Бортовые редуктора на НИВУ Chevrolet

Производители и поставщики агрегатора ООО «ДЖИПСТРОЙ» оставляет(ют) за собой право вносить любые изменения в изделие, и в условия отгрузки, которые могут быть не отражены на сайте, в заказе и в переписке. Все изменения в дизайне, конструкции, комплектности, цене, и любые другие, являются результатом постоянной работы по модернизации конструкции и технологии производства, а так же соблюдению меняющихся технических регламентов РФ. ВНИМАНИЕ! Если изделий несколько, доставок тоже может быть несколько, из разных городов, стран, разными транспортными компаниями, и с разными сроками исполнения! Сами транспортные услуги мы не оказываем и оплат за них не берём, мы и наши партнёры отвозим грузы в транспортные компании, которые и занимаются доставкой, услуги которых вы оплачиваете им при получении грузов!
ВАЖНО! Всегда в транспортной компании, при получении груза сверяйте его вес, количество мест, и сохранность упаковки!Использованный, со следами установки, разобранный или со следами разборки, вскрытый для ремонта или отремонтированный товар, обратно не принимается и не обменивается!
Акцептом данной Публичной Оферты, является оплата и предоплата в виде задатка, (Задаток ГК РФ Статья 380), любого заказа.

Все ЦЕНЫ, ОПИСАНИЯ, КОМПЛЕКТАЦИИ и СРОКИ указанные на сайте и в переписке, приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.

Производители и поставщики агрегатора ООО «ДЖИПСТРОЙ» оставляет(ют) за собой право вносить любые изменения в изделие, и в условия отгрузки, которые могут быть не отражены на сайте, в заказе и в переписке. Все изменения в дизайне, конструкции, комплектности, цене, и любые другие, являются результатом постоянной работы по модернизации конструкции и технологии производства, а так же соблюдению меняющихся технических регламентов РФ. ВНИМАНИЕ! Если изделий несколько, доставок тоже может быть несколько, из разных городов, стран, разными транспортными компаниями, и с разными сроками исполнения! Сами транспортные услуги мы не оказываем и оплат за них не берём, мы и наши партнёры отвозим грузы в транспортные компании, которые и занимаются доставкой, услуги которых вы оплачиваете им при получении грузов!
ВАЖНО! Всегда в транспортной компании, при получении груза сверяйте его вес, количество мест, и сохранность упаковки!Использованный, со следами установки, разобранный или со следами разборки, вскрытый для ремонта или отремонтированный товар, обратно не принимается и не обменивается!
Акцептом данной Публичной Оферты, является оплата и предоплата в виде задатка, (Задаток ГК РФ Статья 380), любого заказа.

Все ЦЕНЫ, ОПИСАНИЯ, КОМПЛЕКТАЦИИ и СРОКИ указанные на сайте и в переписке, приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.

Вы строите колёсный вездеход, спортивный трофи прототип, экспедиционник для экстремальных путешествий, полноприводную авто самоделку или другое транспортное средство повышенной проходимости? Если так, то Вы не зря посетили наш сайт. С нашей продукцией, сможете построить уникальную технику или заказать её постройку как у нас, так и у наших представителей. 

ВНИМАНИЕ !  В связи с окончанием сезона (спортивного, охотничьего, что бы успеть отправить по зимнику и т.д.), просьба подавать заявки заранее, что бы избежать задержек и увеличения срока исполнения заказа. 

КОЛЁСНЫЕ РЕДУКТОРЫ на штатные мосты 

 ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ В СБОРЕ  

МОСТ усиленный (Балка-Картер)  

  Проходной редуктор на средний мост, для постройки 6х6 

Рулевое управление ГОРУ 

Центральная подкачка колёс

Колёса (ШИНЫ и ДИСКИ) для вездеходов и трофи прототипов

Двухпружинные СТОЙКИ (кайловеры)

ЯКОРЬ для лебёдки 

ФОТО внедорожники на колёсных редукторах, портальных мостах

ФОТО Вездеходы и Прототипы, на колёсных редукторах и портальных мостах

«Не согласен — критикуй, критикуешь — предлагай, предлагаешь — делай, делаешь — отвечай!» Сергей Павлович Королёв

• Трансмиссия, дифференциалы, хабы, блокировки

Код:

Остаток: 2 шт.

2 300 ₽

Код:

Остаток: больше 5 шт.

2 100 ₽

Код:

Остаток: больше 5 шт.

Код:

Остаток: 1 шт.

4 050 ₽

Код:

Остаток: 1 шт.

9 000 ₽

Код:

Остаток: больше 5 шт.

17 000 ₽

Код:

Остаток: больше 5 шт.

17 000 ₽

Код:

Остаток: больше 5 шт.

18 400 ₽

Код:

Остаток: под заказ

Купить

Код:

Остаток: под заказ

Купить

Код:

Остаток: под заказ

Купить

Код:

Остаток: под заказ

Купить

Код:

Остаток: под заказ

Купить

Код:

Остаток: под заказ

Купить

Код:

Остаток: под заказ

Купить

Код:

Остаток: под заказ

Купить

Код:

Остаток: под заказ

Товар добавлен в корзину

Сальник ведущей шестерни (хвостовика) УАЗ с гибридными мостами и»Тимкен» 42х68х10/14,5 Материал FPM (Viton) MetalPart

Оформить заказ
Продолжить покупки

Код:

Остаток: под заказ

Товар добавлен в корзину

Сальник ведущей шестерни (хвостовика) УАЗ с редукторными мостами и»Спайсер»42х75х16,4 Материал FPM (Viton) MetalPart

Оформить заказ
Продолжить покупки

Код:

