекратить движение. А далее уже искать причину на месте или организовывать доставку авто к месту ремонта (буксиром, эвакуатором). Отметим, что иногда случаются сбои в датчике, поэтому в качестве одной из первых мер следует выждать 3-5 минут и снова запустить мотор и дать ему поработать на разных режимах.

Не в тему в теме «металлокерамического сцепление на ниву»

Сообщение pdovgal » 07 ноя 2022, 11:17

А что делать. 19 ноября в Кросс-Трофи в Коломне. 26 ноября Лысая гора в Алексине.
Движок перебирать. обкатать не успею, остается залить в него много всяких флаконов с чудо присадками и наедятся на русский авось.

или искать движок, в нормальном состоянии и быстро его перекинуть перед гонками, но где такой найти, хороший.

Но по движку не заметно, на оборот как будто мощей добавил, может это конечно из-за того, что маховик новый металлокерамическое сцепление коробка (перебрали), я на ниве больше 80-90 км/ч не ездил, а тут 100-110 км/ч, а в одном месте до 120 шпарил. На 5-й в такие горки влетаю, где раньше на 3-ю переключался.

Низкое давление масла, возможные причины.ваз

-забит фильтр или его не исправность.3)Горит лампа постоянно.При этом двигатель стучит как трактор.-Износились упорные полукольца коленвала.-Сломан маслонасосгрибокпоросенок.-Открыт редукционный клапан в маслонасосе.

Скорее всего попал мусор.На холодном двигателе дать 3500-4000 оборотов, пары секунд хватит.4)Горит лампа давления масла пару секунд при пуске двигателя.Это брак фильтра.Клапан не закрывается, когда глушите двигатель и масло стекает в поддон, и пока 0.

Дополняйте, запись будет редактироваться.___________________________________Причины без пояснений:Во-первых проверьте сам уровень масла в двигателе. Уровень масла не должен быть ниже минимальной отметки.Если уровень масла находится на положенном уровне, то возможно вышел из строя масляный насос.

Отремонтируйте или замените его.Упасть давление масла так же могло из-за перегрева двигателя.Сильно износились упорные кольца коленчатого вала.Сильный износ и соответственно образовался большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала.Так же возможно из-за выработки стал большим зазор между шейками и подшипниками распределительного вала.

Источник

Причины

Если появилось низкое давление масла в двигателе причин этого, могут быть следующие:

Необходимо поменять смазку. Возможно, она потеряла свои свойства и стала очень жидкой
Произошло засорение фильтра
Имеются неполадки в масляном насосе
Вышел из строя редукционный клапан
Подшипники скольжения коленчатого вала имеются небольшие зазоры и возможно, они стали больше допустимого значения
Появились зазоры больше положенного, между шейками распредвала и его постелью
Неисправна проводка или есть проблемы с датчиком давления

Если смазка не менялась вовремя, это могло привести к снижению ее вязкости, и поэтому шестеренчатый насос, который перекачивает масло, не смог создать необходимое давление, что привело к появлению предупреждающего сигнала на приборной панели, и чтобы этого не допустить масло необходимо менять каждые десять тысяч километров.

Происходит полный или частичный отказ работы одного из цилиндров, происходит накопление топливной смеси в цилиндре, и по их стенкам происходит попадание его в масло, и чем износ поршневой группы больше, тем интенсивней будет, происходит попадания горючей смеси в масло. И если вместе с этим произойдет попадание охлаждающей жидкости в систему, то ремонта двигателя не избежать.

Очень редко причиной появления ошибки может быть засоренный фильтр, так как происходит интенсивный процесс износа деталей, в двигателе. Например, если отлетит башмак успокоителя цепи, и начнет биться о головку цилиндра, появится шум и цепь начнет пробивать в корпусе канавку, и вся стружка начнет оседать в фильтре.

Если автовладелец не обеспечивает достаточный уход автомобиля, то это может привести к засорению сетки маслоприемника. Появление всех остальных причин перечисленных выше, относятся уже более серьезным не исправностям и чтобы их устранить нужно, разбирать двигатель.

Проверяем узлы системы смазки

Если замена датчика и «прозвон» проводки результата не принесли, и лампа все равно срабатывает, следует искать причину далее.

