ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

НовичокСообщения: 9Зарегистрирован: 21 июн 2021, 03:48Благодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 4 раза

Дизель глохнет на ходу

AID412 писал(а): ↑

09 июн 2023, 14:39

, Приветствую! Я бы посмотрел в сторону реле регулятора на генераторе. Похоже некорректна его отработка по напряжению и току, ввиду чего сбой в зарядке аккума и, как следствие, если аккум исправен — просадка в емкости — нехватка энергии — сбой в работе различных систем.

Всё верно, только реле регулятора находится НА ГЕНЕРАТОРЕ, а генератор я заменил. Соответственно, и реле тоже заменено.

С-Пб
Škoda Kodiaq 2018г, Дизель

ЗавсегдатайСообщения: 891Зарегистрирован: 21 май 2021, 19:35Благодарил (а): 137 разПоблагодарили: 181 раз

09 июн 2023, 16:53

, были бы отклонения от номинала напряжений бортсети.

Кодиак Амбишн 2021, дизель, I, II + семейный пакет+зимний

УчастникСообщения: 247Зарегистрирован: 22 янв 2021, 12:02Откуда: ПодмосковьеНастоящее имя: АндрейБлагодарил (а): 525 разПоблагодарили: 105 раз

09 июн 2023, 17:24

09 июн 2023, 18:06

Возможно, зависит от комплектации, есть БУ АКБ J367 и J519 — БУ бортсети. Надо смотреть их цепи.

MacЗавсегдатайСообщения: 431Зарегистрирован: 06 июн 2018, 20:08Откуда: ЧелябинскНастоящее имя: ВасилийБлагодарил (а): 72 разаПоблагодарили: 137 раз

09 июн 2023, 19:23

Блок управления АКБ на работу двигателя не влияет, тут половина форума ездят с отключенной умной клеммой и ни кто на ходу не глохнет, и если LIN у генератора отвалится машина не заглохнет. У меня стоит старлайн, и если ВТ метка не успела пройти авторизацию до того как двигатель будет запущен вылазит аналогичная гирлянда ошибок как у ТС и двигатель глохнет, видимо проблема в тех-же цепях что блокирует сигнализация.
Необходимо проверять разъемы блоков управления в подкапотном пространстве на предмет окислов или коррозийной деградации контактов, особенно если симптомы стали проявляться после мойки, так-же стоит проверить целостность проводки (косы), были случаи когда грызуны провода портили.

Skoda Kodiaq Style 2,0 TSI 7DSG 4WD +Webasto +LiFePO4 100Aч (с августа 21г.)

09 июн 2023, 20:03

Mac писал(а): ↑

иммо, блок управления двигателя.
Но я не припомню, чтобы вылезало «Низкое напряжение, остановитесь»

TrackerЗавсегдатайСообщения: 450Зарегистрирован: 07 май 2018, 16:01Откуда: МоскваНастоящее имя: СергейБлагодарил (а): 208 разПоблагодарили: 144 раза

09 июн 2023, 21:55

Последний раз редактировалось Tracker 20 июн 2023, 13:43, всего редактировалось 1 раз.

Шкода Кодиак Стайл 2.0 ТДИ Бежевая Капучино металлик от 15/09/2018

13 июн 2023, 11:43

Да, всё это уже делали.
Клеммы обтянуты
Перевоткнули

20 июн 2023, 13:02

Вчера был в сервисе.
Есть вероятность что победили.
В блоке предохранителей под капотом РЕЛЕ 645 (управление ДВС), шевелишь и машина глохнет.
Заменили РЕЛЕ, шевелим его все ОК.
Цена реле 1400руб.
Электрик в сервисе «волшебник»

Почему начал троить двигатель

Мотор автомобиля — сложное устройство, в котором может возникнуть множество неполадок и неисправностей. Они проявляют себя по-разному, но в ряде случаев это характерная неустойчивая работа, именуемая в народе троением. Подразумевается, что работают три из четырёх цилиндров, хотя, конечно, этот эффект проявляется у агрегатов с любым количеством камер сгорания, и, разумеется в работе одного или нескольких цилиндров.

