КАК РАБОТАЕТ И ЧЕМ ЛУЧШЕ КЛАССИЧЕСКОГО СПОСОБА ЗАВАРКИ

Кто такие забайкальцы?

Мнения жителей и гостей края о том, какие мы

Романтичное фото из поезда с видом на забайкальскую природу

Мы попросили подписчиков нашего Telegram-канала ответить на вопросы: «что значит для вас быть забайкальцем» и «какие они/мы». Не все написали только о людях — не смогли обойти стороной респонденты и красоту природы.

Понятно, что нет каких-то глубинных отличий забайкальцев от жителей остальной России, но несмотря на это, пользователи Сети с радостью пишут о том, как идентифицируют обитателей региона. Если у вас тоже есть чем дополнить образ забайкальца — делитесь в комментариях.

«Забайкалец — человек уставший, но любящий»

Он сильный духом. Он бунтарь, любитель бууз и сиреневых багуловых оврагов. Он красив внешне и с открытою душой. Только забайкалец знает, что такое 40 градусов мороза и 40 градусов тепла. Он знает цену мешка кедровых орехов и как мелодично звенит колокольчик в дацане. Забайкалец — человек уставший, но любящий свой край. Ругать и любить — для него синонимы.

И пусть он не пользуется онлайн-покупками в «Самокате», зато знает цены в «Абсолюте». Он, подгибая гачи, бежит через лужи, едет по разбитой Новобульварке и ждет, когда расцветут прекрасные пни.

Только забайкальцы знают, как маленькие эльфы на закате разливают по небу сангрию и акварелью рисуют рассветы. И эти картины не повторить.

«Забайкальцем надо родиться»

«Быть забайкальцем — это зарыться босыми ступнями в прохладные пески»

Лес здесь, как Эйфелева башня, виден отовсюду.

Старинные здания, которые знакомы большинству забайкальцев

Чарские пески — массив в Каларском районе Забайкалья, считается одним из семи чудес региона

«Верить, что не зря остаешься здесь»

Это негодовать от нынешнего воровства и разгильдяйства на всех уровнях, но в душе надеяться на лучшие времена, когда жизнь будет достойной на всей этой прекрасной территории. Верить, что не зря остаешься здесь вопреки всему.

«Пить крепкий чай с молоком»

Быть забайкальцем — значит знать несколько слов на бурятском, будучи русским. Пить крепкий чай с молоком. Скучать по буузам и читинскому лимонаду в любой точке мира. Наслаждаться красивыми закатами практически каждый день. Не пугаться поездок на 300–500–700 километров. Постоянно узнавать новое о родном регионе. Ругаться на собственную родину, но не позволять ругать ее иногородним.

Буузы — это как чай с молоком, без них никуда

Близость двух больших культур во многом определяет то, какие забайкальцы. А еще у нас есть гураны — потомки от смешанных браков русских с бурятами, эвенками и монголами

«Без оптимизма в Забайкалье не прожить»

Забайкальцы — это оптимистичные и жизнерадостные люди, ибо без оптимизма здесь не прожить.

А вы жизнерадостный забайкалец?

«Забайкальцы — немного скрытные, потому что не хотят, чтобы их душу ранили»

Любить каждый уголочек своей маленькой родины от всего сердца и без оговорок — это то, что мне в забайкальцах сильно бросилось в глаза. Они сильные, отзывчивые, немного скрытные, потому что не хотят, чтобы их душу ранили. Но они всегда отвечают тебе искренне, когда ты с ними также искренен.

Кадр с «Семейской круговой» — фестиваля старообрядческой культуры, который каждые два года проходит в Красночикойском районе

«Забайкалочки не мерзнут»

Всегда говорила дочке, когда было холодно — ты же забайкалочка! Забайкалочки не мерзнут.

И снега не боятся!

«Наследовать упорство и противный характер»

Не бояться ветра и жгучего солнца, вечной пыли везде, и не удивляться песку посреди населенных пунктов, лесов и гор. Разговаривать с детства как старичок с «вон оно чо, девки» и «каво-то заморочачило», натыкаться на недоумение в сентябре на линейке, когда ты якутским подругам говоришь: «Пошто опаздывам?».

Считать Ингоду, Хилок, Шилку и Онон самыми красивыми реками, мечтать о Кодаре, о Мензе, о «Семейской круговой» и последние 10 лет — о Забайкальском кинофестивале.

Ходить в дацан, чтобы найти покой, внимать бабушкиным рассказам, как раньше в Пасху яички катали на Красной горке.