Следующие этапы таковы:

ЗАМЕНЯЕМ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР. Этот элемент оснащен перепускным клапаном и если этот клапан не срабатывает, то после запуска двигателя системе нужно время, чтобы закачать масло (эта проблема проявляется в виде постоянно горящей лампочки после запуска). Еще одна проблема, связанная с фильтром – его сильное засорение, из-за чего он создает сильно препятствие движению масла, не давая ему подняться к ГБЦ, где установлен датчик;

ДЕМОНТИРУЕМ ПОДДОН И ОСМАТРИВАЕМ МАСЛОЗАБОРНИК. Со временем сетка заборника забивается различными отложениями (особенно это характерно при частой смене марок масла и использования присадок). Из-за отложений насосу тяжело «вытянуть» из поддона нужное количество рабочей жидкости, поэтому давление будет недостаточным;

ПРОВЕРЯЕМ МАСЛЯНЫЙ НАСОС. Люфты и следы выработки на шестернях будут указывать на его сильный износ. Из-за зазоров узел просто не способен закачать масло и в нем происходит потеря давления;

ОЦЕНИВАЕМ СОСТОЯНИЕ РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА. Этот элемент предназначен для сброса давления при превышении определенного показателя. Но если клапан заклинит в открытом положении, то он будет пропускать масло, не давая насосу нагнетать нужное давление.

Это указаны причины падения давления, связанные с системой смазки.

Характеристики мотора 21214

Считается, что основой ДВС 21214 стала предыдущая версия 21213. По факту, ¾ деталей в двигателе

Поскольку базовая модель гнет клапана, не избежал этой участи и мотор 21214, поэтому в мануал внесено не только описание движков, но и регламент обслуживания, чтобы обеспечить хотя бы тот минимально заявленный ресурс 80000 км пробега, который обещан представителями производителя.

