КАК УСТРОЕНА И РАБОТАЕТ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Многие владельцы загородных домов и дачники пользуются садовой техникой с двигателем внутреннего сгорания. Исправность мотора и эффективность его работы во многом зависят от технического обслуживания, в том числе от правильного подбора и своевременной замены свечей зажигания.

В этой статье разбираемся, как выбрать свечи зажигания для садовой техники и даем ответы на частые вопросы по этой теме.

Симптомы и внешние показатели неисправности свечи зажигания

В любом ДВС, где бы он ни был установлен: в автомобиле, моторной лодке, бензопиле, или мотоцикле, есть маленькое устройство для воспламенения горючей смеси – свеча зажигания. Она выдаёт искру, используя ток высокого напряжения, которая воспламеняет топливно-горючую смесь в цилиндре двигателя. Сгорание смеси и служит энергией для работы мотора. Благодаря свечам зажигания мотор заводится и далее работает, иначе при неисправностях свечей мотор может не запускаться или прекращать свою работу.

О чем речь? Правильный порядокзажигания цилиндров – важный фактор оптимальной работы двигателя, эффективности использования топлива. Это помогает поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии и повышает надежность его работы.

Почему это важно? Нарушение порядка может привести к неравномерной работе двигателя, потере мощности и ненадлежащему сгоранию топлива. Если один из цилиндров не работает должным образом или есть проблемы со свечой или катушкой, зная порядок зажигания, вы сможете легко выявить и устранить проблему.

В этой статье:

В этой статье я поделюсь с вами информацией о том, что может случиться, если свечи зажигания не работают нормально — это обычная ситуация, с которой сталкиваются многие водители. Свечи зажигания — это элементы, которые производят искру для возгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

Свечи зажигания – конструкция и принцип работы

Периодичность замены свечей

Калильное число – “самоочищение”

Признаки неисправностей свечей зажигания

Диагностика свечей зажигания

Последствия использования неисправных свечей зажигания

От их состояния зависит, сколько мощности, топлива и загрязнений производит ваш автомобиль.

Частые симптомы вышедших из строя свечей зажигания

Главные дефекты свечей зажигания – их загрязнение или механическое повреждение. Как стало понятно, все это может послужить потере мощности, увеличенному расходу горючего, затруднениям в наборе скорости, несвоевременному зажиганию в цилиндрах, проблемам с пуском двигателя. Поэтому, при возникших проблемах с мотором, следует проверить свечи — первое, что следует сделать для определения причин неисправностей. Ведь именно по их состоянию можно много рассказать о работе двигателя. Также следует проверять свечи зажигания мотоцикла, машины или болгарки с ДВС систематически.

Свечи зажигания — это устройства, которые устанавливаются в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания и служат для воспламенения смеси топлива и воздуха в цилиндре. Свеча зажигания состоит из металлического корпуса, изолятора, электрода центрального и бокового. Также может присутствовать резистор, если он предусмотрен конструкцией свечи зажигания. Когда двигатель работает, высоковольтный ток от катушки зажигания проходит через центральный электрод и перескакивает на электрод боковой, создавая искру, которая воспламеняет топливную смесь в цилиндре.

Свечи зажигания должны быть правильно подобраны для конкретного двигателя, чтобы обеспечить правильную работу и максимальную эффективность. Они также должны периодически заменяться, так как износ и загрязнение могут привести к снижению мощности двигателя и ухудшению экономичности расхода топлива.

Как выглядит свеча зажигания и из чего она состоит видно на схеме:

Причины нарушения порядка зажигания цилиндров

Причины нарушения порядка зажигания цилиндро:

Причины неисправностей

Неисправности свечей зажигания могут иметь различные причины, которые зависят от факторов, влияющих на работу свечей и двигателя. Среди наиболее распространенных причин неисправностей можно выделить следующие:

Опубліковано: 18 травня 2016р. 10:28

Да бы не искать в нужный момент ето все по интернетам, решал сохранить тут одним гамузом.

