Замена сальника штока выбора передач

Chevrolet Aveo Sedan (1G) (Колишня)

Привет всем! Недавно, проводя небольшие работы под капотом, я заметил небольшое запотевание или даже небольшое протекание масла с сальника штока выбора передач на коробке передач.

У меня уже были новый сальник и шток выбора передач, они лежали в гараже несколько лет, остались после замены вертолета. Тогда мы решили не менять эти детали, так как все было в порядке. Но время прошло, и настал их час. Единственное, что мне пришлось докупить, это прокладку верхней крышки коробки передач, где установлен шток и сальник. Цена была символическая — 16 грн. На фото слева — старая прокладка, справа — новая, но в принципе старая тоже была в хорошем состоянии.

Замена сальника и штока

Тут представлен весь необходимый комплект для замены.

Для доступа к крышке кпп необходимо сначала отключить аккумулятор и снять его, затем открутить и вытащить площадку для аккумулятора.

Далее необходимо отщелкнуть скобу (под цифрой 1) на штифте (пальце) кулисы кпп (цифра 2) и вынуть палец.

Это отсоединит механизм выбора передач (вертолет) от штока выбора передач. На фото видно, что там все в масле.

После этого откручиваем 4 гайки на крышке головкой ключа размером 12 и снимаем ее.

После снятия крышки важно не двигать рычагом коробки передач, чтобы не сбить его с плоскости. Затем ставим крышку обратно и выставляем все на свои места.

На фото видно процесс разборки. Пришлось подвязать коробку предохранителей, чтобы получить доступ к гайкам на крышке. Также мешали куча патрубков установленных на ГБО и на расширительный бачок. Мало места под капотом Aveo с двигателем 1.6 литра — это осложняло ремонт. У Aveo с мотором 1.5 легче добраться ко всему, за исключением термостата.

Выглядит извлеченная крышка со штоком. Внутри все выглядит чисто и ровно.

Чтобы продолжить, необходимо извлечь фиксирующий штифт (обозначенный цифрой 1). Для этого можно взять болт на 5 и использовать его как проставку, затем молотком выбивать штифт внутрь, смещая шток так, чтобы штифт попал в область, обозначенную цифрой 2. Здесь достаточно места, чтобы штифт полностью вышел.

Доливка масла в коробку передач

Под шумок решил долить масло в коробку передач пока это было сверхудобно. После замены масла в коробке передач я понял, что его, в принципе, не помешало бы долить. У меня оставалось немного масла в бутылке после замены, и что-то даже выдавило через сальник, так что нужно было восполнить утраченное. Я долил остатки масла, которые остались после замены.

Замена сальника

После того как штифт был выбит, я легко вытащил шток из сальника. Сам сальник легко вынимается, достаточно поддеть отверткой. Сборка происходит в обратной последовательности. Сальник я забивал при помощи головки подходящего размера. Важно вставить шток правильно, прежде чем забить штифт. Есть разного диаметра отверстия для пальца кулисы, и если перевернуть крышку механизмом вниз, так как она установлена на авто, то на штоке сверху должно быть отверстие большего диаметра, а снизу — меньшего.

Сборка

Штифт просто забивается молотком на свое место. После этого ставится крышка на свое законное место с выставленным штоком так, чтобы он совпадал с механизмом выбора передач, и вилка попала в паз в коробке. Как это объяснить — не знаю, все делается на ощупь. Главное не забыть поставить прокладку перед установкой крышки.

Завершение сборки

Затягиваем все болты, ставим на место палец и фиксируем скобой. Далее ставим на место площадку для АКБ, закручиваем, устанавливаем АКБ и можно двигаться дальше.

Заключение

Неизвестно, сколько бы взяли за эту работу на автосервисе, но думаю, что я сэкономил немало. Вместе с заменой масла и фильтра ушло примерно 3 часа времени. Результат меня устроил, новый сальник установлен и не течет, так как шток был заменен. Ничего сложного, и при наличии двух рук и немного инструмента все можно сделать самому.

Пробег автомобиля: 182 900 км

Дата публикации: 24 марта 2020 года, 20:23