Как прокачиваются тормоза на ниве

В статье мы расскажем о том, как прокачать тормоза на «Ниве» своими руками. Для этого можно воспользоваться одним из способов — проделать необходимые манипуляции с напарником или в одиночку. Конечно, намного эффективнее и надежнее использовать первый способ.

Именно его обычно приводят в руководствах по эксплуатации автомобилей. Практически на всех легковых автомобилях используется один и тот же алгоритм действий. Давайте сначала рассмотрим конструкцию тормозов и определимся с тем, когда требуется ее прокачка.

В статье мы расскажем о том, как прокачать тормоза на «Ниве» своими руками. Для этого можно воспользоваться одним из способов — проделать необходимые манипуляции с напарником или в одиночку. Конечно, намного эффективнее и надежнее использовать первый способ. Именно его обычно приводят в руководствах по эксплуатации автомобилей. Практически на всех легковых автомобилях используется один и тот же алгоритм действий. Давайте сначала рассмотрим конструкцию тормозов и определимся с тем, когда требуется ее прокачка.

Прокачка тормозов – это операция удаления воздуха из тормозной системы. Так как жидкость не сжимается, то нажатие на рычаг тормоза передает усилие на тормоза мгновенно и равномерно.

Если будет воздух в гидросистеме, то возможно:

• Медленное срабатывание. Задержка от момента нажатия на педаль и срабатывания суппорта.
• Большое сопротивление ноге вначале и резкое проваливание педали в конце. Естественно, если нет усилия на педали, то нет усилие на суппорте. Тормоза «проваливаются»
• Колеса будут схватываться неравномерно (где воздух – там меньше усилие). При экстренном торможении на скользкой дороге машину занесет.
• Воздух в системе значительно увеличивает тормозной путь.

Внешний вид тормозной системы Нива Шевроле

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы ваз 2121. Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг ваз 2131, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на ½–¾ оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки нива 2121 и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха. При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее. Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес ваз 2121.

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль нива 2131 должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Прокачку тормозной системы на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят в случае появления воздуха в системе, что как правило имеет место быть в случае разгерметизации последней вследствие временного износа и повреждения, а так же после выполнения замены различных элементов системы. Для выполнения ремонтных работ потребуется пустая пластиковая бутылка, силиконовый шланг (внутренний диаметр шланга должен быть равным диаметру штуцеров тормозных цилиндров), тормозная жидкость и стандартный набор инструментов, так же потребуется помощь помощника, так как данные работы одному в домашних условиях выполнить достаточно сложно.

При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

Загнав автомобиль на смотровую яму или эстакаду, ослабляем на всех тормозных механизмах штуцера, предварительно сняв резиновые колпачки. Если на каких-то штуцерах нет колпачков, то по завершение работ, их необходимо установить, чтобы предотвратить забивание грязью.

Сажаем за руль помощника и нажимая интенсивно на педаль тормоза, создаем давление в системе, то есть качать необходимо до тех пор, пока педаль не заблокируется и не отпуская, а продолжая на нее давить, вы тем самым одеваете на штуцер шланг, а второй его конец опускаете в бутылку, в которую предварительно залита тормозная жидкость. Ослабляем затяжку штуцера и стравливаем давление в системе. Если в ней присутствует воздух, то жидкость будет выходить с характерными воздушными пузырьками. После чего затягиваем штуцер и повторяем операцию.

Прокачку проводим до тех пор, пока из системы не пойдет одна только жидкость без воздуха.

Аналогично прокачиваем каждое колесо переднего и заднего контура. В процессе работ не забываем доливать жидкость в бачок.

По завершению, затягиваем штуцера на всех цилиндрах и одеваем на них резиновые защитные колпачки.

В статье мы расскажем о том, как прокачать тормоза на «Ниве» своими руками. Для этого можно воспользоваться одним из способов — проделать необходимые манипуляции с напарником или в одиночку. Конечно, намного эффективнее и надежнее использовать первый способ. Именно его обычно приводят в руководствах по эксплуатации автомобилей. Практически на всех легковых автомобилях используется один и тот же алгоритм действий. Давайте сначала рассмотрим конструкцию тормозов и определимся с тем, когда требуется ее прокачка.

Когда возникает необходимость?

Тормоза нуждаются в прокачке в том случае, если происходит вмешательство в конструкцию системы, а именно:

• Производится замена трубок, шлангов.
• Меняется тормозная жидкость.
• Устанавливаются новые суппорты на передние колеса.
• Монтируются новые цилиндры на задней оси.
• Меняется главный цилиндр.