РасшифровкиРасшифровку обозначений свечей Bosch рассмотрим на примере WR7DCR

Первый символ — обозначение резьбы.W — резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и размером под ключ 21 мм (обозначение SW21);F — резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и SW16;М — резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25;Н — резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16;D — резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21.Второй символR — обозначает, что свеча имеет сопротивление для подавления радиопомех.Третий символ7 — Калильное число.Четвертый символ — обозначение длины резьбы.А — длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры;В — длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры;С — длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры;D — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры;DT — длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электрода массы;L — длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры.Пятый символ — материал среднего электрода.С — сплав никеля и меди;S — серебряный средний электрод;Р — платиновый средний электрод;О — стандартная свеча с усиленным средним электродом.Шестой символ — сопротивление обгорания. R = 1 кОм.

На примере наших свечей — А17ДВРМ:»А» — размерность резьбовой части, в данном случае М14х1,25″17″ — калильное число»Д» — длина резьбовой части, в данном случае 19мм, (без буквы Д — 12,7мм.)»В» — выступающий тепловой конус изолятора»Р» — наличие резистора (сопротивление), необходимо чтобы не создавать электро-помех радио-аппаратуре и системам управления впрыском.»М» — центральный электрод сделан из меди

Зазор свечей зажигания:Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает очень много топливной и воздушной смеси, вероятность поджига которой очень велика.К сожалению, при большом зазоре, вероятность обрыва искры намного больше. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (двигатель троит). Часто топливо взрывается уже в выхлопной системе и слышны хлопки.Происходит это из за того, что энергии катушки не хватает что бы пробить большой зазор с такой большой скоростью (частотой) работы свечи.з.ы — что бы увеличить искру, необходимо иметь провода и свечи с сопротивлением, но время ее горения становится меньше, по етому мы увеличиваем свечной зазор и время горения искры становиться больше. Оно того стоит.

https://www.youtube.com/embed/zAW2jzq_e7g?wmode=opaque&rel=0: https://www.youtube.com/embed/zAW2jzq_e7g?wmode=опак&rel=0

При маленьком зазоре искра будет очень мощная, но очень короткая. Из за малого доступа к топливо-воздушной смеси это может стать проблемой и свечи просто начнет заливать.Проявляется это опять в том, что двигатель начинает троить.На больших же оборотах очень вероятен поджиг дуги на свече. Из за короткого промежутка и больших оборотов, искра просто не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.Это опасно, так как может привести даже к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода (контактов катушки зажигания).Двигатель тоже работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть (клинить).

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажиганияНа фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.Фото №2 — типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность системы впрыска), засорение воздушного фильтра.Фото №3 — наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. №4 — юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.На фото №5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.№6 — свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.№7 — полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.№8 — последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Последствия использования неисправных свечей зажигания

Использование неисправных свечей зажигания может привести к серьезным последствиям для вашего автомобиля и вашего кошелька. Вот некоторые из них:

Поэтому не стоит экономить и проводить замену вовремя, чтобы избежать этих неприятных последствий.

Признаки неисправностей свечей зажигания

Симптомы неисправности свечей зажигания зависят от того, насколько сильно они изношены или повреждены. Ниже перечислены некоторые из них:

Замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания — это процедура, которую можно выполнить самостоятельно или обратиться в сервис. Для замены потребуются следующие инструменты и материалы:

В сервисе

Для того, чтобы заменить свечи зажигания, вам не обязательно самостоятельно разбираться в этом процессе. Вы всегда можете обратиться за помощью в профессиональный сервис, где квалифицированные специалисты сделают все необходимое быстро и качественно. Кроме того, в сервисе вам проведут диагностику системы зажигания и других деталей двигателя, а также подскажут, какой тип и калильное число лучше всего подходит для вашего авто.

Цена замены свечей зажигания в сервисе может отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, типа свечей и региона, но в среднем она находится в пределах от 500 до 1500 рублей.

Самостоятельно

Если вы решили заменить свечи зажигания самостоятельно, то вам нужно соблюдать следующую последовательность действий:

Порядок работы цилиндров

Теперь, когда мы в общих чертах разобрали с точки зрения теории взаимосвязь между интервалом воспламенения и равномерностью работы двигателя внутреннего сгорания, рассмотрим порядок зажигания цилиндров в ДВС с разным числом и взаиморасположением:

При любой схеме воспламенения порядок работы зажигания цилиндров имеет одну общую особенность: независимо от производителя и модели первым всегда идет главный (первый) цилиндр.

