Белый налет. Возникновение эмульсии

Рекомендуемые сообщения

Сегодня решил долить масло когда открыл маслозаливную крышку то увидел что на ней внутри много белой эмульсии и внутри клапанной крышки тоже слой такой фигни. Лил масло ZIC 10/40. Думаю надо ли снимать клапанную крышку чтобы почистить там всё или достаточно будет поменять масло? Надо переходить на какое-нибудь другое масло что-то ZIC мне после этого уже не нравиться.

Поделиться сообщением

Это писец!Пора менять прокладку ГБЦ!

мне зик огромным расходом не понравился, на новой машине до 2х литров на 1000км, перешел на маннол-расход стал 7 литров на 10ткм, сейчас при пробеге 120ткм расход 1 литр на 10ткм, а вообще эмульсия иногда появляется при переходе на другое масло или после промывки но немного

Изменено 3 апреля, 2011 пользователем solovey399

Причин появления эмульсии на клапанной крышке всего две и масло тут не при чем.

1. Это часто бывает, стоит два-три раза до конца не прогреть двигатель (чтобы масло разогрелось — 1,5-2 часа двигатель должен поработать) и эмульсия обеспечена. Но это не страшно, при следующем прогреве масла она исчезает.

2. Это реже бывает, но все же в масло попадает ТОСОЛ и тогда прогревай не прогревай, поможет только замена прокладки ГБЦ.

Полностью поддерживаю . Особенно первый вариант !

ПС : Все дела на его машине успел сделать , а хотел ведь свою Газюлю брать )))

Не обращай внимание, если на щупе нет имульсии, то всё нормально, это конденсат из-за перепада температуры.

Да-да не обращяй внимания, у меня на двух машинах такое, одна на мобиле синтэтике вторая на М8. И у многих такая пенка! КОНДЕНСАТ!! 😛

Не пугай человека раньше времени.Такое бывает из-за перепадов температуры.

Тосол вроде не уходит. На щупе всё нормально такой гадости невидно. Хочу разориться на масло Ликви Молли 10/40. Как считаете?

Конечно дело твоё, но масло здесь не причём!

Если только не для решения вопроса с эмульсией, потому что и на супер маслах конденсат случается.

Соболек прав, масло ни причем, про это 100 раз писалось, эмульсия от перепадов температуры. Рядом по темам пошукайте, найдете ответы

Просто время пришло масло менять. Проехал на нём уже около 10 тыс. всегда так стараюсь менять.

зря про зиг так пишешь- отличное масло

мож и зря, но все же правда, возможно были и другие факторы но не думаю что от них расход масла за 10ткм уменьшится вдвое

Согласен.Расход масла из-за смены марки так не изменится.Я в маленькую(ваз-2115)лил ZIC и ни разу(пробег 50 тыс.)не доливал масло.Сменил на ликви молли и пришлось разок чуть-чуть долить.На газельке доливаю до 1л на тысячу-в зависимости от режима город-межгород.(пробег 160 тырок).Покрутил мотор по трассе-залил побольше.Лью шелл 10-40(ребята достают подешевле).До этого лил ессо и мне кажется на нем расход масла был чуть меньше.Куда оно зараза девается=не пойму,труба чистая.А конденсат есть и у меня.Но мои ремонтники говорят все нормально-им доверяю т.к.работаю с ними уже 7-й год.

Раньше лил только Лукоил, сейчас ZIC , расход масла где-то грамм 700 на 5000км, пробег 200тыс, до 160тыс и не знал что такое доливка, может тебе попалась хреновая партия!

Эмульсия возникает только в одном случае-масло соединяется с водой,а кол-во зависит от пропорций.Майонез почему белый?Промывка ничего не даст,если система охлаждения не герметична.Тосол не уходит?Или уж слишком много конденсата.

Изменено 13 апреля, 2011 пользователем Alexxn

проверьте масло в двигателе — если есть белая эмульсия — то у вас прокладка, или бывает что и в тосоле такаяже эмульсия. Проверьте свечи — и наличие нормальной искры на во всех цилиндрах

Сколько долго стояла? М.б. топливо?