Другими словами, прокачка необходима в том случае, если имело место нарушение герметичности системы. Перед тем как прокачать тормоза на «Ниве», следует подготовить машину к этой процедуре. Сначала нужно ослабить затяжку всех прокачных штуцеров. Для этого нужно использовать специальный ключ на «8». Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме.

Стандартный способ

Суть этого метода заключается в том, что работу выполняют сразу два человека. Один усаживается на место водителя и по команде нажимает на педаль тормоза, а другой выполняет необходимые манипуляции.

Вот как правильно прокачать тормоза на «Ниве»:

• Начинаете работу с заднего правого цилиндра. Наполняете расширительный бачок жидкостью. На штуцер надеваете трубку, второй край ее опускаете в банку с небольшим количеством тормозной жидкости.
• Даете команду напарнику, чтобы он нажал на педаль тормоза 5-7 раз (конечно, ее нужно и отпускать).
• При последнем нажатии необходимо зафиксировать педаль в крайнем положении у пола.
• Отворачиваете немного штуцер и спускаете воздух из системы. Он будет выходить вместе с небольшим количеством жидкости.
• Повторяете процедуры, описанные выше, до тех пор, пока не перестанет идти воздух.

Затем нужно переходить на второй задний цилиндр. Последними прокачиваются суппорты правого и левого передних колес соответственно. Главное — четко соблюдать последовательность и своевременно доливать в бачок жидкость.

Альтернативный способ

Такой метод подойдет в том случае, когда нет возможности воспользоваться помощью напарника. Для этого вам потребуется создать в системе избыточное давление при помощи простой камеры или запасного колеса. Придется немного побыть Кулибиным, чтобы сделать переходник между штуцерами камеры и на крышке расширительного бачка (нужно использовать запасную крышку).

Суть процедуры такая же, как и в первом варианте. Следует поочередно выкручивать прокачные штуцеры, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Специалисты рекомендуют внимательно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости ее доливать до нужного объема.

Прокачка тормозной системы необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы. Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Совет. Для отварачивания «закисшего» штуцера используёте специальный ключ для штуцеров тормозных систем, имеющийся в магазинах запчастей. Используйте также вспомогательные жидкости, типа WD.

Очистите от грязи штуцер, дабы исключить её попадание в систему.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на ½–¾ оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.

Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Видео
Как прокачать тормоза одному, без помощника

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна или две секунды и удерживает педаль нажатой.

Привет!)Добрались мои руки и до вакуумника с ГТЦ. В этот раз я расскажу о процедуре замены этих деталей, прокачке тормозов, а так же о проверке и настройке распределителя тормозных усилий (колдуне). Постараюсь все хорошо разъяснить.

В качестве замены стандартному вакуумнику и ГТЦ был взят комплект от модифицированной НИВЫ. ВУТ больше по диаметру — его производительность выше относительно родного. Длины штоков ВУТ почти одинаковы (покрайней мере у меня была разница 5 мм, от НИВЫ короче), отверстия ГТЦ нужных диаметров и под нужныю резьбу, 4 контура с нужным нам расположением выводов. Встает с незначительными доработками крепления — просверлить два отверстия в родном креплении ВУТ (шпильки повернуты на 90 градусов относительно девяточных).

Куплено:1) Усилитель вакуумный 21214-3510006 + ГТЦ 21214-3505010 — продаются в сборе — 3160 руб.2) Бачок тормозной 2123 — 20 руб. (Крышка подойдет со старого бачка 2108)3) Тормозная жидкость Castrol Brake Fluid DOT 4 (1л.) — 380 руб.4) Шланг вакуумный 2121 — 200 руб.

Начнем с того, что проверим работу колдуна! При нажатии на педаль тормоза его носик должен немного вылазить. Работает? Отлично! Не работает? Тогда перед прокачкой тормозов меняем и его!

Первым делом разберем узел соединения штока вакуумника с педалью тормоза. Все предельно просто — штивт + фиксатор.

Также можно сразу раскрутить выключатель стоп-сигнала (лягушку), дабы она не мешалась в процессе установки. Потребуются два ключа на 19. При последующей настройке усилие затяжки гаек не должно быть большим, иначе можно сорвать пластиковую резьбу на корпусе выключателя.Далее проводим работу в подкапотном пространстве. Для того чтобы было комфортнее проделывать работу, снимаем корпус воздушного фильтра, ДМРВ и партубок к дросельной заслонке.Шприцом или грушей откачиваем тормозную жидкость из расширительного бачка. Откручиваем штуцера тормозных трубок ключем на 10. Если закисли — обрабатываем их ВД-шкой, либо греем. Стараемся быть предельно аккуратными, дабы не сломать трубки. Лучше всего пользоваться специальным ключем для штуцеров.