С детства ездить на отару к любимому буряту дяде Гене и планировать ездить на коне, как его племянник Леха, верить в страшилки про первомайский карьер и одноглазых рыб. Делить небо, закаты и рассветы на забайкальские и все остальные. Любить каждый километр почти бесконечных дорог, стырить, чаевать, поправлять гачи, осторожничать.

Знать род до пятого колена, потому что каждый из семьи тебе расскажет, кто был и кто есть да что он сейчас делает — хочешь ты слушать или нет. И любить землю не несмотря на, не вопреки, а потому что иначе никак.

Это пачкаться летом сараной и постоянно наматывать на ус, как богородская трава лечит все на свете, кроме противного характера. Быть забайкалкой — это наследовать упорство и противный характер, любовь к чистоте и нелюбовь к постоявшей полдня заварке. Стоять ночью в тиши шилкинских полей и знать, вот просто знать, что нигде не бывает так жутко и одновременно красиво.

Это приезжать в любое село и непременно обнаружить себя усаженным за стол с кружкой беленого чая — хочешь ты или нет. Это ждать жареху. Считать Арахлей морем.

Вспоминать, как было в Маньчжурии в старые времена. Уезжать, жить где-то, искать себя, но всегда стремиться обратно нутром, дурацки скучать, защищать Читу, когда говорят про мусор и дороги, не любить, когда к людям без уважения, без трепета, и искренне верить как дитя, что самые красивые виды, конечно, и только дома.

В крае много отличных локаций для съемок, отдыха и туризма — есть почти нетронутые места

«Карельские просторы не сравнятся с забайкальскими»

Я уже четыре года как не живу в Чите, но пытаюсь цеплять взглядом горизонт. А его почти всегда в Ингрии не видно. Только на набережной Финского залива, где постоянно с наступлением тепла собирается много людей. Помнится, как жители западных регионов чем немногим восхищались, так это забайкальскими закатами.

В Питере на самом деле очень хорошо, но мне кошка на душе скребет, когда глазу не за что зацепиться. В прошлом году был в Карелии, очень напомнило горные массивы и сопки к востоку от Читы, хотя, конечно, просторы не сравнятся.

Бесконечные сопки и леса тянутся по всему краю

«Верить, что запах хвои и багульника лучше всех парфюмерных шедевров мира»

Быть забайкалкой для меня — это восхищаться мудрыми, несгибаемыми, совершенно неповторимыми земляками и жалеть их одновременно. Замирать посреди суеты, бросив взгляд на солнце над сопкой: «Как красиво». Как нигде больше. Свято верить, что запах хвои и багульника лучше всех парфюмерных шедевров мира.

Это быть немного ургулькой: пробиваться среди холода и ветра, но сохранять трогательную пушистость и мечтательно сиреневые лепестки. Уезжать, чтобы острее хотелось вернуться. И обязательно возвращаться.

Солнце и небо в регионе — любимый лейтмотив в комплиментарных текстах. И не зря

«Кто здесь живет — забайкалец на все 100%»

Надо любить свой край, чтобы жить в суровых, непредсказуемых условиях. Кто здесь живет — забайкалец на все 100%.

Резко континентальный климат — наше всё

А еще?

«Быть забайкальцем — щуриться от солнца и ветра и собирать морщинки вокруг глаз»

«Это значит быть гостеприимным и радушным человеком!»

Забайкальцы Малая родина

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Люди продолжают автоматизировать бытовые процессы. Вот дело дошло и до заварки чая. В этой статье я расскажу, что умеют чаеварки, чем отличаются и стоит ли они вообще своих денег.

Чаеварки могут быть как порционными с завариванием на одного человека (как с кофе), так и секционными с завариванием резервуара на большую компанию. У обоих видов имеется отсек для воды, нагревательный элемент, ёмкость для заваривания и панель управления, где можно выставить тип чая, температуру и длительность заваривания.

Чаеварки — это нишевая техника, которая не пользуется широким потребительским спросом (хотя попытки сделать её массовой были). Если сравнивать такие приборы с более классическими методами заварки чая (например, френч-пресс или заварник), то можно выделить одно ключевое преимущество — чёткий контроль приготовления. Чай-машина может иметь как готовые программы, например, для зелёного, чёрного чая или улуна, так и индивидуальные настройки времени и температуры. Это позволяет всегда получать стабильный результат вне зависимости от ваших навыков и прочих факторов.

Недостатков здесь несколько больше:

Точный контроль температуры безусловно важен для качества заваривания различных сортов чая, однако обладают такой функцией не только чай-машины. Премиальные электрочайники выйдут значительно дешевле в плане стоимости (от 5 до 9 тысяч рублей) и при этом смогут не только разогревать воду до определенной температуры, но и поддерживать её. Модели из этого же сегмента обладают съёмным заварным блоком, который делает из чайника вместительный заварник на большую компанию.