Знать, в каком порядке работают цилиндры ДВС в вашем автомобиле, однозначно очень полезно. Эта информация пригодится для контроля порядка зажигания, если вы выполняете регулировку угла опережения зажигания, ремонт ГБЦ, устанавливаете или заменяете высоковольтные провода или подключаете их к свечам зажигания и трамблеру.

Как работают свечи зажигания?

Свечи устанавливаются в головке блока цилиндров. Нижняя часть свечи с электродами находится в камере сгорания ДВС. За доли секунд до того, как поршень в цилиндре дойдет до верхней точки и сожмет топливно-воздушную смесь, свеча зажигания дает искру, в результате чего смесь поджигается, расширяется и толкает поршень, это движение поршня через кривошипно-шатунный механизм и коробку передач приводит в движение колеса автомобиля.

FAQ

В этом разделе я расскажу о некоторых вопросах, которые часто возникают у автолюбителей о свечах зажигания.

Как определить, какие свечи зажигания подходят для моего автомобиля?

Самый простой способ выбрать свечи зажигания — это следовать рекомендациям производителя автомобиля или двигателя. Вы можете узнать их в руководстве по эксплуатации или на официальном сайте. Если вы хотите добиться лучшей работы двигателя, то вы можете установить свечи с электродами из платины или иридия, которые служат дольше и обеспечивают более качественную искру.

Как узнать, исправны ли свечи зажигания, если нет специальных устройств?

Если у вас нет специальных устройств для диагностики свечей зажигания, то вы можете воспользоваться следующим способом. Вытащите одну свечу зажигания из цилиндра и подсоедините ее к проводу, идущему от катушки зажигания. Приложите корпус свечи к металлической части двигателя или кузова машины. Заведите двигатель и посмотрите на искру между электродами свечи. Если искра сильная и регулярная, то свеча в порядке. Если искра слабая, пропадает или нет вообще, то свеча не работает. Проверьте таким же образом все свечи зажигания.

Как правильно настроить зазор между электродами свечи зажигания?

Для настройки зазора между электродами свечи зажигания вам понадобятся щуп для измерения зазора и инструмент или плоскогубцы для подгонки бокового электрода. Измерьте зазор на свече с помощью щупа. Если он отличается от оптимального значения для вашего двигателя, то подогните боковой электрод с помощью инструмента или плоскогубцев. Не трогайте центральный электрод, так как это может повредить его или изолятор. Измерьте зазор снова с помощью щупа. Повторяйте этот процесс, пока зазор не будет соответствовать норме.

Устройство цилиндров

При работе ДВС в его цилиндрах осуществляется процесс, который делится на фазы газораспределения – рабочий цикл.

Фазами газораспределения принято называть моменты раскрытия и закрытия клапанов цилиндров, между которыми коленчатый вал двигателя совершает поворот на определенное число градусов по отношению к верхней и нижней мертвым точкам, соответственно – ВМТ и НМТ.

За один рабочий цикл в камере сгорания один раз воспламеняется топливно-воздушная смесь. Частота и периодичность воспламенений в цилиндрах ДВС напрямую связана с равномерностью его работы. Чем больше интервалы, тем менее равномерно «трудится» мотор.

Величина рабочего цикла зависит от числа цилиндров в двигателе: чем их больше, тем меньше интервал воспламенения.

Налет и нагар на свечах зажигания

На свечах зажигания может появляться налет. Он появляется потому, что в топливно воздушной смеси может быть:

— разный состав и количество присадок и примесей;

— разная концентрация кислорода в воздухе;

— разная температура двигателя и режим его работы;

— разное количество масла, которое попадает в камеру внутреннего сгорания.

Иногда по цвету нагара можно определить конкретную неисправность, но порой налет на свечах является нормой: например, тонкий желтоватый налет на свече это всего лишь продукты горения топлива, которые появляются  при работе двигателя на холостом ходу. Если двигатель будет работать на более высоких оборотах, например, при поездке по трассе, свеча разогреется и налет сгорит, т.е. свеча самоочищается.

