Делаем лучшие жигули для дрифта

Создание лучших Жигули для дрифта

2 июня 2022

Сразу оговоримся: при подготовке к дрифту на любой модели ВАЗ — от копейки до семерки следует учитывать сезонность будущих испытаний.

Так, если вы планируете дрифтовать на Жигулях по зимнему снегу, стандартной мощности автомобиля в заводской комплектации будет вполне достаточно для уверенного новичка.

Но если простые покатушки на интерес вас не интересуют, да и кое-какой опыт за плечами имеется, зимний дрифт на Жигулях потребует определенной доработки двигателя.

Обойтись можно простыми вещами, такими, как установка распредвала, доработка каналов ГБЦ и замена стандартных клапанов на облегченные.

Дополнительно можно установить прямоточный выхлоп и заменить впуск. Пару-тройку дополнительных лошадок эти манипуляции принесут без особых усилий.

Ну а если вы планируете дрифтовать летом, то тут банальными переделками не обойтись. Потребуются более капитальные улучшения, ведь уровень сцепления с летним покрытием в разы выше, чем со льдом и снегом.

Самый кардинальный способ прибавить мощности ВАЗовским моделям — замена стандартного двигателя на отечественный 16-клапанник.

Вот тут уровень конкурентоспособности становится ощутимым. Если не уверены, что справитесь со сборкой нужных узлов и деталей самостоятельно, можно просто выбрать готовые решения.

Дополнительно можно установить на уже поменянный двигатель улучшенный впуск, более продвинутые распредвалы или турбонаддув.

Стандартный двигатель тоже можно турбировать, однако можно заметно потерять в надежности, что далеко не всем подходит.

Погружаемся в мир дрифта: блокировка дифференциала

Для качественного дрифта, приносящего удовольствие и результат, важную роль играет дифференциал.

Укатать болид со свободным дифференциалом тоже можно, но это не зрелищно и совсем не тянет на достойное соревнование.

Все дело в том, что во время заноса нагрузка на ведущие колеса распределяется неравномерно.

То колесо, которое менее нагружено, буксует сильнее, на него при свободном дифференциале и перераспределиться вся мощность двигателя, чтобы компенсировать слабое сцепление с покрытием.

Чем это грозит? Как минимум, потерей скорости угла, а то и разворотом.

Поэтому тем, кто жаждет хорошего дрифта, блокировку дифференциала делать просто необходимо.

Это позволит улучшить зацеп и усилить контроль педалью газа.

В зависимости от цели можно выбрать различные варианты:

• Постоянное блокирование;
• Самоблокирующийся дифференциал;
• Электронная блокировка.

Один маленький нюанс: управляемость такого авто по трассе во время повседневной езды потребует большего внимания, мастерства и усилий.

Так что, вердикт: ставить, но только на автомобили для дрифта!

Варианты самоблокирующихся дисковых дифференциалов можно найти в нашем каталоге. Мы предлагаем:

TOP solutions for clutch and suspension

Следующим шагом после прокачки двигателя и установки блокировки на Жигули для дрифта должна быть замена сцепления. Ну а как? Нагрузка на трансмиссию-то выросла в разы, и, чтобы не убить болид до начала активной езды в боевом режиме, лучше сразу озаботиться поиском подходящего вашему стилю вождения варианта. Не хотите кардинальных перемен — хотя бы подумайте об установке корзины с увеличенной силой прижима и качественного диска. А еще лучше — диска с металлокерамическими накладками.

Замена сцепления

Что касается передней подвески, то и с ней придется поработать. В чем здесь заключается тюнинг дрифт-болида? Чтобы оптимизировать углы установки колес, придется заменить стандартные рычаги на тюнинговые. Это поможет увеличить пятно контакта колеса с покрытием, а значит, увеличить кастор, сделать управление острее и нарастить возвращающее усилие на руле. Они же помогут контролировать авто в заносе, увеличив максимальный угол поворота колес.

Доработываем подвеску

Дорабатываем рулевое

Увы, но рулевой узел в Жигулях — далеко не самое надежное место. Поэтому, если у вас, например, ВАЗ 2103, дрифт — сомнительная перспектива, без устранения всех слабых мест стандартной рулевой конструкции. А их немало:

• Слабые шаровые соединения
• Невысокая прочность ступицы
• Отсутствие регулировки угла управляющих воздействий
• И другие

В общем, если вы задумали стать чемпионом, ВАЗ 2107, дрифт на котором не только возможен, но и весьма успешен, впрочем, как и любой другой ВАЗовский выпускник, потребует от вас серьезной подготовки, довольно много времени, достаточной любознательности и тяги к экспериментам.

Дорабатываем тормоза

Самое больше заблуждение в том, что тормоза придумали трусы. Все, что едет быстро, должно так же быстро и точно останавливаться. Для Жигулей, у которых тормозная система отнюдь не самое совершенное место, доработка ее — обязательный пункт. Для начала стоит установить на ВАЗ любой серии вентилируемые передние тормоза и суппорты от переднеприводных моделей.

Для этого достаточно простых планшайб. А вот задние тормоза следует заменить на дисковые варианты. Не уверены в собственных знаниях и навыках? Берите готовые комплекты.

Кстати, для дрифта тормоза — не просто способ остановить авто, а эффективный инструмент управления. Перераспределение тормозного усилия по осям позволяют изменять склонность авто к заносу. Регулировать этот параметр можно и вручную — просто дополните стандартный набор узла специальным регулятором вентилем.

Ну и куда же без гидравлического ручного тормоза? Он — не просто украшение салона, но мощный инструмент срыва задней оси в занос с контролируемой траекторией. И да, он незаменим при прохождении крутых поворотов.

Дрифт должен быть безопасным

Защита головы и комфорт

Голова, кстати, должна быть в шлеме. Пусть даже в самом простом. Дополните шлем качественными четырехточечными ремнями безопасности и прочно закрепленным спортсиденьем, и даже в сложных ситуациях риск получить серьезную травму будет меньше. Плюс ко всему точность пилотирования увеличится в разы, конечно.

Эргономика и безопасность салона

Заранее продумайте эргономику салона и расположение основных приборов. Времени присматриваться и наощупь искать нужный рычаг или кнопку во время дрифта у вас не будет. Удлиненный рычаг коробки передач, более эргономичный руль, удобный и компактный — самое простое и выгодное решение самых основных минусов внутреннего комфорта и безопасности стандартных Жигулей заводской комплектации. Правда, об этом тоже придется позаботиться самостоятельно, хотя готовые комплекты бывают в наличии в специализированных магазинах.

Подпишитесь на акции и скидки

Подпишитесь! Только свежие акции и скидки, никакого спама.