КАКИЕ СИМПТОМЫ ПРОБИТИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Современный двигатель автомобиля не может работать без происходящего в нужный момент воспламенения воздушно-топливной смеси. За эту задачу ответственна система зажигания, которая включает в себя несколько компонентов, в том числе катушку зажигания.

Чтобы между электродами свечей проскочила искра, от которой потом воспламенится топливная смесь, нужно подать на свечу высокое напряжение, от 20 000 В. Именно это и делает катушка зажигания.

Что такое катушка зажигания

Катушка зажигания — это компонент системы зажигания, представляющий собой трансформатор с двумя обмотками: первичной и вторичной, которые различаются по количеству витков. Она имеет внутренний сердечник, вокруг которого обмотана вторичная обмотка с большим количеством витков. Одним своим концом обмотка соединяется с центральным выводом катушки, а вторым концом — с низковольтной клеммой. Сверху вторичной обмотки расположена первичная обмотка с меньшим количеством витков. Она также соединена с низковольтными клеммами.

Для контроля времени импульса используется электронный блок управления, который может быть встроенным, размещаться отдельно или находиться внутри блока управления двигателем автомобиля.

Как проверять катушки прибором для проверки зажигания показал. Теперь осциллографом проверим.

Прибор этот у многих есть, правда необходимость в его используют все реже. Объяснение этому очень простое — возможности современных сканеров позволяют провести анализ работы системы управления достаточно быстро. Здесь в помощь и графическое отображение сигналов, и тесты исполнительных устройств и изменение значений коррекций и пр.

Да и система самодиагностики авто стала такой, что практически сразу выводит в нужную начальную точку поиска. Это если коды ошибок есть. А если их нет? Ничего страшного — сразу начинаем смотреть корреляцию нужных нам параметров.

А когда-то таких возможностей сканеры не имели, система самодиагностики по сравнению с нынешней выглядела убого, так что осциллограф рулил по полной программе. Он избавлял от лишней ручной работы и поэлементных последовательных проверок.

И что, осциллограф отжил свое? Нет, рано списывать «дедушку». В своем классе – это незаменимый прибор. Но, в силу вышеизложенного, я тоже применяю осциллограф достаточно редко. Ну а если применяю, то это тот случай, когда локализовать неисправность применением иных приборов не удалось, или есть сомнения в правильности выводов из анализа данных. А если сомнения не устранены, то 100% нарвешься на штрафной круг, и возможно не один, при дальнейшем поиске.

При использовании осциллографа очень важно одно условие — проводящий измерения должен четко представлять себе процессы, происходящие в электрической цепи (или в устройстве) которые он проверяет. Осциллограф позволяет увидеть, что происходит за пределами наших ощущений. Мы получаем графическое отображение процессов, которые мы не можем видеть. Что может быть еще нагляднее? И, конечно же, он позволяет делать анализ, наложение, сравнение сигналов, проводить измерения параметров.

Ниже просто покажу, как я использую осциллограф при проверке исполнительных устройств (катушек) системы зажигания. Почему-то именно в ней больше всего сталкиваешься с неисправностями, которые предыдущие коллеги не увидели. Выскажу свое мнение.

Это происходит по следующим причинам:

библиотеки осциллограмм, снятые ранее и сохранившиеся до сих пор, снимались на системах более старых

Но ничего не стоит на месте. И осциллограф начал терять позиции с точки зрения продаж, а коли так, то дальше работает уже маркетинг, а не инженеры. Нужно знать свой прибор, его возможности. Не ограничиваться тем, что если умеешь включить его подключить, записать осциллограмму – «значит я знаю».

По подобным схемам объясняли, как работает система зажигания ученикам ПТУ, вчерашним школьникам, будущим автоэлектрикам. Так вот, выпускник ПТУ, по данной схеме мог сказать, какой принцип положен в работу данной системы; каково назначение каждого из элементов схемы; показать и объяснить назначение электрических цепей на данной схеме. Попробуйте.

Вернемся к конденсатору.

