Диагностика ремонт профилактика

Почему перестал работать ГУР?

Если ГУР перестал работать, то в системе возникла поломка. Причины могут быть разные: от низкого уровня жидкости до износа внутренних деталей или завоздушивания трубок гидросистемы.

Что делать?

В первую очередь необходимо провести диагностику неисправности. Если удалось установить причину, то можно приступать к ремонту. Если нет, то лучше обратиться в автосервис, чем заказывать новый ГУР в магазине автозапчастей.

Какое масло использовать?

Используйте масло, которое рекомендовал производитель автомобиля. Если желаемой жидкости нет в наличии, можно поискать альтернативную брендированную гидравлическую жидкость.

Можно ли смешивать масла в ГУР?

Масла в ГУР допускается смешивать, но только одного вида. Лучше всего слить все остатки и залить новую смазку, чтобы избежать рисков.

Основные причины поломки ГУР

Хотя причины неисправности гидроусилителя руля могут быть разными, выделим наиболее распространенные:

Загрязнение системы

Загрязнение рабочей жидкости гидросистемы может привести к износу шлангов и нарушению работы насоса. Осадок в жидкости увеличивает трение движущихся деталей.

Недостаточный объем жидкости

Снижение уровня жидкости в системе ГУР может привести к ухудшению работы насоса, износу деталей и утрате эффективности рулевого управления.

Износ ремня ГУР

Износ ремня ГУР также может привести к неисправности системы и потере эффективности управления рулевым колесом.

Чаще всего насос ГУР приводится в движение ремнем

Соединенным с коленвалом двигателя. Его износ проявляется в том, что падает производительность насоса, который не в силах создать необходимое давление, так что водителю приходится прилагать большие усилия для поворота руля. Если на ходу резко перестал работать ГУР и рулевое колесо стало вдруг неподатливым, то, скорее всего, произошел обрыв ремня.

Выход из строя насоса

Поскольку насос ГУР работает практически постоянно, то он подвергается большим нагрузкам и постепенно изнашивается. По причине механического износа происходит разрушение уплотнений, и внутренние части прилегают хуже друг к другу – результатом становится понижение рабочего давления, выдаваемого устройством. При этом будут требоваться все большие усилия для управления рулем. Поломка же насоса равнозначна тому, что полностью перестает работать ГУР.

Утечки жидкости

Объем рабочей жидкости обычно уменьшается из-за нарушения герметичности системы. Наиболее уязвимые места – сальники и места соединения шлангов. Их разрыв тоже может произойти, хотя случается это крайне редко. Также иногда подтекает рулевая рейка либо насос. При уменьшении уровня масла ГУР начинает работать не в полную силу, а сама система подвергается усиленным нагрузкам, что чревато поломкой.

Как понять, что перестал работать ГУР

Есть характерные признаки, указывающие на проблемы с ГУР, и игнорировать их нельзя, поскольку неполадки рулевого управления чреваты созданием аварийной ситуации. Итак, насторожить должны следующие изменения в поведении автомобиля:

• Увеличение усилий для поворота руля
• Появление шумов при повороте руля
• Утечка жидкости под автомобилем
• Неровная работа на холостом ходу

Правда, нужно учитывать, что большинство указанных признаков неисправности ГУР схожи с неполадками других элементов рулевой системы (рейка, тяги, наконечники и пр.). Скажем, если ГУР после переборки рулевой рейки перестал работать, то причины должны быть взаимосвязаны.

Какое масло заливать в ГУР

В ГУР нужно лить исключительную ту жидкость, которую рекомендует производитель авто. Никаких экспериментов! О катастрофических последствиях заливки некондиционной жидкости было сказано выше, но также возможны и трудности меньших масштабов, связанные с тем, что физические свойства залитого масла могут не соответствовать ожиданиям материалов, которые задействованы в гидроусилителе руля.