Единственный недостаток таких устройств перед чаеварками — отсутствие чёткого контроля времени заварки. Если в чай-машине чай после заварки попадает в отдельный резервуар, то в случае с чайником придётся отслеживать процесс самостоятельно.

Для обычного пользователя чай-машина — устройство бесполезное. Единственное, в чём оно не имеет альтернатив — автоматический контроль времени заваривания. Но стоит ли ради этого платить столько денег и занимать место на кухне — большой вопрос. Я вижу лишь один сценарий использования таких устройств: вы большой фанат чая и контроль параметров заваривания для вас — решающий фактор, либо же вы делаете подарок такому же любителю.

Для тех, кто ищет электрический чайник, советую посмотреть: Выбираем чайник с терморегулятором: 10 электрических чайников с Яндекс Маркета.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»

 Конструкция и работа автосцепки СА-3   2.1. 
 Корпус автосцепки

 Конструкция и работа пружинно- фрикционных  поглощающих 
 аппаратов грузовых вагонов
    3.1. Сборка поглощающих аппаратов      3.1.1. 
 Сборка поглощающих аппаратов Ш-1-ТМ , Ш-2-В и Ш-2-Т
 		      3.1.2. Сборка аппарата ПМК- 110А и ПМК-110К-23      3.1.3. 
 Сборка 
 аппарата Ш-6-TO-4      3.1.4. 
 Сборка аппарата ПФ-4

 Конструкция деталей ,  передающих 
 нагрузку от автосцепки на раму вагона

 Анализ повреждаемости автосцепного 
 устройства   6.1. Повреждаемость корпуса автосцепки   6.2. 
 Повреждаемость 
 деталей механизма сцепления автосцепки      6.2.1. 
 Повреждаемость замка

Внедрение автосцепного устройства вместо применявшейся ранее
винтовой упряжи явилось важным техническим направлением ,
способствовавшим резкому повышению пропускной способности железных
дорог. Это объясняется тем, что автосцепка обладает более высокой
прочностью, позволяет ускорять маневровые работы и формирование
поездов за счет автоматической сцепляемости вагонов, быстрого
расцепления при поворачивании рычага. Кроме того , автосцепное
устройство позволяет существенно улучшить условия труда при
вы полнении этих работ.
   Первая попытка внедрения автосцепного устройства в России была
предпринята еще в 1906 году на Московско- Казанской ж.д. Однако только
в 1930 году началось глубокое изучение этой проблемы в связи с
разработкой плана реконструкции железных дорог, которые перестали
удовлетворять потребностям в перевозках народнохозяйственных грузов.
   По результатам проведенных испытаний была принята для внедрения
автосцепка ИРТ-3, которая позже была переименована в СА-3 (советская
автосцепка — третий вариант) разработанная в Институте реконструкции
тяги И. Н. Новиковым, В. Г. Головановым, А. Ф. Пуховым и В. А. Шашковым
под руководством проф. В. Ф. Егорченко.
   Интенсивный перевод подвижного состава на автосцепное устройство
начался в 1935г. и закончился в 1957г.
   Однако в связи с бурным ростом промышленного производства в стране и
соответствующим ростом объемов перевозок технические возможности
автосцепного устройства постепенно переставали удовлетворять
возросшим требованиям, поэтому идет непрерывное совершенствование
всех сборочных узлов автосцепного устройства.
   Больш ой вклад в эту работу внесли, кроме перечисленных выше ученых,
также В. В. Колоимиченко, Н.Г. Беспалов, З. О. Каракашьян, Н. А. Костина и
ряд других ученых.

Автосцепное устройство вагонов состоит из следующих
основных сборочных единиц (рис. 1.1)

Рисунок 1.1. Автосцепное устройство вагонов

Автосцепка 13 ( рис. 1.1) служит для сцепления единиц подвижного
состава, также для передачи тяговых и ударных нагрузок. Поглощающий
аппарат 5 смягчает тяговые и ударные нагрузки , действующие на вагоны в
поезде или при маневровых работах, предохраняя подвижной состав ,
грузы и пассажиров от повышенных продольных динамических
воздействий.

Автосцепка СА-3 (рис.2.1) является тягово-ударной нежесткого типа.
О на состоит из корпуса 4 с находящимся в нем механизмом сцепления ,
состоящим из замка 5, замкодержателя 3, подъемника 6 ,валика
подъемника 7.