Снимаем шланг вакуума двигателя от ВУТ. Откручиваем 4 гайки крепления кронштейна ВУТ и ГТЦ к кузову, ключ на 13. Аккуратно извлекаем из посадочных мест.

Не забываем снять резинку со старого вут и надеть на новый (справа на фото ниже)

Можно немного подрезать края у сосков (как я и сделал), обильно смазать их и резинку в ВУТ силиконовой смазкой.Так же пишут что бачек не входит до конца. Это не правда. Садится полностью. Можно также закрепить как на фото пластиковой стяжкой. Уж точно никуда не денется.

Отдельно хочу упомянуть длину штоков ВУТ. Шток 2109 чуть длиннее, чем НИВский. Разница примерно в 5 мм.Ставим на место. Сначало 4 гайки крепежки ВУТ. Затем штуцера с тормозными трубками. Трубки нужно немного подогнуть и уложить, чтоб ничего и нигде не касались. Закручивать штуцера нужно тоже крайне осторожно, чтоб не завернуть помимо резьбы. Можно почистить их шеточкой перед установкой.Собираем педаль тормоза, настраиваем лягушку. Заливаем в бачек тормозную жидкость, крышкой не прикрываем.

На этом этапе можно начинать замену колдуна. К счастью у меня, что очень удивительно, он в рабочем состоянии. Обойдемся лишь настройкой, поэтому процесс замены описывать не буду. Там ни чего сложного, в случае чего все можно погуглить!)

Начинаем прокачивать тормоза. Нам потребуются: емкость с тормозной жидкостью, шланг от омывателя (например от 2109) длиной около полуметра. Он очень хорошо налазит на штуцера, прозрачный — видно будет пузырьки воздуха. Начинаем с правого заднего колеса и продвигаемся крест на крест, т.е к левому переднему, затем левое заднее и правое переднее. Эту процедуру выполнять лучше вдвоем. Один нажимает на педаль, другой командует, открывает штуцера и контролирует выход жидкости. Также нужно зафиксировать колдун в открытом состонии — вставить между носиком и пластиной шлицевую отверку.

• Заменили тормозную жидкость, поменяли какую-то деталь в тормозной системе, а в это время в гидропривод попал воздух? А как прокачать тормоза на Ниве после этих манёвров? Ведь делать это нужно в обязательном порядке, но далеко не все понимают суть дела. Тема посвящена прокачке тормозов на Ниве, а разбираться мы будем с такими нюансами:
  Общие сведения о работе гидропривода тормозов.Зачем делают прокачку тормозов.Что будет если тормоза не прокачать.Как правильно прокачать тормоза на Ниве.Прокачка задних тормозов Нивы.Прокачка передних тормозов Нивы.Прокачка главного тормозного цилиндра.Принцип работы гидропривода тормозов

  В тормозной системе используется такое свойство жидкости, как не сжимаемость. Именно посредством этого, она передаёт усилие с одной точки на другую. Гидравлика более практична нежели механическое или пневмо исполнение. Однако у системы имеется и недостаток: если в гидропривод проникает воздух, то эффективность передачи усилия понижается в значительной степени. А всё это по той простой причине, что воздух, как в общем-то и любой газ, в отличие от жидкости является сжимаемым. По итогу получается, что наличие воздуха в системе при создании усилия, будет изменять объём жидкости за счёт его сжатия. Как следствие, усилие не передаётся на исполнительные механизмы со 100-процентной эффективностью, потому как оно поглотится изменением в объёме.

  Что касается обсуждаемой в теме машины Нива 21213, то её тормозная система организована по традиционной схеме, то есть, 2-контурная. При этом, на передней части внедорожника установлены тормоза дискового типа, а для задней оси предназначаются барабаны.В каких случаях делается прокачка тормозов

  1. О том, что в герметичное пространство проник воздух и тормоза нуждаются в прокачке, можно легко догадаться по поведению автомобиля. При воздействии на педаль тормоза транспортное средство может вести в сторону, а может быть и такое, что одни колёса станут блокироваться, а другие при этом, свободно вращаются.

  2. Неравномерность распределения тормозного усилия лучше всего проверяется на специальном стенде, который должен по идее должен присутствовать на любой станции технологического обслуживания, где осуществляется прохождение ТО. Кстати сказать, если этот самый стенд покажет что с вашей тормозной системой не всё в порядке, за талон ТО вы можете просто забыть.

