Подшипник заднего моста

Всего сообщений: 7
Зарегистрирован: 15.09.2012
Откуда: Питер
Авто: 310d T-1

Всего сообщений: 99
Зарегистрирован: 13.10.2011
Профессия: сторож
Откуда: 78 регион
Авто: MB 208D, 1992 г.; MB C200 W202

Re: Подшипник заднего моста

окт 2013, 10:09

Комментировать не берусь, расскажу про свой мост: по незнанию поставил китай, люфт сразу после установки, забил, проехал 5000 с подтекающими сальниками, поставил SNR (около 1500 руб.), после 15000, начал подтекать сальник с левой стороны, грузы вожу редко и не более тонны, в основном езжу пустой. Думаю проблема в качестве подшипников.

Всего сообщений: 348
Зарегистрирован: 05.07.2010
Профессия: ВбР
Откуда: Николаев
Авто: Hyundai Н1 (цыган) W123 (белоснежка)

Oleg Lom 17 окт 2013, 21:27

Это уже смахивает на эпидемию, я тоже месяц назад, на крутой станции поменял подшипник полуоси (правый), 1300 км прошел почти на легке и он, зараза, потек. Обратился на СТО, а в ответ — мы их не делаем, привози свой поменяем бесплатно. Я вот думаю стоит ли еще 70 у.е выкидывать, или уже копить на другой мост (в моем сильный люфт в сателитах)? И еще можно ли заменить сальник не меняя подшипник?

Всего сообщений: 2373
Зарегистрирован: 24.10.2011
Детей: 1
Профессия: ДРЦ
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 310D 1992г W906 om646 109
Возраст: 41

окт 2013, 21:35

Oleg Lom:И еще можно ли заменить сальник не меняя подшипник?

Пройдись по кругу герметиком.

Oleg Lom 17 окт 2013, 22:10

chirish:Пройдись по кругу герметиком.

А можно, для особо непонятливого ткнуть пальцем где здесь мазать герметиком, если течет из дренажного отверстия?

окт 2013, 22:21

Да почему сразу для непонятливых,может мы на разных языках говорим.

Oleg Lom 17 окт 2013, 22:27

chirish:Подтеки образуются по сопряжению чулок — крышка подшипника

К сожалению это, не та проблема, течет по валу в дренажное отверстие (в крышке полуоси внизу) а предыдущий подшипник бежал во внутрь барабана (все накладки были в масле). А крышку я и так герметиком мажу, там все сухо. Но все равно за совет спасибо.

окт 2013, 23:22

Oleg Lom 18 окт 2013, 09:03

Ну если мост менялся полность и опять полетела полуось, то возможно перекос крепления моста (после аварии, усталость металла, не родные рессоры) и как следствие нагрузка на подшипник. Проверь держит ли машина колею, не заносит ли задок. Ну еще как вариант — не рабочий амортизатор.

Oleg Lom 18 окт 2013, 09:12

Oleg Lom 18 окт 2013, 09:19

Но я бы всеравно заехал на лазерный развал, там могут точно пробить все перекосы.

окт 2013, 10:48

Oleg Lom:Но я бы всеравно заехал на лазерный развал, там могут точно пробить все перекосы.

Не пробъют они перекосы, скажу больше даже не знают что делается на этой машине развал или схождение или все вместе.

Oleg Lom 18 окт 2013, 14:22

шинщик, а тормозной барабан менял? Может там такой дизбаланс, что разбивает подшипник. А может и диск кривой.

окт 2013, 06:22

Детали заднего моста на авторазборке

На авторазборках можно найти запчасти для заднего моста Scania. Это позволяет сэкономить на ремонте и обслуживании. Однако перед покупкой следует учитывать некоторые моменты:

Что стоит учитывать при выборе деталей заднего моста на авторазборке:

Состояние: Перед покупкой обязательно проверьте состояние детали. Она должна быть без повреждений и износа.
Оригинальность: Приобретайте оригинальные детали Scania. Только они гарантируют долгий срок службы и безопасность.
Совместимость: Убедитесь, что выбранная деталь подходит именно к вашей модели машины.
Гарантия: При возможности приобретайте детали с гарантией. Это обеспечит вам защиту от сбоев и дополнительные расходы.

Вывод

Выбирая детали заднего моста на авторазборке, помните о качестве, оригинальности и гарантии. Проведите тщательную проверку перед покупкой, чтобы избежать неприятных сюрпризов в будущем.

Проверка состояния редуктора автомобиля

Передаточное число

Главное, на что стоит обратить внимание при замене редуктора — это передаточное число. Если у нового редуктора отличается передаточное число, это может повлиять на работу автомобиля. Например, если старый редуктор был тяговым, а новый является скоростным, то перевозка тяжелых грузов может стать сложнее.

Состояние шестерён

Проверяем состояние шестерен через смотровое отверстие в корпусе редуктора. Также важно убедиться, что нет трещин на лапке блокировки дифференциала.

Масло в редукторе

Осматриваем, нет ли подтёков масла из редуктора. Также обращаем внимание на наличие масляных запотеваний на сальнике хвостовика редуктора.

Полуоси

Проверяем полуоси на наличие трещин и погнутостей. Также важно обратить внимание на состояние шлицов — они могут быть изношены.

Чулок и подшипники

Проверяем посадочные места ступичных подшипников в чулке — они должны быть в масле. Эти места необходимо регулярно обслуживать, так как при недостаточной смазке они могут проржаветь.

Проводка

Осматриваем состояние проводов в редукторе: проверяем наличие повреждений и износа. Также важно убедиться, что разъемы на проводах надежно закреплены.

Пневмобаллоны

Проверяем целостность пневмобаллонов — обращаем внимание на наличие протертостей и трещин. Важно также осмотреть металлическую крышку пневмобаллона сверху на наличие трещин или ржавчины.