Остаток: под заказ

Товар добавлен в корзину

Сальник коленчатого вала передний ГАЗ, УАЗ с дв. ЗМЗ-406, 409, 514, 55х70х8 материал FPM (Viton) MetalPart

Оформить заказ
Продолжить покупки

Код:

Остаток: под заказ

Код:

Остаток: под заказ

Код:

Остаток: под заказ

1 500 ₽

Код:

Остаток: под заказ

2 600 ₽

Код:

Остаток: под заказ

3 600 ₽

Код:

Остаток: под заказ

3 700 ₽

Код:

Остаток: под заказ

3 300 ₽

Код:

Остаток: под заказ

4 700 ₽

Код:

Остаток: под заказ

5 000 ₽

Код:

Остаток: под заказ

5 100 ₽

Код:

Остаток: под заказ

5 200 ₽

Код:

4 900 ₽

Товар закончился и временно не поставляется

Код:

Остаток: под заказ

8 200 ₽

Код:

Остаток: под заказ

5 690 ₽

Код:

Остаток: под заказ

7 700 ₽

Код:

Остаток: под заказ

Код:

Остаток: под заказ

6 600 ₽

1 200 000 руб.

В наличии в Москве и во Владивостоке, некоторые позиции только под заказ.

3 000 руб.

Нет в наличии.

120 000 руб.

Есть в наличии во Владивостоке.

20 000 руб.

В наличии в Москве и во Владивостоке.

25 000 руб.

15 000 руб.

60 000 руб.

99 000 руб.

20 000 руб.

30 000 руб.

240 000 руб.

120 000 руб.

120 000 руб.

80 000 руб.

18 000 руб.

20 400 руб.

19 200 руб.

передаточное отношение 1.6:1 (офф-роуд) до 35-х колес
передаточное отношение 1.16:1 (экспедиции) до 39-х колес

1 999 000 руб.

1 400 000 руб.

1 200 000 руб.

1 400 000 руб.

720 000 руб.

840 000 руб.

Когда тюнинг трансмиссии заходит в тупик, т.е. хочется еще больше дорожного просвета — а колеса большего размера начинают с завидной регулярностью разваливать компоненты штатных мостов напичканными самыми заниженными парами, самыми надежными блокировками, самыми усиленными полуосями и ШРУСами, тут как свет в конце тоннеля являются идеи по установке портальных мостов в желании увеличить свой клиренс сразу на 13 см.
Спортсменов тут учить бессмысленно — те кто дорос до класса ТР-3/Прото в трофи и порталов наверняка прошли свой долгий нелегкий путь компромиссов, проб и ошибок и сами знают все о порталах и их особенностях.

Не забываем про конкурс, осталась неделя — кому-то достанется блокировка в подарок!

Постараюсь далее упомянуть основные варианты выбора порталов взамен штатных мостов для экспедиционно/покатушечных/гражданских автомобилей, таких как Toyota Land Cruiser 80/100/105, TLC Prado 78, Nissan Safari/Patrol, Isuzu Bighorn, Mitsubishi Pajero, Land Rover Defender и тому подобных полноразмерных внедорожников. Итак есть варианты:
1. Портальные мосты Volvo C303 (они же лапы и лапландеры)
2. Колесные редукторы Tibus
3. Портальные мосты и колесные редукторы Voin4x4
4. Самоделки
5. Unimog, Pinzgauer, AxelTech, Dynatrac, Marks 4WD Adaptors, Toyota MegaCruiser, HardLevel, вояки, T-40, МТЗ и прочее.

Итак общие основные преимущества портальных мостов и колесных редукторов:
1. Клиренс в плюс! Без увеличения размера колес!
2. Сами по себе колесные редукторы(как для обычных так и для портальных мостов) обычно обладают некоторым занижением и уже этим разгружают трансмиссию от ступицы до двигателя — нагрузка на ШРУСы, полуоси, дифференциал, главные пары, карданы существенно снижаются.
3. Правильно установленные позволяют спрятать всю ступицу внутрь дисков с плюсовым вылетом — тем самым защитив суппорта и тормозные диски от повреждений при контакте с рельефом.

1. Портальные мосты Volvo C303 (они же лапы и лапландеры)

Это давний выбор спортсменов в трофи и самое популярное портальное решение на данный момент.
Плюсы:
— колесные редукторы обладают существенным запасом прочности
— при установке можно срезать все с чулка и приварить стандартные крепления амортизаторов и чашки пружин
— легкий переход на гидравлическое рулевое управление
— возможность сделать централизованную подкачку
— возможность переделки под любую сверловку, свои дисковые тормозные диск и суппорты
— достаточная распространенность, что какую-то запчасть в экстренном случае можно позаимствовать у спортсменов в ЗИПе
— возможность перечулковки моста со смещением редуктора вправо, влево, в центр, а также укорачивание или удлинение моста за счет использования полуосей другой длины
— прочие плюсы будут дописаны по мере добавления комментов

Минусы:
— для тяжелых машин чулок моста достаточно слабый — может потребоваться усиление
— необходимость переделки ступиц под сверловку своих дисков и переделку под дисковые тормоза
— слабый редуктор моста с главной парой без гипоидного смещения и 2-хсателлитным дифференциалом (возможен тюнинг до 4-хсателлитного)
— шковрни моста требуют пристального регулярного внимания — при ослаблении затяжки болта шкворня, можно выломать и остаться обездвиженным
— достаточно дорогие оригинальные расходники (сальники и пыльники), неоригинальные не отличаются качеством и надежностью
— на данные момент самое высокое передаточное число 5.9, что например для легкого 78го прадика с 1kz-том или 5vz-том слишком низковато даже на 37-х колесах. — оказывается уже давно доступны пары 5.0 от Мариуса.
— прочие минусы будут дописаны по мере добавления комментов.