Кроме того, проблема возникает у моторов любого типа, будь то бензиновый или дизель, с любым пробегом и иногда даже независимо от состояния. Причин того, что двигатель хандрит множество, но, как правило, за неприятным явлением стоят сбои в работе цилиндров — топливно-воздушная смесь по ряду причин не воспламеняется, либо процесс происходит с задержкой или протекает не полностью.

Двигатель может троить из-за проблем непосредственно в нём самом или его оборудовании, например, виновником иногда выступают компоненты системы зажигания и питания, ГРМ и электронное управление. Игнорировать подобное не следует и, если двигатель начал троить, то как можно скорее приступайте к диагностике и обслуживанию. В противном случае есть риск попасть на дорогостоящий и сложный ремонт — даже едва заметная неустойчивая работа иногда способна привести к серьезным неисправностям.

Симптомы

Понять, что двигатель начинает троить несложно — проявления хорошо известны и отлично заметны. Главное из них — сбой в работе мотора в режиме холостого хода. То есть, вибрации, в том числе сильные и ощутимые на кузове, органах управления (руле, селекторе коробки передач) и подёргивания. Под нагрузкой обороты начинают плавать, причем порой в достаточно большом диапазоне.
Во время езды троящий двигатель демонстрирует потерю мощности. При нажатии на газ автомобиль отказывается плавно и адекватно разгоняться, ощущаются провалы тяги и рывки. Другие заметные проявления — увеличение расхода топлива и загоревшаяся лампочка Check Engine на панели приборов.

Проблемы с системой зажигания

Одной из самых частых причин почему троит двигатель являются неполадки системы зажигания или её неправильные настройки. Косвенно об этом сообщат пропуски одного из тактов, а иногда хлопки, сопровождаемые подергиваниями мотора. Если подобное происходит на холостых оборотах и исчезает под нагрузкой, то причина может заключаться в раннем зажигании.

Некоторые автовладельцы могут справедливо списать проблемы на свечи зажигания. Действительно, в половине случаев выкрутив их, можно увидеть черный нагар на электродах, но при этом не стоит думать, что всегда виноваты именно они. Через некоторое время почернеть могут и новые, если проблема заключалась не в них. Бывает, что причины по которым троит мотор, кроются в высоковольтных проводах — искра не доходит до свечи.

Проблемы со смесеобразованием и топливной аппаратурой

Если компоненты системы зажигания в порядке, следует обратить внимание на топливную аппаратуру и процесс смесеобразования, ведь смесь топлива и воздуха должна быть в строго определенной пропорции. На практике это может означать, что в цилиндры она не подаётся или же подаётся, но воспламенения не происходит.

В первом случае топливо не поступает в камеру сгорания или наоборот форсунки «переливают» — тогда следует проверить инжектор. При второй ситуации может происходить отклонение от заданной пропорции топливно-воздушной смеси. Дело в том, что слишком обогащённая или обеднённая смесь может не воспламеняться, и тогда двигатель троит на холодную, будучи прогретым, а также во всех режимах.

Кстати, иногда причины по которым мотор начал троить банальны — засорился воздушный фильтр, топливно-воздушная смесь обогащена и заливает свечи. Бывает и более неприятная ситуация — возникает подсос на впуске в системе подачи топлива, и смесь становится обеднённой. Выявить, где произошла разгерметизация порой непросто и гораздо сложнее, чем заменить фильтрующий элемент.

Проблемы с двигателем

Троение мотора из-за неполадок с системой зажигания или подачи топлива достаточно легко диагностируется и устраняется относительно просто, хотя и не всегда дёшево. Гораздо хуже, если причина заключается в неисправности самого двигателя. Например, если проблемы возникли с цилиндро-поршневой группой или газораспределительным механизмом.

Дисбаланс может быть вызван недостаточным сжатием поршнем топливно-воздушной смеси в цилиндре, из-за потери герметичности, вследствие залегания поршневых колец, повреждения поршня, появления задиров на поверхности цилиндров.