Чтобы понять, какое масло заливать в ГУР, необходимо принимать во внимание следующее:

Дексрон (Dexron) при этом имеет большую популярность. Как следствие, чаще всего применяются масла стандартов Dexron II и Dexron III, которые были разработаны специалистами General Motors. В настоящее время большая часть таких смазок выпускается по лицензии. Главное различие между типами II и III заключается в диапазоне рабочей температуры.

Концерн Daimler (производитель Mercedes-Benz) также разработал собственный состав для ГУР. Он имеет характерный насыщенный желтый цвет. Его тоже производят по лицензии:

Что делать, если ГУР завоздушен

В норме гидравлическая система должна быть герметичной, и попадание внутрь нее воздуха нежелательно, поскольку это способно не только снизить эффективность работы ГУР, но и повлечь другие неполадки:

Признаки проникновения воздуха в гидроусилитель руля:

• Улучшение ходимости руля
• Шипение и пенообразование в баке ГУР
• Стук и скрип при повороте руля
• Переполненный расширительный бачок

Среди признаков, указывающих на возможное проникновение воздуха в гидроусилитель руля, можно выделить следующие. Эффективным способом решения проблемы с воздухом является прокачка ГУР, которую можно выполнять как с включенным двигателем, так и в холодную.

В последнем случае следует несколько раз повернуть руль до упора в разные стороны, чтобы вытеснить воздух из системы. Впрочем, более высокой нужно признать действенность прокачки при включенном моторе.

Как правило, это делается параллельно с заменой жидкости: двигатель несколько раз запускается, и руль вращается влево-вправо. Рекомендуется выполнять данную процедуру в сервисном центре, поскольку завоздушенный ГУР ни в коем случае нельзя включать во избежание поломки насоса – сначала заливается масло и распределяется по системе путем вращения руля, причем машина в это время находится на подъемнике, чтобы можно было поворачивать колеса без излишних усилий.

Классы масел для ГУР

Это отдельный класс ATF-жидкостей производства компании General Motors. Они изготавливаются с 1968 года. Масло при этом выпускается как самой GM, так и многими альтернативными производителями по лицензионным соглашениям.

ATF (Automatic Transmission Fluid)

Масла, предназначенные для автоматических трансмиссий. Их облюбовали автопроизводители из Японии.

PSF (Power Steering Fluid)

Узкоспециализированный масляный состав, предназначенный для использования в качестве жидкости именно для ГУР.

Multi HF

Данные жидкостные составы весьма универсальны. Они предназначены для заливки в ГУР и при этом рассчитаны на использование большинством автопроизводителей. К примеру, жидкость СHF производства немецкой фирмы Pentosin имеет допуски от GM, BMW, Ford, Chrysler, Dodge, Porsche, Chrysler, Saab и Volvo.

Можно ли смешивать масла? Да, однако нужно следовать инструкциям производителя. Обычно данные рекомендации указаны непосредственно на упаковке. При этом если попытаться бездумно (то есть без прямого разрешения производителей) смешать синтетическую и минеральную жидкость, да еще и имеющие разные цвета, то последствия будут крайне пагубными. И не факт, что получится исправить ситуацию, даже заменив некорректную смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное или трансмиссионное масло

Заливать в гидроусилитель моторное масло недопустимо ни при каких сочетаниях. Трансмиссионную жидкость использовать можно, но есть ограничения в зависимости от того, какие именно функции должна выполнять смазка, а задачи у нее следующие:

Для каждого перечисленного фактора предусмотрены собственные присадки. Более того, эксплуатируются также выгодные свойства, которые образуются в результате сочетания различных добавок. У моторных масел задачи совершенно иные, а потому и физические свойства отличаются.

Можно ли заливать в ГУР моторное или трансмиссионное масло

Что касается масла для трансмиссии, то здесь тоже присутствуют исключения. К примеру, производители из Японии используют ATF и в качестве трансмиссионной жидкости, и для заполнения гидроусилителя. А европейцы делают ставку на сепаратном применении масел PSF (Power Steering Fluid).