Мосты везутся обычно из Европы или Малайзии, где такая техника есть/была на вооружении у армии. Сами мосты давно уже стали дефицитом, так как спрос на них непрерывно растет, а предложение ограничено.
Запчасти б/у для мостов также являются дефицитом и достаточно дорогие, так как мало кто готов пустить свои мосты на запчасти. Хотя даже среди продаваемых б/у мостов могут попасться экземпляры которым место уже в металлоприемке.

На данный момент комплект оригинальных мостов Volvo C303 с парами 7.1 есть в наличии во Владивостоке и чуть-чуть запчастей.
В ближайшее время придут еще пару комплектов таких мостов и много запчастей на мосты Volvo C303 — на сайте BLOKIROVKA.RU есть артикулы и описание почти всех расходников и комплектующих, которые могут выйти из строя. Чтобы существенно сэкономить на таких покупках возможна поставка мостов и запчастей под заказ — пишите в личку. Возмущаться ценообразованием бессмысленно — кому нужно подешевле либо едете самостоятельно в Европу и ищите какого-нить дедушку-владельца Volvo C303 и уговариваете его с ним расстаться за дешево, либо устремляете свой взор к пункту 4.

Если будете самостоятельно искать мосты в интернете, то неизбежно наткнетесь на рекламу о продаже таких мостов и их доработки от pinkerton666 (Андрей, Беларусь) и кузнечик (Мариус, Литва) — тут им нет равных, думаю более 95% лапландеров попало в Россию именно через них. Запчастями для мостов Volvo C303 пробовали занимается несколько компаний в России, включая Honduras Motorsports, HardLevel и другие. В мире эти мосты известны очень давно, так например на самом древнем форуме внедорожных тюнингаторов в США они обсуждались еще в 2002 году, в то время как в России интернет только начинал приходить в дома на максимальной скорости 56 кбит/сек, а соревнования по трофи еще только обретали технический регламент. В 2006 году начала существовать фирма Portal-Tek специализирующаяся на различных переделках мостов Volvo C303 в США. В России же бум «лапландеров» в гражданском использовании насколько я помню пришелся уже на 2010-2012 год, до этого они были исключительно на котлетах в ТР-3 — поправьте если ошибаюсь.

Помимо тех самых «лапландеров», о которых столько разговоров, потенциальный покупатель может столкнуться с предложениями «лап», обычно ниже рыночной цены, которые уже не торт. А именно:
— мосты «отжатые» после спорта — чего там может только не быть — и изношенные кулаки до невозможности восстановления, и трещины, и гнутые чулки и многократно переваренные крепления на мосту, что уже живого места не найти — восстановление может выйти существенно дороже покупки нормальных мостов.
— мосты «изготовленные» из чего-то другого — например из проходных мостов от 6×6 и задних мостов, самодельные поворотные кулаки, перечулкованные без использования кондуктора и прочий колхоз.
— а могут под названием «лап» вообще предложить мосты от того самого настоящего Volvo C202 Laplander, которые даже не портальные, либо от Volvo C404 — которые большие, тяжелые и не являются объектом ваших мечтаний.

В этом 2017 году только в Приморском крае на соревнования формата RFC может выйти 7-10 автомобилей на «лапах», а на всем Дальнем Востоке общее кол-во машин поставленных на «лапы» думаю уже превосходит 50.

2. Колесные редукторы Tibus

Хорошее дорогое готовое решение для стандартных мостов — т.е. прикрутил и поехал, подробности можно почитать например тут www.drive2.ru/l/8054225/ и www.drive2.ru/l/8054442/ 😉

3. Портальные мосты и колесные редукторы Voin4x4

Многолетние усилия разработки колесных редукторов в Барнауле привели на данный момент к созданию некоторого серийного производства, позволяющего изготовить портальные мосты с нуля в различных вариациях под различные задачи — т.е. под разный вес авто, с разными передаточными числами в редукторах, с задействованием любых штатных мостов и т.п. — вообщем разработчики обещают реализовать любые ваши хотелки.

Собственно сам сайт достаточно подробно наполнен описанием и примерами работ.

Здесь хочется упомянуть уникальный опыт по разработке портальных мостов с максимальным использованием штатных комплектующих Toyota и минимальным кол-вом самодельных частей.
За основу взяты штатные мосты прадо 78 со стандартной шириной, используются родные редуктора Toyota V6 8″, штатные полуоси, ШРУСы от 185-го сурфа, родные цапфы, ступицы, подшипники, тормозные диски, родные 4-хпоршневые суппорта. Самодельные двойные(с верхней и нижней части кулака) рулевые сошки под гидравлическое рулевое управление.
В планах установить хроммолибденовые полуоси на 30/30 шлицов и ШРУС от 215-го сурфа, доработать и усилить корпус бортового редуктора, поставить отключаемые штатные блокировки переделанные на пневматическое включение и пары в редукторах 3.53, что с передаточным колесного редуктора 1.4 даст общее передаточное число около 5.
Вся история появления этих мостов изложена в фотографиях и комментариях и в фотоотчете главного конструктора этих мостов.
Подробности о внедрении этих мостов на авто надеюсь уже весной появятся в блоге этой машины.

Еще хочется упомянуть мосты от Трубогиба — вроде все очень интересно, но опять же пугают уазовские главные пары вместе с редукторами, а самое печальное что стабильность производства этих мостов сильно зависит от третьих лиц которые не соблюдают обещанные сроки выполнения заказов по изготовлению комплектующих.