Вот, пожалуйста, скрины с МоторДата. Естественно, здесь нет ничего вращающегося, никаких механических контактов. А конденсатор есть. Причем это схемы с авто 2008 г. (слева) и 2015-2021 г.(справа)

А вот объединенный узел системы зажигания. Все расположено в трамблере. Здесь и бегунок есть, и датчик(и). Этакий промежуточный вариант. И конденсатор на месте. И варианты производитель делает самые различные.

Вот так. Или так.

А здесь конденсатора нет. Но тут ситуация как с сусликом. Поле видишь — да. Суслика видишь — нет. А он есть. На предыдущих скринах производитель показал, что находится внутри катушки. И практически принципиальную схему. А здесь больше похоже на функциональную схему. И что, все остальное отсутствует? Ну, уж нет.

Приходилось слышать: «это крутая катушка с компенсацией по току». А что, в других катушках компенсация по току не нужна? Это подсказка, элементы системы могут находиться в катушке или могут быть разнесены. Тот же коммутатор мог стоять в подкапотном пространстве. А в совмещенном модуле зажигания все это было в одном корпусе, доступно и все элементы могли быть заменены при ремонте. А что, катушек со встроенным коммутатором не бывает?

То есть схемы рассчитаны на специалиста, понимающего процесс, и ему не нужна прорисовка каждого элемента. Вот, MAZDA. Привожу схему зажигания:

.Что я уже делал:1. Менял ВВ провода.2. Чистил фарсунки и менял их местами.3. Менял свечи4. Проверял толкатели (менял их местами).У меня американец с двиглом Split Port!

Какие симптомы пробития катушки зажигания?

МНе кажется никто и не полезет смотреть на катушку, пока не начнутся пропуски в зажигании

Oleg_KRSKво первых VZM верно говорит,а потом много очень случаев когда катушка с трещинами работает ещё не один год и больше 50 тыс.км,и не каких сбоев зажигания нет,с расходом,динамикой,приёмистостью тоже всё ок!прежде чем товар какой либо покупать в наших магазинах,нужно старую деталь проверить и удостовериться что сгорела или сломалось именно эта деталь,иначе можно деньги впустую кидать.Примеров как проверить катушки зажигания в интернете очень полно,лишний раз описывать не буду!удачи.

Спасибо, всем за инфу. Поменял катушку на новую оригинальную (пробег 170000), т.к. начались провалы зажигания, теперь стало гораздо веселее.

добрый день. была такая проблема: начала троить машина, загорелся чек двигателя. глухой рокот при наборе скорости. результат- треснула катушка зажигания. жду в сервисе пока

расход увеличился средний с 7 до 9 по компу

у меня еще на смоле снизу черное пятно

Парни,всем бодрого времени суток!Проблемка у моего «феди» образовалась-троить начал шибко.на холодную заводится прекрасно,но когда приработается-всё:троит,не тянет,на педальку не отзывается и в результате глохнет.тут же после запуска всё повторяется заново.провода ВВ поменял,но проблема оказалась не в них(один контакт был подгоревший).может ли катушка вести себя так?ПОМОГИТЕ!шибко машина нужна

да,забыл,американец,2 л.,8 кл.,автомат.

Было такое недавно, заменил свечи с проводами, заглушен клапан ЕГР, сменены фильтры-проблемы остались.

Поставил для начала катушку на время( взял у друга от 10) — федя ожил, 2 недели назад поставил неоригинал Era- полёт нормальный

Ребят Всем привет! (ff1 rus 1,6 Duratec 16v 2003 год)

Есть проблема двигатель троит детонирует глохнет, топливную проверили сетки почистили, фильтр поменяли свечи тоже. Ощущение что работает только на 2-х цилиндрах говорят мастера, указали на катушку хотя ее даже не снимали. Я заказал ВВ провода и катушку не оригинал.

Снял сам ради интереса катушку зажигания фото приложил. Из за таких трещинок могут быть симтомы как у меня? и куда нужно рыть дальше если после замены катушки толку не будет? Спасибо.

И еще вопросик может ли это все как и пробой катушки быть связан с отказом датчика ОЖ так как с этими же проблемами он просто стоит на нуле? Или это как то связано с проблемами с ЭБУ или может сам датчик накрылся я его тоже заказал на всякий. Контакты от датчика до жгута я прозвонил проводка в порядке.