  3. На присутствие воздуха в тормозном механизме может указывать излишнее послабление педали за этот механизм отвечающей. Будет присутствовать так называемая «ватность». В том случае если на педаль придётся воздействовать с превышением усилия, то вполне можно рассчитывать на то, что прокачка тормозов решит эту проблему. О процедуре прокачки стоит задуматься тогда, когда ход педали слишком большой и составляет более трети от полного хода до момента соприкасания тормозных колодок с трущимися поверхностями.

  4. Также стоит обратить внимание на такие недоразумения: разгерметизация гидропривода, недостаточный объём ТЖ и истечение срока её эксплуатации (из-за многочисленных перегревов, в тормозной жидкости будут образовываться воздушные пузырьки), повышенная выработка тормозных колодок, дисков, цилиндров колёс, барабанов, ГТЦ, а также вакуумного усилителя тормозов. Если подобное имеет место — процесса прокачки не избежать.

  5. Прокачка станет неотъемлемым компонентом ремонтного манёвра в том случае, когда производится замена или ремонт тормозных цилиндров, шлангов, регулятора давления, ГТЦ или вакуумного усилителя.
  Что будет если не прокачать тормоза после попадания в систему воздуха

  Тут всё просто: эффективность работы одной из систем авто отвечающей за безопасность дорожного движения и находящихся в салоне людей, будет резко снижена, что может практически в любой момент привести к аварийной обстановке на дороге.Как правильно прокачать тормоза на Ниве 21213
  Как правильно прокачать тормоза на Ниве? Каков наиболее эффективный порядок прокачки тормозов на Ниве?

  Начнём с того, что в одиночку прокачать тормоза на Ниве у вас вряд ли получится. В принципе, это возможно, но крайне не удобно, особенно если вы не матёрый автомастер. Так что, перед началом сего действа, найдите себе помощника и процесс прокачки тормозов доставит вам одни положительные эмоции. Собственно, много от напарника не требуется, поэтому его роль может сыграть ваша жена или даже ребёнок, им придётся всего лишь нажимать на педаль тормоза находясь в салоне авто. Ну а вам, отводится должность главного механика, который будет отдавать исполнителю команды.

  Далее, прокачка тормозов Ваз 21213, последовательность действий, должна быть уточнена в руководстве по эксплуатации, однако если нужной схемы вы не нашли, то есть общепринятые правила прокачки и от них лучше не отходить. Начинать процесс нужно с колеса которое дислоцируется дальше всех от тормозного цилиндра, на практике, для Нивы это выглядит так:

  1. заднее правое колесо;
  2. заднее левое колесо;
  3. фронтальное правое колесо;
  4. фронтальное левое колесо.

  Именно такой алгоритм, будет способствовать самому качественному выводу воздуха из тормозной системы. Но его можно менять в зависимости от ситуации и от модели авто, глобальная катастрофа из-за этого не случится.

  Последующим действием является изготовление специального приспособления, которое поможет нам решить проблему воздушных пробок в гидроприводе. Устройство его простое до неприличия: подбирается резиновый либо пластиковый шланг такого диаметра, чтобы его без проблем можно было натянуть на штуцер и в добавок, понадобится стеклянная либо пластиковая ёмкость, в которую по ходу процесса прокачки будет сливаться тормозная жидкость. Вообще, в автомагазинах можно приобрести подобное устройство, однако, нужно ли оно вам, если прокачкой тормозов вы заниматься каждый день всё равно не собираетесь.

• Общие сведения о работе гидропривода тормозов.
• Зачем делают прокачку тормозов.
• Что будет если тормоза не прокачать.
• Как правильно прокачать тормоза на Ниве.
• Прокачка задних тормозов Нивы.
• Прокачка передних тормозов Нивы.
• Прокачка главного тормозного цилиндра.
• Прокачка задних тормозов
  1. Помимо единомышленника, вам понадобится эстакада, яма либо же подъёмник, в зависимости от ваших возможностей.

  2. Процесс прокачки должен стартовать с правого тормозного цилиндра колеса задней оси.

  3. Изымаем колпачок с прокачного штуцера тормозного цилиндра.

  4. Натягиваем на штуцер шланг, желательно прозрачный, а другой его конец помещаем в заранее подготовленную ёмкость.

  5. В это самое время в игру должен вступить ваш напарник. В его обязанности входит нажатие на педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 2-3 сек и её дальнейшее удерживание в утопленном состоянии.

  6. Ключом «восьмёркой» послабляем на 1/2–3/4 оборота прокачивающий штуцер.

