Чем помыть редуктор заднего моста и чем промыть мост после воды?

Примечание!
Для промывки редуктора нужно будет запастись: Мало вязким маслом где ни будь 1 литра вам за глаза хватит, для мало вязкого кстати веретенное можно использовать он в автомагазинах не слишком за большую цену продаётся, кроме него шестигранный ключ «на 12» вам понадобиться и гаечный или если есть то вороток с накидной головкой «на 17» можно использовать!

Где находится редуктор заднего моста?
Загоните машину на яму и залезьте под заднюю её часть и перед вами будет такая картина которую вы на фото ниже видите, а именно на фото изображён сам редуктор, стрелкой красного цвета указан глушитель чтобы вы просто не потерялись под днищем автомобиля, на самом редукторе так же есть две пробки, одна из которых заливная она синей стрелкой указана в неё масло заливается, а другая сливная уже зелёной стрелкой показана отвернув её вы сольёте всё масло из редуктора заднего моста.

Когда нужно промывать редуктор заднего моста?
Он промывается как уже было сказано ранее, если после слива масла вы увидели в нём металлическую стружку, в случаях когда масло слитое очень грязное то промывать редуктор нет необходимости, самое главное если внутри него металлическая стружка окажется её нужно выгонять от туда, чтобы она не мешала работе шестерням и чтобы они ещё хуже из-за неё не деформировались (Хотя это мало вероятно если стружки совсем немного будет внутри редуктора, но всё же выгонять её от туда надо).

Напишем вкратце, вам нужно будет во-первых слить всё масло из него после этого очистить пробку сливную и завернуть её обратно, после этого отворачиваете заливную пробку и заливаете через отверстие масло в редуктор, в принципе все операции похожи да даже не похожи а аналогичны замене масла в редукторе, поэтому изучите статью под названием: «Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ» и всё сделайте как в той статье написано, просто вместо обычного масла сперва веретенное залейте и после заливки домкратом одно из задних колёс (Любое) в воздух вывесите, а другое проследите чтобы плотно на земле стоял (Если у вас заблокированный дифференциал, то оба колеса задних поднимайте) и после чего (Самое главное не бойтесь) заведите автомобиль и поставьте первую передачу, то колесо которое в воздухе находится начнёт крутиться (Главное не газуйте все на холостых оборотах делайте) а то которое на полу стоит будет так же стоять на месте, пусть автомобиль примерно минут 5-6 поработает и заглушите его после этого, ну и масло замените на нормальное а веретенное на помойку вылейте (В тару только его вылейте и закройте её плотно) и на этом всё.

Добро пожаловать!
Масло в редукторе – всем механизмом которые вращаются и трутся друг об друга нужно масло, тоже самое и с редуктором, внутри него находятся шестерёнки (Они металлические) которые при работе трутся друг об друга и если их ни чем не смазывать, то они быстро выйдут из строя (На них задиры появятся или вообще деформируются и редуктор придётся менять), а при смазке они уже будут вращаться и тереться друг об друга с гораздо меньшим трением и в связи с этим износ деталей будет сокращён (Они не так быстро будут выходить из строя), кроме того шестерни в редукторе ещё будут работать тише и тем самым он не будет гудеть и слишком сильно вибрировать как это будет если слить полностью масло и завести машину.

Примечание!
Чтобы произвести замену масло нужно минимум инструментов и минимум времени, так вот из инструментов понадобиться: Гаечный ключ примерно «на 17», а так же шестигранником запаситесь где то «на 12», соответственно тряпочка понадобиться чтобы пробку сливного отверстия от всей грязи очистить, ну и само масло, так к слову в редуктор входит около 1.3 литра трансмиссионного масла (Ёмкость для слива около 2-х литров возьмите или вообще тазик можно подставить, просто в маленькую ёмкость не удобно будет сливать масло)!

