Вездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фото

Содержание

Трэкол-лесник профи тент — группа компаний скарн

Вездеход-амфибия ЛЕСНИК-ПРОФИ Тент — это колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления. Он предназначен для перевозки людей и грузов по заболоченной местности и слабонесущим грунтам, льду рек и озер, пересеченной местности, а также преодоления водных преград.


Вездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фотоВездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фото


На вездеход ЛЕСНИК-ПРОФИ Тент устанавливаются шины высотой 1600 мм. Данный вездеход полноподвесочный и имеет длинную колесную базу, что делает его очень комфортным при передвижении по любой поверхности, будь то дороги с разным покрытием и без его, так и по пересеченной местности.


Вездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фотоВездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фото


ЛЕСНИК-ПРОФИ Тент — это тентованная версия Снегоболотохода ЛЕСНИК-ПРОФИ. За счет применения тента вездеход имеет меньшую массу и цену, но при этом достаточный комфорт даже при низких температурах.


Вездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фотоВездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фото


Технические характеристики:
Колесная формула вездехода4х4
Снаряженная масса, кг1700-1900
Габаритная длина / ширина / высота, мм4700/2540/2800
Емкость топливного бака, л 58 х 2 бака
 Расход топлива, л/100 км 15-30 (в зависимости от условий движения)
 Кузов Несущий каркасно-панельного типа, тентованный
Количество мест , помимо водителя 2 6
ШиныТРЭКОЛ –1600х700х635, бескамерные, сверхнизкого давления
Диапазон рабочих давлений в шине, кг/см2 0,3…0,05
Колея, мм 1890
Дорожный просвет, мм590-720
Коробка передачМеханическая 5-ступенчатая (ВАЗ-2115)
Рулевое управлениеГидрообъемное
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг 900
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг600
Максимальная скорость на шоссе км/ч 50
Минимальная скорость км/ч 2
МостыГАЗ-66 или Volvo Laplander, с централизованной подкачкой
Тормозная системаДисковый трансмиссионный тормоз
ПодвескаЗадняя и передняя рессоры УАЗ
Радиус поворота по наружному габариту, м9
Наименование двигателяВАЗ-2123Японский двигатель
KUBOTA — 1505T
Тип двигателяБензиновый инжекторныйДизельный
Рабочий объем, л1,71,5
Степень сжатия9,621
Номинальная мощность, л.с.8144
Макс. крутящий момент, Н·м128120

Дополнительные опции:
— Лебедка Come.Up 6s;
— Предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher, Germany;
— Автономный отопитель салона Eberspacher, Germany;
— GPS спидометр;
— Камера заднего вида с монитором;
— Мосты Volvo Laplander (с подкачкой и блокировкой);
— Гидровинт (только для дизельного мотора);
— Понтон-колеса комплект из четырех штук;
— Кузов, оформленный в цвет корпоративного стиля;
— Прицепное устройство;
— Съемные слани для организации спальных мест;
— Люк в крыше над грузовым отсеком 600*800 19000;
— Инвертор с 12В на 220В;
— Крепление под установку радиостанции;
— Крепление под установку магнитолы;
— Боковые поручни по бортам вездехода;
— Защитное покрытие рамы и колесных арок от коррозии;
— Плоские канистры 20л, установленные по бокам колесных арок (2 шт.);
— Экспедиционный багажник на крышу;
— Лопата и топор с креплением на багажник;
— Светодиодный фараискатель на пульте;
— Светодиодный фонарь над задней дверью;
— Прицеп грузовой для снегоболотохода «Лесник» бортовой;
— Прицеп грузовой для снегоболотохода «Лесник» тентованный;
— Прицеп грузовой для снегоболотохода «Лесник» цельнометаллический;
— Запасное колесо: колесный диск «Лесник», шина ТРЭКОЛ 1600х700-635;
— Колесный диск «Лесник 1600».

Лесник-39294 — вездеход для любых болот

Это вторая популярная модель. На ней ехать лучше по твёрдому покрытию, дефицита тяги нет. Кстати, у более дорогого вездехода «Шатун Neo», на котором многие любители ездят зимой, встроена вазовская КПП, но от Гранты, — с нею легче ехать по любым дорогам, но схема переключения коробки передач на «Шатуне» зеркальная.

