КАК РАБОТАЕТ ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

Если на улице дождь или снег, «дворники» хорошо чистят ветровое стекло.

Но когда колес впереди идущей машины летит поток грязи, никак не обойтись без омывателя. Рассказываем, как устроен омыватель ветрового стекла, как он работает и как ломается.

Как начались дожди так сразу вовремя насос омывателя подводит, давление упало резко в половину, брызгал в самый низ лобового, на скорости вообще по стеклу не попадал.Думал сначала воды нет, заканчивается, долил полный и ничего не поменялось.

Тогда придется лезть к моторчику, для этого надо открутить 4 винта подкрылка, и один пистон с низу.

Чтобы снять шланг, нужно вон ту черную защелку вверх подвинуть и просто потянуть его.

В итоге я пролил 3 бачка полных, собрал все на место, и напор вернулся ко мне ))) алилуя создателям форда )))

А вот видео как было до и как стало после продувки насоса.

Постепенно, наверное примерно в течение полугода, снизилось давление жидкости из форсунок омывателя лобового стекла. Сегодня обратил внимание, что из обеих форсунок равномерно добрызгивает уже только до половины стекла. Верхняя треть дворников уже трут почти по сухому. Машине 3 года, пробег 40 тыс.км. Заливаю на зиму незамерзайку, на лето водопроводную мягкую воду (иногда с добавлением спец. жидкости). Сейчас залита вода с концетратом Fill Inn, подобным пользуюсь четвертое лето.
Беглым осмотром утечек из трубочек или их перегибов не обнаружил. Если допустить, что забились форсунки, то вряд ли они могли это сделать так синхронно. Такое впечатление, что упало давление в подающей трубочке.
Хотелось бы узнать, может кто то сталкивался с подобным.
И еще — возможно ли, что так постепенно выходит из строя сам насос?
Один ли он в нашем авто (на стекла и фары)? Как до него добраться, если придется менять?
И чем можно попытаться прочистить форсунки (может это все же они), чтобы не повредить их? Легко ли они демонтируются, если для этого придется из снимать?

Свою проблему я решил, расскажу — в чем было дело. Возможно, кому то пригодится.
Причина низкого напора была всё же в поврежденной подающей трубочке. Она сделана из черного гофрированного пластика и при частых сгибах трескается. Трещина была на том участке, который идет от моторного отсека и до капота. В этом месте, ближе к капоту, при его открытии, происходит значительное натяжение этой трубки и нагрузка на изгиб. Сразу я не заметил, потому что это место покрыто слоем черной тканевой изоленты (которую так любит VAG). И только после того, как несколько раз хорошенько побрызгал на стекла, только тогда я увидел подтекание. Замотал поврежденный участок хорошей изолентой, получилось вполне нормально. Надо сказать, что точно такая же проблема, в этом же месте, у меня раньше была на Джетте. И там я поступил точно так же, больше проблем не было. Видимо VAG частенько экономит в этом месте трубку. Буквально на сантиметров 5 она была бы длиннее — была бы вечной.
Но сначала я пытался прочистить форсунки последовательно всеми описанными на просторах интернета способами

Очень тонкой иглой, промывкой 30 минут в горячем растворе лимонной кислоты, промывкой водой под давлением с помощью шприца и в завершение — продувкой компрессором. Надо сказать, что одна форсунка по итогу работает хорошо, а у второй наблюдается определенная неравномерность интенсивности факела «по ширине». Так что наверное они всё же в определенной степени — расходник. Ну или я был недостаточно настойчив в своих стараниях

Но вообще то наверное проще купить новую за 1,5 тыс. оригинал или за 600 руб на Али, чем так мучиться. Так и сделаю, если захочется идеальной работы форсунок.

Последнее редактирование: 11 Июн 2023

Добрый день!Случилось так, что перестал работать насос омывателя. При прозвоне выяснил -КЗ в обмотке электродвигателя. Цены на новый и даже на аналоги неприятно удивили. Изучив по инету внимательно данную тему выяснил, что от Рено на 99% подходит вот такой дуальный мотор NP51106422. Посадочное место в бачок у него полностью совпадает с родным и отличия заключались в высоте (выше где-то на 8-10мм) и конструкцией электроразъёма. На нём были дополнительные рёбра жёсткости. Подключить его удалось лишь удалив с родного разъёма уплотнительное кольцо с красной вставкой. Фото сожалению не сделал. По форме и расположению контактов совпадение было на 95%. Подключил, проверил — всё крутится, работает и качает. Для изоляции разъём залил герметиком. Вопрос решился.Если кто возразит, зачем такой клохоз? Отвечу, что цена вопроса 290р!!! Так что не спешите покупать электронасосы за 2000-3000 рублей.