Где находится редуктор заднего моста?
Он расположен в задней центральной части под днищем автомобиля, там ещё карданная передача (Её карданный вал некоторые называют) проходит и подсоединяется к этому самому редуктору, на фото ниже можно отчётливо видеть редуктор так как он в круг обведён, на нём присутствует ещё две пробки которые нужны как раз для заливания масла (Это заливная пробка указана красной стрелкой) и для его сливания (Это сливная пробка указана синей стрелкой), сразу их запомните потому что по мере прочтения статья мы их не будем указывать на фотографиях а просто скажем отверните заливную пробке, отверните сливную, поэтому знать их местонахождение надо.

Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?
Определённого порога в замене масла нет, так как у разного производителя они бывают разного качества, кто то утверждает что масло вообще никогда не нужно менять (Очень много утверждений про то что масло не нужно менять, касается рулевого редуктора на самом деле всё изнашивается со временем и подлежит замене) но у в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются так же в них анти-коррозийные свойства присутствуют чтобы шестерни не гнили, поэтому после определённого порога масло 100% придётся менять, что касаемо редуктора заднего моста то в нём масло заменяется 20.000-40.000 тыс. км. пробега в зависимости как мы уже сказали от качества масла, кроме того на эксплуатацию автомобиля (Где он ездит) тоже нужно смотреть, вот к примеру если вы живёте в сельской местности где одна пыль и грязное покрытие дорог по которым в дождь приходиться буксовать, то масло в этом случае нужно менять по чаще, так же это касается автомобилей которые на короткое расстояние ездят и тормозят а потом опять едут (В городе так многие машины ездят, стоя в пробках постоянно) и быстрее всего масло приходит в негодность при езде на высоких скоростях (Потому что там оборотов много двигатель крутит) и при тягании разного рода прицепов.

Примечание!
Кроме вышеперечисленных вещей, масло так же нужно менять по истечению его срока годности (Он на коробке указан и равен примерно пяти годам) так как за это время все его свойства и присадки теряются и масло маслом после этого уже не назовёшь, это просто бессмысленная жидкость становиться, кстати есть ещё внеплановые замены масла которые должны производиться при покупке Б/У автомобиля (Обязательно), сразу же после обкатки новой машины (Просто в новые машины заливают масло которых только на кратковременную заливку хватает, экономят они так да и тем более после обкатки обязательно масло нужно менять, так как все детали притираются а во время притирки они немного изнашиваются и весь их износ и нужно убирать заменой масла) и к старым автомобилям это тоже относиться, поэтому если вы поставили новый редуктор к примеру то после его обкатки (2.500-3.000 тыс. км.) масло нужно менять чтобы убрать все металлические стружки от новых шестерён (Продукты износа так сказать)!

Кстати по установке нового редуктора, если вы его заменили то после заливки масло рекомендуем вам поездить на нём буквально 50-100 км и после чего слить масло в чистую ёмкость и дать ему настояться месяц или два (Это нужно смотреть по тому как грязь в осадок полностью превратиться) и после этого его можно процедить и заново использовать, а сливать через такой короткий промежуток времени масло нужно потому что внутри нового редуктора на его стенках будет пыль и грязь, а кратковременной заменой масла вы эту грязь всю удалите!

Сливание:
1) Во-первых масло нужно прогреть вить прогретое масло быстрее вытекает, а так же все грязные частички от внутренней части картера редуктора отслаиваются и смешиваются с маслом, тем самым вы выльете всё масло и всю грязь которая находиться на стенках картера редуктора (Картер редуктора это то место в котором масло находиться), для того чтобы прогреть масло заведите двигатель у автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, как только стрелка температуры двигателя покажет рабочую температуру прекратите прогревать и заглушите двигатель у автомобиля, в этот момент в редукторе масло нагреется до довольно высокой температуры (Примерно 75-90 градусов), поэтому будьте аккуратны когда будете его сливать не обожгитесь.

2) Теперь запаситесь какой ни будь металлической щёткой и ей протрите заливную пробку и сливную от грязи, можно этого и не делать но если есть щётка под рукой то всё же последуйте совету, после этой операции выкрутите сливную пробку и когда вы почувствуете что пробка уже вот вот вывернется, отложите шестигранный ключ в сторонку и рукой отверните эту самую пробку как показано на фото ниже, учтите что после того как вы отвернёте пробку из отверстия которое она закрывает польётся масло, так что сразу подготовьте пустую ёмкость для слива.

