Инструкция по установке передних рычагов на ваз 2101 2107 на пневмоподвеску

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ РЫЧАГОВ НА ВАЗ 2101-07 ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

Подробная актуальная информация о рычагах и применяемых деталях в данной инструкции указана на странице товара.

ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ, ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ, РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Благодарим Вас за интерес к нашей продукции, просим обязательно внимательно ознакомиться с данной инструкцией, чтобы установка и эксплуатация принесла только положительный результат и эмоции! Мы стремимся делать максимально возможное качество нашего продукта, постоянное улучшение является одним из приоритетов компании BAGONE, возможные изменения могут не отразится в инструкции.

Данная инструкция является подробным продолжением основной инструкции пневмоподвески. Мы испытали множество различных типов рычагов, кто давно за нами наблюдает видели, что мы делали и трубные рычаги, и переделывали из стандартных. Изменений было очень много. Несколько десятков вариантов, просчитывали нагрузки при проектировании, испытывали и тестировали. Версия рычагов Stage* претерпели существенные изменения относительно старых вариантов. Для изготовления рычагов больше не применяются трубы. Естественный вопрос который и нас изначально волновал: надежность, прочность, удобство установки и замены сайлентблоков и множество других решений, мы постарались учесть и сделать лучшее предложение на рынке. Рычаги из стальных пластин на классику хорошо показали себя в автоспорте и аналогичные конструкции уже применяются другими производителями автотюнинга и рычагов на классику.

НАЗНАЧЕНИЕ, ОСОБЕННОСТИ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ

На автомобили: ВАЗ 2101-2107, ИЖ, ВИС с передней классической подвеской необходима переделка рычагов при установке пневмоподвески, главная особенность — это крепление пневмоподушки и амортизатора. Можно переделать самостоятельно из штатных рычагов, но те трудозатраты, количество работы, и конечный результат может быть не оправдан и не сравниться с установкой уже разработанных, специальных рычагов для пневмоподвески от компании BAGONE. Главная особенность таких рычагов — это правильное позиционирование пневмоподушки и её крепёж на нижнем рычаге и уже готовым креплением амортизатора к рычагу. А верхние рычаги нашего производства рассчитаны так, чтобы избежать касания с пневмоподушкой на ходах, вывешенных колесах (как следствие выход из строя пневмоэлемента)

ПРИНЦИП РАБОТЫ, ОСОБЕННОСТИ И ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ

Благодаря новой конструкции наши рычаги позволяют получить качественное, надежное решение, универсальны для многих пневмоподушек разных производителей. Имеют теже контрольные точки, что и штатные (стоковые) рычаги или с измененной колесной базой (немного длиннее рычаги для установки подушек), а также ухо крепления для амортизатора, который необходимо перенести в бок с помощью специальных кронштейнов разработанных нашей компанией. Рычаги могут поставляться без сайлентблоков.

Необходимо использовать штатные сайлентблоки рычагов передних 2101-07 или их аналоги по размерам, рекомендуем сайлентблоки СЭВИ и те, что продаются на нашем сайте

по нашему опыту: дешевые аналоги могут сильно отличаться от базовых размеров сайлентблоков, их использование не допустимо в конструкции и работе рычагов (на фото ниже на нашем стенде можно увидеть применение сайлентблоков не правильного размера)!!!
Рекомендуем установить новые оси нижнего и верхнего рычага (в комплектацию не входят и докупаются отдельно).

УСТАНОВКА. РЕКОМЕНДАЦИИ

ЗАПРЕССОВКА САЙЛЕНТБЛОКОВ:

• Верхние и нижние сайлентблоки прессуются до упора (до юбки).
• Не запрессовывайте с/блоки затягиванием гайки на оси — можно согнуть рычаг!
• Сначала запрессуйте один с/блок в одно ухо рычага, вставьте нижнюю ось, далее запрессуйте второй с/блок.
• Есть спец. инструмент и приспособления позволяющие правильно прессовать сайлентблоки для рычагов на классику.
• Используйте смазку.
• Можно использовать пресс.
• Спиливать ребра с верхних сайлентблоков не нужно.
• Усилие при этом нужно создавать только на одну проушину, чтобы не согнуть рычаг.

Затяжку гаек сайлентблоков на осях необходимо производить на загруженной подвеске.