Наибольшая скорость аппарата «Лесник» — 50 км/ч. Относительно легковых машин, это немного, но для вездехода достаточно, так как примерно на 25 км/ч (скорость рассчитывается на глаз, спидометр отсутствует, есть только аппарат для измерения оборотов двигателя) по равнинной дорогие машина подпрыгивает, как резиновый мяч.

В тентованном кузове всё просто: матрацы камуфляжных цветов, которые держатся на липучках, можно быстро снять, а также легко мыть грузовую часть Керхером, не боясь что-нибудь залить.

Из-за того, что нет полноценного ремня обеспечения безопасности, становится страшно спускаться вниз с горок по мокрой земле, когда грязь закрывает обзор на две секунды. Толку от этого устройства мало, оно сильно давит на живот. Но при необходимости езды по обычным проезжим частям, ремень нужен для сертификации в Гостехнадзоре. Кстати, на машину можно устанавливать номера. Для движения потребуются права тракториста.

Как ехать по болотам и глубокому снегу:

  1. Перед тем, как выйти на лесополосу, следует выставить подходящее давление в шинах. Хорошо, если модель поставляется вместе с централизованной системой подкачки давления. Это незаменимая вещь: нет необходимости выходить и спускать воздух во всех шинах. Многие могут вспомнить, как на шестиколесных машинах приходилось спускать такие покрышки самостоятельно. Система подкачки будет стоить 86 тыс. рублей: в неё входят блоки подкачки (по 1-му на всех ступицах), компрессора вместе с ресивером и 2 тумблерами. Нажатие 1-го тумблера запускает машину для сжатия и перемещения газов под давлением (фирмы «Агрессор») производительностью 160 литров в минуту. Он прогоняет воздух посредством ресивера во все колёса. Второй небольшой механический переключатель открывает клапан, после этого давление начинает падать в каждом колесе. Двигатель ВАЗ расположен по длине, за местом водительского сидения. Получается наилучшая развесовка. Доступ к устройствам оптимальный. Радиатор системы охлаждения стоит от Niva. Лучше всего понижать давление до 0,15 атм для езды по глубокому, талому снегу.
  2. «Лесник» едет по снегу без необходимости включения системы блокировки. Он уверенно переезжает углубления и компенсирует большие лужи. Наименьшая скорость движения — 2 км/ч. Мотор функционирует в диапазоне до 3500 об/мин. Шум есть, но он терпимый.
  3. Запустив блокировку моста, можно выбраться из глубокого снежного покрова. Но лучше заехать на небольшую возвышенность и скатиться в колею. Для уверенного движения на этой машине требуется физическая подготовка. Гидроусилитель есть, но поворачивать в глубоком снегу сложно. Одна поездка займёт много сил.

По ровной глади Лесник едет посредством низкого давления колес. На задней двери установлен транец для подвесного мотора лодки, с помощью которого можно передвигаться по мелководью и заболоченному водоёму.

Ходовая часть

Одной из задач разработчиков было собрать максимально простую конструкцию, где было бы буквально нечему ломаться, а необходимый ремонт можно было бы выполнить в полевых условиях. Многие элементы ходовой и подвески были взяты от других отечественных автомобилей.

Например, мосты и карданные валы взяты от УАЗ‑469, коробка передач и руль – от ВАЗ‑21083. Двигатель взят с ВАЗ‑21114, радиатор системы охлаждения — от Chevrolet Niva. Это позволило удешевить машину, упростить ей эксплуатацию и ремонт, а заодно сняло все возможные проблемы с доступностью запчастей. Детали к ВАЗу и Ниве можно найти в любом городе или поселке, где есть автомагазин.

А еще интересно:  Лада Нива 4х4 2131 (5-дверная) - цены, характеристики. Мос БРОНТО: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ростов, Тула, Ярославль, Минск, Могилев, Гродно.

Передний мост без редуктора, жестко прикреплен к кузову, то есть передняя подвеска отсутствует. Раздаточной коробки и дополнительных приводов тоже нет, что позволило снизить массу вездехода и уменьшить вероятность поломок. Также в передней части установлена защита механизма рулевого управления, предусмотрены гнездо для крепления электрической лебедки и розетка для ее подключения.