Признаки утечки масла ГУР

Понять, что из гидроусилителя руля вашего автомобиля подтекает масло, просто. Существует несколько явных признаков:

• Пятно масла под автомобилем
• Повышенный уровень шума при повороте руля
• Затруднения при повороте

Если наблюдается хотя бы один из указанных признаков, то сначала необходимо проверить уровень жидкости в расширительном бачке системы ГУР. Долив масла следует осуществлять только в случае уверенности в том, что новый состав подходит к уже присутствующему в системе. Начать эксплуатацию авто с нештатным объемом жидкости в ГУР (или же вовсе с пустым контуром) небезопасно и для водителя, и для окружающих.

Состав гидравлических жидкостей

Правильнее будет подразделить химсостав масел для ГУР на три категории:

1. Минеральные масла
2. Синтетические масла
3. Полусинтетические масла

Их химический состав характеризуется следующими особенностями:

• Минеральные масла имеют низкую стоимость и низкую стойкость к окислению
• Синтетические масла обладают высокой стоимостью и надежностью
• Полусинтетические масла являются компромиссом между минеральными и синтетическими маслами

Минеральные и синтетические масла недопустимо смешивать, так как их химические компоненты в присутствии друг друга становятся склонны к окислению с образованием трудно контролируемого количества продуктов реакции. И, конечно же, меняются их физические свойства.

Синтетическое масло

Оно представляет собой продукт высоких технологий, потому что в процессе его производства используются наиболее современные присадки. Все нефтяные фракции очищаются в процессе гидрокрекинга.

Выдающиеся свойства таким маслам придают:

В итоге жидкость для гидросистемы обретает способность не терять рабочих характеристик в широком диапазоне температуры, создавать на омываемых поверхностях стойкую масляную пленку, которая не разрывается даже при заметном нагреве сверх штатного уровня. Кроме того, такая смазка не теряет полезных свойств в течение очень долгого времени.

Почему же иногда недопустимо заливать синтетику в ГУР? Главной причиной является наличие в таких системах большого числа силиконовых уплотнителей. Резина, выполненная на основе силикона, прекрасно растворяется в составляющих синтетического масла. Гидросистема, предназначенная для минеральных жидкостей, очень быстро придет в полную негодность, если в нее добавить заметную долю синтетических веществ.

Полусинтетика

Так называют микс минеральных и синтетических масел, куда дополнительно добавляются стабилизирующие компоненты, существенно улучшающие практические характеристики конечного продукта: снижается склонность к пенообразованию, стабилизируется текучесть, становится выше теплоемкость.

Полусинтетическими являются такие известные масла, как Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III.

Минералка

Полностью минеральные масла содержат в себе до 89 % нефтяных фракций. Остальная массовая доля приходится на присадки, которые улучшают полезные качества жидкости для ГУР.

Подобные смазки подходят гидравлическим системам, в которых уплотнители выполнены из обычной резины. Их компоненты по отношению к резине инертны и не способствуют разложению материала на составляющие.

Наиболее бюджетными для гидроусилителей руля являются минеральные жидкостные составы. Относительно неплохими «минералками» считаются:

Классификация жидкости для ГУР

В гидроусилителях руля используются жидкости, отличающиеся по различным параметрам:

Однако те или иные цвета, как правило, как раз и свидетельствуют о химсоставе. К примеру, красное масло ATF (например, марки Dexron от General Motors, Revenol, Motul, Shell, Zic и пр.) является синтетическим. А жидкость желтого цвета, например, производства концерна Daimler, которое применяется в ГУРах Mercedes-Benz, может быть как синтетическим, так и минеральным.

Классификация жидкости для ГУР

Масло зеленого цвета обычно является универсальным, то есть его можно смешивать как с чисто минеральными, так и с синтетическими смазками. Данные жидкости применяются не только в рулевых гидроусилителях, но также и в различных узлах подвески и в других гидросистемах.