Также небольшая  таблица по наиболее частым причинам нагара на свечах зажигания:

В том случае, если вы обнаружили на свечах нагар из этого списка, одновременно с диагностикой проблем стоит все же заменить свечи на новые. Не рекомендуется чистить свечу от нагара, а также выкручивать и заново вкручивать свечи для профилактического осмотра.

Часто задаваемые вопросы о порядке зажигания цилиндров

Угол, под которым в современных V-образных ДВС расположены друг напротив друга цилиндры, может варьироваться от 1° до 180° (чаще всего он составляет 45°, 60° или 90°). Количество камер сгорания может колебаться от 2 до 12 (обычно 5, 6 или 8). Такое расположение выгодно отличается от рядного тем, что позволяет делать моторы более компактными.

Каков порядок работы цилиндров в четырехцилиндровых ДВС?

Если речь идет о рядных четырехцилиндровых двигателях внутреннего сгорания, как правило, цилиндры работают по схеме: 1-3-4-2.

Как отличается порядок работы цилиндров в 6-цилиндровом и V-образном 8-цилиндровом ДВС?

Порядок зажигания 6 цилиндров при рядном расположении и интервале между зажиганиями, равном 120°, таков: 1-5-3-6-2-4; в 8-цилиндровом V-образном ДВС с интервалом между зажиганиями, равным 90°, следующий: 1-5-4-8-6-3-7-2.

Как правило, водителю необязательно знать порядок цилиндров на катушке зажигания, однако эта информация может понадобиться, если он решит своими силами устранить неполадки, связанные с пропусками воспламенения в камерах сгорания, выполнить регулировку клапанов или откорректировать угол опережения зажигания.

Диагностика неисправности

Причиной пропусков воспламенения топливно-воздушной смеси в камерах сгорания могут стать как простые дефекты свечей зажигания, так и неисправность целых узлов двигателя внутреннего сгорания.

Пропуски воспламенения могут возникать и на фоне нехитрого дефекта свечи, и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Чтобы понять, что происходит с автомобилем, важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от того, установлен в машине электронный блок управления или нет, диагностику делают двумя способами:

Двигатели с ЭБУ

Если двигатель автомобиля оснащен электронным блоком управления, для выявления неисправностей нужно подключить сканер через разъем OBD, после чего на монитор будет выведен код ошибки. Коды p0301, p0302, p0303, p0304 говорят о пропусках зажигания в соответствующем цилиндре или повреждении высоковольтных проводов, свечей или прокладок, связанных с ним. Код p0300, появившийся на дисплее, означает необходимость проверки всей системы, в том числе фильтров и качества топливно-воздушной смеси.

На неполадки в работе форсунок указывают коды p0201, p0202, p0203, p0204 и т. д. (по числу цилиндров в ДВС). Если высветилась ошибка с кодом p0400, причину следует искать в работе выпускного коллектора.

Двигатели с ЭБУ

На российских автомобилях может быть установлен электронный блок управления старого образца. Его лучше заменить современным ЭБУ, совместимым с электроникой конкретной модели, который без труда обнаружит проблемы с зажиганием в каждом конкретном цилиндре.

Двигатели без ЭБУ

Если отсутствует электронный блок управления, диагностика пропусков зажигания может быть проблематичной. Потребуется проверить каждый цилиндр по отдельности, предварительно демонтировав крышки клапанов, чтобы осмотреть стенки камеры и кольца поршней. Также необходимо убедиться в исправности высоковольтных проводов, свечей и элементов электронной системы.

Для того чтобы измерить активное электрическое сопротивление в бронепроводах, нужно воспользоваться омметром. При недопустимых значениях они подлежат замене. Следует также осмотреть бензонасос и выполнить замеры компрессии в каждом цилиндре. Если двигатель – карбюраторный, потребуется диагностика карбюратора.

Двигатели без ЭБУ

Случается, что порядок зажигания цилиндров нарушен, проблемы становятся все более заметными, а самостоятельное обследование двигателя не дает результатов. Это значит, что необходимо, не затягивая, записаться в сервисный центр, специалисты которого располагают необходимым оборудованием для качественной компьютерной диагностики, устранения дефектов, а также ремонта или замены вышедших из строя элементов.