Примечание!
Если вы хотите тщательней вылить всё масло и всю грязь из редуктора, то приподнимите немного правую заднюю часть автомобиля при помощи домкрата, тем самым машина завалиться на левую сторону (По ходу движения авто) и всё масло лучше сольётся из редуктора, так как отверстия для слива находиться не прямо внизу а немного сбоку (Это вы можете видеть на маленьком фото ниже)!

Заливание:
После того как пробка закручена переходите к заливаю масла, для заливки вам понадобиться специальный шприц который можно купить в автомагазине, но и если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком то и её можно использовать, для заливания выкрутите заливную пробку в редукторе (Помните, местонахождение сливной и заливной пробки мы указывали ранее на рисунки) и через отверстия залейте масло, его нужно лить до тех пор пока оно не начнёт у вас выливаться через заливное отверстие, поэтому как только начало оно выходить назад прекратите заливку масла и заверните пробку на своё место и до упора.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть как производиться замена масла в редукторе, вы можете в ролике расположен который чуть ниже:

Gin261187
21 июн 2016

Друзья, надумал промыть передний и задний мост. облазив весь интернет точного ответа не нашел. были советы: солярку залить, солярка/веретенка, или дешевое трансмиссионное масло, с последующей заменой на нужное. кто какие советы дадите?

Wanderer
21 июн 2016

А что там отмывать собрались?

130т км незвестности от старого хозяина!

Xxxxx
21 июн 2016

Врятли он туда гадил

Сообщение отредактировал Сибиряк: 21 июня 2016 — 20:58

это будет хорошо тогда. а предположим это с другой стороны: залил через сапун воды, и в мосте образовалась эмульсия.

Так пробку открути и палец засунь

что за люди пошли!!!! спрашиваешь советов по необсуждаемому еще вопросу на форуме, а тут советуют пальчик засунуть! может пальчиком еще и уровень масла в двигателе проверять?

Так поэтому и не обсуждаелся,что промывать там нечего

Так так масло в редукторах и коробках проверяется,щупа там нет,не знал?

VigWam
21 июн 2016

Если больше нечем то можно. Слей старое масло потом делай выводы

MOV
21 июн 2016

Ребята, я конечно понимаю, что это сайт для владельцев HOVER, но в данный момент я тут вижу цирк!!!! я задал конкретный вопрос: чем можно промыть мосты на машине??? 
 
p.s: VigWam, сравни длину щупа в двигателе и твоего пальчика, и подумай о твоем сарказме!

Сообщение отредактировал VigWam: 21 июня 2016 — 22:14

Все зависит от того что вы хотите отмыть

https://youtube.com/watch?v=5Pz-fj7s6fQ%3Fhtml5%3D1%26fs%3D1

достаем валидол и смотрим видео про ДВС, и думаем что будет происходить на 130т. км в мостах.

Да ничего там не будет происходить

Ты ответ то прочитал на свой вопрос? Или будем пальцами меряться??

Что тебя так напугало?

Сообщение отредактировал VigWam: 21 июня 2016 — 22:16

MrV
22 июн 2016

Одноклассник-патриотовод делал так: залил отработки по уровень, проехал потихоньку примерно километр, не подключая моста, и сразу слил коктейльчик. Но у него реально беда была, из сливной пробки вытекло миллилитров 300 бурды, и всё, остальное трансмиссионное масло превратилось в консистентную смазку. После процедуры почти вся фигня вытекла, было залито новое масло, мост замолчал.

Костя Я
22 июн 2016

мож не замарачиваться и ливануть в мост банку 5-минутки для двигателя? покататься по гаражу туда-сюда эти 5 минут для взбалтывания и делов-то, если уж так хочется что бы внутри всё блестело.