  7. Параллельно с движением педали, часть ТЖ вздобреной воздушными включениями будет перемещаться из системы в тару. Если ёмкость для слития отработки и шланг прозрачные, то вы отчётливо будете видеть выход воздушных скоплений.

  8. Затягиваем штуцер и проводим описанную операцию до того момента, пока воздушные пузырьки перестанут появляться полностью.

  9. Кроме всего это, вам придётся пристально отслеживать уровень ТЖ в бачке ГТЦ. Когда её количество будет снижаться, придётся подливать до нужного уровня.

  10. По идентичному сценарию расправляемся и с левой задней стороной.

  Направляемся к передним колёсам.Прокачка передних тормозов на Ниве
  1. Следом за задними колёсами, извлекаем воздух из верхних штуцеров цилиндров передних колёс.

  2. Стягиваем колпачок верхне расположенного штуцера блока тормозных цилиндров фронтального колеса.

  3. Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

  4. Для проработки второго контура, следует удалить воздушные скопления из нижерасположенных штуцеров блоков цилиндров передних колёс в любом порядке.

  5. Отсоединяем колпачок от нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

  6. Прокачиваем следующий контур.

  7. Когда весь воздух покинет тормозную систему, педаль при нажатии должна обрести былую жёсткость. Если говорить конкретно, то при воздействии на неё, по-хорошему, она пропустит до схватывания не более 50% расстояния до пола.Как прокачать главный тормозной цилиндр на Ниве

  Сразу стоит сказать, что устройство и принцип работы главного тормозного цилиндра на любом автомобиле в вакуумным усилителем идентичны. Именно ГТЦ обеспечивает приемлемое давление ТЖ, поэтому стабильность работы тормозной системы непосредственно завязана на его кондиции.

  Прокачка главного тормозного проводится в том случае, если был произведён его демонтаж по тем или иным причинам. Также, может быть и такая ситуация, что на каком-то участке тормозной системы происходит утечка, причём она не обязательно должна быть глобальной. В этом случае уровень ТЖ в бачке станет снижаться и при достижении критических показателей, внутрь главного блока цилиндров может попасть воздух, что отчётливо скажется на эффективности торможения. Чем больше воздуха туда попало, тем хуже работает тормозной механизм. В особо замечательных случаях, тормоза схватывают только с 4-5 раза. Серьёзный повод задуматься, не правда ли?

  Для начала, заливаем тормозную жидкость в том объёме, чтобы было всё в норме, а затем, нам понадобится помощник, так что ищем его заранее. Садим коллегу за руль и отдаём ему указания плавно нажать на педаль тормоза до предела четыре раза, а на пятый раз педаль нужно зафиксировать и удерживать. Вы в свою очередь, должны ослабить правый тыльный наконечник тормозной трубки до такой степени, что бы из-под него начала просачиваться ТЖ.

  После того, как из вытекающей смеси исчезнут пузырьки, закручиваем наконечник и говорим напарнику чтобы тот отпустил педаль. Для каждой трубки, данный манёвр придётся повторить 3-4 раза. В большинстве случаев, такие процедуры позволяют обойти полноценную прокачку гидропривода тормозов. Педаль должна иметь достаточно тугой ход, а для того чтобы в этом удостовериться, нужно запустить силовой агрегат и несколько раз надавить на педаль тормоза. Если она непринуждённо продавится более чем на 1/6 своего хода, то систему придётся качать полностью.

  Сделали? Выезжаем прокатиться по прямой, где вам не будет никто мешать. Набираем 5-10 км/ч и давим на тормоз, убеждаясь в работоспособности тормозов. Если при этой процедуре вы не заметили каких-либо огрехов в работе тормозных механизмов, значит пора переходить к более высокой скорости и делать проверку другого плана. Доходим до 30 км/ч и со смелостью бьём по педали тормоза, нам нужно проверить срабатывание тормозов в экстренных ситуациях. Если внедорожник замедлится быстро и его не поведёт в одну из сторон, прокачивающий манёвр можно считать удачно завершённым. На а если машина при замедлении сбилась с прямолинейного курса, полной прокачки тормозов, вам к сожалению избежать не удастся.Как прокачать тормоза на Ниве 21213, видео в помощь

  Как прокачать тормозную систему на Ниве, мы разобрались. Работа эта кропотливая но крайне необходимая. Не забудьте про напарника, без него все ваши потуги будут напоминать бег белки в колесе. Отнеситесь к процедуре прокачки тормозов с большой ответственностью, ведь от этого напрямую зависит эффективность работы тормозов, а значит и ваша безопасность во время движения в транспортном потоке.