Осмотр состояния свечи зажигания. Как по внешнему виду свечи зажигания определить причину?

Для начала, выкрутите свечу зажигания, на которую есть подозрения, из цилиндра специальным ключом. Следует изучить ее на предмет наличия каких-либо механических повреждений и загрязнений на той стороне свечи, которая находилась в цилиндре. Степень пригодности свечи зажигания определяется по нижеперечисленным внешним показателям:

При обнаружении неисправной свечи, её заменяют на новую.

Калильное число – “самоочищение”

Калильное число — это показатель температуры нагрева свечи зажигания. От калильного числа зависит способность свечи самоочищаться от нагара и других отложений, которые могут мешать возникновению искры. Чем больше калильное число, тем холоднее свеча и тем лучше она самоочищается. Чем меньше калильное число, тем горячее свеча и тем сильнее она нагревается.

Для выбора правильного калильного числа нужно учитывать тип двигателя, стиль вождения, климатические условия и качество топлива.

Когда нужно менять свечи зажигания?

В сервисной книжке автомобиля указан срок замены свечей зажигания. Этот срок установлен производителем для оригинальных свечей. Но этот срок можно увеличить — например, если установить вместо никелевых свечей свечи с иридиевым или платиновым электродом, у таких свечей выгорание электрода будет проходить медленнее, чем у никелевой свечи.

Есть несколько признаков, которые говорят о том, что свечи зажигания подлежат скорейшей замене, вне зависимости от указаний производителя:

— при запуске двигателя стартер вращается, но двигатель не запускается — вероятнее всего, искры из свечи зажигания не хватает для воспламенения топливно-воздушной смеси

— автомобиль начинает ехать рывками, особенно при увеличении оборотов двигателя. Также о проблемах со свечами зажигания может говорить снижение динамики при разгоне с места.

— у двигателя “плавают” обороты — стрелка тахометра дергается, даже если не нажимать на педаль газа. Также о проблемах со свечами могут говорить “провалы” в работе двигателя.

Понятие свечного зазора

Свечной зазор — это дистанция между центральным и боковым электродами свечи зажигания. От того, насколько правильно подобран зазор, зависит сила искры и зажигание топлива. Слишком большой или маленький свечной зазор может вызвать пропуск зажигания, неполное горение топлива и увеличение токсичности выхлопных газов. Для каждого вида свечей и двигателей существует оптимальный свечной зазор, который указывается в технической документации.

Диагностика свечей зажигания

Для того, чтобы понять, что свеча зажигания неисправна, нужно вынуть её из головки блока цилиндров и осмотреть. По внешнему виду свечи можно судить о состоянии двигателя и обнаружить возможные причины сбоев. Например, если свеча покрыта черным или мокрым нагаром, то это может означать, что топливная смесь слишком богатая, топливо низкого качества, система впрыска или зажигания работает неправильно. Наличие белого или серого налета может свидетельствовать о перегреве двигателя, недостатке топлива, проникновении антифриза или масла. Нормальный коричневый или сероватый оттенок свечи свидетельствует об исправной работе двигателя и подходящих свечах.

Кроме того, для проверки можно применять специальные устройства, такие как тестер свечей зажигания, осциллограф или мультиметр.

С их помощью можно измерить напряжение, ток и продолжительность искры, а также обнаружить пропуски зажигания.

Нарушение порядка зажигания цилиндров

Сбои в работе двигателя внутреннего сгорания из-за пропуска зажигания вызваны тем, что в одной или нескольких камерах сгорания топливно-воздушная смесь воспламеняется несвоевременно или вспышка и вовсе отсутствует.

Нарушение порядка зажигания цилиндров

Результатом таких сбоев становится нарушение работы двигателя, который «троит» или работает рывками. Такие неполадки сопровождаются заметным снижением мощности мотора. Топливно-воздушная смесь, не сгоревшая в цилиндрах, при этом сгорает уже в выпускной системе. Именно этим объясняются хлопки и выстрелы, которые раздаются из глушителя автомобиля при пропусках зажигания.

О проблемах, из-за которых не воспламеняется топливно-воздушная смесь в камерах сгорания карбюраторных двигателей, свидетельствует появление характерных симптомов: мотор начинает «троить», из глушителя раздаются выстрелы или громкие хлопки, снижается мощность, а также из выхлопной трубы появляется отчетливый запах бензина.