Определить, что проблема обусловлена именно внутренней неисправностью двигателя позволяет замер компрессии. Если она упала, то это могло произойти также из-за неправильно отрегулированных клапанов, износа толкателя или гидрокомпенсаторов. Когда компрессия низкая только в одном из цилиндров, в него заливают немного моторного масла через шприц, а затем повторяют замер. Увеличение компрессии укажет на проблемы с поршнями, а, если ничего не изменилось, то дело, вероятно, в прогаре клапана.

Что касается дизеля, в котором топливно-воздушная смесь воспламеняется от сжатия, то он, как правило, троит как раз из-за отсутствия необходимого сжатия смеси или неисправностей топливной аппаратуры. Если снизилась компрессия, троение мотора будет особенно сильным после холодного пуска. После того как агрегат прогреется и произойдет термическое расширение деталей цилиндро-поршневой группы, вибрации уменьшатся при условии, что нет серьезного износа компонентов ЦПГ и клапанного механизма.

Троение дизеля случается также из-за свечей накаливания, которые разогревают камеру сгорания для беспроблемного холодного запуска, и поддерживают необходимую температуру в цилиндре до тех пор, пока агрегат не прогреется до рабочей температуры. Если свеча неисправна, то и температура в цилиндре окажется низкой, а, значит, топливно-воздушная смесь не сможет воспламениться.

Здравствуйте подскажите пожайлуста может кто сталкивалсяситуация такаяЗаводим двигатель загораються лампы двигатель крутит стартер но не заводиться через 3 сек загораеться лампа неисправности тормозной системы и под бортовым компьютером слева загораеться желтая лампочка в чем же дело?двигатель 1,6 автомат завезти не удается

Двигатель не заводится

Если снять воздушный фильтр (с корпусом), увидите толстый жгут проводов.Из этого жгута есть отводы на массу/корпус. Эти отводы проводов заканчиваются коннекторами, как на фото.Эти коннекторы (концевые наконечники) прикручены болтами (10) к лонжерну (подкрылку).У меня сломался наконечник, примерно, как на фото.Если у вас масса не отвалилась, нужно с включенным зажиганием «прощупать» жгут.Были сообщения, когда в это время находили плохие контакты в проводке.У кого-то даже из-за плохого контакта было местное нагревание.А панель приборов снимали? Как там контакты? (смотреть с лупой!)

Ну вот был я в автосервисе. Поставили мне новый стартер. Сказали заводи!Завожу, опять щёлкает. Пришел их главный, говорит, аккумулятору плохо твоему. Принесли аккумулятор они свой и прикурили через провода. Опять щёлкает и даже хуже. Принесли второй аккумулятор, тоже самое.В итоге оказалось, что минусовая клемма на аккумуляторе не прикручена вообще. Она конечно не болталась, но видно контакта не было. Она под пластиком находится поэтому туда никто и не решился лезть. Просто провода подергали и успокоились. А я ещё солидолом по совету одного товарища смазал клеммы месяц назад. Он очевидно и создал дополнительную плёнку.

Расходы:6500 стартер.1500 замена стартера.

Вывод:Сначала надо думать, потом делать.

Dima173была проблема зимой подмерзал конденсат в стартере вроде ОД лечили снятием и просушкой

СлавухонМенял батарейку,про бывал другим ключом нет результата (((

Dima173Посмотри затяжки массы на стартере у знакомого так было что не затянут массаовый провод

Dima173Если с толкача заведется, проверяйте цепь : втягивающее, замок и естественно массу двигатель-кузов. Если втягивающее шевелит соленоид-см. заряд АБК.

Всем Привет! Возникла проблема, не заводится машина (Форд фокус 2 рестайл 2009, пробег 103500 км). Симптомы следующие: стартер не крутит, насос не жужжит, ИММО ругается, БК показывает ошибки D900 и E510, сначала была индикация «Двигатель неисправен», потом изменилась на «Коробка передач неисправна». Проверил: предохранители целы; АКБ 12,3 В; приборная доска без глюков, работает все; ключи разные пробывал, результат 0; скидывал клему (-) на 10 минут, результат тот же))); сигнализация не штатная — Starline A64 . Тема разбиралась неоднократно, но все же прошу помочь с чего начать, либо может есть специалист в этом деле (Москва или МО), дайте контакты плз?