Задняя подвеска рессорная. Задний мост также без редуктора. Межосевой дифференциал заблокирован для повышения проходимости. Также в задней части предусмотрено место крепления лодочного мотора (гидровинта).

Использование бескамерных колес низкого давления обеспечило высокую проходимость, отличную амортизацию при движении по пересеченной местности и плавучесть при форсировании водных преград. Плавучесть и амортизация обеспечиваются за счет большого объёма воздуха, а возможность беспрепятственно двигаться по льду и снегу — за счет увеличения площади опоры и, следовательно, снижения давления на поверхность. «Грязевой» рисунок протектора обеспечивает сцепление при езде по песку, мокрой глине и другим слабым и вязким грунтам.

Основные особенности ходовой части:

  1. В базовой модели отсутствует передняя подвеска, что упростило конструкцию и снизило вероятность поломок.
  2. Колеса высотой до 1600 мм обеспечивают превосходный обзор и необходимый для вездехода дорожный просвет.
  3. Использование российских комплектующих – залог минимальной цены, а также доступности запчастей и квалифицированного ремонта.
  4. Возможность приобрести модель с полной подвеской и импортными деталями расширяет круг покупателей.

Трэкол-лесник профи — опять новинка! — группа компаний скарн

ТРЭКОЛ-ЛЕСНИК Профи, новый вездеход-амфибия, запущен в серийное производство.

Это снегоболотоход с колесной формулой 4х4 на шинах сверхнизкого давления размером 1600х700х635мм.

ЛЕСНИК Профи отличается от других моделей ЛЕСНИКов большей пассажировместительностью — до 8 человек, грузоподъемностью, размерностью шин, и как следствие — ещё более лучшей проходимостью и эксплуатационными свойствами.

В базовую комплектацию вездехода уже входит опция централизованной подкачки и отопитель салона.

Вездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фото

Вездеход Лесник М, Профи, М-Север, Вологда, Экстрим, Лайт: снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2018 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, видео, фото

Описание, модификации и технические характеристики вездеходов ТРЭКОЛ-ЛЕСНИК Профи

Получить более подробную информацию и купить вездеходы ТРЭКОЛ, Вы можете обратившись к нам по телефону/факсу 7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

Технические характеристики моделей

Модель вездеходаТехнические характеристики и особенности
Лесник-МКоличество мест: два спереди и четыре сзади; Просвет — 490; Масса — более тонны (около 1250 килограммов).

Создан для перевозки людей, грузов (есть кузов) по болотам и слабым грунтам.

Лесник-М СеверМест: два плюс четыре; Просвет в миллиметрах составляет 490; Масса 1450.

Вездеход из дюралюминия с отапливаемым салоном.

Лесник-ЭкстримКлиренс 650; Мест 3 4; Снаряженная масса 1750 кг.

Новинка. Кузов целиком металлический на колёсах 1600х700-635.

Лесник-Профи тентМест 3 6; Просвет в мм 590-720; Масса 1700-1900.

Новая модель. Кузов тентованный на колёсах 1600х700-635

Лесник-ПрофиКоличество мест 3 6; Просвет в мм 590-720; Масса в килограммах 1950-2150.

Новая модель снегоболотохода Лесник профи на колёсах с цельнометаллическим корпусом 1600х700-635.

На «Лесник-М» установлены шины, высота которых составляет 1350 мм. У вездехода нет подвески спереди, что делает его маневреннее в лесном массиве за счёт маленькой ширины корпуса. Хорошее качество шин (их мягкость) обеспечивает комфортное передвижение со средней скоростью до 50 км/час.

«Лесник-М»:

  • габариты: 37002280—26002200 мм;
  • грузоподъемность на нормальном грунте составляет полтонны, на болотистой местности всего 400 кг;
  • масса 1250-1251 кг;
  • просвет 489-490 мм;
  • двигатель 82 л.с, 5,2 тыс. оборотов в минуту;
  • наибольшая скорость 49-51 км/ч;
  • топливо с октановым числом 95;
  • полный привод.

«Лесник-М» — это закрытая версия, у которой строение основной части каркаса то же, что и на цельнометаллической. Тент обеспечивает машине меньшую массу и доступную цену, а также обеспечивает комфорт при морозах.