Рисунок 2.1 Автосцепка СА-3

2.1. КОРПУС АВТОСЦЕПКИ

Корпус автосцепки является фасонной стальной отливкой из сталей 20
ГЛ, 20ФЛ (по ГОСТ 977 — 88) или из сталей 20ГТЛ, 20Г1ФЛ, 20ФТЛ и 20ГФТЛ (по ГОСТ 22703-91).

Рисунок 2.3. Внутренняя часть корпуса

Серповидный прилив в 2 ( рис2.3) вверху на внутренней стенке малого
зуба ограничивает перемещение замка внутрь кармана, нижняя часть
прилива переходит в полочку 3, на
которую опирается верхнее плечо
предохранителя.
   В стенке корпуса со
стороны малого зуба имеется отверстие
12 с приливом снаружи для размещения
толстой цилиндрической части стержня
валика подъемника, а со стороны
большого зуба отверстие 8 для тонкой
цилиндрической части, стержня.
   Рядом
с этим отверстием находятся приливы 6
и 7, которые служат опорами для
подъемника . а выше располагается шип 4 для навешивания
замкодержателя .
В дне кармана корпуса сделаны три отверстия; заднее 11 служит для
выхода сигнального отростка замка, среднее 13 для направляющего зуба
замка и переднее 14 для предупреждения скопления мусора, пыли, снега,
случайно попавшего в карман..
Ребро 5 стенки 9 служит ограничителем ухода лапы замкодержателя
внутрь корпуса.

2.2. УСТРОЙСТВО МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ АВТОСЦЕПКИ
ЗАМОК (рис.2.4)

Служит для запирания двух сцепленных
автосцепок. Утолщение замыкающей части замка 8 к наружной кромке
препятствует выжиманию замка из зева внутрь кармана силами трения при
перемещении сцепленных автосцепок друг относительно друга во время
хода поезда.

Блог искушенного чаепитолога

Чудесная легенда про «Одинокие кусты с горы Феникса»

Этот сорт является рекордсменом по количеству наименований: Чао Чжоу Ча, фениксовый, улун из Гуандуна, «Одинокие кусты с горы Феникса» – это все о нем. Давайте разберемся, как так получилось, что у одного сорта столько имен. Дан Цун в переводе с китайского языка означает «Одинокие кусты». С XIV века этот улун выращивают в Фениксовых горах в окрестностях города Чаочжоу, находящемся в знаменитой чайной провинции Гуандун, – отсюда столько названий, которые раскрывают локализацию чайных плантаций.

Чай Дань Цун собирают высоко в горах Фенхуаншань на высоте 1500 м. По легенде, именно здесь однажды случилось чудо.

Когда китайский император Чжао Бин спасался от преследовавших его войск Хубилая, на перевале ему стало плохо. Подданные попросили местных жителей помочь. Те напоили Чжао Бина чудо-напитком. Как оказалось, это был чай из одиноких кустов с горы Феникса, или Дань Цун.

С тех пор горный хребет Фенхуаншань считается священным, а одинокие кусты с горы Феникса государство взяло под свое крыло. Туристам в заповедник вход воспрещен, а чай с этих кустов и деревьев продается на аукционах за целые состояния.

На горе Феникса до сих пор растет первое чайное дерево, которому исполнилось 900 лет. Деревья там живут в суровых условиях в скалистой местности, поэтому их рост замедлен.

Где собирают и как создают Дань Цун в наши дни

Сейчас этот прекрасный улун собирают в горах Фенхуаншань с чайных деревьев разного возраста. Некоторым из них больше века, а некоторые совсем юные. Сбор урожая происходит дважды в год: в марте-апреле и в сентябре-октябре. Собирают Чаочжоу Ча не утром, а после полудня, когда роса полностью испарится. Листочки обрывают с каждого дерева отдельно (по несколько килограмм), поэтому каждая партия имеет свои уникальные вкусовые качества. Стоимость чая также зависит от того, с какого чайного куста собирали урожай: самый дорогой улун – с растений, которым уже за 80–100 лет.

Всего производят восемь подвидов улуна Дань Цун.

Собирать чай нелегко. Сборщицы карабкаются на дерево и срывают листья в экстремальных условиях.

Чтобы создать улун Фэн Хуан Дань Цун, собранные листья подвергают поэтапной обработке:

Листья подсушивают один или два раза, в результате улун приобретает особый цвет листьев и узнаваемый вкус. Цин Сян Фэн Хуан Дань Цун – чай, который сушат один раз. Он отличается светлым оттенком сухих листьев и настоя, как в зеленом чае. В нем явно ощущаются цветочные нотки. Повторная сушка – нун сян – делает Чао Чжоу Ча более темным и крепким, с плотными медово-фруктовыми дескрипторами.