Всем привет. Взываю к коллективному разуму.ФФ2 рестайл 2008, 1,8, пробег 80 тыщ.Постояла пару месяцев в гараже. Как раз поставил новый аккумулятор, завелась с пол-оборота.

После этого начались чудеса.Включаю зажигание, лампы загораются. Поворачиваю ключ на старт — ничего не происходит, лампы не гаснут, стрелки не дёргаются, стартер не крутит и не щёлкает.Через какое-то время заводится как обычно.Сегодня утром та же история. Не подаёт признаков жизни при заводе, не крутит стартером. Через пару часов завелась с перового раза как обычно.

Теряюсь в догадках

Все Привет! Отписываюсь о результате моих 3-дневных мучений. Спасибо AL-DL за наставление на путь истинный. Единственно мало контор берутся с иммобилайзером работать, а кто берется в большинстве случаев цену пытаются набить (у вас там букет). Нашел спецов (занимаются только ремонтом автоэлектроники), привез им авто на эвакуаторе в неприметный бокс. Трухаво было отдавать и все же отдал))) Через два часа позвонили, сказали прошивка слетела, через час можете приезжать забирать. То-та радости было, приехал к себе в офис, думал поработаю, пришлось ехать назад. В общем приехал, завел, обрадовался как слон и поехал домой))). Цена вопроса: 1000 р. диагностика; 6000 перепрошивка; 2500 эвакуатор. Вроде по цене норм (наверное

Artem111Точно не знаю, что может ли «слетать прошивка», но возможно это ход ремонтников, что бы больше заработать, а на самом деле где то отошел контакт. Но то что сделали- это успех. Потому что в иммобилайзер могут (умеют) вмешиваться только официалы (там секретные коды).

AL-DLВозможно, ты прав, к сожалению, я не спец в этом деле. Но ОД мне указал цену от 8500 рублей+диагностика и зап.части, если понадобятся. Вообщем выбор был на спецов электронщиков

Проблемы начались осенью с наступлением холодов. заводилась неохотно, очень дымила (белый густой дым). Зимой окончательно посадил акк. Надоело подзаряжать, поставил новый. когда вообще отказалась заводиться на новом акке, открутил свечи. Они все в масле и гари. Поставил новые. Не прошло и месяца, как тоже самое. Поставил опять новые свечи (месяца 2 назад). Успел разрядить новый акк. зарядил. Уже около недели не заводится. Свечи не проверял, но думаю — будет тоже самое. Накануне вылез чек. при заводке срабатывала только схема — газ в пол. по другому не заводилась. Когда заводилась — очень скакали обороты и без поддавания газа машина глохла. около минуты приходилась держать обороты, после чего можно было отпускать газ. при этом выхлоп какой то непостоянный, такое ощущение что там пробка какая то. Есть подозрение что конденсат замерз.

подключился через оbd2 — выдает ошибку p0300. т.е. пропуски зажигания. ну мало чем помогло — и так понятно ,что пропуски зажигания, раз машина не заводится )))

вопрос у меня главный, с чем связано, что свечи постоянно заливает маслом? буду откручивать свечи, на что обратить внимание? не должно же такого быть, чтобы новые свечи через месяц можно выкидывать.

Kirill-samТак и должно быть, особенно зимой. Или не заводить, или проезжать до прогрева после заводки.

у меня ни разу на других марках такого и близко не было. по году у меня конечно ни одна из машин без дела и не стояла. но с заливанием свечей я столкнулся в первый раз. Так, а делать то чего?

Kirill-samЧто бы не допускать сильного нагара на свечах надо долго прогревать, а лучше периодически прогуливаться с большой скоростью.

Не заводится двигатель после двух месяцев простоя (до этого проблем не было вообще). В положении перед включением стартера выдает ошибку двигателя, в положении стартера щелчки + к этому не работает магнитола и не закрывается с кнопки центральный замок. Друзья, в чем дело?