Конструкция силового привода 21214 обеспечивает ему следующие технические характеристики:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	21214
Годы производства	1994 – …
Объем	1690 см3 (1,7 л)
Мощность	59,5 кВт (81 л. с.)
Момент крутящий	127,5 Нм (на 4000 об/мин)
Вес	122 кг
Степень сжатия	9,3
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	распределенный с электронным управлением
Зажигание	модульное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный или сварной из стали
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	от 21213
Коленвал	от 21213
Ход поршня	80 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-2/3
Расход топлива	трасса – 8,3 л/100 км смешанный цикл 10,5 л/100 км город – 11,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,7 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21214 по составу	синтетика, полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	3,75 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 80000 км реальный 160000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	7,8 л
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи на 21214	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи	1,1 мм
Привод ГРМ	однорядная цепь
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	от 21213 с посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze, впускные светлые,
Компрессия	от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм 90° 90° С появлением гидокомпенсаторов теплового клапанного зазора рекомендовано применение исключительно высококачественного масла в моторе. Показатели давления в цилиндрах В первую очередь необходимо разобраться, что такое компрессия и почему она так волнует владельцев автомобилей Нива. Под этим термином понимают величину давления в цилиндре при его измерении манометром на оборотах стартера. Нигде в технической документации, прилагаемой к автомобилю, вы не отыщете понятие компрессии, хотя многие автолюбители и автомеханики им оперируют. Зато среди технических параметров авто легко обнаружить такой параметр, как степень сжатия. Как для обычной ВАЗ 21213, так и для Шевроле Нивы его величина одинакова и равняется 9,3. Причина в том, что на всех этих машинах установлен один и тот же двигатель — модернизированный 2106 с усиленным коленчатым валом и увеличенными до 82 мм диаметрами поршней. Компрессия и степень сжатия — это два разных показателя, практически не связанных между собой. Последняя является величиной неизменной и не зависит от степени износа силового агрегата. Она показывает, насколько сжимается смесь воздуха с топливом, подающаяся в цилиндр при движении поршня к верхней мертвой точке. Степень сжатия рассчитывается как отношение общего объема цилиндра к величине камеры сжигания, где горючая смесь сжимается и вспыхивает. Компрессию же определяют путем практического измерения. Чем меньше ее значение, тем в худшем состоянии находится двигатель Нивы и тем ближе он к капитальному ремонту. Замена датчика давления масла Для установки нового датчика понадобится следующий инструмент и расходники: два ключа на «21», рожковый на «22» с переходником, резиновый защитный колпачок, уплотнительное кольцо и колодку (обычно входит в комплект), клемма провода на контакт датчика. Перед заменой необходимо снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Порядок работы: Особенности конструкции Изначально двигатель 21214 разрабатывался под распределенный впрыск, то есть под инжектор. Планировалось обеспечить стандарт экологичности, что и было выполнено с успехом – в процессе доработки ДВС имели Евро-2 – Евро-4, а для экспортных вариантов Нивы и Надежды, даже Евро-5. Главной особенностью 21214 стала заводская форсировка: Рампа гидроопор (снизу) В свою очередь это потребовало улучшения прочих конструкций: Модернизирована система натяжения цепи: Гидромеханический натяжитель цепи Производителем обеспечен дополнительный тюнинг своими руками за счет заложенного в конструкцию потенциала 50 л. с. Не вызывает проблем капремонт простейшей конструкции ДВС, в том числе, в гараже собственными силами. На топливной рампе вначале устанавливались форсунки Бош 0280158110, затем Siemens VAZ 20734 желтого цвета. Зажигание имеет модульную конструкцию с контроллерами Бош МР 7.9.7 и Январь 7.2. попарно-параллельный впрыск обеспечивает Евро-2, фазированный впрыск – Евро-3. Проверка системы Но прежде чем прибегать к каким либо действиям следует проверить всю систему смазки, на Ниве Шевроле это можно сделать следующим образом: Если после проделанных действий ошибка на приборной панели горит, проверти, исправен ли сам датчик давления масла. Проверить его можно выкрутив датчик и на его место установить механический манометр, заведите двигатель и на холостых оборотах посмотрите показатели, если они более 0.05 Мпа, и продолжают увеличиваться, то проблема скорей всего в самом датчике, или в электрической цепи. Если все видимые проблемы вы устранили, а лампочка все равно горит, то нужно уже проводить полную диагностику двигателя, и уже найдя реальную причину ошибки приступать к ремонту. Ни в коем случае не продолжайте движение до места ремонта на неисправном автомобиле, воспользуйтесь услугами эвакуатора. Рекомендации к выбору Датчик аварийного давления масла выбирают по типу двигателя. Шевроле Нива второго поколения (2007 – наст. вр.) комплектуется бензиновым агрегатом модели Z 18 XE, мощностью в 125 л.с. и объёмом двигателя 1.8 литра. Грамотный выбор – это поиск детали по VIN автомобиля, где заложены все технические характеристики двигателя в зависимости от года выпуска. При таком способе вероятность ошибиться и приобрести неподходящую запчасть к автомобилю сводиться к нулю. Среди производителей комплектующих для авто можно подобрать многие европейские бренды, поставляющие детали к агрегату Z 18 XE: Era (Италия), Bosch (Германия), JP Group (Дания). Цена на брендовые аналоги может быть в три-четыре раза выше оригинальных, сделанных в России. Например, стоимость датчика давления масла для Нивы типа ММ393, артикул 2106-3829010, произведённого в России, будет всего 120 рублей. Специалисты советуют также обращать внимание на дату производства нового датчика. Если он хранился на складе более пяти лет, то приобретать такой не следует. В конструкции устройства есть специальная мембрана, которая отвечает за перемещение толкателя. Во время работы при повышающемся давлении масла, мембрана должна растягиваться – она должна быть чувствительна к перепадам температур. Долгое хранение может вызвать «закисание» контактов нихромовой нити и такой датчик скоро выйдет из строя. Chevrolet niva медвежонок › бортжурнал › недостаточное давление масла Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе Стал ездить по городу часто на разные объекты, стал стоять в пробках, проявилась неприятность: как прогреется двигатель до 99 градусов (температура охлаждающей жидкости), так на холостых оборотах ниже 900 начинает моргать лампочка давления масла, педаль газа нажимаешь — обороты поднялись, лампочка гаснет. Первое что подумал — низкий уровень масла, посмотрел — в пределах нормы, но долил до максимума. Не помогло, сегодня всё также, постоял в пробке, двигатель прогрелся — на холостых оборотах моргает лампа. стал рыться в интернете, нашёл статью по неисправностям двигателя, вот выдержка по моему случаю: — Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе 1. Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц 1. Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос 2. Заедание редукционного клапана давления масла 2. Замените клапан 3. Изношены шестерни масляного насоса 3. Отремонтируйте масляный насос 4. Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала 4. Прошлифуйте шейки и замените вкладыши 5. Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников 5. Замените распределительный вал или головку блока цилиндров с корпусом подшипников 6. Применение моторного масла несоответствующей марки и качества 6. Замените масло другим 7. Загрязнение масляного фильтра 7. Замените масляный фильтр — Хочется надеяться, что это просто масло, всё равно меняю каждую осень и весну, после последней замены прошло 5500 км, не считая простоя в пробках и зимнего прогрева машинки, жалко нет датчика моторесурса двигателя. Масло было залито Ну вот после замены масла и масленого фильтра будет понятно — это масло плохое или движок разбирать. Какое давление масла должно быть в двигателе ваз 21213(нива)? При 2000 об/мин, не ниже 2.0 бар. При повышении оборотов, не более 7.0 бар. Низкое давление масла указывает на сильный износ подшипников коленчатого вала. Высокое — замена перепускного клапана. Почему у ваз 2107 инжектор плавают обороты от 900 и выше? Причин на самом деле может быть очень много, но опишу ту, что была у меня. Машина 2107 на инжекторе совершенно не набирала обороты, на светофоре тормозил как черепаха. Проблема оказалась в патрубке, он у меня сифонил. То есть на стыках и соединениях в трубке оказалась щель. Самое ужасное то, что она обнаружилась не сразу и до этого я безуспешно перебрал пол мотора, ничего не найдя. Просто в какой-то момент сдавил руками патрубок и увидел щель, причину плавающих оборотов на моей семерке. Нива 4х4?расход топлива на 100 км на грунтовой дороге ВАЗ-2121 карбюраторный 1,6 — 12 литров по грунту, 9,7-10,2 по трассе на скорости около 100 км/ч. Личная Нива выпуска 1980 года. По городу и пробкам 14-16. Какое лучше масло заливать в ваз 2107? Согласно рекомендациям Волжского автомобильного завода (ВАЗ), в автомобиль ВАЗ 2107 следует заливать синтетическое моторное масло одной из следующих марок: Lukoil Lux – 5W40, 10W40, 15W40. Lukoil Super– 5W30, 5W40, 10W40, 15W40. Норси Экстра – 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40. Shell Helix Super – 10W40. Esso Uniflo – 10W40, 15W40. Омскойл Люкс – 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40. Для справки: чтобы полностью заменить моторное масло в ВАЗ 2107 потребуется 4 л масла. 1 0 · Хороший ответ Нива шевроле или нива 2131сравнение и их цены? У «Нивы-2131» больше расход топлива, производители бензин рекмендуют заливать АИ-95 в обе машины. По факту, конечно, чаще используют АИ-92. Клиренс у «Нивы-2131» больше на 40 см, что может быть важным, так как обе машины часто используют для поездок в труднопроходимые места (охота, рыбалка). Длина и высота кузова — также незначительно больше. Очень хвалят на тематических форумах подвеску и проходимость «обычной» Нивы. Оба автомобиля — полноприводные. «Шевроле-Нива», конечно, выглядит более современно, но, если машина нужна для вылазок на природу, «Нива-2131» подходит лучше, и стоит дешевле более, чем на 100000 р. Техобслуживание Производитель АвтоВАЗ рекомендует обслуживать двигатель 21214 собственными силами или на СТО по следующему графику: Изначально устройство ДВС было проще, зато приходилось периодически регулировать сбивающиеся настройки тепловых зазоров клапанов. Затем модернизация добавила в конструкцию ГРМ гидротолкатели, избавив пользователя от этой операции и ежемесячных расходов. Нива клуб International Niva Club Давление масла Давление масла Сообщение kai85 » 23 сен 2022, 02:12 500 об. или меньше лампа масла не горит. масло менял месяц назад, накатал 300-400 км. масло q8 полусинтетика 10W 40. Re: давление масла Сообщение Captain » 23 сен 2022, 03:27 Re: давление масла Сообщение Miron_u » 23 сен 2022, 10:28 Re: давление масла Сообщение kai85 » 29 сен 2022, 02:07 Re: давление масла Сообщение kamay » 04 июл 2022, 17:03 Re: давление масла Сообщение fraer » 04 июл 2022, 19:09 Re: давление масла Сообщение вовчик » 04 июл 2022, 19:59 Re: давление масла Сообщение kamay » 04 июл 2022, 22:35 Re: давление масла Сообщение Moshul » 04 июл 2022, 22:51 Re: давление масла Сообщение fraer » 04 июл 2022, 23:12 Re: давление масла Сообщение kamay » 05 июл 2022, 00:11 Re: давление масла Сообщение wwm » 05 июл 2022, 07:51 Re: давление масла Сообщение fraer » 05 июл 2022, 08:08 Re: давление масла Сообщение wwm » 05 июл 2022, 08:13 Re: давление масла Сообщение kamay » 05 июл 2022, 22:02 Re: давление масла Сообщение Parshmak1 » 05 июл 2022, 22:07 Re: давление масла Сообщение kamay » 05 июл 2022, 22:33 Re: давление масла Сообщение вовчик » 06 июл 2022, 01:02 Не в тему в теме «металлокерамического сцепление на ниву» Сообщение pdovgal » 07 ноя 2022, 11:17 А что делать. 19 ноября в Кросс-Трофи в Коломне. 26 ноября Лысая гора в Алексине. Движок перебирать. обкатать не успею, остается залить в него много всяких флаконов с чудо присадками и наедятся на русский авось. или искать движок, в нормальном состоянии и быстро его перекинуть перед гонками, но где такой найти, хороший. Но по движку не заметно, на оборот как будто мощей добавил, может это конечно из-за того, что маховик новый металлокерамическое сцепление коробка (перебрали), я на ниве больше 80-90 км/ч не ездил, а тут 100-110 км/ч, а в одном месте до 120 шпарил. На 5-й в такие горки влетаю, где раньше на 3-ю переключался. Re: металлокерамического сцепление на ниву Сообщение Антоха » 07 ноя 2022, 11:21 Источник