Жидкость зеленого цвета недопустимо смешивать со смазками других оттенков, за исключением полностью заменимых составов (пример: состав Comma PSF MVCHF совместим с несколькими видами Dexron).

Часто задаваемые вопросы о масле для ГУР

Самый простой способ – посмотреть в соответствующий расширительный бачок. Как правило, на стенке емкости присутствует шкала, где отмечен минимальный и рекомендованный уровни. Если же бак выполнен из непрозрачного материала, следует использовать специальный щуп (обычно он вмонтирован в крышку).

Сколько масла заливать в ГУР?

Обычно для легковых автомобилей достаточно 1 л жидкости, подходящей по составу. Грузовые машины требуют не менее 4 л. Допустимое превышение или недостаток должен находиться в пределах +/-6 %.

Как долить масло в ГУР?

Долив масла в ГУР – это не то же самое, что, например, наполнение охлаждающей жидкостью расширительного бачка. В этом случае не нужно ждать, пока состав остынет, однако намного сподручнее доливать его при неработающем двигателе. Уровень смазки должен находиться между метками Max и Min.

Основная задача водителя – выбрать подходящий состав. Если ранее долив не осуществлялся, значит, в ГУРе находится жидкость с завода-изготовителя. Тогда просто покупаем ту смазку, которая указана в сопроводительных документах к машине. Если же жидкость уже менялась, требуется точно знать, какой именно состав масла был долит в ГУР.

В общем, разумнее всего следовать указаниям автопроизводителя и не экспериментировать с составами. Лучше вовремя доливать ту смазку, которая изначально присутствовала в ГУР. Также следует помнить, что при нехватке масла в системе гидроусилитель может выйти из строя. И не нужно тянуть с заменой – недопустимо, чтобы жидкость в бачке почернела.

Часто задаваемые вопросы о поломках ГУР

Кроме вышеизложенных проблем, встречаются и другие неполадки в системе ГУР, в том числе:

Прежде всего, необходимо регулярно проходить диагностику и в положенные сроки производить замену рабочей жидкости.

Если же рулевое управление стало действовать затрудненно, то рекомендуется обратиться в специализированный автотехцентр, занимающийся диагностикой и ремонтом системы гидроусилителя руля. Исправление поломок ГУР требует профессионализма.

Сама по себе прокачка гидроусилителя руля не требует каких-либо усилий, и с ней способен справиться любой. Главное делать все по правилам и ни в коем случае не запускать незаполненную систему, поскольку насос, работающий всухую, практически сразу выйдет из строя.

Часто задаваемые вопросы о поломках ГУР

Таким образом, гидроусилитель руля отвечает за комфортность управления автомобилем, и его поломку водитель сразу ощутит по тому, как туго стал поворачиваться руль. От владельца требуется следить за уровнем жидкости и вовремя ее менять, а также бережно относиться к ГУР, стараясь не выкручивать колеса до упора. Что же касается ремонта, то с учетом сложности гидравлической системы доверять это можно только специалистам.

Устройство ГУР

Начнем с того, что представляет собой гидроусилитель руля и как он работает.

Усилители рулевого управления предназначены для сокращения усилия, необходимого для поворота транспортного средства. Соответственно, этот узел способствует меньшей утомляемости водителя и повышению комфортности езды. В современных автомобилях наличие усилителя руля стало общераспространенным. Хотя бывают разные системы, например пневомоусилители, электроусилители, наиболее распространенный вариант – именно ГУР (гидроусилитель руля). В данном случае используется замкнутая гидравлическая система.

Центральным элементом узла выступает насос, соединенный приводом с двигателем машины. Его задачей является нагнетание нужного давления, которое может достигать 50 и даже 100 атмосфер. Еще одним необходимым узлом служит распределитель, который фиксирует усилие, оказываемое на рулевое колесо, и затем обеспечивает соответствующий поворот управляемых колес. Распределитель состоит из вала, связанного с рулем, золотника, идущего на шестеренку рулевого механизма, и соединяющего их стержня – торсиона.