то ваше мнение

ошибочно все симптомы указывают на неисправность АКБ

именно такие сообщения при умершей АКБ и будут выдаваться, у вас сильно разряжена АКБ либо замкнута банка напряжение на батарее в положении включено ниже 10.8 а в положении старт ниже 10V

После того как Вырвало мозги На фокусе 2, 2 литра, 2007 года , и оторвало одну и фишек . была куплена новая фишка и припаяна, согласно схемы. Перестал заводится и все вроде нормально, Искра есть стартер крутит свечи не залиты. фарсунки брызгают но видемо не достаточно идет впрыск. Что может быть? давление в рампе нормальное.

Александр ХалтуринЕсть ль попытки схватывания, Пробовали играть педалью газа. Подача топлива устроена так. В момент завода длительность открытия форсунок зависит от температуры двигателя (антифриза), чем холодней, тем больше открытие. Можно поиграться в эту сторону.

нет попыток ни каких схватывания. если в дросельную заслонку брызнуть смесь то заводится и тут же глохнет.

Александр ХалтуринКакую температуру показывает в тестовом режиме? Можно попробовать вместо датчика температуры антифриза поставить внешнее сопротивление около 10 — 15 ком.

Что делать? Проверяем вообще АКБ стоит или нет, может сперли

. А имобилайзер работает? А вообще бензин есть в баке? Посмотрите Вы свою машину заводите или нет, после например бурной ночи.

И еще обойдите вокруг машины и посмотрите не загнали вам кол(кляп) в выхлопную трубу, для профилактики-чтоб машину не ставили там где не надо.

Очень часто зимой не заводиться из за подпора выхлопа

Если нет то сделайте. Как вариант у Вас висят СОСУЛИ

Не заводится. (Р)

Если по снятие аккумулятора у меня машина «мёртвая», как у вас на видео, то я сразу смотрю под минусовой клеммой тоненький проводок.

Всем привет. Помогите найти нужную тему. Сегодня мой ФФ1 2002 г.в. 1,8 tdci (европеец) начал глючить. Сначала не закрывались двери через центральный замок. Закрыл в ручную каждую дверь. Потом открыл машину (только водительскую дверь) ключем, центральный замок вообще не работает. Но это все ерунда. Начал заводить, а она все не реагирует, лампочки на панели загораются только подушка безопасности и аккумулятор, аварийка не включается, печка не запускается, часы на приборке не работают, подсветка приборки не работает, стартер не включается, магнитола то включается, то выключается, свет в салоне то работает, то не работает. Попробовал включить ближний свет, так под капотом какой-то гул сразу появился (как буд-то релюхи или что там загудели). Короче полная попа. Отключил нафиг аккумик. У кого нибудь такое было???

или минусовой провод где-то.

Еще когда ключ из зажигания вынял лампочка «открыта дверь» и «аккумулятор» в пол накала горят.

KiRiLLTarasukУ меня тоже такое было,проблему нашли в лыже каторая идёт к приборпанели,Контакты были подплавленны

suharev-aa Массы нет. На клеме массы к акб тонкий коричнево с черным провод проверь. Из за него бывает байда точно такаяже.

Проблема была в минусовом проводе, который от корпуса авто подключен к минусовой клеме аккумулятора (самый толстый)

. Заржавел болт крепления к корпусу и исчез контакт. Замена провода решила проблему. СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ.

Добрый день. Еду утром, перед поворотом включаю пониженную передачу обороты подскочили до 4-х наверное и в середине поворота понимаю что усилитель руля не работает, потом понимаю что ничего не работает машина заглохла, пока есть скорость пытаюсь с передачи завестись, ничего. Припарковался, пробую повернуть ключ, ничего не происходит, стартер не пытается крутиться, бензонасос похоже тоже. В общем загораются индикаторы приборной как и должно, но на поворот ключа никакой реакцииНа спидометре при включении зажигания горят сначала пробег, но через пару секунд загораются прочерки. Аккум попробовал поменять, ничего, клемму почистил. Предохранители под капотом все прозвонил. Пока буксировали в гараж, попробовал включить передачу, усилитель тормозов заработал, т.е. двиг вроде как в порядке, ремни не порвались.Форд фокус 2003 1,8 рус

lemingЩелчки и треск-мертвый аккумулятор, скорее всего.upaОсмотрите внимательно проводку, особенно минусовую клемму-там бывает отваливается тонкий провод.