Тем кто хочет «сам» сделать себе порталы(даже при наличии друзей на правильных заводах) можно только пожелать удачи — занятие настолько трудоемкое и ресурсозатратное, что должны быть очень веские причины чтобы встать на этот путь.

5. Unimog, Pinzgauer, AxelTech, Dynatrac, Marks 4WD Adaptors, Toyota MegaCruiser, HardLevel, вояки, T-40, МТЗ и прочее.

Статья не претендует на полноту и объективность, но сюда хочется отправлять людей задающих простой вопрос: «А какие порталы лучше поставить на мою машину?»

Эта статья на Drive2 https://www.drive2.ru/o/b/466245982686806377/

Усиленный чулок моста на Ниву

ЦЕНА: 17 500 руб.

Стальной корпус редуктора переднего моста версия «4box»

Стальной корпус редуктора переднего моста версия «4box»

Появлению совершенно новой модификации стального корпуса редуктора переднего моста (СкРПМ) предшествовала долгая и кропотливая конструкторская работа наряду со всесторонними испытаниями.

СкРПМ «4box»- это новое слово в производстве и конструировании. Впервые серийный узел был полностью продуман,сконструирован и интегрирован с другими узлами и деталями серийного автомобиля с нулевой позиции!
Ведь теперь совершенный новый корпус изготовлен без использования «обрезка» чулка заднего моста!
Отсутствие упругих элементов, чёткое и надёжное крепление за 4 точки.Две из которых находятся на балке, а две- на осях нижних рычагов подвески. Одновременно являясь их растяжкой и усилением.Наличие стабилизатора поперечной устойчивости больше не нужно для крепления корпуса, а жёсткое крепление без сайлентблоков по нраву придётся не только спортсменам,но и рядовым пользователям,любящим надёжность и уверенность.Теперь возможен быстрый и оперативный монтаж-демонтаж редуктора без снятия корпуса. А также быстрый доступ для ревизии главной пары и\или блокировки через переднюю крышку.

Применение: Нива, LADA 4×4, LADA 4×4 Urban,Chevrolet Niva,2101-2107. Кузов: ВАЗ-2121, ВАЗ-21211, ВАЗ-21212, ВАЗ-2122, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215-19, ВАЗ-2131, и их модификации.

• Стальной корпус с кронштейнами
• Крепёжные метизы и скобы
• Инструкция по установке
• Гарантийный талон (Гарантия на корпус (СкРПМ)-пожизненно).

ЦЕНА: 14 800 руб.

Стальной корпус редуктора переднего моста (СкРПМ) «Е-Гор 1.7»

Применение: Нива, LADA 4×4, LADA 4×4 Urban,Chevrolet Niva,2101-2107. Кузов: ВАЗ-2121, ВАЗ-21211, ВАЗ-21212, ВАЗ-2122, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215-19, ВАЗ-2131, и их модификации.

• Стальной корпус с кронштейнами
• Крепёжные метизы и скобы
• Инструкция по установке
• Съёмные сайлентблоки мощной серии 5446 с крепежом
• Гарантийный талон (Гарантия на корпус (СкРПМ)-пожизненно).
• Стальная мф\упаковка-мангал с шампурами стилизованными под гаечные ключи

ЦЕНА: 15 800 руб.

Стальной корпус редуктора переднего моста версия «ТТН 1.5

Описание: Стальной корпус рпм версия «ТТН 1.5» (СкРПМ\СРПМ)
Привода и крышки-штатные. Исполнение АНК.

Специальная модификация стального корпуса редуктора переднего моста (СкРПМ) в доступном исполнении АНК учитывает почти десятилетний опыт эксплуатации и производства корпусов СуецидЛаб.
СкРПМ версии ТТН-1.5 недорог и доступен для широкого круга владельцев автомобиля нива в первую очередь за счёт уменьшения ручных сварочных операций и увеличение машинно-гибочных( на высокоточных станках импортного производства).
Как и старшие,но более дорогие версии СкРПМ отличает удобство установки, совместимость со штатными комплектующими,высокая точность изготовления, надёжность и стойкость к сложным условиям эксплуатации.

Применение: Нива, LADA 4×4, LADA 4×4 Urban,Chevrolet Niva,2101-2107. Кузов: ВАЗ-2121, ВАЗ-21211, ВАЗ-21212, ВАЗ-2122, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215-19, ВАЗ-2131, и их модификации.

• Стальной корпус с кронштейнами
• Инструкция по установке
• Сайлентблоки серии 5446
• Гарантийный талон

ЦЕНА: 11 800 руб.

Задний мост усиленный Т-Power ZST 2121\21214 до 2010 г.в. (короткие \ длинные полуоси)

Предназначен для эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях:

• при максимальной загрузке на плохих дорогах, регулярной перевозке грузов
• при скоростной езде по пересечённой местности в условиях соревнований или приближённых к ним условиях.
• при использовании колёс большого диаметра, в том числе и с разгруженными полуосями.

Благодаря открытому Т профилю и специальной технологии усиления достигается максимальная прочность чулка заднего моста при минимально возможном утяжелении.

Важно!
При заказе уточняйте длину моста в зависимости от года выпуска Вашего автомобиля:
До 2003 г.в. короткий , длина моста по краю фланцев подшипников1330мм
С 2003 г.в. длинный , длина моста по краю фланцев подшипников 1350мм

Задний мост T-POWER подойдёт для следующих Лада Нива 4х4: 2121, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, ВАЗ-2121Ф, 2131 (Нива Крокодил)

ЦЕНА: 19 100 руб.