Вездеход лесник-трэкол: водоплавающее техническое средство

На ощупь снегоболотоход груб, руками можно сразу почувствовать шероховатость покрытия.

Основной цвет — зеленый. Если хочется другой оттенок, то за 26,5 тыс. рублей можно сделать на заказ.

Особенности снегоболотохода:

  1. Посмотрев под днище, можно увидеть все органы. Выделим главные: сзади конструкции расположены рессоры, а спереди их нет, но мост плотно прикрепляется к кузову. От КПП ВАЗа с основной парой 4,9 на основные мосты подходят 2 кардана. Эта схема позволила полностью избавиться от коробки, приводов и снизить массу.
  2. Спереди машины есть защита руля. Гнездо в форме квадрата вверху включает крепление к электрической лебедке. Справа есть круглое настенное устройство для ее подключения к электросети.
  3. Обзор с места, где находится водитель, хороший! Сиденье расположено по центру, поэтому определить обстановку по разным сторонам достаточно просто.
  4. Потолок с дверью не покрыт обивкой, а на покрытом цветом металле установлены прорезиненные ковры. Сосуд с охлаждающей жидкостью находится рядом с разъемом USB. Также имеется манометр для измерения давления и ёмкость с тормоз. раствором.
  5. С задней части салона установлены 2 скамьи для 4-ых пассажиров. За 82 тыс. рублей можно поставить отопитель «Вебасто», который работает в автономном режиме, чтобы пассажирам и водителю было тепло ночью. Иначе поспать в кузове с тентом можно, только хорошо одевшись, и в спальниках. Нормально устроиться для хорошего сна помогут слани (24 тыс. рублей): их монтируют между скамьями — получится 3 полноценных места для сна. Ход рычага тугой, требуется дополнительное усилие.

Водитель сидит по центру и отлично видит, что происходит за бортами вездехода. Приборы расположены в верхней части.

Снегоболотоход «лесник-м север».

март 2021г

Компания ТРЭКОЛ выпускает целое семейство вездеходов. Есть в ее активе и снегоболотоход ЛЕСНИК-M СЕВЕР. (Вездеход был разработан в ООО «ЛЕСНИК» г.Вологда, но дистрибьюцией на территории России занимается ТРЭКОЛ.) Вездеход демонстрировался на выставке Охота, Рыбалка 2020

Вездеход «ЛЕСНИК-M» — это колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления. Он предназначен для эксплуатации на слабонесущих грунтах, а так же для преодоления водных преград.

Кузов снегоболотохода сделан на основе каркаса из металлических труб и обшит дюралюминиевыми листами. Листы обшивки фиксируются на каркасе при помощи заклепок.

Корпус вездехода имеет два боковых окна. На задней двери так же есть окно. Все окна сдвижные. Лобовые стекла – триплекс, они вклеены в оконные проемы.

Снегоболотоход имеет усиленную крышу, защищающую водителя и пассажиров при переворачивании вездехода. Корпус окрашен защитным составом RAPTOR

Внедорожные качества вездехода можно улучшить применением электрической лебедки. В транспортном положении она закреплена на кузове. В случае необходимости лебедка вставляется в механизм крепления (квадрат), который есть спереди и сзади вездехода, подключается к розетке и можно пользоваться.

Кузов изнутри утеплен пеноплексом толщиной 20мм и обтянут тканью типа «карпет»

Посадка водителя немного необычная — посредине вездехода (как у вездехода Викинг). Панорамные стекла обеспечивают хороший обзор.

Кузов и салон

На вид вологодский вездеход Лесник удивляет простой дизайна и внутренней отделки. Корпус – цельнометаллический, на каркасе из стальных труб, обшитом дюралюминиевыми листами. Использование труб разного сечения придает кузову жесткость. Все двери и окна имеют уплотнения для защиты от воды и холода.

Внутренняя отделка тоже очень простая. Крашеный металл, резиновые коврики, съемные матрасы подчеркивают, что автомобиль ориентирован на экстремальный отдых, а потому должен быть в первую очередь надежным и простым в уборке. Салон легко мыть, в том числе пассажирский отсек: мягкие матрасы закреплены на сиденьях липучками и легко снимаются. Таким образом, в машине можно перевозить охотничьи трофеи, рабочее оборудование и любой грязный груз.