Поделись страничкой!

Вот как правильно прокачать тормоза на «Ниве»:

Затем нужно переходить на второй задний цилиндр. Последними прокачиваются суппорты правого и левого передних колес соответственно. Главное — четко соблюдать последовательность и своевременно доливать в бачок жидкость.

Прокачка тормозов. Как можно прокачать тормоза в одиночку?

Сообщения: 3390Зарегистрирован: 02 сен 2010, 14:29Автомобиль: Тайга 21213Имя: РоманОткуда: Киев, Троещина
Контактная информация:

Вобщем начал прокачивать после замены шлангов и тормозных цилиндров тормоза, начал как велят с заднего правого, как то оно так все непонятно прокачиваеться, со штуцера то идет воздух еле еле то жидкость то вопче неидет ужо ноги поуставали педалью ерзать, чо его делать?

ЗЫ. штуцера других колес зажал.

Сообщения: 2602Зарегистрирован: 06 фев 2011, 08:22Автомобиль: 2131 2002 1.8 карб., Subaru Forester SH 2.5 2008Имя: АндрейОткуда: Мурманская область
Контактная информация:

doc Brown » 02 май 2011, 23:07

Заполнить жидкостью главный цилиндр. Это можно сделать двумя способами:
1) Отпустить трубки на главном до появления капель жидкости. Иногда требуется помочь педалью.
2) Продавить воздухом через пробку бачка со штуцером (ручным насосом при открученном на оборот-полтора штуцером выпуска воздуха на колесном цилиндре).

Knowledge Is Power

Сообщения: 9523Зарегистрирован: 01 дек 2009, 23:45Автомобиль: 21310Имя: deletedОткуда: Earch

11 май 2011, 14:02

doc Brown » 11 май 2011, 21:23

Подобный чудо-девайс изготавливается за пару минут путем вырезания из старой камеры соска с основанием по внутреннему диаметру крышки бачка. Полученная деталь вставляется в крышку вместо поплавка с контактной группой, и через неё подается воздух.
Я для этого использую ручной насос, т.к. в накачанной запаске вполне может хватить воздуха, чтобы порвать бачок по шву отливки.

Сообщения: 49Зарегистрирован: 20 окт 2011, 00:14Автомобиль: ВАЗ-2121Имя: РустамОткуда: д. Березайка

19 ноя 2011, 14:36

Проблема для меня супер серьезная

, ни кого из знакомых не допросишься. А я уговаривать как-то не мастер

. Может кто знает какое хитрое решение этой проблемы?

I totally guess that niva4x4.ru moderators are queers.

Сообщения: 381Зарегистрирован: 07 янв 2011, 14:08Автомобиль: niva2121 1983г. ГБО хочу трахторИмя: ИгорьОткуда: Алтай в деревне среди степи

19 ноя 2011, 15:50

Надеваешь шланг на штуцер тормозного цилиндра, откручиваешь этот штуцер, другой конец шланга опускаешь в емкость с тормозухой и просто несколько раз нажимаешь на педаль тормоза

Сообщения: 92Зарегистрирован: 30 мар 2011, 19:43Автомобиль: ваз 2121 тр2
аудь эс8 д2
беха е28 528
Паджера 2 SS
ваз 21214
21214 турбо
ваз2121 колетаИмя: АндрейОткуда: Тула
Контактная информация:

19 ноя 2011, 16:30

есть такая штука,как пробка со шлангом,наворачивается на бачек с томозухой,а шланг подсоединяется к колесу,и все,просто откручиваешь штуцер прокачки и стравливаешь воздух,только следи за уровнем

Можно ли простить врага?Бог простит!Наша задача-организовать их встречу!

Сообщения: 11093Зарегистрирован: 06 июл 2010, 11:18Автомобиль: ВАЗ-21214М (Нюша) — продана. Одна Калина-2 — хэтчбек Дуська. (Универсал Мурзик продан). Дастер дизельный ручной Дусик. Шевроле Спарк по кличке КузяИмя: БорисОткуда: Москва, Пушкино
Контактная информация:

19 ноя 2011, 17:31

Во многих случаях прокачка, как таковая, не требуется. Достаточно приоткрутить прокачной штуцер — и тупо ждать пока прольется тормозуха, кончатся пузыри. Например, при замене рабочего тормозного цилиндра: открутил трубку от старого, заткнул ее колпачком от прокачного штуцера, не торопясь поменял цилиндр, прикрутил к нему трубку, подождал, пока из прокачного штуцера польется тормозуха без пузырьков, закрутил штуцер. И все.
Удобно также при замене тормозной жидкости в системе: приоткрутил штуцер и ждешь, пока польется светлая тормозуха вместо темной, и так по всем колесам.

Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.

Сообщения: 1373Зарегистрирован: 02 июл 2010, 21:27Автомобиль: Нива 2121 плавно превращаемая в 21213 КПП Fiat, СРПМ, подрамник, пер. тормоза Ford SieraИмя: ИгорьОткуда: Евпатория
Контактная информация:

19 ноя 2011, 22:39

Откручиваешь штуцера и ждёшь пока самотёком не пойдёт жидкость. У меня контура разведены, этого достаточно.
Раньше использовал сапёрную лопатку в сложеном виде. Качаешь педалью потом ставишь лопатку как распорку между педалью и водительским сиденьем. Можно использовать подходящий брусок или палку. Откручиваешь штуцер, спускаешь, закручиваешь и опять сначала. С шлангом на запаску, тема прикольнее

Сообщения: 456Зарегистрирован: 24 сен 2010, 11:40Автомобиль: Была: 21214 2008год. Двиг 1.8 маслофорсы, двухрядники в ступицу, ступица и тормоза мвн, передок по типу М, пружины шнива. Лифт: передок 3 см, зад 6 см. электрокорректор ЭСП, Зеркала Шнива, БП 2110.Имя: АнтонОткуда: Ивантеевка, МО
Контактная информация:

27 дек 2011, 12:24

Сообщения: 241Зарегистрирован: 26 мар 2013, 20:33Автомобиль: Нива 21214М(T-34)Имя: АндрейОткуда: Москва
Контактная информация:

04 апр 2014, 22:20

а в какой последовательности качать на новой ниве 21214? буду качать 1,вот что усвоил из данной темы и просторов интеренета.
качать начинаю
1. Суппорт задний правый
2. Суппорт задний левый
3. Суппорт передний правый
4. Суппорт передний левый
подходит ли для новой нивы?

что бы качать одному нужно изготовить приблуду из обратного клапана омывайки и шланга,откачать почти всю жидкость из бачка и залить новую,подключить приблуду к штуцеру и приоткрыть его,пойти нажать пару раз на педаль и ждать пока не пойдет чистая жидкость,тоже самое сделать с остальными колесами.

если не прав,поправьте пожалуйста

05 апр 2014, 03:46

Сообщения: 2060Зарегистрирован: 20 июн 2012, 21:10Автомобиль: нива 21213Имя: ИгорьОткуда: Астрахань
Контактная информация:

12 апр 2014, 17:34

Спрошу здесь,пока не натворил ничего

Откачал тормозную из бачка,снял правые передние тормозные шланги,после сборки прокачивать только один суппорт или всю систему??

А за идеи с мегадевайсами,спасибо

Можно потрендеть за жизнь и за железки.Это радует.(Цитатник.Зоркий сокол)

12 апр 2014, 18:12

Но вскоре предстоит замена всей тормозной,тормозов в попе почти нет,хоть якорь на ходу кидай..тогда и планировал это,а сейчас просто усиливаю лонжи передние,снял суппорт,и покататься хочется и двойную работу не делать..

Сообщения: 353Зарегистрирован: 05 окт 2013, 06:37Автомобиль: ВАЗ 2121 1983г.в 1,7 ; T-max 6500Имя: АлексейОткуда: Барнаул
Контактная информация:

12 апр 2014, 20:27

Не когда не парился при прокачке тормозов, какой суппорт снимаешь тот и прокачиваешь. Делаю всё очень просто, одел шланг на штуцер, открыл его и на педаль надовил раз 15-20 в полный ход ,потом штуцер затянул и ладушки. Если хочеш перебздеть проделай это со всеми штуцерами, главное контролировать уровень в бачке и при снятии суппорта передавить шланг чтоб жидкость из системы не выходила.

8 983 545 844три

Вернуться в «Ходовая часть»

Другими словами, прокачка необходима в том случае, если имело место нарушение герметичности системы. Перед тем как прокачать тормоза на «Ниве», следует подготовить машину к этой процедуре.

Сначала нужно ослабить затяжку всех прокачных штуцеров. Для этого нужно использовать специальный ключ на «8». Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме.

Инструменты и материалы для работы

Для проведения потребуются:

• набор гаечных ключей;
• прозрачная трубка с диаметром, подходящим для одевания на штуцер;
• емкость, в которую будет стекать ТЖ;
• щетка для очистки штуцера от грязи;
• смазка для резьбовых соединений.

Кроме материалов и инструмента понадобится напарник. Он будет выполнять команды сидя на водительском кресле.