Задний мост усиленный Т-Power ZST шнива 2123\21214М (длинные полуоси, без АБС)

Предназначен для эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях:

• при максимальной загрузке на плохих дорогах, регулярной перевозке грузов
• при скоростной езде по пересечённой местности в условиях соревнований или приближённых к ним условиях.
• при использовании колёс большого диаметра, в том числе и с разгруженными полуосями.

Благодаря открытому Т профилю и специальной технологии усиления достигается максимальная прочность чулка заднего моста при минимально возможном утяжелении.
Вместе с усиленным чулком заднего моста рекомендуется использование комплекта усиленных тяг заднего моста типа ПТР (профи-трофи) или ШТР (штурм-трофи)

Задний мост T-POWER подойдёт для следующих Лада Нива 4х4: 2121, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, ВАЗ-2121Ф, 2131 (Нива Крокодил) ВАЗ 2123 (Шевроле Нива, Шнива)

ЦЕНА: 18 700 руб.

Усиленный чулок моста на Ниву

ЦЕНА: 15 000 руб.

Усиленный чулок моста на Ниву

ЦЕНА: 19 000 руб.

Стальной корпус переднего редуктора.

ЦЕНА: 13 000 руб.

Задний мост Нива усиленный

В комплект входит:

• Балка моста
• Ферритовый магнит
• Сливная и заливная пробки
• Инспекционная пробка с уплотнительным кольцом
• Болт М12×80/90
• Гайка
• Правый и левый сальники
• Подушка под пружины с колпачками
• Фитинг поворотный для вывода воздуха
• Рилсановая трубка
• Нейлоновая стяжка

ЦЕНА: от 29 100 руб.

Усиленный мост на ниву под А-образный рычаг

ЦЕНА: от 16 500 руб.

А-образный рычаг для Niva

ЦЕНА: от 12 500 руб.

Балка заднего моста Lada 4×4 с АБС

• Балка усиленная оснащена усилителями для увеличения прочности конструкции.
• Балка под лифт 40 мм устанавливается с лифт-комплектом.
• Балка под лифт 40 мм, усиленная имеет усилители и кронштейны-чашки.

ЦЕНА (балка усиленная): от 18 085 руб.

ЦЕНА (балка под лифт 40 мм): от 20 472 руб.

ЦЕНА (балка под лифт 40 мм, усиленная): от 22 057 руб.

Балка заднего моста Lada 4×4 (2009- 2012)/(c 2012)

• Балка усиленная оснащена усилителями для увеличения прочности конструкции.
• Балка под лифт 40 мм устанавливается с лифт-комплектом.
• Балка под лифт 40 мм, усиленная имеет усилители и кронштейны-чашки.

ЦЕНА (балка усиленная): от 15 085 руб.

ЦЕНА (балка под лифт 40 мм): от 17 472 руб.

ЦЕНА (балка под лифт 40 мм, усиленная): от 19 057 руб.

Задний мост усиленный ТОР-М-АБС (длинный) Нива 21213-21214-2123 с АБС

Применение: Применение: Нива, Шевроле Нива, LADA 4×4: 2121, 21213, 21214,ВАЗ-21214М, ВАЗ-2131М Lada 4×4 Urban (длина моста 1350мм по фланцам).

• Балка моста -1 шт.
• Пробка сливная\заливная — 2шт.
• Уплотнительное кольцо медь — 2 шт.
• Подпружинник резиновый с металлическим кольцом — 2 шт.
• Сальник полуоси — 2 шт.
• Трубка сапуна усиленная- 1 шт.( с января 2020)
• Болт крепления трубки сапуна с уплотнительными кольцами — 1 к-кт (с января 2020)
• Крышка картера редуктора — 1 шт.
• Крепёж (хомут) нейлоновый -10 шт.

ЦЕНА: от 22 500 руб.

Задний мост усиленный ТОР-М-АБС (длинный) Нива 21213-21214-2123 с АБС

Применение: Нива, Шевроле Нива, LADA 4×4: 2121, 21213, 21214,ВАЗ-21214М, ВАЗ-2131М Lada 4×4 Urban (длина моста 1330мм по фланцам)

• Балка моста -1 шт.
• Пробка сливная\заливная — 2шт.
• Уплотнительное кольцо медь — 2 шт.
• Подпружинник резиновый с металлическим кольцом — 2 шт.
• Сальник полуоси — 2 шт.
• Трубка сапуна усиленная- 1 шт.( с января 2020)
• Болт крепления трубки сапуна с уплотнительными кольцами — 1 к-кт (с января 2020)
• Крышка картера редуктора — 1 шт.
• Крепёж (хомут) нейлоновый -10 шт.

ЦЕНА: от 17 700 руб.

Задний мост усиленный ТОР-С (короткий) Нива 2121-21213

Применение: Нива-Лада 4х4 Ваз 2121 и ваз 21213 с короткой балкой моста до 2003 г.в. (1330мм по фланцам)

• Балка моста -1 шт.
• Пробка сливная\заливная — 2шт.
• Уплотнительное кольцо медь — 2 шт.
• Подпружинник резиновый с металлическим кольцом — 2 шт.
• Сальник полуоси — 2 шт.
• Трубка сапуна усиленная- 1 шт.( с января 2020)
• Болт крепления трубки сапуна с уплотнительными кольцами — 1 к-кт (с января 2020)
• Крышка картера редуктора — 1 шт.
• Крепёж (хомут) нейлоновый -10 шт.

ЦЕНА: от 18 500 руб.