А еще интересно:  НСГВ против СГВ | SUZUKI CLUB RUSSIA

Водительское кресло расположено посередине, что обеспечивает превосходный обзор по сторонам. Приборная панель расположена наверху и сбоку от руля. В управлении Лесник тяжеловат, но это компенсируется высокой проходимостью и отличным обзором. Пассажирские сиденья – сзади, в тентованном кузове.

Для комфортной ночевки в зимнее время предусмотрен автономный отопитель.

Инструкция по сборке

Согласно чертежам из стального профиля сваривается рама. Металл нужно выбирать покрепче, т.к. техника предназначена для езды по бездорожью и болотистой местности. Затем каркас обшивается листами дюралюминиевого материала.

Для крепления трансмиссии и раздаточной коробки к раме используются резиновые подушки — чтобы устранить шум и вибрацию. Мосты крепятся к конструкции болтами и гайками, сваривать не рекомендуется.

Двигатель устанавливается посередине рамы на резиновые подушки, затем фиксируется радиатор охлаждения и все необходимые патрубки. Бак для горючего крепится к раме, от него идет топливная магистраль к механическому бензонасосу. После монтируется электрооборудование и блок предохранителей.

На раму ставятся ступицы от ВАЗ, на заднюю часть крепятся рессоры.

Для установки колес на жигулевские диски наваривают дополнительный обод и проверяет на отсутствие биения. Такая конструкция позволяет использовать резину нужного размера.

При изготовлении вездеходов своими руками используют силовой агрегат и коробку передач с отечественного автомобиля ВАЗ, мосты и карданные валы — с машины УАЗ.

М-север

Вездеход Лесник-М Север имеет цельнометаллическую дюралюминиевую утепленную кабину. Двери и окна с качественным уплотнением, что позволяет организовать ночлег в машине при минусовой температуре.

Эта модель имеет такие технические характеристики:

  • длину — 370 см;
  • ширину — 228-232 см;
  • высоту — 260 см;
  • снаряженную массу — 1450 кг;
  • дорожный просвет — 49 см;
  • число мест — 6
  • расход топлива — 15-30 л/100 км;
  • грузоподъемность по твердому грунту — 500 кг;
  • грузоподъемность по рыхлой почве и водоемам — 300 кг;
  • максимальную скорость — 40 км/ч.

Вологодский болотоход оснащен бескамерными шинами низкого давления ТРЭКОЛ размером 1300/600/533 или 1350/700/533. На данную модель устанавливается бензиновый инжекторный мотор с ВАЗ-21114 — объемом 1,6 л, мощностью 82 л.с., с крутящим моментом 125 Н*м.

Внешние конструкции моделей

Конструкция подвески у снегоболотохода «Лесник» обеспечивает возможность передвижения по любым поверхностям с наибольшим удобством, например, это может быть дорога с ровной поверхностью или пересеченная местность, глубокий и рыхлый снег или вода. У «Лесника» есть встроенные шины низкого давления «ТРЭКОЛ», размер которых составляет от 135 до 160 см, что обеспечивает мягкий ход на небольшой скорости до 50 км/ч.

Вездеход «Лесник» – это хорошее средство передвижения для тех, кто проживает в климатически сырых областях. Если есть такая вездеходная техника, перемещаться по болотам весной и при сильном паводке будет легче.

Лесник – лучший инструмент для любителей леса. Снегоболотоход подойдет для разных видов увлечений и отдыха: охота, рыбалка, экстремальный туризм и отдых в лесу. Хорошая проходимость аппаратов обеспечивает удобный подъезд к особо отдаленным участкам, в которых может проводиться добыча полезных ископаемых. Уютная конструкция кузова дает возможность применять вездеход в качестве ночлега.

Правила эксплуатации

Основное правило эксплуатации Лесника – соблюдать рекомендованное давление в шинах, снижать его при въезде на пересеченную местность и повышать при движении по твердому покрытию. Вездеход оснащается бескамерными шинами Трэкол размером 1300 или 1600 мм.

Внутреннее давление не должно превышать 0,6 кгс/см2 при движении по асфальтовым и бетонным дорогам, 0,45 кгс/см2 при езде по грунтовым дорогам и 0,25 кгс/см2 на песке или снежной целине. При движении по болотистым участкам рекомендуется снизить давление до 0,06 кгс/см2.

