ЧТО МОЖНО ПОСТАВИТЬ ВМЕСТО РЕЗОНАТОРА

Замена резонатора на новый остается наиболее распространенным и надежным вариантом при его поломке. Однако, в некоторых случаях, установка пламегасителя может быть разумным альтернативным решением, особенно если вы хотите снизить шум и улучшить производительность вашего автомобиля. Важно провести диагностику и проконсультироваться с профессионалами, чтобы выбрать наилучший вариант для вашей конкретной ситуации.

Почему возникает необходимость в замене резонатора?

Перед тем как рассмотреть альтернативы по замене вышедшей из строя детали, давайте разберемся, почему может возникнуть необходимость в замене резонатора. Резонатор, как часть выхлопной системы, подвергается воздействию высоких температур, агрессивных выхлопных газов и вибраций. В результате этого он может выйти из строя по нескольким причинам:

Но прежде всего, необходимо провести диагностику выхлопной системы, чтобы убедиться, что проблема именно в резонаторе. Потому что показатели уровеня шума, потеря мощности или повышенное потребление топлива, могут быть вызваны и другими неисправностями.

Самым распространенным и логичным вариантом при неисправности резонатора является его замена на новый. Но в некоторых случаях, вместо замены на новый, можно рассмотреть альтернативу — установку пламегасителя. Пламегаситель — это устройство, которое также используется для снижения шума в выхлопной системе, но оно работает по-другому.

Одним из важнейших аспектов доработки автомобиля является тюнинг выхлопной системы. Когда вы увеличиваете мощность двигателя, увеличивается поток выхлопных газов, и их нужно эффективно отводить. Даже в случае программного увеличения мощности, уже начиная с уровня Stage 2, требуется доработка выхлопа. Это неотъемлемая часть правильного и качественного тюнинга автомобиля. Стоковая выхлопная система не сможет справиться с увеличенным потоком отработанных газов, и это не даст возможности верно работать двигателю. Он будет захлебываться и греться. Это может привести к весьма серьезным поломкам. При серьезном спортивном тюнинге автомобиля выхлопная система подвергается изменениям полностью. Начиная от выпускного коллектора, выхлопной тракт делают максимально прямым и большего диаметра. Удаляют все элементы экологии и меняют резонаторы. Потоку отработанных газов ничего не должно мешать. Правда, есть и обратная сторона медали — звук выхлопа будет как у военного истребителя. И, конечно же, доблестные сотрудники ГИБДД за это «по голове не погладят». Но чаще всего спортивные автомобили со столь серьезными доработками не передвигаются по дорогам общего пользования, а гоняют по спортивным трекам. Большинство же автолюбителей тюнинг выхлопной системы интересует только из-за красивого звука выхлопа. Многие серийные автомобили, даже обладая весьма приличной мощностью, не имеют красивого звука. А так хочется благородное, басовитое звучание. Именно за этим к нам обращается большинство клиентов. Когда звук — это основное, чаще всего достаточно замены штатных резонаторов, они же банки, на тюнинговые, прямоточные. К тому же мы умеем влиять на громкость и тембр звука с помощью замены среднего и заднего глушителя.

Стоковый резонатор имеет своей единственной целью сделать звук выхлопа тише. Прямоточная же банка наоборот, совсем не снижает звук, а за счет конструктивных особенностей меняет тембр звука. Она может сделать как раз то самое солидное «бу-бу-бу», которое хотят большинство автовладельцев. За счет различных нюансов конструкции резонаторы дают разный звук выхлопа. И если вы на дороге услышите противный вой, то это далеко не всегда проблемы с выхлопом, чаще всего это просто некачественная прямоточная банка.

Но, и не только звука ради меняют банку. Стоковые резонаторы почти всегда камерные и при установке «паука» или downpipe на турбированных автомобилях если оставить стоковую банку вся выхлопная система довольно быстро прогорит. В этом случае прямоток необходим.

Мы, в КатАвто, всегда очень щепетильно относимся к качеству запчастей, которые устанавливаем при доработках ваших автомобилей. Именно поэтому мы приняли решение производить собственные банки.

Любое производство начинается с тестирования опытных образцов, поэтому мы долго тестировали разные варианты банок. Важно все: качество стали, диаметр банки, наполнение и расположение ребер жесткости. Мы нашли свое идеальное сочетание и рады представить вашему вниманию собственные банки.

КатАвто производит прямоточные и камерные круглые резонаторы. Они сделаны из высококачественной нержавеющей стали марки AISI430. Банки имеют наполнение из стекло- и керамоволокна, а так же металлической шерсти. Внутренняя труба имеет частую перфорацию и различный диаметр. Мы производим банки и с камерой, и без. Ребра у резонаторов находятся с обеих сторон, и делаются в различных модификациях. Они рассчитаны на большой поток отработанных газов и очень высокие температуры.

Учитывая нынешнюю ситуацию с запчастями, наличие собственного производства позволяет нам сохранять демократичные цены и все работы проводить оперативно.

Когда вы обращаетесь к нам за доработкой звука выхлопа, мы обсуждаем с вами план работ для достижения наилучшего результата и приступаем к работе. Мы сами подберем отвечающий вашим запросам вариант банки и просто принесем ее со склада. Все работы будут проведены качественно и в оговоренные сроки. Даже в случае отсутствия на складе нужной банки срок изготовления всего 2-3 дня. Не нужно ждать 2 недели или месяц, чтобы получить заказанную запчасть.

Многие другие приличные тюнинг-ателье уже оценили качество наших прямоточных резонаторов и закупают их на нашем производстве. Так что не удивляйтесь, если где-то вам предложат банки КатАвто.