Аромат и вкус Чаочжоу Ча

Дань Цун – чай многоликий: кто-то в нем улавливает фруктовые нотки, кто-то – медовые или цветочные. Этот улун может быть легким, как шампанское, или плотным, как коньяк, по-восточному пряным или освежающе нежным. Однако все чайные гурманы солидарны в одном – это яркий, насыщенный по вкусу и восхитительно ароматный напиток. По-другому и быть не может, ведь Фэн Хуан – это темный улун, степень ферментации чайного листа доходит до 80%. А отличия в оттенках вкуса объясняются разнообразием чайных кустов. Вкусовые особенности китайцы обозначают в названиях разновидностей этого сорта: Фэн Хуан, Ми Лань Сян Дань Цун, Ба Сян и т. п.

А правда, что Фэн Хуан Дань Цун – это галлюциногенный чай?

Да, если его правильно заварить. Однако не стоит ставить галлюциногенный Чаочжоу Ча в один ряд с алкоголем и наркотическими веществами. Эффект от напитка совсем другой, а чай не вызывает зависимости и привыкания. Просто положите сухой заварки в чайник чуть больше, чем обычно, и мир заиграет новыми красками. А если выпить несколько пиал такого крепкого чая, то вы зарядитесь таким количеством алкалоидов, что станете суперменом!

Вам захочется двигаться, решать дела, договариваться, танцевать! Жара перестанет раздражать, бетонный город станет симпатичнее Нью-Йорка, а все люди вокруг – добрыми и красивыми. Это и есть чайное опьянение. Однако вы должны понимать, что эффект зависит от того, как ваш организм воспринимает алкалоиды. Это все индивидуально.

Разновидности чая Дань Цун

Чай Дань Цун – это один сорт, у которого несколько разновидностей. Дело в том, что кусты, которые растут на склонах Фениксовых гор, отличаются по форме и составу чайных листьев, что определяет отличия во вкусе и аромате готовых чаев. Поэтому Ми Сян улун не похож на Син Рен Сян или Фэн Хуан. Отсюда такие сложные и замысловатые для нашего слуха названия.

Проще становится, если знать, что в названии зашифрованы сорт чая, местность, где собран урожай, и вид чайного куста. Например, Ми Лань Сян Фэн Хуан Дань Цун расшифровывается так: сорт «Медовая орхидея» из листьев с кустов Дянь Цун, растущих на Фениксовых горах.

Самые популярные разновидности этого сорта:

Как приготовить Дянь Цун по-китайски

Попробовав оригинальный гуандунский улун, вы точно не останетесь равнодушными, главное – купить Фен Хуан Дань Цун хорошего качества и правильно приготовить. Улуны заваривают мягкой водой. Если покупаете питьевую воду, то изучите этикетку: допустимая концентрация минералов – 300 мг/л.

Нужно нагреть воду до температуры 90–95°С – это почти кипяток, состояние, когда на дне емкости появляются пузырьки и поднимается пар. В Китае пьют чай проливами: заливают заварку несколько раз, смакуя и наслаждаясь вкусом настоя, поэтому нагретую воду, чтоб она не остывала, сливают в термос. Если будете заваривать чай методом пролива, предлагаем сделать то же самое.

Ополосните заварник кипятком и положите в него чай. На порцию нужно взять 7 г заварки. Если хотите получить от Чаочжоу Ча эффект чайного опьянения, тогда удвойте порцию заварки. Залейте чай 200–250 мл воды. Слейте первую воду и наполните чайник снова. Подождите 10–15 секунд и наливайте напиток в чашки. Насладившись ароматом и вкусом фениксового улуна, можно снова наполнить чайник водой: чай Фэн Хуан Дань Цун заваривается до 10 раз.

Уникальный улун Дянь Цун в нашем магазине

Невероятно, но в Киеве продается настоящий Дань Цун – купить темный улун с гор Феникса вы можете прямо на этом сайте магазина New Tea. Мы выбираем лучшие разновидности семейства Дань Цун на фабриках Гуандуна, дегустируем и привозим в Украину. Никаких посредников – мы сами определяем стоимость, поэтому у вас есть возможность купить эксклюзивный чай по лучшей цене.

Находитесь в Киеве? Тогда приходите в нашу чаевню на Оболонском проспекте, где вы сможете выбрать и тут же попробовать улун, ощутить вкус чая Ми Лань Сян Дань Цун и эффект чайного опьянения. Также заказывайте чай на сайте, мы аккуратно его упакуем и отправим по почте. Улун с гор Феникса – невероятное удовольствие, от которого не следует отказываться, где бы вы ни находились!