Также следует соблюдать грузоподъемность. Если на плотных грунтах и твердом покрытии Лесник «вывезет» до 500 кг, то при движении по слабым грунтам и на плаву его нельзя нагружать больше чем на 300 кг.

Общие конструкционные особенности

Лесник-М, в отличие от Лесника, имеет застекленную полукабину, защитный отсек для двигателя и печку. Немного различаются детали комплектации кузова.

Лесник М-Сервер от Лесника-М отличается кузовом, изготовленным из дюралюминиевого металла, с вентиляцией салона и полностью изолированным моторным отсеком. Конструкция трансмиссии, как и материал для производства деталей кузова, во всех комплектациях одинаковы.

Самая дорогая и важная часть вездехода — это спецколеса сверхнизкого давления.

Покрышки на них бывают разных типов, они подбираются индивидуально в зависимости от того, где будет эксплуатироваться техника.

Кузов снегохода изготовлен из профильной трубы, обшитой алюминиевыми листами, окрашенной специальными антикоррозийными красками. Двигатель и коробка передач установлены посредине рамы, что позволяет болотоходу держать центр тяжести при преодолении водных препятствий.

Простой и эффективный

Вездеход, за счёт переломной рамы, может пройти в любых местах. Чтобы дикие звери боялись «хозяина леса», важно, чтобы он был грозным. С такой задачей машина высотой 2,5 м справляется эффективно — за километр видны все препятствия, а внешнюю агрессивность и брутальность придаст большой ветроотсекатель.

Кузов создают по примеру подобных вездеходов. Сначала осуществляют сварку каркаса из труб, которые состоят из стали разного диаметра, чтобы придать подходящую жесткость, потом обшивают листами из соединений алюминия.

От коробки переключения передач (КПП) к разным мостам идут 2 кардана от УАЗа. Основная пара в трансмиссии заменена парой с высоким передаточным числом (4,9), а дифференциал заблокирован. Это решение позволило улучшить проходимость.

Общие правила использования

Управляя снегоболотоходом, нужно понимать, что техника предназначена для движения по бездорожью и болотистой местности, поэтому по асфальту разгоняться не стоит, т.к. машина может потерять управляемость. Перед выездом следует обязательно проверить давление в шинах, педали сцепления и тормоза.

Периодически нужно проверять крепления всех узлов и механизмов, которые со временем могут разбалтываться. Рекомендуется ездить с полным топливным баком, т.к. расход у машины большой, чтобы где-то в глуши не остаться без горючего.

Не рекомендуется перегружать машину: больше указанной грузоподъемности возить нельзя.

Количество пассажиров должно соответствовать оборудованным местам. Категорически запрещается управлять снегоболотоходом в состоянии алкогольного опьянения.

Вездеход экстрим

Техника предназначалась для перевозки грузов и пассажиров по дорогам со слабым грунтом, по болотистой местности, для прохождения водных преград. Новинка Лесник Экстрим 2021 обладает хорошими ходовыми характеристиками. Он способен самостоятельно выезжать из реки на лед без лебедки. Тентованный верх и комфортабельный салон позволяют организовать ночевку, а хорошая печка согреет в морозы.

Вездеход имеет такие характеристики:

  • длину — 435 см;
  • ширину — 254 см;
  • высоту — 270 см;
  • снаряженную массу — 1750 кг;
  • дорожный просвет — 65 см;
  • количество мест — 7;
  • расход топлива — 15-30 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации;
  • грузоподъемность по твердым грунтам — 500 кг;
  • грузоподъемность по воде и слабой почве — 300 кг.

Обзор

Многие любители зимней техники давно знают про снегоход «Лесник» в исполнении Субару, но ещё есть русская версия — из Вологды. Первая модель снегоболотохода была сделана несколько лет назад, а в 2022 была проведена сертификация и позже начали выпускать.

Дополнительно проходила доработка и модернизация. В результате производитель разработал на мягких шинах снегоболотоход «Лесник-М» – лёгкий и доступный по своей конструкции, хотя цена в 1,4 млн рублей может шокировать многих людей, имеющих низкую среднюю заработную плату по стране. Для такой техники это нормальная цена.