Неисправности омывателя ветрового стекла

люди такая проблема. походу умирает насос стеклоомывателя (давление упало еле на стекло попадает)возможно ли как-то заменить его другим (от авто дугой фирмы-производителя), а то у нас он стоит 2.5т.р.заранее спасибо

vano786а не оригиналов нет? У нас они рублей 200 стоят, не помню точно.Как вариант, может забиться сеточка на насосе, у меня такое было, зря только насос покупал.

В шапку темы загляни.

И проверь чистоту каналов для омывайки.

Пару месяцев назад обратил внимание что стало плохо разбрызгивать воду -еле еле выдавливается на стекло, думал уже про замену моторчика.Вчера поехал наконец то в сервис , стали снимать бачок и вот что увидели -вылезает от туда «чужой»)), какая то гелеобразная субстанция,повсей видимости хрень от зимней омывайки, которая и забила сетку -поэтому такой был слабый напор, вообщем промыли и стало все нормально

Если при нажатии на кнопку на подрулевом переключателе дворники делают три маха и потом еще один, но моторчик не жужжит и незамерзайка соответственно не идет, то проблема точно в моторчике, а не в подрулевом переключателе?

Focus_567прозвони проводку от подрулевого то моторчика. У меня на лобовое работает а вот на заднее нет. Думал подрулевой, потом в сервисе с другом прозонили и все ок, на моторчик идет минус. А на заднее стекло у тебя льет?

Focus_567Прозванивать нужно от подрулевого на корпус. Плохая связь там у тебя. Для мозгов хватает, а для мотора — нет. Или в самом подрулевом контакт плохо коммутирует

Romeo155Не понимаю причём тут мозги??? Там либо есть напряжение, либо его нет. Я звонил от гем модуля, так как разбирать подрулевой нет смысла.

Focus_567Да. Похоже я зря грешу на подрулевой и venom007, скорее, прав, но полностью исключать вину ПРП я бы не стал.А мозги тут вот причем: В нормальном положении кнопка ПРП подключает полюс двигателя помпы к +12В. При нажатии кнопки один из полюсов двигателя подключается к минусу, двигатель работает. Одновременно этот минус идет в мозги, а уже они включают реле, которые, в свою очередь, включают двигатель дворников.Если при нажатии кнопки ПРП, дворники двигаются а помпа стоит, вероятнее проблема в двигателе помпы или связи до него от GEM.Понятно, что все разбирать не хочется. Я бы сначала исключил вину ПРП: подключил контакт 43 разъема GEM С102 (синий большой) к корпусу, если дворники двигаются а помпа стоит — проблема не в ПРП.

Romeo155все как то замудренно

я честно не вдавался в принцип работы. Посмотрел просто по схемам цепь от подрулевого до моторчика и стал звонить ее.

Focus_567я сделал проще. откручиваешь пару болтиков держащих подкрылок с правой стороны, там рукой находишь гофру с проводом до моторчика и тестером протыкаешь сначала один провод и смотришь его на корпус, а потом другой. При включении подрулевым на лобовое, на одном проводе появиться минус, а при вкл на заднее на другом. Я то началс ГЕМ, откинул разьемы, прозвонил идет ли на гем, потом пошел дальше на моторчик. А можно и сразу на него идти, обычно все таки чаще причина именно в моторчике

Привет,Подскажите где искать проблему. Уже 3-й раз за неделю перегорает предохранитель на омыватель лобового. Причем, как я заметил, именно после завода авто, т.е. после длительной стоянки или с утра или после работы.

Tau93rusТочно такая же фигня. Ездил в сервис, промыли бачок от всякой дряни результата нет. Если температура за бортом меньше -5, то моторчик гудит а на стекло ничего не прилетает. Снимал как то с форсунки омывателя шланг, думал мало ли замерзла форсунка. Но нет из шланга также нефига не полилось. Вот теперь думаю попробовать заменить обратный клапан под крылом. Но чет холодно.

Я излечился от недуга. Сходил и поменял обратный клапан на клапан от тоеты (тот что возле бачка омывателя) и все заработало (на улице -13). Видимо клапан от форда подклинивает.