Вы любите пить чай, но времени на приготовление и поддержание в чистоте заварочного чайника совсем нет. Поэтому многие пользуются обычным пакетированным чаем. Это удобно и достаточно просто. Бросил пакетик в кружку, залил кипятком из чайника и через пару минут ароматный напиток готов. Но есть сторонники заваривания только листового чая, поскольку в пакетированном не совсем понятен состав. Так ли это на самом деле?

Состав пакетированного чая может вас удивить. Потому как в пакетике может оказаться не настоящий чай, а пыль или мусор с чайного производства. Обычно этим грешат бюджетные производитель чая, ведь проще собрать остатки после производства листового чая и вторично продать их для пакетированного. Кроме того, в пакетике может оказаться не свежий чай, а произведённый пару лет назад. Потому как на коробке будет указана дата фасовки на производстве, а не дата сбора чая на плантации. У не прозрачном пакетике, визуально сложно определить состав, поэтому, что попадёт вам в кружку не совсем понятно. С листовым чаем немного другая история. Во-первых, можно визуально оценить его состав и состояние. А во-вторых, листовой чай сразу после производства сразу упаковывают, чтобы он не потерял товарный вид.

В пакетированном чае может оказаться крошка чайных листьев, которые образуется во время обжарки. Такая «солома» уже не содержит полезных веществ и утратила большую часть вкусовых качеств бодрящего напитка. А для придания объёма и веса, в пакетик могут добавить составы различных трав и растений. При заваривании дешёвых сортов вы даже это не почувствуете.

Многие практикуют заваривание чайного пакетика по второму и третьему разу, но польза от этого под вопросом. Все полезные свойства уже вышли при первой заварке, а вот токсины в «опилках» остались. Они и попадут к вам в кружку.

Самый простой способ из отбраковки создать хороший пакетированный качественный чай, добавить ароматизаторы и консерванты. Хорошо если это будут натуральные компоненты, а не химоза с непонятным составом. Добавлением ароматизаторов в пакетики, можно скрыть любой готовый продукт созданный из отходов производства чая. Многие любят пакетированный чай с содержанием натуральных сушёных кусочков фруктов, но при производстве может использоваться отходы от производства таких сухофруктов. Не самого лучшего качества и состава.

Кроме ароматизаторов в пакетированный чай могут добавлять красители и консерванты, которые придадут красивый естественный натуральный цвет заварке. Но в то же время, это может отразиться на вашем здоровье в случае аллергической реакции.

Опасность может представлять не только содержимое чайного пакетика, ну и сама упаковочная бумага. Она изготавливается из специальной фильтрованной бумаги, которая должна выдерживать высокие температуры и не пострадать от случайных разрывов. Потому сами понимаете, из чего она состоит. По большей части это термопластичные волокна и древесные вещества.

В лучшем случае в дешевом чайном пакетике окажется безобидная чайная крошка из отходов от производства, а в худшем, вредные вещества, которые могут отразиться на вашем здоровье.

Тут можно возразить и поспорить, что и листовой чай может оказаться некачественным. Но его проще проконтролировать при покупке и оценить состав. Чтобы не огорчиться при выборе пакетированного чая, следует покупать такой чай в закрытых герметичных полиэтиленовых пакетиках, которые полностью сохраняют вкус и защищают от внешнего негативного воздействия. Кроме того, чай должен быть упакован не в бумагу, а в материалы, такие как шёлк или нейлон. Они меньше содержат в своём составе посторонних химических элементов.

Перед использованием чая следует убедиться, что перед вами не набор юного художника в виде красителей. А для этого можно провести наглядный тест и опустить пакетик в холодную воду. Она не должна окраситься даже после нескольких часов. Не следует заваривать чай, если от него исходит сильный химический запах или большое количество ароматизаторов, которые скорее всего пытаются скрыть некачественный состав. Не следует заваривать чайный пакетик по несколько раз, это негативно отразится на вашем здоровье. Лучше всего обратить внимание на чайных производителей, которые упаковываются и продукцию герметичные полиэтиленовые пакеты и используют  материалы для упаковки чая из искусственного шёлка или нейлона.

Капитальный ремонт двигателя — одна из важных операций, проводимых в рамках обслуживания и ремонта двигателя (обычно транспортного). Периодичность, объём и стоимость зависят от режима эксплуатации, степени износа, и технологии ремонта соответственно. Правильно проведённый, капитальный ремонт в последующем обеспечивает небольшой расход масла и топлива, и достаточный ресурс до следующего капремонта. В рамках издержек, следует учесть не только затраты на детали, станочные операции и работу, но и уменьшение ресурса блока и коленвала после расточки и шлифовки под следующий размер. Таким образом, на стоимость ремонта влияет правильная оценка степени износа, в чём вообще говоря, больше всего заинтересован сам владелец. В статье пойдёт речь о самостоятельном ремонте двигателя — своего, или клиентского на принадлежащей нам СТО.