Проверяй электрику скорее всего что то там

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Не гоняй машину и ищи причину прокладка или трещина

Последнее редактирование: 20 Мар 2008

Это проверенная информация? Белый налет на крышке — не происки ли тосольчика?
Сопутсвующий вопрос: если тосол в масле — на масляном щупе будут видны его следы?
И последний: маленькие пузырки в масле на шупе после того как двигатель 10 мин. как заглушен — нормальное ли явление?

А вот пузырьки в масле в 50% являются следствием проникновения тосола в горшки

А наличие белой бяки на щупе не обязательный симптом?

Пузырьки не могут быть следствием наличия в масле, например, бензина?

Последнее редактирование: 24 Мар 2008

Дай движку поработать — бяка со щупа должна исчезнуть.

Понюхай масло на щупе — если пахнет бензином, меняй мембрану бензонасоса. Ну и потом, соответственно, масло.

При наличии белой бяки на крышке не пугайтесь и машинку не тераньте. Вещь очень распростарненная на 402 движках. На самом деле, правильно было сказанно, это просто конденцат смешанный с маслом. При нагреве и проезде исчезает сама собой. Правда потом опять появится. Бить тревогу — при наличии такой эмульсии на щупе. Попадание охлаждающей жидкости в масло. При попадании бензина в масло часто повышаеться его уровень, соответствующий запах, и «радужные» разводы по щупу. Про пузырьки ничего сказть не могу. Но по моему мнению врятли это что-то серьезное.

179

У меня такой налёт на крышке всегда был, да на двух машинах. Думаю, это из-за того, что постоянно прогреваюсь и мало езжу, только работа — дом, около 10 — 20 км за один день, а прогреваюсь 4 раза. Эта пена пропадает, когда начинается дачный сезон.

При том, что если насос не электрический, то при пробитой мембране масло фигачит через шток насоса прямо в картер движка.

Белая эмульсия — вода в масле если немного и пропадает не страшно, если постоянно нужно проверять герметичность. У меня было после промывки пятиминуткой. Белый дым — нормальное явление в холодную погоду, и на стадии прогрева.

Продолжу вопросы по теме:
Сегодня после поездки обнаружил: белый налет на шупу и на клапанной крышке, следов потери тосола не обнаружено, крышка с клапанной крышки пахнет бензином. Стоимость ремкомплекта для бензонасоса стоит копейки. Мои действия: покупка промывки-масла-фильтра-ремкомплекта для бензонасоса. Этого хватит для устранения всех проблем???

Частенько зимой, во время сильных морозов, автовладельцы, которые хоть изредка заглядывают под капот своего автомобиля и проверяют уровень моторного масла, могли наблюдать странный беловато-коричневый налет. Обычно он возникает на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом щупе. У неопытных водителей это вызывает серьезное беспокойство, другие же по незнанию спешат на ближайшую СТО, а там уже опытные ребята могут и двигатель «приговорить», и банально прокладку ГБЦ поменять без нужды, но за деньги клиента.

Собственно, что же это за напасть такая и какую опасность несет для двигателя? Сразу спешу всех успокоить: эмульсия воды и масла, которая имеет цвет желтовато-коричнивой пены опасности для ДВС никакой не представляет! Это обычный конденсат, т.е. жидкость, образующаяся при конденсации газа или пара Откуда ей взяться? Конечно, из влажного воздуха, который поступает в двигатель. Вот почему «белый налет» частенько возникает в холодный осенне-зимне-весенний период

Образуется эмульсия в системе вентиляции картера. Подробно останавливаться на СВКГ не буду, отмечу лишь, что во многом от её правильного функционирования зависит работа двигателя вашего автомобиля, тот же расход масла, приёмистость. Если кратко, то система вентиляции призвана выравнивать давление в картере (прим. отводить картерные газы) с атмосферным давлением, что позволяет избегать появления течей масла из прокладки ГБЦ, сальников и даже выдавливания щупа масломера.

В частности, владельцы автомобилей  частенько сталкивались с заменой клапана вентиляции картерных газов (КВКГ). Данный клапан служит для регулирования давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается.

Вот как выглядит комплект ВКГ для двигателя BMW M52TU. Стоимость у официального дилера — 3,5 млн. рублей

Чаще всего изнашивается мембрана КВКГо временем дубеет и рвётся, в результате чего в работе двигателя автомобиля происходит сбой (прим. плавают обороты, снижается динамика разгона). Но мы вернемся к образованию «белого налета».

