4 24 система охлаждения

Система охлаждения

Рис. 4.12. Система охлаждения двигателя:

1. шланг подвода жидкости к насосу;
2. водяной насос;
3. отводящая трубка радиатора отопителя;
4. подводящий патрубок радиатора отопителя;
5. датчик температуры охлаждающей жидкости;
6. электровентиляторы системы охлаждения;
7. пробка;
8. опора радиатора;
9. кронштейн;
10. верхний кожух радиатора;
11. радиатор;
12. нижний кожух радиатора;
13. паровоздушный шланг расширительного бачка;
14. подводящий шланг радиатора;
15. термостат;
16. отводящий шланг радиатора;
17. жидкостный шланг расширительного бачка;
18. расширительный бачок

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Насос охлаждающей жидкости 2 (рис. 4.12) центробежного типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым (или в вариантном исполнении поликлиновым) ремнем.

Электровентиляторы 6 с пластмассовыми крыльчатками установлены в общем кожухе, закрепленном на задней поверхности радиатора 11, и нагнетают воздух через сердцевину радиатора в подкапотное пространство. Включает и выключает электровентиляторы в зависимости от температуры охлаждающей жидкости датчик 5, ввернутый в приемный патрубок водяной рубашки головки блока цилиндров.

Рис. 4.13. Термостат:

1. входной патрубок (от двигателя);
2. перепускной клапан;
3. пружина перепускного клапана;
4. стакан;
5. резиновая вставка;
6. выходной патрубок;
7. пружина основного клапана;
8. седло основного клапана;
9. основной клапан;
10. держатель;
11. регулировочная гайка;
12. поршень;
13. входной патрубок (от радиатора);
14. наполнитель;
15. обойма;
    Д — вход жидкости от двигателя; Р — вход жидкости от радиатора; Н — выход жидкости к насосу

Термостат 15 с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной 9 и перепускной 2 клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 79–82 °C, ход основного клапана не менее 6 мм.

Радиатор 11 – горизонтальный, трубчато-пластинчатый, алюминиевый с пластмассовыми бачками.

Охлаждающую жидкость заливают через горловину расширительного бачка 18. Пробка расширительного бачка имеет впускной и выпускной клапаны.

Порядок замены охлаждающей жидкости описан в начале раздела 4 Двигатель.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав тосола входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Регулировка натяжения и замена ремня привода водяного насоса и генератора

Недостаточное натяжение ремня ухудшает циркуляцию жидкости в системе охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. Кроме этого ухудшается подзарядка аккумуляторной батареи и повышается износ самого ремня.

При слишком сильном натяжении могут выйти из строя подшипники водяного насоса и генератора.

Проверяют натяжение ремня привода водяного насоса и генератора сверху в подкапотном пространстве.

## Регулировка натяжения клинового ремня

### Схема проверки
Рис. 4.14. Схема проверки натяжения клинового ремня привода водяного насоса и генератора: 
1 – шкив генератора; 
2 – шкив насоса; 
3 – шкив коленчатого вала

### Величина прогиба
Натяжение характеризуется величиной прогиба ремня между шкивами насоса и коленчатого вала (прогиб В) или шкивами генератора и насоса (прогиб А) при приложении усилия 98,1 Н (10 кгс) в середине расстояния между шкивами. 
Прогиб А должен быть 10–15 мм, прогиб В – 12–17 мм.

### Проверка и регулировка натяжения
Удобнее проверять прогиб А. Для проверки натяжения можно использовать пружинные весы-безмен, зацепив их крючком ветвь ремня и оттягивая ее вверх.

Натяжение ремня регулируйте на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве. Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя.
Для этого потребуются: ключ на 13, монтажная лопатка.

### Шаги регулировки
1. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
2. Для увеличения натяжения ремня переместите генератор от двигателя.
3. Увеличивайте натяжение ремня, прикладывая усилие к корпусу генератора, размещая монтажную лопатку между корпусом и двигателем. 
4. Для уменьшения натяжения ремня рукой переместите генератор.
5. Затяните гайку крепления генератора и гайку нижнего крепления генератора.
    - Гайка крепления генератора к натяжной планке: 28,08–45,3 Н·м (2,9–4,6 кгс·м);
    - Гайка нижнего крепления генератора: 57,3–72 Н·м (5,95–7,35 кгс·м).
6. Установите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
7. Замените ремень, если необходимо.
8. Выполните операции 2 и 3 для установки и регулировки нового ремня.

### Замена ремня
При замене ремня, сначала снимите старый ремень со шкива насоса, затем с шкивов генератора и коленчатого вала. Установите новый ремень в обратном порядке.

### Установка одного ремня
На автомобиле может быть установлен один поликлиновой ремень, служащий приводом всех вспомогательных агрегатов (водяного насоса, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления).

Рис. 4.15. Проверка натяжения поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов:

1 – шкив коленчатого вала;
2 – шкив водяного насоса;
3 – натяжной ролик;
4 – натяжная планка;
5 – болт;
6 – шкив генератора;
7 – ремень;
8 – гайка;
9 – поддерживающий ролик;
10 – шкив насоса гидроусилителя

В этом случае натяжение ремня проверяют его прогибом между шкивами генератора и водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб h (рис. 4.15) под действием сосредоточенной нагрузки P 75 Н (7,6 кгс) должен быть равен (12±1) мм.

Регулируют натяжение ремня перемещением натяжного ролика 3, вращая болт 5 натяжителя при ослабленных гайках 8 крепления кронштейна 4 натяжителя. После регулировки проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и вновь проверьте натяжение ремня.

Не натягивайте ремень слишком сильно, чтобы не вызвать повышенные нагрузки на подшипники генератора, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замена радиатора и электровентиляторов системы охлаждения:

Вам потребуются: ключ на 10, отвертка.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения.
4. Снимите облицовку радиатора.
5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.
6. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.
7. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.
8. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.
9. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.
10. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.
11. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.
12. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
13. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию. Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
14. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

Замена водяного насоса

Руководство по замене водяного насоса

Насос снимайте для ремонта или замены при возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный, и течи охлаждающей жидкости.

Разборка насоса

Подшипник и сальник установлены в крышке насоса с натягом, кроме того, ступица шкива и крыльчатка напрессованы на валик. В связи с этим разборка насоса достаточно трудоемка, поэтому рекомендуем при неисправности заменять крышку в сборе со всеми входящими деталями.

Инструменты, необходимые для замены

• ключи на 13, на 17
• отвертка
• пластилин
• штангенциркуль

Порядок действий:

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
2. Ослабьте три болта крепления шкива, удерживая его от проворачивания отверткой.
3. Окончательно выверните болты крепления шкива и снимите его вместе с ремнем.
4. Отверните четыре гайки крепления крышки насоса, снимите шайбы.
5. Отверткой аккуратно отделите крышку от корпуса и снимите ее.
6. Снимите прокладку крышки.

Проверка перед установкой:

Перед установкой новой крышки (в сборе) проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса. Он должен быть 0,9–1,3 мм. При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом – возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.

Установка:

• Установите прокладку на крышку.
• Установите крышку на корпус, затянув четыре гайки.
• Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса и генератора.
• Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздушные пробки.

Замена термостата

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя – перегреве или недостаточном прогреве. При этом полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Проверка термостата:

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80–85 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Инструкции:

1. Слейте часть охлаждающей жидкости.
2. Проверьте термостат, опустив его в воду, подогретую до 70–75 °С.
3. Установите термостат на полностью остывший двигатель.

9. При температуре (80±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат.

10. Установите новый термостат в порядке, обратном снятию.

Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки термостата тонким слоем силиконового герметика.

11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).