на днях устранил проблему,моторчик жужжал а незамерзайка не брызгала на стекло,причем на фары брызгало.Добрался до моторчика который на лобовое,оказалось что незамерзайка начала замерзать и образовала какую то пленку на прочность как пакет,проткнул пальцем и вот оно чудо все работает:)))

exeспасибо,буду иметь в виду ,может у меня тоже самое. вот на улице было -5, и тишина,ни моторчика ,ни воды)хотя какой фигни только не залито незамерзающей) ) ночью мороз был около -13. приморозило сильно наверное клапан этот)))

PomaH95Напомни пжл, где конкретно эта сетка?

mandalore105там все просто! сетка она же уплотнение для моторчика! просто вытаскиваешь моторчик и вытаскиваешь это уплотнение оно идет ссеточкой! как керхер льет))

PomaH95Аа, пончл, не обращал внимания.

Всем привет, в общем последнее время замечаю что слабо очень даже слабо брызгают омыватели, сначала на погоду скидывал, т.к омывайка была -20 но у нас был денек -27 и пару дней -20-25, но сейчас -15 а они все так же нехотя «омывайка качественная инфа 100%» в общем что подскажете по данному вопросу?

tokyo2110Либо забились форсы, либо сеточка перед мотором. Либо мотор сдыхает.

tokyo2110Сеточка на моторчике засралась, здесь многие через это прошли.

Мне кажется, надо в шапке закрепить, чуть ли не каждый тут с этой проблемой.

то есть надо снимать чистить, я правильно понял?

tokyo2110Да, вынешь из бочка моторчик, на нем сеточка она же уплотнитель

всем привет подскажите,какие подойдут жиклеры омывателя на форд фокус 2 2007 года?

Подскажите пожалуйста, перестала работать омывайка, всегда заливаю незамерзайку, ехал, работал работал и резко перестал, думал кончилась омывайка -долил толку 0, моторчик не слышно, проверил на всякий оба преда 129 и 136 оба целы, при нажатии на кнопку дворники работают. в чем еще может быть дело? все таки моторчик?не думаю что замерзло т.к. ехал работало и в одну секунду перестало

Jaguar4ikМог и кабель от гнить. Смотреть надо! Кто так скажет?

ccm76Кнопка то реагирует, значит кабель то пашет нет ?

Jaguar4ikЯ имею ввиду провод идущий к моторчику уже на бачке. Он там в общем без особой защиты. В любом случае надо лезть туда. Если моторчик менять.

Как устроен омыватель лобового стекла

Бачок омывателя — резервуар для омывающей жидкости или просто воды. Его обычно ставят в передней части машины — под левой или правой фарой, в нише бампера. под капотом есть место, бачок могут расположить там. В редких случаях его прячут за передним крылом — когда, например, в моторном отсеке совсем мало места, а в нишах бампера уже стоят радиаторы.

Объем бачка — На машины с омывателем только ветрового стекла обычно ставят небольшие бачки. А если установлен омыватель фар или заднего стекла, то и объем бачка будет больше, с запасом. Автомобилисты нередко отключают омыватель фар, чтобы снизить расход омывайки. Иногда в бачке есть подогрев — трубка с горячим антифризом, отводящим тепло от двигателя.

Омывающая жидкость может быть, например, обычной водой крана, летом ничего страшного в этом нет. Хорошая летняя омывайка в магазине стоит от 150 ₽ готового раствора или концентрат во флаконе или таблетке. За эти деньги производители обещают приятный запах и хорошие моющие свойства.

Зимой все сложнее: жидкость должна не только хорошо отмывать грязь, но и не замерзать даже при сильном морозе. Обычно чем ниже рабочая температура у незамерзающей жидкости, тем она дороже. В основе любой разрешенной к продаже в российских магазинах незамерзайки — изопропиловый спирт. У дешевых вариантов обычно сильный запах, от которого режет глаза. Дорогая зимняя жидкость стеклоомывателя приятно пахнет, не вызывает дискомфорта и действительно не замерзает при температуре, указанной на этикетке. Цвет жидкости, как летней, так и зимней, может быть любым.

Также есть незамерзайка на основе метанола. В России она официально запрещена, но ее продают на трассах, на авторынках или через электронные доски объявлений. Она не пахнет и не вредит здоровью, но ее характеристики могут быть совсем не такими, как написано на этикетке. Поскольку ее не сертифицируют, никто не следит за потребительскими качествами. Поэтому, например, она может замерзать при −15 °C вместо заявленных −35 °C.

Трубки и фитинги. Омывающая жидкость поступает к форсункам по жестким пластиковым трубкам или гибким шлангам. Их стыкуют между собой фитингами — быстросъемными соединителями. Магистральные трубки иногда оборудуют подогревом.

