Запчасти для ваз 2123 chevrolet niva

Описание

Штанги продольные короткие (кости) — 2 штуки
Штанги продольные средние левая и правая
Штанга поперечная длинная — 1 штука

Реактивная штанга — это металлическая шарнирная тяга между мостом и кузовом или между мостами задней тележки автомобиля и рамой. Назначение реактивной штанги в подвеске автомобиля обусловлено необходимостью компенсировать реактивный момент. При различных видах соединения шасси и кузова автомобиля возникает задача синхронного движения масс. И в этой задаче реактивная штанга предназначена для гашения колебаний и работает на растяжение-сжатие.

Установка детали на автомобиль требует наличия специальной технологической документации, специального оборудования и инструмента. Монтаж детали должен производиться на специализированных СТО, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, с соблюдением соответствующих требований. Для продления срока службы автомобиля необходимо соблюдать рекомендации производителя автомобиля по сроку использования и замены узлов и агрегатов.

Поддерживаемые модели

• Лада Веста NG седан
• Лада Веста NG Кросс седан
• Лада Веста NG (SW) универсал
• Лада Веста NG (SW) Кросс универсал
• Лада Веста NG Спорт
• Лада Веста седан
• Лада Веста Кросс седан
• Лада Веста (SW) универсал
• Лада Веста (SW) Кросс универсал
• Лада Веста Спорт
• Лада Икс-рэй
• Лада Икс-рэй Кросс
• Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
• Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
• Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
• Лада Калина Спорт хэтчбек
• Лада Калина-2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
• Лада Калина-2 Спорт хэтчбек
• Лада Калина-2 универсал (ВАЗ 2194)
• Лада Калина-2 Кросс универсал
• ВАЗ 2105
• ВАЗ 2107
• ВАЗ 2108
• ВАЗ 2109

(Продолжение списка моделей включено, но не отображается в примере)

Сайлентблоки: описание и замена

Сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир с двумя втулками: внешней и внутренней. Между этими втулками находится резиновое наполнение из полиуретана. Эта деталь служит для снижения жесткости соединения в конструкции подвески. Резиновая втулка играет роль демпфера, который гасит колебания и создает упругое соединение в местах крепления рычагов и элементов подвески.

Установка и функции

В сайлентблоках применяют оба метода крепления резиновой втулки. Резину “сажают” на клей и проводят вулканизацию, а также в нужной степени сжимают. Получается крепкий и надежный элемент с ресурсом работы до 100 тыс. километров пробега. Деталь испытывает большие нагрузки и со временем подлежит замене.

Сайлентблоки устанавливаются в проушины рычагов подвески методом запрессовки. Внешняя втулка устанавливается на место с натягом. Крепятся сайлентблоки к подрамнику или кузову автомобиля. Они используются в рычагах как передней, так и задней подвески. Также нередко шарниры устанавливаются в местах соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом. Место и количество этих элементов зависит от конструктивного исполнения подвески конкретного автомобиля.

Симптомы неисправности

На неисправность сайлентблоков могут указывать следующие симптомы:

• ухудшилась управляемость автомобиля;
• ощущается шум и вибрация в подвеске при движении;
• наблюдается неравномерный износ шин.

Определить неисправность можно и при визуальном осмотре. В процессе эксплуатации резиновое наполнение приходит в негодность. Появляются трещины и разрывы, теряется упругость. Внутренняя втулка может просто отойти от резины, появляется существенный люфт. В это время, необходимо сразу провести замену.

Характеристики