Извините за ламерство я новичок)

Ужас. Катушка точно мертвая, и как раз два цилиндра работать не будут. Меняй катушку и все будет ок.

Понял спасибо! обнадежили, машина стояла 2-а месяца в сыром гараже и после этого такие симптомы притом 1-н день ездил нормалёк, наверное как то связано с этим. А что с датчиком ОЖ может быть нет соображений?

shestov а троения или заглохания были? детонация? цилиндры все работали?

русофокус 1.6 дюратек

shestov Печально, вкрадываются сомнения в рациональности замены катушки, вернее понятно менять надо но если проблема еще и вдругом кроется будет обидно((( Первая крупная поломка с момента покупки щас 80000 тысяч, чувствую пора продавать)

Oleg_KRSK Спасибо за ободрение в субботу буду менять и датчик ОЖ и катушку, отпишусь о результате в тему, спасибо Всем!!!

mortemiusДатчик ОЖ мог просто сдохнуть да и все, у тебя Зетек?

НЕа Дуратэк 1,6 16 клапанный Русский фокус 2003 год.

Все поменял, катушку и поставил датчик ОЖ, все завелось)))!!! Счастлив но появилось ощущение что холостые обороты стали меньше чем было раньше, Завтра сфотаю, выложу может это норма конечно, подскажите може у кого как. Наверное не в тему, но как следствие, а еще вопрос как часто должны включаться вентиляторы на охлаждение ОЖ если на улице 4-ре градуса всего термостат открыт на полный круг. У меня очень часто врубаются , возможно что забит радиатор? Какие симптомы при забитом радиаторе. ведь по сути узких проходов для ОЖ больше кроме радиатора нету.

Всем спасибо за помощь!!!

Здравствуйте! Вот и у меня похоже начались проблемы с системой зажигания. ФФ1, 2005г, 130тыс. Провалы, рывки при движении на 1500-3000 оборотах, после 3000 все в норме, заводится хорошо. Поменял свечи, по ощущениям стало чуть лучше, может 50% провалов ушли) Как убрать вторую половину — гадаю. Сегодня снял катушку. Вот выкладываю фотки протертых катушки, проводов и нетронутых старых свечей. Может кто «гадает по фото»?Как диагностировать катушку и провода? Вчера в условной темноте глядел на провода, искр и свечений замечено не было. «Дорожек» на свечах вроде нет и на проводах тоже (только хз куда там заглядывать, где их высматривать?)На катушке на фото видны небольшие микротрещинки, в длину они по 1-2см, по краям только, в центре нету. Кроме тех что видно других трещин нет.

Следующим шагом думаю поменять провода, или катушку стоит приговорить? А провода может не трогать?

poljotДа, duratec 1,6. Провода протер снаружи спиртом, пыльные были. Внутри наконечники что со стороны катушки, что со стороны свечей с виду впорядке, резина, внутри черная, никаких полосок нет. Нужно ли снимать металлические втулки и смотреть состояние провода под ними? Если решу поменять катушку, нужно ли менять эти провода?А ты провода какие покупал? Я присмотрелся уже к NGK 6317. Но 1.5 тыс отдавать если эти в порядке неохота. И ставил ли защиту под неоригинальную катушку? Сколько проездил с Era и сколько уже ходит Beru катушка?

Iga_MinskХм!Помню еще на барже, дерготня началась — тоже сначала подумал свечи, крышка трамлера, провода — все заменил помогало ровно на несколько дней!Опсоля этого полез в карб и в фильтра — фильтра были забиты и какая-то кака в топливопроводе была — после этого забыл о дерготне! До этого мучался долго! Свечей и проводов было заменено тьма!

Поменял катушку зажигания не давно.

Симптомы:Подергивалась.Провалы были когда начинал ехатьЕде очень плохоЕще такой симптом,когда дввигатель нагревался хорошо.И при длительном нахождении в пробке такое ощущение было в у двигатея проподала искра.

При этом :в.в провода,свечи,датчик егр были заменены.