Критерии выхода двигателя в капремонт

Важны, только если решение принимаем лично. Постепенный рост расхода масла и топлива, снижение компрессии, дымность выхлопа в определённой степени могут быть исправлены устранением течей, регулировкой и притиркой клапанов, применением ремонтных присадок — однако радикальным решением, позволяющим привести все показатели в норму, является капитальный ремонт с заменой поршневой. В некоторых случаях (стук, падение давления масла) его нельзя отсрочить, в остальных лучше приурочивать к тому времени, когда нам удобно его проводить. Если нет гаража, то лучшее время это весна-лето. Капремонт на СТО для самых простых двигателей при достаточном количестве персонала можно провести за 2-3 дня, но лучше рассчитывать на неделю. Это тот случай, когда спешка ни к чему. Чем больше деталей меняется, тем ремонт быстрее — и дороже.

Итак, общепринятыми критериями необходимости капремонта являются:

Однако владелец машины может принять решение выполнить ремонт и не опираясь на какие-либо цифры.

Периодичность и объём ремонта

Для бензиновых моторов зависит от марки, и в целом гуглится. Если водитель не гонщик, и ездит тихо, ресурс может быть и двойной. Для самых простых машин: карбюраторные «Жигули» в районе 100—150 тысяч километров, инжекторные «Жигули» любой модели 200—300 тысяч. Разрыв в ресурсе вызван недостатками воздушного фильтра «классики» (ниже). У иностранных моделей пробег обычно больше. Аутсайдерами являются дизельные моторы с турбонаддувом, расход масла которыми вызван самими турбинами, из-за чего они преждевременно попадают в ремонт. Снижение мощности, выбросы сажи у таких моторов часто происходят из-за закоксовывания впускных каналов поступающим из полуживой турбины маслом. Бывают и аварийные случаи с поломкой клапанов и проломом поршня. Низкосортный бензин или пробой поддона могут вызвать детонационную поломку колец поршня или стук шатуна, это чисто аварийный ремонт. Бывают случаи хрупкого разрушения деталей — в общем, мотор может попасть на капиталку и внезапно.

Согласно научным данным, износ поршневой группы в основной части диапазона прямо пропорционален запылённости потребляемого двигателем воздуха. Отсюда важность тщательной установки и своевременной замены фильтрующих элементов. Теоретически, можно кратно уменьшить износ, поставив дополнительный второй фильтр для лучшей защиты двигателя — но при этом возрастание воздушного сопротивления и связанная с этим потеря топливной экономичности может «съесть» всю экономию на ресурсе. Однако имеется исключение из правил, называемая «классика». В этой группе моделей, начиная с ВАЗ-2101 и заканчивая ВАЗ-2107, среди 1200 отклонений от первоначальных чертежей FIAT-124, ВАЗ внёс крайне вредное и по-сталински говоря, преступное изменение в конструкцию воздушного фильтра. А именно, патрубок от сапуна закреплён не кольцевой развальцовкой, как на оригинале, а вместе с пластиной прихвачен на трёх точках сваркой. Любой может убедиться, что между точками сварки имеется неплотность, вызывающая подсос неочищенного воздуха тем больший, чем сильнее сопротивление (загрязнённость) фильтрующего элемента. Достаточно заткнуть пальцем выходное отверстие внутри и дунуть в патрубок. Именно поэтому в «кастрюле» постоянно обнаруживается пыль, и именно поэтому корпус фильтра внизу постоянно покрыт маслом. Зачастую, кроме этого, ослаблена посадка и пропускает воздух сам сосок. Благодаря этим нововведениям, ВАЗу удалось сократить межремонтный пробег своих двигателей наполовину и увеличить продажи запчастей. В инжекторной «классике» корпус фильтра другой конструкции, отсюда больше и пробег. Автор этих строк продал свою «классику» с пробегом более 200 000 без расточки. Места подсоса были им заклеены эпоксидной смолой прямо с новья. Меры, подобные ВАЗовским, постоянно предпринимают китайские производители бензогенераторов, культиваторов, снегоуборщиков, бензокос, компрессоров: производимая ими техника имеет чисто номинальный воздушный фильтр и неизменно лишена масляного фильтра для скорейшего износа их продукции.