Если нарушен порядок зажигания цилиндров в инжекторном двигателе внутреннего сгорания, электронный блок управления определяет такие сбои как ошибку, на панели приборов загорается соответствующий световой индикатор (Check Engine). Этот сигнал свидетельствует о необходимости выполнения компьютерной диагностики ДВС.

Кроме того, зафиксировав пропуски зажигания, электронный блок часто принудительно отключает проблемные цилиндры. Этому предшествует анализ показаний датчика положения коленчатого вала с учетом скорости вращения последнего и того, какие цилиндры работали в момент измерения. На четырехцилиндровых ДВС данные снимаются на каждой четверти оборота коленвала.

Как не купить поддельные свечи зажигания?

Сейчас особенно легко нарваться на поддельные запчасти — множество известных брендов ушли из России. Самое время обратить внимание на проверенный российский бренд STARTVOLT.

Свечи зажигания STARTVOLT включают в себя ассортимент никелевых, платиновых, иридиевых свечей зажигания для популярных в России моделей автомобилей. Гарантия на свечи составляет 2 года с момента продажи, или 25 000 – 60 000 км пробега (в зависимости от типа свечи зажигания).

Все свечи полностью соответствуют оригиналам по посадочным размерам и характеристикам. У всех свечей есть не только собственная система маркировки товаров, но и ОЕМ-номера и cross-reference основных аналогов для быстрой идентификации знакомых популярных моделей. Расширенная идентификация свечей по всем основным  производителям поможет подобрать свечу для своего автомобиля без особого труда.

Съемная контактная гайка на отечественной серии свечей делает свечи универсальными: их можно применять не только на автомобилях, но и на мототехнике.

Полностью автоматическая сборка при производстве, 100%-ный пооперационный контроль качества и 100%-я выходная проверка всех производимых свечей зажигания — все это о линейке свечей зажигания нашего производства. Переходите в каталог чтобы выбрать подходящие для вашего автомобиля свечи зажигания STARTVOLT.

Товары из категории

Перейти в каталог

После фиксации превышения порога счетчиком пропусков зажигания электронный блок управления начинает отключение неработающих цилиндров – в них прекращается подача топливно-воздушной смеси. Их повторное включение выполняется после паузы, заложенной в программу ЭБУ, или перезапуска двигателя.

Цель внедрения такой системы – защита каталитического нейтрализатора, которым оборудуется выхлопная система автомобилей с инжекторными двигателями внутреннего сгорания. Топливно-воздушная смесь, не сгоревшая в цилиндрах, разрушает керамические соты катализатора. После отключения подачи топлива в цилиндры с нарушенным зажиганием водитель имеет возможность доехать до сервисного центра.

Важно понимать, что даже разовые, несистематические сбои в системе зажигания приводят к срабатыванию соответствующего индикатора на приборной панели автомобиля. Такой простой способ, как отключение клеммы аккумуляторной батареи, не всегда помогает выполнить сброс ошибки. При постоянно горящем чеке для того, чтобы лампочка погасла, необходимо использовать программные методы. Диагностическое оборудование, подключенное к двигателю, позволяет точно определить, в каких цилиндрах нарушено воспламенение топливно-воздушной смеси.

Для обозначения ошибки, вызванной пропусками зажигания, сканер выдает литеру «p». К примеру, p0301 означает, что проблема возникла в первом цилиндре, была зафиксирована электронной системой управления двигателем и записана в память. Код p0302 указывает на пропуск зажигания во втором цилиндре, а р0300 – говорит о множественных случайных сбоях (превышениях, пропусках и т. п.).

Чем отличаются свечи зажигания?

Свечи зажигания отличаются между собой по следующим параметрам:

— размер шестигранника под свечной ключ;

— диаметр свечи и длина части с резьбой;

— форма, количество боковых электродов;

— материал центрального электрода;

— величина искрового зазора и т.д.

Все эти параметры должны соответствовать параметрам свечей зажигания, которые указаны в инструкции к автомобилю заводом изготовителем.