Xxxxx
22 июн 2016

На форуме 19 лет

не пинайте, и не отправляйте на УАЗфорум (времени ещё на один форум нет от слова совсем

На форуме 12 лет

Авто: Мощный флагман

Имхо — керосином лучше.

Либо соляра, потом бензином и дать просохнуть

На форуме 17 лет

Авто: samsung sm3 2007 г

На форуме 15 лет

я на классике мыл смесью 50/50 обычная промывка-солярка

залей дешман масло и не ипи моск

лягушкам посрат в чем жить

На форуме 16 лет

Помню у другана волга была и он шкварня в ней смазывал все выходные , мы отдыхали , а он смазывал

Последний раз редактировалось: fox_74 (14 Февраля 2017 21:22), всего редактировалось 1 раз

Откуда: 77 из 67
Авто: Зафиротрактор + 21083 без i

fox_74

А как ты хочешь мыть?

залить да погонять 1 — 1,5 минуты.

Есть другие предложения?

Я бы так:

Плеснул бы грамм 100-200 керосина, поехал км 10, прогретую машину задрал, слил старое, залил керосин, минут 10 «покатался» с вывешенными колесами на передаче и пониженной, слил. Залил новое.

Возможные остатки кероса испарятся через сапун и не повредят.

В руководстве пишут про промывку керОсином.

О блин. Я в армии на обеих уазах просто менял, не мыл ничем. На своём конечно че б не помыть.

залить дешевое масчло из ашана и поездить полгода

полтом ещё раз

потом понять что всё верно и опять залить ашано масло на пару лет

Хаким, если согласен через полгода снова менять,откуда такой негатив на промывку?

да фигня всё это

у половины уазов та лягушки живут(у меня тож были) и никого не парить ничто

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

слил на 7й год коричневую жижу вв виде смеси масла воды грязи и какого то гавна и залили получиньку какуюто..вот и всё..

консистенция гавна жидкого была кстати

Добавлено спустя 42 секунды:

я в дыижок не лью её..нафиг надо-пусть моет масло

На форуме 13 лет

Авто: их много

поинтересуйся о реакции всякой резиновой муйни типа сальников и прокладок на бенз и соляру.

Сальники изготавливают из бензомаслостойкой резины. Это как бы аксиома.

А керосин вообще мягок и нежен ко всему.

это как бы уаз

На форуме 11 лет

Авто: Rover Sterling

Минут двадцать там всё мазать, зачем тратить на это выходные?

я незнаю какие там у кого аксиомы — менял фильтр в муфте, потом промыл уплотнительные кольца старого фильтра в бензике — они распухли.

некоторые товарищи советуют муфту промывать бензом

Советчик с дубинкой на аве , прям автомеханик от бога

Что за муфта? Даже не так, что за жижа там залита?

Я например в ГУРе не рискну мыть ничем кроме новой жидкости для гура.

Добавлено спустя 34 секунды:

majorboy
Ну да, наверно не надо никаких жестких растворителей туда.

Тут-то обычная трансмиссионка.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы не можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Отправлено 29 May 2019 — 16:20

Нужно промыть мост после воды.

Кто как вообще моет мост после попадания воды?

Насколько критично его лить в передний мост Патрола на постоянку?

Отправлено 29 May 2019 — 17:11

Нужно промыть мост после воды.
Кто как вообще моет мост после попадания воды?

На подъемнике пока висит, заливал соляру, крутил колеса и сливал. Потом самое простое масло для редукторов, пару- тройку раз по 50 км, пока эмулься вся не уйдет

Отправлено 29 May 2019 — 17:12

На 1-2 дня и даже постоянно ТАД-17 не критично. При минус 10 за бортом оно уже кисель а не масло.То есть, на зиму его лить не стоит (  Для промывки залить ТАД или самую дешевую минералку 80W90. Покататься, слить НА ГОРЯЧУЮ ! Повторять пока сливаемая жижа будет иметь цвет масла а не кофе с молоком. Обычно двух промывок хватает.