Задний мост усиленный ТОР-М-LINK (длинный) в сборе с 4 link

Применение: Нива, Шевроле Нива, LADA 4×4: 2121, 21213, 21214,ВАЗ-21214М, ВАЗ-2131М Lada 4×4 Urban (длина моста 1350мм по фланцам)

• Балка моста -1 шт.
• Пробка сливная\заливная — 2шт.
• Уплотнительное кольцо медь — 2 шт.
• Подпружинник резиновый с металлическим кольцом — 2 шт.
• Сальник полуоси — 2 шт.
• Трубка сапуна усиленная- 1 шт.( с января 2020)
• Болт крепления трубки сапуна с уплотнительными кольцами — 1 к-кт (с января 2020)
• Крышка картера редуктора — 1 шт.
• Крепёж (хомут) нейлоновый -10 шт.
• Кронштейны крепления тяг к кузову усил. — 2 шт.
• Тяги регулируемые верхние круглые — 2 шт.

ЦЕНА: от 29 000 руб.

Задний мост усиленный ОРЕХ-М (длинный) для автомобилей Нива

Задний мост усиленный Орех-М (длинный) для автомобилей Нива 21213-21214-2123 без АБС с «длинной» балкой. Данный мост предназначен для эксплуатации автомобиля в особо тяжёлых условиях, а именно:
-при максимальной загрузке на плохих дорогах, регулярной перевозке грузов,
-при скоростной езде по пересечённой местности в условиях соревнований или приближённых к ним условиях,
-при использовании колёс большого диаметра до 38 дюймов, в том числе и с разгруженными полуосями,

Комплектация:
1. Балка моста -1 шт.
2.Пробка сливная\заливная — 2шт.
3.Уплотнительное кольцо медь — 2 шт.
4.Подпружинник резиновый с металлическим кольцом — 2 шт.
5.Сальник полуоси — 2 шт.
6.Трубка сапуна усиленная- 1 шт.
7. Болт крепления трубки сапуна с уплотнительными кольцами — 1 к-кт (с января 2020)
8. Прокладка редуктора или силиконовый герметик — 1 шт.
9. Крепёж (хомут) нейлоновый -10 шт.

ЦЕНА: от 22 500 руб.

Железный корпус редуктора Нива, Нива Шевролет

ЦЕНА: от 14 800 руб.

Кит-комплект для усиления моста

Комплект деталей для самостоятельного усиления заднего моста с 5-ти рычажной схемой задней подвески. Горизонтальное усиление подрезается по месту, под используемый тип тяги панара. Допускается установка усиления Т-11 под А-образник (подрезка не требуется).

Степень сложности установки и необходимость «доработки» готового комплекта в основном зависит от квалификации устанавливающего.
Для опытного персонала-в усилителе моста может понадобиться лишь «подгонка» прилегаемого торца в зависимости от конфигурации и года выпуска чулка.

Для автомобилей: Нива-тревел, 2101-2107 ,Нива ВАЗ-2121, Нива-Тайга, ВАЗ-21213, Нива -Кедр, ВАЗ-2131 Нива-Легенд, Шнива, ВАЗ 2123 и их модификации.

1. Т-усиление -3шт.
2. Усилитель центральный — 1шт.
3. Ушки крепления продольных тяг разноуровневые -4 шт.
4. Горизонтальное усиление (6 отверстий)- 1шт.
5. Поддержка чашек пружин -2 шт.

ЦЕНА: от 3 500 руб.

Стальной корпус редуктора переднего моста Нива СРПМ\СкРПМ ZST Индиго 2 (1.6)

ЦЕНА: от 9 000 руб.

Стальной корпус редуктора переднего моста ZST-Индиго-1 (1.5)

ЦЕНА: от 9 000 руб.

В магазине ДЖИПСТРОЙ вы можете приобрести лифт-комплекты подвески на ваш автомобиль в 2, 4, 6 дюйма, а так же отдельные детали подвески, таких производителей как:

• РИФ
• IronMan
• TachDaK
• OME
• Pedders Suspention

Свои вопросы отправляйте на почту sale@jeepstroy.ru

В письме укажите на сколько дюймов вы хотите поднять свой внедорожник, а также следующие данные:

Марка и модель авто
Год выпуска
Руль
Коробка
Двигатель

Мосты по типу «Трэкол». Отличный вариант для постройки бюджетного снегоболотохода. Максимально рекомендованный диаметр колес низкого давления до 1300 мм.

Артикул 001 :

Главная пара УАЗ Гражданский мост, 5.125 (41 зуб) с бортовыми редукторами от военного моста УАЗ 1.94, Общее передаточное число — 9.943. Из б.у. зап. Частей (военное хранение) с полной переборкой

Цена : от 200000 руб.

Главная пара УАЗ Гражданский мост, 4.625 (37 зуб) с бортовыми редукторами от военного моста УАЗ 1.94, Общее передаточное число — 8.973. Из новых  зап. Частей 

Цена: от 270000 руб.

Тидрообъемное рулевое управление (ГОРУ) на портальные мосты мосты

Цену уточняйте у менеджеров

Мосты УАЗ МТЗ (по типу тракторных-тракторных с пневматикой ). Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т. они работают при штатных нагрузках. Рекомендованный диаметр колес низкого давления 1350 мм. Допустимый размер колес с пневматикой до 1100мм

Портальные мосты из комплектующих отечественного автопрома.

Нами производятся несколько типов ведущих мостов подходящих для установки
на различные внедорожники, в том числе УАЗ. Все типы мостов имеют колею от 1450 до
2200 мм, смещение корпуса главной пары варьируется. На все мосты возможна установка
дисковых тормозов, блокировок (самоблокирующихся и принудительных), системы
подкачки шин.
Технические характеристики мостов для вездеходов:
-Мосты рассчитаны на колеса до 1450 мм при полной массе вездехода до 3000 кг.
-Места под рессоры и крепления амортизаторов изготовляются по желанию заказчика.
-Масса от 150кг до 190кг в зависимости от исполнения
-На мостах с тракторными бортовыми редукторами:
-Диаметр ведомого вала бортового редуктора  50мм.
-Портальность 114 мм.

