КАК СНЯТЬ РЫЧАГ КПП ГАЗЕЛЬ

Я в порыве восторга забыл про технические детали.

1. Родной рычаг представляет из себя сайлентблок, который каждый раз, при нужде приходится забивать и выбивать до зацепления внутри, но бывает он и сам может ослабнуть или вылететь.

Диаметр штока 16 мм. Диаметр жигулёвского сайлентблока 18. Разрезав , вернее убрав из втулки пару- другую мметров мы не только уменьшаем диаметр, но и превращаем её в самозажимающую систему. Роль пружин выполняет резина, которая находится там под напряжением.

Таким образом рычаг заходит на шток кулисы с натягом.

Система становится «быстросъёмом», при этом опорный диаметр штока становится в два раза больше, тонкий конец уже обломан.

2. Т.к. работает салейтблок в два раза больший, рычаг становится на 10см меньше ( мне удобно, ход короче ), масса увеличивается — изчезает вибрация на высоких частотах. Система просто не попадает в резонанс. У меня конкретно в районе 1.5-2 т.оборотов рычаг вибрировал. Это частоты человеческой речи и , как совпадение неспешной езды на дизеле.

Сейчас он слегка, но беззвучно подрагивает на холостых. Т.е. резонанс всей конструкции снизился до 600-800 Гц.

Я не призываю всех срочно переделывать «кочергу».

Но вот у меня так случилось.

У нас в райцентре «движком», «аста» «балткам», но только в «корвете» мне дали, правда по цене батона, не жалко, вот эту запчасть. Но это не от моей коробки.

А в москве-то понятно — пошел, взял другую Газель.

В данной теме нужной информации не нашел. Выкладываю свой отчет. Единственное печально, что не сделал достаточно наглядных фото.

Суть проблемы заключается в том, что люфтит/болтается кулиса выбора передач. Ощущение подклинивания рычага при переводе нейтрального положения(к 1-2, к 5-зад). У меня еще иногда при включении 1-ой передачи и начала трогания возникал скрип. Решил разобраться и в результате столкнулся с модифицированной кулисой, которая устанавливалась с завода на производстве с ноября 2008 года. До этой даты устанавливались кулисы у которых через незначительный пробег возникали люфты и подклинивания. Кто сталкивался с данной кулисой, то поймет о чем я говорю и на сколько у нее была неудачная конструкция.

Итак, кулиса с проблемным механизмом(на столько все изнашивается, что уже ничего не сделать, типично одноразовый механизм):Устанавливалась на производстве до 11.2008 года.

Кулиса с не проблемным механизмом (очень надежный механизм, не возникает люфтом и подклиниваний)Устанавливалась на производстве с 11.2008 года.

Разница у данных кулис в посадочном диаметре тросиков включения передач. Достаточно пару мм. в посадочном месте пластикового корпуса сточить полусферическим напильником, после этого все встает на свои места:

После замены я машину не мог узнать

, очень мягкий без люфтов перевод рычага при включении. Короче, очень советую, кто столкнется с такой проблемой, заменить старую кулису на модифицированную.

p.s. цена вопроса кулисы на разборке 1300р.

Проблемы с кулисой МКПП / механизмом выбора передач.

Здравствуйте, появился люфт ручки кпп(кулисы) на нейтральной передачи, можно ли как то отремонтировать или только покупка кулисы в сборе. Заранее спасибо за ответ.

З. Ы. передачи все включаються ничего не хрустит не скрипит просто люфт

pavell2и замена кулисы не поможет — люфт в шаровом механизме в основании ручки.

Ответа на вопрос так и нету, нашел тока человека с той же проблемой,ее решение стоит около 7500руб (целиком вся кулиса), блин да я не верю в то что там только в сборе, зачем покупать всю кулису если надо поменять только пластиковое кольцо шарнира.

pavell2Лично у меня желание снять кольцо, напихать в шаровый побольше литола и поставить все обратно. Но как снимается кольцо пока не нашел. Можно ещё вырезать капроновый уплотнитель под кольцо — но литол все равно лишним не будет.

Еще заметил закономерность люфта и стука от погоды.стук был весной, все лето не было, на днях, как стало меньше 20С опять появился.

У меня люфт появился примерно на 40000км, причина совершенно не в шарнире. Люфтит где-то в механизме переключения на КПП.

NekrasovМожет у вас какой то другой люфт ?Я снимал у кожух рукоятки, отсоединял кулисы от рычага дергал ручку и пробовал где стучит. Смог локализовать только металлический шар, из которого выходит рукоятка, вокруг шара белое пластиковое кольцо и скорее выработка в нем а не в шаре 🙂

Да про это то и речь! Не про шар конечно металический, а именно про про это пластиковое кольцо(кстати если есть парт номер киньте плиз).