Сообщение отредактировал Des: 29 May 2019 — 17:13

Отправлено 29 May 2019 — 21:55

А я и не мыл никогда, просто меняю масло.

Отправлено 29 May 2019 — 23:55

У тад 17 моющие присадки никакие. Точнее их нет. Поддержу Desa. Дешовый 80в90 лучше работает

Отправлено 30 May 2019 — 06:08

Желательно залить промывочное масло на 1литр больше уровня,чтобы оно зашло в трубы.Проверить сапун,и так несколько раз

Отправлено 30 May 2019 — 06:40

Соляры до уровня , потом еще через сапун добавить и или поездить немножко или на подьемнике покрутить .И так иногда несколько раз .

Отправлено 30 May 2019 — 08:56

сальники боюсь съест

Отправлено 30 May 2019 — 09:50

Соляра не бензин. Резина то маслостойкая.
Или тогда просто обычной минералкой, пока эмульсия не уйдет

Отправлено 30 May 2019 — 09:53

А дешовый 80в90 от ТАД 17 чем отличается?

Отправлено 30 May 2019 — 10:42

Я пару раз мыл отработкой АКПП — при регламентной замене оно сливается чистое-красивое и бесплатное)

В переднеприводных машинах дифф всю жизнь катается на этом масле, то есть оно вполне пригодное для гипоидных передач.

Заливал — покрутил на подъемнике — сливал. Заливал опять, день катался и менял уже на 75w140.

Отправлено 30 May 2019 — 12:17

В переднеприводных машинах с поперечным расположением двигателя вообще нет гипоидной пары. Я бы не рисковал.

Отправлено 30 May 2019 — 13:38

Вязкостью. И пакетом присадок.

Сообщение отредактировал Des: 30 May 2019 — 13:38

Отправлено 30 May 2019 — 14:23

Да в чем риск то ?

Вторичный вал КПП имеет зубья, как и на морковке моста, дифф конструктивно такой же.

Единственное отличие — оси шестерен не скрещиваются.

Принципиальной разницы не вижу.

Вот скрин именно разборки автомата AISIN

Уверен, мыть ATFкой отличный и практичный вариант.

Отправлено 30 May 2019 — 14:40

Если посмотреть на стол сверху, может показаться, что у него нет ножек. 🙂

Слово «гипоидная» оно неспроста. И масла эта гипоидная требует GL5.

Можно, наверно, и АТФкой сполоснуть на подъемнике, но точно не в ходу.

Отправлено 30 May 2019 — 15:17

Не спроста. Зубья на фото не просто косые, они скручены. Это видно??

Соответственно, скольжение в этой передаче (в этих зубьях) присутствует.

Специф. GL5 требует наличия несколько большего процентного содержания пакета антизадирных присадок, в отличии от GL4. и всё.

ATF имеет для мытья подходящую вязкость, пакет присадок в любой ATFке тоже достойный — для промывки по всему лучше солярки, например. И бесплатное.

Ну не рискуйте.

Я мыл и буду мыть ATFкой. Раскладывать в этой теме всякие ATFки на хим состав для убеждения кого-то мне лень.

Отправлено 30 May 2019 — 18:00

В некоторых мерседесовских ручных КПП используется масло для АКПП!

Отправлено 30 May 2019 — 18:05

Отправлено 30 May 2019 — 19:58

Рискну вставить свои 5 копеек насчет гипоидности

В подавляющем большинстве случаев в редукторах мостов наших коней применяется передача, которую ошибочно называют «гипоидной».

А это — не «hypoid» a «spiral bevel» — иначе «спирально- косозубая» передача. Настоящая гипоидка выглядит похоже, но там есть смещение оси «морковки», она ниже оси полуосей (извините за тавтологию). Настоящая гипоидка — очень дорогая вещь.  Например гипоидные редукторы для спорта делает Jack McNamara в Австралии, погугльте цену.

Отправлено 30 May 2019 — 20:08

На наших конях как раз и применяется гипоидная передача со смещением морковки.

А вот на переднеприводных стоит то что ты имел ввиду.