А еще интересно:  Лифт подвески «Нива» своими руками. Как осуществить лифт передней и задней подвески автомобиля «Нива»?

Силовая защита снегоболотохода — дополнительная опция за 11,5 тыс. рублей. Тент является основным оснащением. На арках колес есть большие крылья из пластика, поэтому аппарат останется чистым даже если он попадёт в грязь.

Читать новости о новой ниве

  • 5 самых дешевых гусеничных вездеходов —
  • Обзор вездеходов на шинах низкого давления: 5 отечественных и зарубежных моделей
  • Вездеходы Каракаты 4х4 от 130 тыс руб в наличии. Болотоходы переломки в наличии и под заказ по ценам производителя в каталоге Мастер Техно.
  • Вездеход Трэкол — цена, фото, видео — достоинства и недостатки
  • Вездеход на шинах Трэкол Лесник-Профи
  • Вездеход амфибия Пачер
  • Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам
  • Самодельные вездеходы на гусеницах и шинах: своими руками на бездорожье, свежее, снегоходы, болотоходы, чертежи и размеры, как зарегистрировать, сделать подвеску, схемы постройки поэтапно автосамоделк

Описание вездехода

Снегоболотоходы Лесник производятся 10 лет и неоднократно доказали свою надежность. Первый экземпляр был собран в Вологде в 2009 году и с тех пор неоднократно дорабатывался. Серийный выпуск начался в 2022 году, после трех лет испытаний. Сегодня вездеходы востребованы любителями экстремального отдыха, охотниками и рыбаками, а также активно используются специалистами в области геологии, нефте- и газоразведки, лесозаготовок.

Служат одновременно транспортным средством и местом ночлега, могут использоваться для перевозки оборудования и людей, для «заброски» специалистов на удаленные объекты. Вопреки названию, отлично показали себя не только при эксплуатации по лесу, но также по полям, болотам, рекам, песчаным карьерам, крутым склонам и т. д.

Лесник лайт

Кабина вездехода изготовлена из твердого материала — стеклопластика. Салон хорошо утеплен и приспособлен для зимних ночевок при минусовых температурах.

Снегоболотоход имеет такие технические характеристики:

  • длину — 370 см;
  • ширину — 232 см;
  • высоту — 240 см;
  • снаряженную массу — 850 кг;
  • дорожный просвет — 48 см;
  • грузоподъемность — 500 кг;
  • грузоподъемность по рыхлому грунту и трясине — 300 кг;
  • максимальную скорость 50 км/ч;
  • количество мест — 7.

Вездеход Лесник Лайт оснащен бензиновым, карбюраторным силовым агрегатом от ВАЗ-2106 — объемом 1,6 л, мощностью 80 л.с., с крутящим моментом 125 Н*м. Работает с 5-ступенчатой МКПП.

Ттх снегоболотоход «лесник-круиз » дизельный двигатель, выпуск 2021 г.в.

Давление воздуха в шинах в зависимости от условий передвижения:
При длительном хранении и транспортировке вездехода0,3 bar
На ровных твердых дорогах с покрытием0,25 bar
На плотных грунтах, разбитых грунтовых дорогах0,2 bar
На слабонесущих грунтах, при преодолении водных преград0,15 bar
Тяжелые условия бездорожья, глубокий снег0,1 bar
Минимальное давление используемое кратковременно в случае необходимости0,02 bar

Заключение

Снегоболотоход Лесник востребован любителями экстремального отдыха, а также специалистами в области геологии, нефтеразведки и лесозаготовок. Это надежное транспортное средство для путешествий, охоты и рыбалки, перевозки людей и грузов. Замечательные показатели проходимости и сравнительно доступная для этого сегмента рынка цена делает его одним из самых привлекательных вариантов среди отечественных вездеходов.

Необходимые детали и инструменты

Для изготовления вездехода необходимо иметь такие инструменты и материалы:

  • двигатель с выхлопной системой и навесным устройством;
  • мосты с дифференциалами;
  • КПП и раздаточную коробку;
  • карданные валы;
  • радиатор охлаждения двигателя;
  • рулевое управление;
  • покрышки;
  • металлическую трубу;
  • набор слесарных инструментов;
  • дрель;
  • сварочный аппарат.