Тоже мучал люфт 2-3см (МТХ75), съездил к официалам, вокруг машины побегал мастер с плоскогубцами — стрясли 900р. (негарантия — регулировачные работы) люфт стал 1-1,5 см, спустя 4 месяца всё заново, опять люфтит, буду терпеть до ТО2, там посмотрим.

Присоединяюсь к группе фокусоводов ощущающий этот неприятный люфт. У меня пару сантиметров люфтит, и звук неприятный когда покачиваешь рычаг! :-(((

И у меня звук неприятный, особенно когда включаю 4 передачу. Есть желание разобрать из салона и залить литолом все.

А я во время движения не замечаю звуков, но когда на нейтреле теребишь ручку

то хрустит неприятно.

Очень важный текст отмечен

Почему новая тема, а не в Плохо включаются передачи и не Неисправности, эксплуатация МКПП

Итак, вот о чем идет речь.

Во-первых, вот о чем речь не идет — это рычаг переключения передач МКПП

От этого рычага идут тросы,

Вот она родимая коробка, на изображение отмечено место крепления неисправного механизма

В это отверстие вставляется как раз Кулиса/Корпус переключения передач КП Вот ссылка на каталог Elcats.ru

(красное — крепление к коробке, синее — крепление к тросам — на изображении они в вертикальной плоскости!)

Вот фотка, которую вчера сделал (опять же красное — крепление к коробке, синее — к тросам, желтое — трос, отвечающий за включение передачи)

как видно на фотографии, рычаги переключения(синие), тросы и крепление(красное) находятся в

плоскости, то есть в

В то время как на изображение из каталога рычаги находятся в

плоскостиЗначит ли это, что я

нашел не ту деталь в каталоге

или что чертеж

, что он

Не включается 1, 3, 5 передачи.

1) Сначала передачи стали недосылаться ручкой КПП из салона

2) Снял трос с ручки КПП, что позволило толкать трос глубже — передачи стали втыкаться, позже и вручную так перестали

3)Добрались до коробки передач сверху и увидели приведенную выше картинуБольшая черная хрень на фото — это противовес, при включении верхних передач(1,3,5) он движется от нас, то есть по часовой стрелке

Цена вопроса данной детали 14-15 тыс рублейИменно поэтому я и хочу разобраться в этой теме, так как деньги для меня большие — я студент =)

Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой ?

Очень интересно узнать, возможен ли ремонт этой детали!

Буду рад всем соображениям !

Так же обязуюсь следить за темой и обещаю составить отчет по данной проблеме и ее решению

(ведь оно найдется)

сегодня наконец заменил сцепление,первый раз мучался все выходные,сёдня до собирал).вроде всё ок,но есть одна проблемка.ручка кпп убежала влево к первой передаче,то есть не стоит по центру между 3 и 4.как можно исправить?очень неудобно на скорости пытаться находить 3 передачу

Есть хороший сайт focusello.narod.ru

Прочитал и толком не понял как вылечить люфт,расскажите пож. поконкретнее!)))

Неужели никто не подскажет!(Хочу поехать в сервис,не хочу что бы накрутили лишнего под замену!(((

Очень хотелось бы увидеть данный отчет, хотя бы просто результат

2 л ,коробка мтх 75, пробег 44000 км.

сломалась пластиковая часть, которая на рычаге переключения надета, она соединяет рычаг с тросиком «вперёд-назад» через шарнир. что мне придётся менять? она такое ощущение что с рычагом в сборе идёт, не снимается

Эта часть не снимается она идет вместе со штырем переключения, и продается ли отдельно сам штырь от кулисы в сборе не известно.

всем спасибо, купил у барыги

всю кулису в сборе, всю что на картинке

o.j._grand700 рублей у барыги. менять не очень сложно

Student_Xа меняли изнутри салона?

да, конечно. снял этот. ну который кожух тоннеля, сама кулиса на 4 болтах стоит

А у нас запасные части длго надо ждать и я решил починить

Сделал развертку из бумаги и вырезал из дюрали

Заклеил сломанную деталь суперклеем

И обжал аккуратно газовым ключом больше ни чем не подлестьПравда сломал средний лепесток пока подгонял по местуХватит поездить пока запчасть идёт

Student_Xты новую кулису брал, болты с ней в комплекте???или барыга на старые прикрутил???

зачем болты новые? на старые конечно. я всё сам менял. самое сложное — назад направляющие тяг прикрутить — они подпружиненные — на холоде руки слабеют)) — тяжело

мда. я сломал вчера эту кулису от барыги которая, починил свою старую (эпоксидкой, нержавеющим хомутиком и нитками) и поставил сегодня