Изношенная мембрана КВКГ

орячие картерные газы, которые образуются в СВК, содержат в себе водяной. Вспоминаем учебный курс химии: при полном сгорании углеводород конечными продуктами являются углекислый газ (CO2) и пары воды Так вот, эти самые картерные газы (прим. вернее водяной пар из них) конденсируются на холодной крышке клапанов двигателя, а также других его холодных деталях и,  с маслом, образуют эмульсию. Вот тут мы подобрались к очень важному заключению.

Мембраны для клапана ВКГ приобретаются отдельно

двигатель часто работает непродолжительное время и полностью не прогревается (хорошо, если утром проезжаем 10 км до работы). И именно в непрогретом состоянииэмульсии может образовываться достаточно много и она стзаметной. Как вывод: белый налет — это результат малых пробег в холодное время. Ни о каких неполадках речь не идет. Это, собственно, подтверждают специалисты официального сервиса Volkswagen.

«Белая эмульсия на щупе и маслозаливной крышке — это нормальное явление в условиях нашей зимы и ничего предпринимать не требуется. Эмульсия образовывается из-за конденсации влаги на наиболее быстро остывающих частях двигателя (клапанная крышка и щуп). Рекомендация одна — давать двигателю возможность прогреваться до рабочей температуры. Конденсат тем больше, чем чаще короткие поездки в холодное время (прим. без прогрева двигателя до рабочей температуры), —  рассказал нам руководитель отдела сервиса официального импортера Volkswagen «Атлант-М Фарцойгхандель» Владимир Войтешонок. — Сами по себе отложения какого-то вреда не несут. Что касается возможных осложнений в работе ДВС, то этот вопрос более обширен. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева ведут к быстрому износу деталей двигателя. Поэтому в таких условиях эксплуатации требуется как минимум чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на небольшие расстояния.»

Как бороться с эмульсией? Вопервых не зимой долго прогревать двигатель на холостых оборотах. Дело в том, что на холост оборотах мало задействована система вентиляции картера, к тому же полный прогрена холостых займет очень много времени.

Надо начинать движение уже после небольшого прогрева в 5-7 минут. Смахнул снег щеткой с машины — и поехал! В пути, на щадящих оборотах, двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры гораздо быстрее, нежели во время длительного простоя авто на стоянке. Впрочем, такой совет указан в руководств по эксплуатации авто, его же просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов.

Если вы подозреваете пробой прокладки и, как следствие, попадание газов или антифриза в масляную систему, то для этого следует осмотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие пузырей, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительного белого налета непосредственно в самом картере.  Как правило, на клапанной крышке эмульсия исчезаеткогда двигатель время поработал под нагрузкой. Например, длительная поездка без остановок на скорост км/час приводит к его исчезновению.

Если белый налет обнаружен выше измерительных делений  — беспокоиться не о чем

Если обнаружена обильная эмульсия на масляном щупе выше измерительных делений, то это не повод для беспокойства: картерные газы прорываются наружу и, смешиваясь с маслом при снижении температуры, образованию конденсата. А вот если на щупе появляется белая пена или толстый слой налета, то это минимумповод более детально озаботиться состоянием двигателя.

А вот такой белый налет должен вызвать подозрение

Тут еще важно обратить внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки ГБЦ очень высока. Также не лишним будет понаблюдать за уровнем антифриза. Если антифриза стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, вас, как минимум, ждет снятие головки блока цилиндров, замена прокладки и маслосъемных колпачков. Но еще хуже, когда антифриз попадая в камеру сгорания, вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Тут уже серьезного ремонта не избежать.

Нормальный уровень масла на щупе

Если же его уровень не увеличился, налета совсем немного, а  не стало меньше, да вдобавок появилась эмульсия на крышке горловины маслозаливного отверстия, вполне возможно, что причиной подобного стало некачественное масло или конденсация влаги, попавшей в него. Повторюсь, зимой это частое явление принятия чрезвычайных мер не требует и с увеличением температуры проходит само собой.

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Эмульсия в масле