Прокачка одному

Для прокачивания тормозов в одиночку существует специальное приспособление – аэратор.

Самый простой состоит из крышки, которая накручивается на бачок главного цилиндра, и шланга с наконечником для соединения с колесом.

Аэратор для прокачки тормозов в одиночку

Воздух из накаченного колеса создает давление, которое будет имитировать нажатие на педаль тормоза.

Последовательность дальнейших операций не отличается от действий с напарником.

Схема прокачивания контуров

На автомобиле Нива Шевроле два одинаковых контура тормозных систем для обеспечения безопасности в случае разгерметизации одного из них.

Один контур состоит из элементов тормозной системы расположенных диагонально заднего правого (ЗП) и переднего левого (ПЛ) колес. Другой соответственно заднего левого (ЗЛ) и переднего правого (ПП). Последовательность работы по прокачке будет такой: ЗП-ПЛ-ЗЛ-ПП.

Последовательность прокачивания тормозов

Спереди на Ниве Шевроле по два штуцера на каждом колесе. При прокачке передних механизмов сначала работайте с верхним штуцером, а затем с нижним.

Пошаговая инструкция

На автомобилях Нива Шевроле без АБС необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля или имитировать загрузку. Для этого достаточно вставить отвертку между прижимной пластиной и штоком регулятора тормозных сил.

Работы выполняются на смотровой канаве. Начинать согласно схеме надо с заднего правого колеса. Для прокачки выполняем последовательность операций:

Снять защитный колпачек

• Смочим штуцер аэрозольной смазкой, чтобы не испортить штуцер.
• Накидным ключом затянуть болт. Наденем трубку на штуцер и опустим её конец в приготовленную емкость.

• Даем команду напарнику 3-4 раза нажать на тормоз. Последний раз он должен удержать педаль в нижнем положении.
• Ключом на 8 мм отвернем штуцер на половину или три четверти оборота. Через штуцер начнет вытекать ТЖ и возможно появятся пузырьки воздуха. В процессе педаль тормоза должна плавно опуститься до самого пола.
• Закрутим штуцер на место и дадим команду напарнику отпустить педаль.
• Оденем защитный колпачок.

Переходим к другому колесу (ПЛ) первого контура. Далее переходим к обслуживанию второго контура: заднее левое и переднее правое.

При прокачке обязательно следует следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке и вовремя подливать свежей.

Когда нужно выполнять прокачку тормозной системы

Требуется прокачивать тормоза в следующих случаях:

• Замена тормозной жидкости (со временем в ней появляется вода) после пробега в 50-60 тысяч км или раз в 2 года.
• Замена элементов тормозной системы.
• В случае потери герметичности из-за механического повреждения ее частей.
• Утечка тормозной жидкости (ТЖ) и падение уровня в расширительном бачке ниже минимально разрешенного.
• После установки новых тормозных колодок чтобы вернуть штоки цилиндров в рабочее положение после того как они были разведены для демонтажа колодок.

Особенности прокачки тормозов с АБС

На автомобилях Нива Шевроле с установленной АБС прокачать тормоза с помощью включения насоса не получится. При включении зажигания он не запускается. Поэтому весь процесс полностью идентичен с машинами без АБС.

В редких случаях можно столкнуться с ситуацией когда при нажатии на педаль тормозная жидкость не вытекает через ослабленный штуцер. Это связано с тем, что клапана в системе АБС находятся в закрытом положении.

В такой ситуации потребуется подключение диагностического сканера с установленной специализированной программой. Для этого рекомендуем обратиться в сертифицированный сервис по обслуживанию автомобилей Нива Шевроле.

Прокачать тормоза на Ниве Шевроле не слишком сложно при наличии помощника и некоторой сноровки. В продаже существуют наборы включающие все для замены ТЖ и облегчающие выполнение операции.

При работе с ТЖ помните о соблюдении правил техники безопасности — это химически активное вещество. Берегите глаза и мойте руки при попадании. Во время работы колесо, с которым работаешь, поднимаем выше других. Тогда воздух, стремящийся вверх, быстрее подойдет к штуцеру. Некоторые постукивают по суппорту в тех же целях.

Пожалуйста напишите в комментариях к статье свои замечания и советы по прокачиванию тормозов Нива Шевроле.

Затем нужно переходить на второй задний цилиндр. Последними прокачиваются суппорты правого и левого передних колес соответственно. Главное — четко соблюдать последовательность и своевременно доливать в бачок жидкость.

Полезное видео

Посмотрите ниже в видео советы по прокачке тормозов Нива Шевроле.