А так же чистка сеток и замена фильтра — от дерготни не помагали. До этого был промыт бак и заменен топливный насос.

Проблема была оказывается в катушке.

Тут на выходных решил начать подготавливаться к зиме:поменял масло, помыл двигатель и заменил свечи.После этого день отъездил нормально, а сегодня вечером машина начала дергаться, плохо набирать обороты(особенно на 1 и 2 скоростях). На холостых ведет себя нормально, а как газку дашь-так идут провалы. Свечи покупал оригинальные. Что посоветуете — опять старые свечи ставить или теперь менять провода, катушку и далее по списку?

Тоже дергается, собираюсь менять бензонасос (ставить буду от 10-ки) Чистка форсунок по плану, если не поможет — то катушка

В сырую погоду на непрогретом двигателе появились подёргивания на ХХ, открыл капот и обнаружил искрение на верхней крышке двигателя (вернее между головкой болта и крышкой, которую он крепит, искрит по грязи которая там скопилась). Подёргивания появляются именно в момент искрения. Искрение на проводах и катушке замечено не было (не факт). Думаю причина в зажигании, но не знаю как лечить, пожалуйста подскажите! Смущает место искрения.

davnikКонец свечам, проводам и катушке, отсюда у вас так называемое троение. Отсюда вывод — все под замену.

А почему всё и сразу? Может попробовать методом исключения, с чего начать?

«Старики» советуют ВВ провода менять вместе со свечами!

Чтобы определить неисправность катушки зажигания, надо вывернуть свечи и посмотреть какая из них явно не работает(нагар,черная и т.п.),вкрутить обратно(в те же) цилиндры.Затем провод от «неработающей» свечи вставить в другое гнездо катушки(поменять подсоединение проводов к катушке).погонять несколько мин. двигатель и опять посмотреть на свечи.Если не рабочей осталась та же свеча,то либо она неисправна, либо провод.Если другая свеча стала «нерабочей» значит неисправна катушка.

Bob64Не совсем понятно, как неисправная свеча может являться причиной искрения на крышке двигателя (см. Пост: 4021023)? Скорее всего провода или катушка, тем более, что провода были покрыты тёмным налётом типа гарь, а на одном проводе видны следы повреждения изоляции в месте его касания к корпусу двигателя (полного пробоя изоляции и искрения в этом месте не замечено). Катушку не снимал, т.е. полному визуальному осмотру не подвергалась.Согласен с latysch, «Старики» дурного не посоветуют.

Провода на помойку сразу.

Ну почему свечи менять — ну объснить не могу, но надо, эти можете оставить про запас.Катушку можно попробовать оставить на месте. Т.к. скорее всего именно провод гадит. Будете менять провода вот и посмотрите детально катушку.

Как показывает практика, при при пробитии одного из проводов, соответствующая свеча заливается, что естественно. Вот и вся мораль.

Вывод-меняем свечи, для гарантии. Для особо экономных-надежда, что эта свеча, извиняюсь за грубость, просрется.

Присмотрелся после помывки двигателя — на сырую, один провод прошивает однозначно, завтра буду менять провода и свечи.

Поменял провода и свечи, машинка побежала пошустрее, дерготня пропала. Спасибо за советы, удачи!

Было тоже самое -Троила при разгоне , жрала бензин и иногда дергалась. Начал менять сначало свечи , провода. Потом почистил насос и сетки-НЕ ПОМОГЛО!Сняв катушку , обнаружил на ней(на нижней части)маленькую трешину,поменял и машина полетела )))

Всем привет!большой расход топлива 20-22 л на 100Симптомы похожи на выше описаные!проведена чистка бензонасоса не помогломожет ли быть из-за катушки?