Материал, из которого изготовлен центральный электрод

Электроды свечей зажигания постепенно изнашиваются. Процесс износа может происходить по-разному, в зависимости от сплавов, которые используются на концах электродов. В основном в состав электродов входит никель, платина и иридий. В ассортименте STARTVOLT можно найти свечи зажигания из всех типов материалов.

Свечи с электродами из никеля считаются более бюджетными. Такие свечи в среднем служат около 25 000 — 30 000 км пробега.

Температура плавления платины 1768 градусов — это на 300 градусов выше температуры плавления никеля. Поэтому свечи с платиновыми электродами служат дольше — до 40 000 — 60 000 км пробега, даже в высоконагруженных условиях эксплуатации автомобиля.

Температура плавления иридия еще выше — 2466 градусов, поэтому срок службы иридиевых свечей может достигать до 100 000 км пробега.

Холодные и горячие свечи

Свечи зажигания могут перегреваться в процессе работы, и тогда воспламенение топливно-воздушной смеси будет происходить не от искры, а от ее соприкосновения с раскаленными электродами. Этот эффект называется калильным зажиганием.

При калильном зажигании топливно-воздушная смесь воспламеняется неконтролируемо, от этого падает мощность двигателя и возникает его перегрев, появляются серьезные нагрузки на поршень и коленвал.

Потому калильное число — это одна из важных характеристик свечи зажигания. Оно указывает на температурный диапазон работы свечи. Верхний предел диапазона — температура, при которой возникает калильное зажигание.

Так называемые “горячие” свечи с низким калильным числом подходят для установки в промышленных двигателях. Если такую поставить на спорткар, очень скоро это решение обернется серьезными проблемами с ДВС.

Среднее калильное число у свечей, которые устанавливают на обычные гражданские автомобили.

“Холодные” свечи с высоким калильным числом подходят для спортивных автомобилей с высокооборотистыми двигателями. В гражданских автомобилях “холодные” свечи будут покрываться толстым слоем желтого нагара из-за того, что свеча не может нагреться до нужной температуры чтобы самоочиститься.

Геометрия

Свечи подбираются в соответствии с параметрами оригинальных свечей, как  указано в инструкции к автомобилю заводом изготовителем. Если вместо оригинальной свечи установить “практически такую же”, но даже с минимальными отличиями, кратно возрастает риск неправильной работы двигателя.

Важно все — даже то, какая резьба у свечи зажигания. Например, у свечи зажигания может быть короткая резьба, тогда электроды будут расположены выше чем нужно. Как следствие, искра будет образовываться не там, где необходимо, возрастет расход топлива, появятся пропуски зажигания, часть топлива не будет сгорать — и еще много других сопутствующих проблем.

А если резьба, напротив, окажется слишком длинной, то свеча начнет перегреваться, возникнет калильное зажигание, о котором мы уже писали выше, либо свеча заденет поршень, а это уже заявка на капитальный ремонт или замену ДВС.

Свечи зажигания STARTVOLT полностью идентичны оригинальным изделиям по выходным характеристикам и посадочным размерам. Кроме того, на сайте можно выстроить фильтр подбора свечи по марке и модели авто, OEM и cross-reference, а также по отдельным параметрам, таким как:

— размер резьбы;

— длина резьбы;

— ширина ключа;

— материал электродов;

— выступление центрального электрода;

— количество боковых электродов;

— искровой зазор.

Зачем и с какой садовой техникой используют свечи зажигания

С помощью свечи зажигания воспламеняется воздушно-топливная смесь в цилиндре двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Свеча вставляется в цилиндр двигателя и пропускает полученный от катушки зажигания электрический заряд через два электрода. Разница в заряде создает искру, топливо поджигается, и двигатель запускается.

Качество и состояние свечей зажигания заметно влияют на исправность садовой мототехники. От свечи зависят легкий пуск, корректная работа и мощность двигателя, а также нормальный расход топлива.

Свечи зажигания понадобятся для садовой техники с бензиновыми двигателями:

мотоблоков и культиваторов,

садовых тракторов и райдеров.

цепных пил и кусторезов

газонокосилок и триммеров,

мотопомп и генераторов,

воздуходувок, подметальных машин и другого оборудования.