Главная пара БТР 1. 88 с тракторными бортовыми редукторами 3. 9, Общее передаточное число — 7. Самоблоки идут в комплектации

Стоимость комплекта мостов в стандартной комплектации  400 000 руб.
Доп. Опции:
Дисковые тормоза 80 000 руб
Принудительная блокировка 50 000 руб. шт.
Подготовка под подкачку 40 000 руб.

Контакты — Представители

азработка — производство
ООО «ВОиН 4х4»    ОГРН 1142223008300    ИНН/КПП 2222826433/222201001                                                                                                                 
Тел: с 9-00 до 19-00 (+4 часа к московскому ).    
Общие вопросы, включая финансово-договорные, тел.: 8-961-241-12-20 (+ватсап)
Техническая консультация, тел.: офис 8 385 250 2783, +7 963 525 7689 (+ватсап) 

Представителями ООО «ВОиН 4х4», являются автомастерские, имеющие опыт установки нашей продукции. Это наше главное условие, если Вы решите представлять нашу продукцию. Клиент должен иметь техническую поддержку, плюс наши представители, имеют доход с установки нашей продукции, а не с розничных накруток, которых у нас на сегодня нет (или минимальные при оптовой заявке), что бы сохранить, на сколько возможно, низкие цены для потребителя. Со своей стороны, мы несём гарантийные обязательства, напрямую перед клиентом и обеспечиваем техническими консультациями. 

группа компаний «АВТОМОЛЛ Белгородский»

АвтоТехЦентр профессионализм, опыт, консультации и гарантии. Заключение договоров на техническое обслуживание. Модернизация «под ключ».

подробности на сайтах АвтоТехЦентра     , интернет-магазина автозапчастей   

Адрес местанахождения: г. Белгород, улица Чичерина, дом 46 —

координаты навигации: 50.623940, 36.542830

телефон +7 -4722- 376060 запись на сервис, 40-40-60 магазин, 37-55-99 сотовый МТС,

р.Саха (Якутия), г. Вилюйск

ООО «Автогазвилюй» Кычкин Семен Алексеевич.

Установка и монтаж КР и ПМ на внедорожники и вездеходы, постройка вездеходов

РС(Я), Вилюйский район, г. Вилюйск. Ул. Бородина 68.

 Предлагаем сотрудничество мастерским, готовым представлять и устанавливать нашу продукцию.

Цены указаны на пару мостов в стандартной комплектации

1,2,6 артикулы с барабанными тормозами

3,4,5,7  артикулы с трансмиссионными дисковыми тормозами

При желании ставим доп. опции:

-Самоблокирующийся дифференциал в мост .

-Принудительная блокировка(пневмо,механика,гидравлика) в мост .

-Подкачка 30000 (3,4,5,7 вариант)

-Дисковые тормоза по кругу 50000 на 2 моста (артикулы 3,4,5,7)

-Подкачка 50000 (1,2,6 артикулы)

-Дисковые тормоза по кругу 30000 на 2 моста мост(1,2,6 артикулы)

Мосты УАЗ МТЗ на базе БТР. Идеально подходят для спортивных автомобилей (категория ТР3), рыбаков, охотников. Допустимый размер колес до 40 дюймов

Мосты редукторы и комплектующие для УАЗ и НИВА

От 340 000 руб.

УАЗ Гражданский мост или «Спайсер». Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т. они работают при штатных нагрузках. Рекомендованный диаметр колес низкого давления до 1450 мм.

Артикул 003 :

Главная пара УАЗ Военный мост
2.77 с тракторными бортовыми редукторами , Общее передаточное число — 10.803. 

Цена : от 340 000 руб.

Артикул 004 :

Главная пара УАЗ  мост 4.625 (37 зуб)
с тракторными бортовыми редукторами , Общее передаточное число — 18.038. 

Цена : от 340 000 руб.

Колёсные редукторы

ВНИМАНИЕ ! Только у нас, благодаря большому практическому опыту, ГАРАНТИЯ на КР, без ограничения на экстремальную эксплуатацию! 

ВНИМАНИЕ всем ранее 2020г. заказавшим КР ! Акция ! Все косозубые КР, производства с 2016 года, при прохождение у нас полного ТО, получают продление гарантии. При полном ТО, КР проходят полный разбор, проверку пустого корпуса в сборе на соосность, проверку посадочных подшипников. При их нарушение, стоимость ТО не увеличивается, исправляем за наш счёт, если это не попадает под доказуемый дефект нарушения эксплуатации. Так же, при возможности КР проходят модернизацию, согласно сегодняшним наработкам. Мы приняли решение, поддержать клиентов, которые выбрали нас на начальном этапе, а так же для устранения возможных дефектов, которые на сегодня не возможны. С 2020 года КР проходят контроль корпуса в сборе на соосность перед сборкой и обкатку готовой продукции на стенде, где при не соответствие шума и нагрева, проходят дефектовку с разбором. Заодно КР проходят предварительную обкатку. Так же просим обратить внимание на то, что короткий срок гарантии (4 месяца), связан не с низким качеством продукции, а даётся как срок, для проверки скрытых дефектов, которые не возможно выявить при получение, так как есть запрет на их вскрытие в течение гарантии. А так же, с не возможностью контролировать нашей стороной, прохождения ТО, согласно прилагаемому регламенту. 