я только что поменял катушку. были симптомы: неровная работа, дёргание оборотов и вибрация машины на холостых (особенно на прогретой машине), дёргание при включении передачи, дёргание при скорости 65-70, точнее при переключении автомата на 4-ю скорость долгое дёргание а потом набор скорости. а если под горку, то сброс обратно на 3-ю, набор оборотов и потом опять на 4-ю, и так несколько раз. думаю, что мотору просто не хватало мощности из-за проблем с зажиганием, поэтому и коробке приходилось понапрягаться. старая катушка вся потресканая. поставил новую, теперь всё отлично. машина гораздо резвее, под горку прёт без дёрганий при переключении передач (грешил на сетки бензонасоса). машина на холостых не слышна, много раз, сидя внутри за рулём, жал на газ, чтоб проверить, заведена ли машина. да, у машины всегда был виден выхлоп в виде пара. антифриз не уходит, проверено много раз, думал, что это нормально. сейчас из выхлопной ничего не видно. несгоревшее или недосгоревшее топливо?

Симптомы похожие!на 90 %только на ХХ Слышно как работает!eroha82 Спасибо!вечерком разберу позже отпишусь!

ВСЕМ ПРИВЕТ!А какая разница между этими катушкамиFord 1 067 601 Катушка зажигания в сборе 1 15 4 702,84р. Ford 1 317 972 Катушка зажигания 1 1 4 817,30р. Ford 1 067 601 Катушка зажигания в сборе 1 10 4 945,18р. Ford 1 130 402 Катушка зажигания в сборе 1 16 3 349,55р.

ну и цены тоже конечно разнятся.кстати мы с ребятами так для интереса замеряли параметры катушек( пиковая мощность, вольтаж, напряжение, сопротивление и т.д.у форда практически все катушки идентичны( кроме размеров и крепления).самое интересное — катушка от ваз 2110-ых семейств 16 клапанных( три провода) один в один по параметрам с катушкой Motorcraft мексиканского производства( форды америкосы 40% там собраны).

eroha82Спасибо А какие катушки от ВАЗ тестили57.37054601.3705

хай народ!катушка на моем фф1 стоит вообще от ваз 2111!и работает также!тока разъем надо перепоять

Зачем нужна катушка зажигания

Главная функция катушки зажигания — генерировать высоковольтный электрический импульс на свече зажигания для того, чтобы поджечь воздушно-топливную смесь в бензиновом моторе.

Чем он точнее и мощнее, тем лучше поджиг и тем эффективнее сгорание смеси вне зависимости от условий работы ДВС. Таким образом, катушка отвечает за высокопроизводительную работу двигателя автомобиля.

От чего зависит работа катушки зажигания в автомобиле

Стабильность работы катушки зажигания обеспечивает отсутствие пропусков зажигания и, следовательно, работу двигателя без потери его мощности.

Среди факторов, которые оказывают влияние на работоспособность этой детали, нужно отметить тепловые перегрузки, попадание влаги, вибрации, которые идут от мотора, а также механические повреждения, коррозию компонентов, износ ее разъемов и проводов.

К другим факторам риска относятся низкое напряжение на аккумуляторной батарее и попадание в катушку масла или конденсата.

Преждевременный выход из строя детали часто происходит по причине износа свечей зажигания. Вследствие такого износа увеличивается межэлектродный зазор и растет напряжение пробоя, что оказывает негативное воздействие на работу двигателя автомобиля.

Где находится катушка зажигания в автомобиле

Обычно катушка зажигания стоит в моторном отсеке автомобиля, а именно на разделительной перегородке, которая отделяет отсек мотора от салона машины. В некоторых моделях авто разработчики размещают ее непосредственно в самом двигателе.

Неисправности катушки зажигания

О неисправностях можно узнать по пропускам или отсутствию зажигания, по детонации мотора или по замедленному разгону автомобиля.

О проблемах оповещает и контрольная лампа неисправности мотора, а система регистрирует при этом диагностический код ошибки. В ряде случаев эти неисправности могут быть связаны с работой катушки зажигания.

Прежде чем обращаться к инструментальным средствам диагностики, нужно провести визуальный осмотр: проверить деталь на отсутствие повреждений, убедиться, что на ней нет трещин, нагара или коррозии.

Коротко о главном

Исправная катушка зажигания — это залог эффективного сгорания воздушно-топливной смеси, а значит, производительного, экономичного и надежного функционирования двигателя.

Важно и нужно вовремя диагностировать неисправность и провести замену детали, используя качественные компоненты.