Как выбирать свечи зажигания

Свечи являются расходными элементами, подвергаются высоким нагрузкам и постепенно изнашиваются. Накапливается нагар, электроды сгорают, и свеча выходит из строя.

Производитель рекомендует использовать со своим оборудованием определенные типы и марки свечей. Информация указывается в техпаспорте устройства. Если же по какой-то причине надо подобрать аналог, важно учесть следующие технические параметры.

Тактность двигателя. Свечи для 2-х и 4-х тактных двигателей различаются конструкцией искрообразующей пары. Этот фактор влияет на место поджигания топливной смеси, а значит, и на работу двигателя.

Калильное число. Показывает время нагрева свечи до требуемой температуры для поджигания топливной смеси. На двигателях для садовой техники с небольшим объемом и воздушным охлаждением используют свечи с низким калильным числом.

Зазор между электродами. Устанавливается производителем и должен соответствовать системе зажигания конкретного устройства.

Резьба. Характеристика показывает диаметр и шаг резьбы. Если неправильно подобрать резьбу, свеча не вкрутится или, наоборот, не сядет с нужной плотностью.

Длина резьбы. Это размер части свечи внутри двигателя. При слишком короткой резьбе искра не попадает в нужную точку камеры сгорания. Слишком длинная может привести к повреждению поршня.

Размер шестигранника. С учетом этой характеристики подбирают свечной ключ подходящего размера.

Ответы на распространенные вопросы

С какой частотой менять свечи на садовой технике?

Лучшим решением будет учитывать рекомендации производителей. Обычно ориентируются на 100 часов работы. На мотоблоках, газонокосилках, триммерах рекомендуют менять свечу зажигания каждый сезон перед его началом.

Какие признаки показывают, что свечу пора заменить?

Свечу надо проверить, если двигатель не заводится или заводится с трудом, возникают перебои на холостом ходу и провалы при подаче газа, повысился расход топлива. Свечу с выжженным электродом, поврежденной изоляцией или большим нерегулируемым зазором следует заменить.

Как проверить работоспособность свечи зажигания?

Для проверки искры на выкрученную свечу надевают колпачок и слегка прижимают юбкой к цилиндру двигателя. Другой рукой дергают стартер. Если не возникает искры, свеча вышла из строя.

Выводы

Исправность и производительность садовой техники с ДВС во многом зависят от корректной работы свечей зажигания. Важно правильно подобрать свечу, контролировать ее состояние и вовремя менять. При выборе учитывайте рекомендации производителя, технические параметры свечи и оборудования.

Свечи зажигания – конструкция и принцип работы

Давайте поймем, как работает свеча зажигания. Свеча зажигания имеет корпус, изолятор, центральный электрод, боковой электрод и шайбу. Корпус закручивается в головку блока цилиндров резьбой и соединяется с высоковольтным проводом контактом. Изолятор сделан из керамики и не дает центральному электроду соприкасаться с корпусом. Центральный электрод получает искру от катушки зажигания через высоковольтный провод и передает ее боковому электроду. Боковой электрод крепится к корпусу свечи и формирует с центральным электродом свечной зазор, где проскакивает искра. Шайба делает соединение свечи с головкой блока герметичным.

Свеча зажигания работает так: когда двигатель включен, катушка зажигания создает высокое напряжение (до 30 тысяч вольт) и отправляет его по высоковольтным проводам к свечам зажигания.

На свечном зазоре возникает разряд, который поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндре.

Периодичность замены свечей

Свечи зажигания — это расходный материал, который со временем изнашивается и теряет свою эффективность. Замена рекомендуется каждые 30-60 тысяч километров или по инструкции производителя автомобиля. Если вы не меняете свечи вовремя, то рискнете ухудшить работу двигателя, повысить расход топлива и выбросы вредных веществ.

В этой статье я рассказал вам о неисправности свечей зажигания, их конструкции и принципе работы, периодичности замены, понятии свечного зазора и калильного числа, признаках и причинах неисправностей, диагностике и замене свечей зажигания. Я также ответил на некоторые часто задаваемые вопросы о свечах зажигания и описал последствия использования неисправных свечей зажигания.

Я надеюсь, что эта статья была полезна и интересна для вас, и вы смогли узнать много нового о свечах зажигания.

Желаю вам удачи и безопасной езды!