С примером установки  колёсных редукторов, можно ознакомиться на странице Монтаж колёсных редукторов

С помощью колёсных редукторов (далее КР), нашего производства, можно переоборудовать штатные мосты внедорожников, в портального типа мосты, тем самым значительно повысив внедорожные качества полноприводного автомобиля, усилив трансмиссию и увеличив момент (тягу). Что такое портальные мосты, можно ознакомиться на странице  ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ  

ВСЕ МОДЕЛИ КР, оснащены узлом, для подключения центральной подкачки, шестерни косозубые !!!  Дополнительно, по согласованию, КР укомплектовываются: дисковыми тормозами, полуосями заднего моста, кранами запора воздуха системы подкачки колёс, роторами ABS, дополнительными опорами поворотных узлов. Общее понижение моста, в сборе с КР, высчитывается умножением передаточного числа (понижения) КР, на ГП центрального редуктора.  Пример — КР 2.6 х ГП 4.6 = общее понижение 11.9 .  Рекомендуем ступичную разболтовку 5х139.7 и 6х139.7, колёсные шпильки по умолчанию м 14х1.5. При самостоятельном монтаже, корпуса не нужно половинить, ставятся КР в сборе, что обеспечивает гарантию производителя, не зависимо от квалификации установщика (в пределах разумного). При предоставление КР на Тех Обслуживание, по окончанию  гарантийного срока, гарантия продляется. 

Рекомендуем ознакомиться со страницей ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ по КР

При установке КР, мосты становятся шире. Для компенсации значительного расширения колеи, рекомендуем использовать колёсные диски, с более большим вылетом в плюс, чем штатный. Рекомендуем установку расширителей арок, производства компании FENDERS (ранее Лаптер), которые можно приобрести заодно с нашей продукцией, по ценам производителя. 

ВНИМАНИЕ !  В связи с окончанием сезона (спортивного, охотничьего, что бы успеть отправить по зимнику и т.д.), просьба подавать заявки заранее, что бы избежать задержек и увеличения срока исполнения заказа. По договорам, заключённым с декабря месяца по март, срок исполнения на месяц больше обычного.

 Ниже представлены модели колёсных редукторов  2018-2019 года (косозубые модели КР производим с 2016 года, ранее производили прямозубые),  для установки на штатные мосты внедорожников. Рекомендации даны учитывая большой практический опыт. В основном, данные рекомендации относятся ко всем внедорожникам, массой 1700-3500кг. В других вариантах, к примеру с оригинальной трансмиссией, возможны другие рекомендации:

КР с косозубыми шестернями:

    КР-1.25х1кз : понижение 1.25, клиренс +125мм., под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс до 35дюймов. 

    КР-1.37х1кз : понижение 1.37, клиренс + 125мм., под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс — до 37дюймов. 

    КР-1.57х1кз : понижение 1.57, клиренс + 125мм., под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс — до 39дюймов.  

    КР-1.83х1кз : понижение 1.83, клиренс +125мм, под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс — до 42дюймов. 

    КР-2х1кз : понижение 2, клиренс +125мм, под колёсные диски от D-16 и выше. Рекомендуем для колёс — до 1100мм.

    КР-2.27х1кз : понижение 2.27, клиренс +125мм, под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс — до 1250мм. 

    КР-2.45х1кз: понижение 2.45, клиренс +130мм, под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс — до 1350мм.

    КР-2.63х1кз: понижение 2.63, клиренс +130мм, под колёсные диски D-16 и выше. Рекомендуем для колёс — до 1450мм.

    КР-2.8х1кз: понижение 2.8, клиренс +135мм, под колёсные диски D-17 и выше. Рекомендуем для колёс — до 1550мм.

    КР-3х1кз: понижение 3, клиренс +140мм, под колёсные диски D-18 и выше. Рекомендуем для колёс — до 1650мм.

    КР-3.2х1кз: понижение 3.2, клиренс +150мм, под колёсные диски D-20 и выше. Рекомендуем для колёс — до 1750мм. 

Рекомендации по подбру КР, для внедорожников: ВАЗ 2121, ВАЗ 2123, SUZUKI Jimny, Vitara (Escudo), УАЗ на редукторных (военных) мостах, ГАЗ-66, даны на страницах согласно маркам данных внедорожников. 

 Марки автопроизводителей, на внедорожники которых имеем опыт производства колёсных редукторов : УАЗ, ВАЗ, ГАЗ, TOYOTA, NISSAN, LAND ROVER, SUZUKI, MITSUBICHI, JEEP, MERCEDES BENZ. Переход на страницы по маркам авто :

Разные ТС, включая самодельные ТС и вездеходы  

В случае, если нет необходимости сохранять штатные мосты, предлагаем портальные мосты в сборе, с данной продукцией можно ознакомиться на странице 

Ниже, на фото сравнение шестерён КР, Volvo 303 (первая) и Voin4x4.ru. Диаметр шестерён наших КР, зависит от передаточного числа (понижения) , при больших понижениях, более чем у представленного аналога. Так же, более крупный модуль зуба с положительной коррекцией, венец и шлицевая. Для компенсации шума при большом модуле зуба, передачи выполнены с косозубыми шестернями. Сталь для производства шестерён, 18хгт и аналоги, в лучшую сторону. Шестерни из данной стали, устойчивы к ударном нагрузкам и износу, при соблюдение технологии их производства (обязательное насыщение наружного слоя углеродом итд). Благодаря большой практике и постоянным изменениям в сторону надёжности, удобства монтажа и обслуживания,  на сегодня, наши КР одни из самых надёжных и при этом имеют наименьшую стоимость при наличие гарантии. 

Ниже колёсные редукторы, для прототипа на независимой подвески

Дополнительная опора поворотного узла, для уменьшения консольных нагрузок на шкворня

От 400 000 руб.