Кроме того, деталями ГУР являются гидроцилиндр, бачок с жидкостью и клапан, контролирующий давление в системе. Циркуляция масла обеспечивается шлангами, которые делятся на две группы – низкого и высокого давления.

Когда машина неподвижна или едет прямо, то жидкость свободно перекачивается насосом из цилиндра в бачок и обратно – все дозирующие каналы распределителя закрыты. При повороте руля золотник открывает масляные каналы, и жидкость начинает давить на поршень гидроцилиндра, который передает усилие на рулевую рейку, благодаря чему колеса тоже поворачиваются.

Если руль продолжает удерживаться в повернутом состоянии, то распределитель возвращается в нейтральное положение. Исключение составляет поворот до упора, когда насосу приходится работать на полную мощность, что приводит к его ускоренному износу. Поэтому очень нежелательно удерживать руль в крайнем положении даже непродолжительное время, 5 секунд и более, поскольку это чревато перегревом и закипанием масла, после чего насос ГУР перестает работать.

Как не допустить поломки ГУР

Чтобы продлить срок службы насоса и системы ГУР в целом, необходимо следить за ее состоянием и вовремя производить обслуживание. Сам по себе гидроусилитель — достаточно надежный узел, способный без проблем пройти и 100, и 200 тысяч км. Основные рекомендации по уходу за ГУР сводятся к следующему:

Регулярный контроль за уровнем жидкости и долив ее при понижении

При этом нельзя смешивать масла разных классов – добавлять нужно только ту жидкость, которая была залита ранее. Перелив тоже нежелателен, поскольку при нагреве масло расширяется, и чрезмерное давление может вызвать разрыв какого-либо элемента гидросистемы.

Своевременная замена жидкости ГУР

Более точные сведения следует искать в руководстве по эксплуатации или на сайте производителя авто. Чаще всего критичным показателем является пробег 80–100 тысяч километров – через такие промежутки необходимо в обязательном порядке менять масло.

Использование только тех марок жидкости, которые рекомендованы производителем

Дело в том, что существует много их разновидностей, и даже есть категории, отличающиеся по своему цвету: бывают зеленая, желтая и красная жидкости для ГУР, обладающие разными характеристиками.

Правильная эксплуатация

Самое главное не злоупотреблять поворотом руля до упора. В таком положении он может находиться не более 5-10 секунд (это зависит от марки автомобиля). Насос при этом работает на максимуме своих возможностей, и ресурс его быстро сокращается.

Проверка пыльников рулевой рейки

Попадание пыли и грязи критично не только для рулевой рейки, но и для гидроусилителя. Намного дешевле и проще поставить новый пыльник, чем ремонтировать потом целый узел автомобиля.

Не рекомендуется оставлять машину на стоянке с вывернутыми колесами

Так или иначе это создает нагрузку на насос ГУР, поэтому перед выходом из автомобиля выровняйте передние колеса.

В морозную погоду следует сначала прогреть все системы автомобиля

Включая и гидроусилитель руля. Не крутите рулем сразу после запуска мотора – выждите несколько минут, прежде чем начинать движение.

Ни в коем случае не ездите после того, как перестал работать ГУР

Помимо того, что это затрудняет управление автомобилем, таким образом можно «убить» все рулевое управление, что выльется в дорогостоящий ремонт.

Проведение диагностики при появлении проблем с гидроусилителем (шумы, тяжелый руль и т. п.)

Во многих случаях, если сразу принять меры, то ремонтные работы окажутся незначительными, например устранение утечки в системе путем замены шлангов. Если же игнорировать неисправности и продолжать пользоваться машиной, то с большой долей вероятности произойдет выход из строя насоса, который является довольно дорогой запчастью.

Следование данным правилам позволит повысить эксплуатационный ресурс гидроусилителя руля и сэкономить на возможных ремонтных работах.