Все 4 шаровые необходимо использовать верхние из-за больших углов работы подвески. Если планируете расширять колею, то используйте шаровые от Шевроле Нива (+30мм к общей ширине колеи) 2123, с дополнительным вылетом +15мм на сторону. Шаровая опора 21214М, с дополнительным вылетом +25мм на сторону. В редких случаях также допустимы комбинации классических и шеви-нива шаровых, для дополнительной настройки необходимых Вам углов установки колес. При увеличении колеи может потребоваться замена тормозных шлангов от 2121.

ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ:

1. Предварительно соберите рычаг, как указано на картинках ниже.
2. Используйте крепеж из комплекта.
3. Установка болтов — гайками вверх!!! (чтобы исключить риск задевания пыльника шаровой опоры).

Удаление резинового отбойника

Контакт верхнего рычага с отбойником нежелателен, так как это может дать дополнительное занижение. Верхние отбойники устанавливаются на нижней плоскости рычага. Отверстия под верхние шаровые выбираются в зависимости от желаемого развала:

1. Ближе к колесу — развал в плюс
2. Центральное положение — соответствует стоковому креплению шаровой
3. Установка шаровой в отверстия к лонжерону — минусовой развал

Окончательный точный вариант развала выставляется стандартными регулировками нижнего рычага на стенде сход-развала. Пластина-усилитель для крепления шаровой на верхнем рычаге устанавливается согласно фото ниже:

Нижние рычаги

Сборка рычага

Предварительно соберите рычаг, как указано на картинках ниже и используйте крепеж из комплекта.

Установка

При установке требуется снятие стабилизатора и стоек стабилизатора (отсутствие стабилизатора компенсируется правильно подобранными пневмоподушками). Пневмоподушка устанавливается и крепится через специальные продольные отверстия, разместите пневмоподушку так, чтобы она не цепляла другие элементы подвески (шаровые, поворотный кулак и другие).

Шаровая нижнего рычага устанавливается на верхней плоскости рычага, а не снизу, как в стоке. Необходимо использовать болты с классом прочности не менее 10.9. Установка болтов — гайками вниз, чтобы исключить риск задевания пыльника шаровой опоры.

Усилие на вырыв пальца шаровой опоры составляет от 2.5 до 6 тонн. Усилие на разрыв трёх болтов М8 с классом прочности 10.9 — 10-11.4 тонны. Даже при условии неравномерного распределения усилий — больше 3.8 тонн на один болт, маловероятный исход, особенно в повседневной жизни.

После установки, затяните гайки с/блоков, когда автомобиль на колесах и имеет ездовое положение. Развал делается в ездовом положении. Образец правильно установленных рычагов на фото стенда ниже:

Установка кронштейнов выноса переднего амортизатора 2101

### ронштейны выноса

Кронштейны выноса предназначены для переноса переднего амортизатора и крепления его штока к лонжерону. Кронштейны переноса амортизатора необходимы, когда на место штатного крепления амортизатора устанавливается пневмоподушка. Кронштейны выноса крепятся при помощи болтов из комплекта. Необходимо устанавливать в паре с комплектом рычагов передней подвески BAGONE, для правильной геометрии и углов работы подвески.

### становка

Перед установкой установите верхний, нижний рычаг в сборе с пневмоподушкой, установите шаровые и поворотный кулак. Необходимо спустить пневмоподушку и сжать ходовую чтобы определить нижнее положение ходовой.

### репление

После установки рычагов закрепите на рычаге через специальный кронштейн из комплекта рычагов амортизатор в сложенном со штоком положении. Пронесите кронштейн выноса через штатные втулки и бублики верхнего амортизатора, просверлите отверстия сверлом 8,5-9мм.

### авершение

Закрепите кронштейн шайбами, болтами и гайками из комплекта поставки. Убедитесь, что ход амортизатора достаточен, шток амортизатора не выламывает. На нижнем рычаге есть возможность регулировки амортизатора для точного позиционирования.

---

### ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ РЕШЕНИЯ

#### уль тяжело вращать

- Поднимаем давление в передних шинах до 3 бар
- Уменьшаем кастор до +5 градусов
- Рекомендуется установить рулевую рейку вместо редуктора для отзывчивости и легкости управления

#### ет стабилизации, руль не возвращается

- Проверьте состояние шаровых и настройку подвески
- Проверьте гайку рулевого редуктора / рулевой рейки

#### е настраиваются углы установки колес

- Проверьте компетентность настройщика
- Проверьте геометрию кузова, правильность сборки и настройку схождения колес