ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ХВОСТОВИКА РПМ НЕ СНИМАЯ МОСТА

Если ритмичный стук появился после щелчка/удара в трансмиссии, то с вероятностью 99% Вам предстоит серьёзный ремонт — так выламывается зуб на главной паре (или отламывается зуб на сателлитах и попадает в зацепление главной пары), и данный ремонт откладывать нельзя. Обычно частота данного стука большая (со скоростью вращения карданного вала). Если частота стука, что Вас беспокоит равна частоте вращения колёс — то возможна причина данного стука в колёсах — а точнее в тормозных щитах колёс (выход из строя подшипника полуоси, через чур длинные (а потому задевающие за детали тормозного механизма) болты крепления колеса и т.п.) Зачастую данный стук появляется после снятия- установки колеса (установки запаски,  сезонной резины резины, либо ремонта колеса).

Для определения причины данного стука нужно определиться со следующими вопросами

Здесь необходимо пояснить, что на большинстве автомобилей карданный вал вращается (делает количество оборотов) в 4-5 раз быстрее чем колёса, и соответственно частота возможного стука будет в 4-5 раз бОльшая, чем обороты колеса. Что бы понять частоту стука, нужно проехать с минимально медленной скоростью на которой этот стук слышен. Допустим 5 км/час, и понимая с какой частотой вращается в этот момент колёса  сопоставить частоту слышимого стука с частотой вращения колеса.

Снимите редуктор. Ну и вы знаете, что отрегулировать преднатяг в подшипниках ведущей шестерни можно только на снятом редукторе, имея спецприспособления и навык?

Нам надо просто заменить подшипник на хвостовике . . Идет постоянный вой на всех режимах . Ступицы исключили . Вывешивали поочередно каждое переднее колесо -вой одинаков , не меняется. А когда вывешивали задние колёса , вой прекращался. Значит раздатка , промвал , коробка , исключается. Г П перестаёт же выть без нагрузки , а вот как мы нарыли в интернете , подшипник хвостовика как раз во всех режимах. Сняли передний кардан — воет. Крутит же редуктор от колёс при движении. Нам прислали сальник , подшипник , новую гайку , распорную втулку . Динамоключа нет , но много видео как не перетянуть подшипник в интернете есть . А регулировать редуктор , у нас негде , легче новый выписать . Но всё таки надеемся что это воет подшипник. А вот как снимается не знаем. Везде пишут , снял поставил , подробности не нашли .

Да и при прокручивании рукой флянец , чувствуется похрустывание. Масло слили без метала, стружки было. А звук как электричка набирает скорость. Чем быстрее , тем громче. И никак не убирается , ни накатом , ни перегазовкой , даже на выключенном движке воет.

Запчасти на Лада Гранта Кросс

Фонарь задний ГАЗ-3310 , ГАЗель Next , ПАЗ 12V левый

Цена 1 000 ₽

Фара правая ГАЗ ГАЗель

Фонарь задний ГАЗель-3302 (борт) секция задн. хода узкая 7702223

Фара маз, газ 3102, газель

Запчасти на Chevrolet Niva

Фара левая Нива Шевроле 21230371101120

Цена 2 500 ₽

Контрактный Двигатель Chevrolet в Москве

Контрактный двигатель Chevrolet из Японии в Москве

Контрактная АКПП Chevrolet

Фонарь задний 2123 шевроле-нива правый

Цена 2 000 ₽

Сравнить Лада Гранта Кросс и Chevrolet Niva с другими моделями

Лада Гранта Кросс и Лада Ларгус Кросс
Лада Гранта Кросс и Renault Duster
Лада Гранта Кросс и Лада Веста Кросс
Лада Гранта Кросс и Лада Х-рей
Лада Гранта Кросс и Лада Калина Кросс
Лада Гранта Кросс и Renault Sandero Stepway

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Лада Гранта Кросс в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Гранта Кросс 2023

1 073 800 ₽

1 043 800 ₽

1 073 900 ₽

1 290 000 ₽

1 021 500 ₽

977 000 ₽

1 080 900 ₽

Гранта Кросс 2022

985 000 ₽

935 000 ₽

Гранта Кросс 2021

932 000 ₽

1 030 000 ₽

Гранта Кросс 2019

759 000 ₽

1 060 000 ₽

1 095 000 ₽

1 200 000 ₽

1 084 900 ₽

Продажа Chevrolet Niva в России

300 000 ₽

770 000 ₽

410 000 ₽

725 000 ₽

210 000 ₽

570 000 ₽

700 000 ₽

490 000 ₽

350 000 ₽

315 000 ₽

850 000 ₽

600 000 ₽

345 000 ₽

450 000 ₽

867 000 ₽

535 000 ₽

599 000 ₽

775 000 ₽

562 000 ₽