Вот первое, что после работы хотел проверить. Спасибо. Вечерком отпишусь.

Oleg_KRSKСпасибо, да это к счастью оно. Один проводок, а такие проблемы)). Респект

Да, штука не приятная, особенно если проблема застала в плотном потоке. У меня так было, но в переулке, спокойно встал и начал осматривать, без нервов. Логически пришёл к тому что надо смотреть провода

leming Проверить нужно всё наличие искры на свечах подачу топливапитание на стартер до и после замка зажиганияаккумулятор проверить зарядить,подкинуть другой проверить массу по кузову ДВС стартеру(черный проводок первым)))Замок похоже моросит

Минусы / плюсы / детские болезни ff1. вот здесь на этом форуме я делал краткий отчет что у меня ломалось за 5 лет и сколько я на это потратил

Добрый вечер. Подскажите у меня форд фокус1 1.6 8 клапанный. Проблема- перестал заводиться, двигатель крутит но не схватывает, если нажать на педаль газа до упора начинает схватывать, но работает не ровно. Поменял бензонасос с сеткой, все свечи, провода. Регулятор холостого хода тоже проверил вроде работает. Что еще может влиять на пуск двигателя?

Катализатор может? Если прям по укрупненному идти

andrey682Достаточно сильно на пуск этого двигателя влияет Датчик температуры охлаждающей жидкости. (Р)Его показания проверить можно в Тестовый режим. (Р)Тема по двигателю Двигатель Duratec 1.6. (Р)

Спасибо. Сегодня завел с помощью педали газа,поработала Машина минут 10 А стрелка температуры так и не поднялась. Снял разъем с датчика там все скоро было. Так что завтра пойду за новым

Здравствуйте товарищи может кто-то сталкивался,такая проблема было замыкание управляющих проводов на модуле зажигания автомобиля фф1 американец 2.0 зетек на автомате , авто заглох, после устранения не исправности все заработало, но потом по истечению 10 минут работы пропадает искра, а через 5-7 минут появляется, с блока сигналов нету, снял ЭБУ прозвонил цешкой в режиме диода и выявил неисправный транзистор 5104DB, перед этим менял модуль зажигания думал проблема в нем, но увы нет, после долгих раздумий купил ЭБУ с такой же прошивкой, привязали ключи, установил ЭБУ, проехал порядка 10км, заглушил и при попытке запуска опять пропала искра, по истечению 10 минут опять появилась, осталось только замена ВВ проводов, датчиков распредвала и коленвала и диагностика всей проводки, товарищи ПОМОГИТЕ, может кто сталкивался

Товарищи знатоки, не бросьте в беде))) суть в чем, есть фокус 1 купленный на днях, доехал до дома и больше не держит обороты, разгозовываешь он работает, только отпускаешь педаль — сразу глохнет, дымит и воняет бензином, по рекомендации бывшего хозяина заменил бензонасос на б.у в сборе, теперь вообще никак не заводится))

Двигатель по идеи 2.0 автомат

Поменяли 3 бензонасоса в надежде на жизнь, ничего не изменилось

Свечи посмотри,движок колбасит

kolymb90Проводку глянь.. ВВП. Катушку в темноте.

Если воняет бензом значит недогарает,лямбда может мозги пудрить

Я писал как то.Проверь обратный клапан перед форсунками.Сними шланг и покрути стартером.Может быть воздушная пробка.Не забудь шланг в банку засунуть

откуда там быть воздушной пробке?

Не знаю откуда.Но у меня была два раза.Один раз когда отсоединял бензонасос и второй когда отсоединял шланги при ремонте генератора.Просто как вариант проверить