В процессе работы могут понадобиться легкодоступные инструменты и мелкие расходные материалы.

Где можно заказать

Купить снегоболотоход Лесник по доступной цене можно у частников или у продавцов на официальном сайте компании «ТРЭКОЛ».

В зависимости от конкретной модели и комплектации цена разная:

  1. «Экстрим» — от 4800000.
  2. «Профи» — от 2920000.
  3. «Профи-Тент» — 2470000.
  4. «М-Север» — 1840000.
  5. «М» — 1450000.

Представлены цены на новые модели. Если вы захотите приобрести вездеход в индивидуальном виде, то цена задается соответствующая и зависит от комплектации, особенностей модели.

Принцип покупки

Для заказа снегоболотохода на колесах следует позвонить, оформить заявку на обратный звонок или написать по электронной почте письмо. Специалисты обговорят с клиентом все особенности, после предложат лучший способ оплаты, а потом и доставки.

Существует возможность продажи снегоболотоходов для охоты и рыбалки с последующей доставкой подходящим транспортом (авто, водный или железнодорожный транспорт). Обеспечивается обслуживание, дополнительное оборудование, подготовка перед продажей.

Двигатель и тормоза

Двигатель – бензиновый, от ВАЗ‑21114, расположен сразу за креслом водителя. Бескапотная компоновка давно пользуется популярностью у вездеходов и спецтехники: она не только улучшает обзор и облегчает доступ к двигателю, но и обеспечивает идеальную развесовку.

Плюсы и минусы

Преимуществами вездехода являются:

  • хорошая проходимость по воде, сугробам и болотам благодаря шинам низкого давления;
  • наличие централизованной подкачки колес;
  • теплый и просторный салон, удобный для ночлега.

К недостаткам можно отнести тугое переключение передач, неудобное водительское кресло, слабую систему охлаждения — постоянно приходится следить за температурой антифриза.

Стоимость нового и б/у

Купить вездеход Лесник М (бензиновый двигатель, колеса 1300) можно за 1,4 млн руб. Профи с удлиненной базой обойдется уже в 2,9 млн руб. в бензиновом варианте и в 3,4 млн руб. в дизельном. Цены на дизельный Экстрим начинаются от 4,8 млн руб. Так же производитель предлагает множество дополнительных приспособлений за отдельную плату (лебедки, отопители, гидровинты, вещевые ящики и пр.)

Модельный ряд

В модельном ряде «Лесник М» предлагается пять разных видов:

  • М;
  • Экстрим;
  • Профи тент;
  • М Север;
  • Профи.

Главная особенность моделей серии «Лесник», это возможность установки разных типов шин низкого давления, которые будут соответствовать условиям местности.

Вспомогательные чертежи

Для изготовления вездехода понадобится графический рисунок, на котором будут указаны размеры, расположение всех узлов и агрегатов. Важным этапом является конструкция рамы, правильное оборудование кабины со спальным местом.

В процессе работы обязательно понадобятся чертежи.

Средняя стоимость вездеходов лесник

Обзор цен на болотоходы Лесник:

  • Лесник-М — 1 450 000 руб.;
  • Тент — 2 470 000 руб.;
  • Профи — 2 920 000 руб.;
  • М-Север — 1 840 000 руб.;
  • Экстрим — 4 870 000 руб.

Технику можно приобрести на заводе в Вологде.

Лесник-профи

Специализированный снегоболотоход «Лесник-Профи» имеет улучшенный корпус, состоящий из металла. Он удобен для ночлега и подходит для использования в холодную погоду.

Лесник-профи тент

Это закрытая версия вездехода-амфибии «Профи». Она легче и дешевле, но при этом в салоне удобно и тепло при низкой температуре.

Лесник-м север

Эта модель имеет отапливаемую кабину и плотные двери с окнами. Вездеход подходит при частом применении для сна.

Как самому построить вездеход

Снегоболотоход на колесах сверхнизкого давления можно изготовить в домашних условиях своими руками.

Лесник-экстрим

Закрытый вездеход, в котором гарантируется относительное удобство и тепло при сильных морозах.

Цена: 3 800 000 руб.

Цены и доп. оборудование

Фото и видео

Линейка моделей с описанием

Снегоболотоход имеет несколько модификаций.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.