Обратный клапан. Чтобы жидкость начала разбрызгиваться из форсунок, насосу нужно заполнить магистраль. Это занимает всего , но когда вы на трассе, а стекло залило грязью, это может стать опасным моментом. Чтобы жидкость не стекала по магистрали обратно в бачок, перед форсунками устанавливают обратный клапан. Он сокращает время между нажатием на рычаг или кнопку и подачей воды на стекло. Если в заводской комплектации автомобиля обратного клапана нет, его несложно поставить самостоятельно.

Форсунки распыляют омывающую жидкость. Их устанавливают на капоте или на жабо — пластиковом обтекателе под ветровым стеклом. Чтобы жидкость зимой не замерзала, во многих автомобилях в форсунки ставят нагревательный элемент.

Веерные форсунки распыляют жидкость в виде веера, отрегулировать их можно только по высоте. Расход жидкости ниже, она сразу попадает практически на всю площадь стекла. Но они более чувствительны к грязи и могут засориться при попадании мелкого песка. Кроме того, на высокой скорости поток воздуха сдувает веер и вода брызгает не выше середины лобового стекла. Дальше воду разгоняют «дворники».

Струйные форсунки направляют на стекло одну или несколько струй жидкости. Струи более устойчивы к ветру, а такие форсунки — к загрязнениям. Но расход жидкости будет выше: чтобы покрыть все стекло, нужно больше времени. Регулировать нужно каждую струю в отдельности, причем не только по высоте, но и по направлению.

Насос омывателя, как правило, стоит в нижней части бачка. К нему обычно подходит трубка подачи жидкости — магистраль — и два провода. Если в машине заднее стекло с омывателем, то магистралей будет две. Подачу жидкости переключают между ними клапаном внутри корпуса насоса и полярностью питания.

Что делает омыватель

Омыватель брызгает омывающей жидкостью или водой на лобовое стекло, когда водитель нажимает на кнопку или рычаг подрулевого переключателя. После этого включаются «дворники», которые счищают смытую грязь со стекла.

Как включить омыватель и куда заливать жидкость, указывают в инструкции к автомобилю. Но даже если вы потеряли инструкцию, разобраться несложно: ищите значок с изображением лобового стекла и фонтана на подрулевом переключателе или на отдельной кнопке. символ есть и на крышке бачка омывателя под капотом.

Запомнить

Закончилась жидкость. Если струи из форсунок слабые — скорее всего, жидкость в бачке заканчивается. Проверьте ее уровень и, если нужно, долейте. Датчик уровня есть не во всех автомобилях, так что стоит регулярно проверять, жидкости в бачке.

Сгорел предохранитель или моторчик насоса. Если при нажатии на рычаг стеклоомывателя вы не слышите привычного жужжания — моторчик насоса омывателя не работает. Проверьте, предохранитель в цепи насоса и не  электрические провода. Если сгорел моторчик, его надо поменять — самостоятельно или в сервисе.

Повреждены шланги или фитинги. Если насос жужжит, уровень жидкости в бачке достаточный, но струи из форсунок слабые или вообще не брызгают — скорее всего, повреждена магистраль. Осмотрите трубки, шланги и их соединения под капотом. Жидкость на поврежденном участке стекает вниз, и под машиной будет лужа с характерным запахом.

Частое место повреждения — у задней кромки капота: там магистраль постоянно сгибается и разгибается, когда вы открываете или закрываете капот. Еще одна частая причина повреждений — мыши или крысы, которые перегрызают шланги. Если повреждение небольшое, его можно починить с помощью клеевой термоусадочной трубки. повреждений несколько — лучше заменить шланг на новый.

Засорились форсунки. Если форсунки брызгают не всеми струями или у струй разный напор — возможно, дело в засоре. В этом случае стоит снять их и продуть сжатым воздухом, а если это не помогло — заменить. Обычные форсунки недорогие, а вот варианты со штатным подогревом — в несколько раз дороже: в них есть не только нагревательный элемент, но и терморезистор, который выключает обогрев, когда на улице тепло или форсунка уже прогрелась.

Замерзла омывающая жидкость. Если с наступлением холодов водитель забудет заменить воду или летнюю стеклоомывающую жидкость на зимнюю, она замерзнет. Разморозить машину можно в теплом боксе, а после этого стоит заменить жидкость. Но до такого лучше не доводить: лед может повредить бачок или магистраль, их замена обойдется недешево.