И просто купить банки у нас тоже можно. Наши консультанты помогут подобрать подходящую именно вам.

Но лучше приезжайте на доработку выхлопной системы сразу в КатАвто! Мы уверены — вам понравится!

Возможности прямоточного глушителя

Возможности и обоснованность установки прямоточной системы вызывают немало споров. Оппоненты выдвигают множество доводов «за» и «против». Давайте постараемся разобраться, где миф, а где реальность.

КПД, или реальная польза от прямотока

Создать эффект мощного двигателя прямоток безусловно сможет, но насколько возможно реальное увеличение лошадиных сил?

При использовании прямотока коэффициент сопротивления выхлопу всего на 10% выше, чем при абсолютном отсутствии глушителя. В то время как у штатного устройства данный показатель составляет около 60-70%.

Тем не менее, увеличение крутящегося момента и мощности значительно разнятся в зависимости от параметров машины, поэтому глушитель разумно подбирать для определенного двигателя. Так наличие прямоточного глушителя в спортивном автомобиле, бесспорно, оправданно. В то время как использование его в машине с маломощным двигателем значительно динамики не прибавит, чего не скажешь о шуме выхлопа. Но говорить, что прямоток совершенно не даст никакого эффекта на малолитражке нельзя. На средних и высоких оборотах мотора небольшой процент надбавки мощности будет (около 5%).

Однако следует помнить, что работа выпуска непосредственно зависит от системы впуска. Поэтому если вы хотите существенных результатов при мощности в 100 л.с., то установки одного прямоточного глушителя будет недостаточно. Придется модернизировать систему впуска (тюнинг систем обогащения, нагнетания, впрыска топливной смеси, чип-тюнинг), а потом тюнинговать всю систему выпуска (резонатор, катализатором и проч), поскольку штатная конструкция не справится с новыми техническими характеристиками.

Тюнинг системы впуска/выпуска повышает силовые показатели автомобилей с турбированным двигателем или нагнетателем в среднем на 20-40%, а с атмосферным на 6-12%.

Замена всей выхлопной трубы потребуется и при увеличении рабочего объема двигателя и форсирования его по оборотам, чтобы обеспечить свободное прохождения повышенного потока газов.

Самое время разобраться, что же представляет собой тюнинг всей системы выпуска. Если стандартный глушитель включает целый ряд деталей – выпускной коллектор, катализатор, резонатор, глушитель, – то какие из них нужно модернизировать?

Для создания полноценной прямоточной системы потребуется заменить все элементы.

Основная доля потерь на выпуске приходится на коллектор, поэтому штатное устройство заменяю системой типа «паук», прозванной так за внешнее сходство с пауком.  Данный вид отличает специфическая форма и порядок соединения приемных труб значительно большего диметра. «Пауки» бывают короткие и длинные. Это одна из самых дорогих частей прямотока, однако ее установка вполне себя оправдывает, добавляя немало мощности. Эффект наиболее заметен на высоких оборотах, когда двигателю особенно нужно «свободное дыхание».

Каталитический нейтрализатор в процессе очищения выхлопов также существенно  уменьшает пропускную способность системы (до 10 л.с.). Для понижения сопротивления штатный катализатор, как правило, меняют на спортивную прямоточную версию – пламегасители. Редко его заменяют обычным прямоточным резонаторам, но он не предназначен для таких температурных нагрузок, как катализатор. После удаления катализатора помимо повышения динамики наблюдается также оптимизация расхода топлива (в среднем 1 л на 100 км).

Модернизация системы выпуска предполагает также замену резонатора прямоточным аналогом пониженного сопротивления.

Промежуточные соединительные трубы также меняют на элементы с увеличенным диаметром, а вместо жестких соединений иногда устанавливают гофры (сильфоны) или шаровые соединения.

И, наконец, при необходимости производиться чип-тюнинг.

Если же Вы ограничены в средствах и не планируете кардинальных изменений можно ограничиться оконечной банкой, резонатором и заменой труб большего  диаметра и проч.

Цена и качество прямоточного глушителя

Ценовой диапазон спортивных глушителей варьируется в зависимости от качества материалов, технологии производства и популярности бренда.

Корпус прямотока изготавливается из таких материалов, как карбон (углепластик),  черная, аллюминизированная, оцинкованная, и нержавеющая сталь. Изредка попадаются сверхдорогие изделия из титана.

В процессе эксплуатации глушитель поддается воздействию давления, токсичных газов, повышенных температур, а также осадков и реагентов. Не говоря уже об угрозе механических повреждений. Поэтому оптимальной по соотношению цены, качества и долговечности является нержавеющая сталь.

Что касается выбора производителя, чьи товары представлены на отечественном рынке, то неискушенному потребителю порой тяжело определиться с выбором той или иной продукции. В таком случае лучше проконсультироваться с профессионалами, взвесить все «за» и «против».

В противном же случае можно увеличить мощность, но при этом выхлоп будет производить кошмарный «рев».

Преимущества установки пламегасителя

Однако стоит понимать, что пламегаситель не всегда может быть адекватной заменой резонатору. Его эффективность может зависеть от конкретной модели автомобиля и его выхлопной системы. Некоторые автомобили могут требовать установку резонатора для оптимальной работы.

Как работает пламегаситель?

Пламегаситель работает путем изменения скорости и направления выхлопных газов. Он создает вихревые движения и снижает скорость потока, что помогает сглаживать шум и вибрации. Пламегасители обычно имеют компактный размер и могут быть установлены в том же месте, где находился резонатор.