Кроме загрязнения воздуха, на ресурс мотора сказывается состояние масла и в том числе масляного фильтра. Современное синтетическое (отчасти и полусинтетическое) масло неплохо защищает двигатель при старте, однако многих беспокоит цена «синтетики». Правда в том, что присадки в масле постепенно срабатываются, и пробег между сменами синтетики может быть выше. Речь идёт о 25..30 тысячах километров пробега. Что не отменяет необходимость замены масляного фильтра по инструкции, то есть каждые 10 тысяч километров — с соответствующим доливом масла взамен потерянного с фильтром. Для увеличения ёмкости фильтра и уменьшения его сопротивления потоку масла, на многие микролитражки можно с успехом ставить более крупный фильтр. Например, фильтр от ЗМЗ-406 на все модели ВАЗ. В результате износ мотора при лучшей подаче и хорошей фильтрации масла снижается.

Подготовка двигателя к ремонту и снятие

Для облегчения работ двигатель должен быть чист снаружи, а для ускорения мытья деталей — и внутри. Поэтому при возможности следует заехать на мойку и помыть двигатель под давлением (можно своим керхером — при наличии). Для отмывки двигателя внутри, если он ещё заводится, стоит долить в масло стакан, а для большого мотора — два стакана — ацетона. После чего оставить машину работать час-другой на холостом. Гидрокомпенсаторам это никакого вреда не принесёт, зато нагар на внутренних поверхностях размягчит и даже смоет. после глушения мотора масло следует слить. Оно будет просто ужасным на вид. Возможна и повторная промывка, особенно если на вашей СТО осталось бэушное промывочное масло от другого клиента. Отстоявшееся, оно вполне пригодно для этой цели. После окончательного слива масла и откручивания масляного фильтра сливают тосол — сначала с радиатора, потом с двигателя, на нём всегда есть пробка где-то в середине блока по высоте. В это же время отключаем и снимаем аккумулятор. Всё складывается на полку, выделенную именно для этой машины. Лучше поставить табличку с госномером клиента (если это не вы). С машины снимается капот.

Далее берётся фотоаппарат и фотографируются все штеккеры, разъёмы и трубочки. На иномарках их может быть много, причём при путанице может загореться Check Engine или просто увеличиться расход. Если вы человек основательный, можете и записать все штеккеры в тетрадь. После снятия всех штеккеров и всех трубочек и патрубков, из моторного отсека удаляют радиатор, расширительный бачок, и вообще всё, что может мешать снятию мотора. На многих машинах двигатель снимается заодно с коробкой вниз, на старинных заднеприводных машинах с продольным расположением двигателя — обычно отдельно от коробки и вверх, ну и так далее. При наличии подъёмника мотор снимают с его помощью, положив балку с «пауком» на заведённые наверх лапы подъёмника. Как только двигатель повиснет на цепном «пауке», мы можем открутить опоры, которых у двигателя минимум три (две у двигателя и одна-две на коробке). Если коробка остаётся на месте, то откручиваем и коробку тоже. При снятии коробки с гидравлическим отжимом сцепления цилиндрик обычно снимают, оставляя висеть на верёвочке.

Поднимать или опускать двигатель следует неспешно, убеждаясь, что ничто не забыто, и двигатель хорошо проходит через отсек. Наконец, когда всё кончено, машину убирают прочь и опускают двигатель на пол. Начало положено! На пустую машину ставят назад капот и выгоняют на улицу. В ближайшие дни она никуда не поедет.

Подготовка к разборке, помывка

Чем чище будет двигатель снаружи, тем меньше сил будет потрачено на отмывание его деталей. Поэтому если грязь ещё осталась (или её и не трогали), отсоединённый от коробки двигатель вывешиваем на цепи или ставят на решётку. Большие наслоения грязи поддеваем отвёрткой, после чего опрыскиваем с распылителя соляркой и основательно проходим по бокам крепкой капроновой щёткой. Окончательно всё удаляется керхером, после чего можно ставить мотор на стенд, стол, или подставку (смотря где разбираем). Разбор на полу практикуют обычно в восточных СТО.

Способ помывки не должен повреждать краску на деталях, разрушать резинки или электрические элементы. Поэтому при предварительной помывке (до разборки) исключается применение любых растворителей, абразивных материалов или чрезмерного давления воды (керхер). Алюминиевые детали чувствительны к щелочным растворам — поэтому едкий натр, кипячение деталей в растворе крайне нежелательно. Буржуазные фирмы применяют специальные экологически безопасные (но весьма дорогие) растворители, полностью очищающие любые детали при простом замачивании. Хотя это вряд ли будет по карману, учитывайте экологию, в том числе опасность отравления, и пожарную. Чем больше стирального порошка и меньше солярки — тем лучше.