Установка дизельного двигателя на шевроле нива

Дизельная Нива

Внедорожник с полным колесным приводом, выпускаемым отечественным автомобильным предприятием под маркой Нива, снабжен двигателем, работающим на бензине. Хотя производитель предусматривал для Нивы использовать дизельный мотор. Правда, намерения реализованы частично.

Некоторые автомобильные специалисты придерживаются мнения, что при старании и соблюдении конкретных правил, дизель на ниву поставить можно.

• Преимущества дизеля
• Попытки завода установить дизель
• Расчет на иностранный ДВС
• Гибридная Нива
• Дизель на «Ниву» своими руками
• Видео обзор дизельной нашей Нивы

Автомобильный мотор, работающий на солярке, для автомобилей повышенной проходимости, является палочкой-выручалочкой для работников сельского хозяйства, лесной промышленности, горных организаций и так далее. В сравнении с бензиновым аналогом, имеет больше преимуществ.

• в мощном крутящем моменте, когда работает на малых оборотах;
• использует дешевое топливо при езде по тяжелым дорогам;
• по сравнению с бензиновым вариантом, дизель имеет длительный эксплуатационный ресурс;

Из недостатков стоит выделить часто возникающие проблемы с топливным насосом, дороговизной его ремонта. Наблюдается частое нарушение работы форсунок, возникают проблемы с турбинным надувом.

Попытки завода установить дизель

Завод-производитель предпринимал попытки установить дизельную силовую установку на автомобиль «Нива-2121». Предусматривалось использовать 1,5-литровый двигатель с турбонадувом. Снабженные, такими двигателями автомобили, проходившие тестовые испытания, оказались маломощными. Но попытки снабдить полноприводник перспективным ДВС, продолжались. Автомобиль дизельная Нива марки Шевроле, который оказался не перспективным, оснастили двигателем с большим объемом.

Вскоре заводчане отказались от попыток снабдить внедорожник дизельным силовым агрегатом. Модель осталась вне серии.

Расчет на иностранный ДВС

Инженеры по выпуску автомобилей не оставили затею пристроить «Ниве» иностранный дизель. Выбор пал на французский Peugeot xud9sd мощностью около 80 лошадиных сил. Мотивировало выбор российских специалистов простое устройство дизеля. Иностранные движки — продольного размещения цилиндров. Их насчитывается 4, рабочим объемом 1905 кубических сантиметров.

В процессе испытаний, установленный двигатель показал следующие характеристики:

• мощность на пике крутящего момента составила 70 лошадиных сил при оборотах коленчатого вала 4600;
• вышел автомобиль на крейсерскую скорость в 120 километров в час;
• расход топлива при пробеге автомобилем 100 километров, составил 8,7 литра.

Экспериментаторы, установившие иностранный дизельный двигатель на ниву, получили превосходный результат:

• Российская Нива Шевроле дизель оказалась не только экономичной моделью, но показала превосходный ход по бездорожью;
• Притом на низких оборотах продемонстрировала мощный крутящий момент, что важно для езды по проселочным грунтовым дорогам;
• Дополняли полученные положительные результаты простой ремонт и техническое обслуживание моторов.

В процессе испытаний «выплыли» и негативные моменты:

• Выявлена медлительность разгона в динамике на 10 метров;
• Вмонтирование импортного дизельного двигателя на Ниву, подтвердило опасения, что автомашина будет медленно ускоряться со старта. На автобане это значимый режим для автоводителя, но не существенный при езде по тотальному бездорожью.

По полученным результатам было принято пустить автомобиль в серийное производство. Но с конвейера сходили в ограниченном количестве. В реализацию в России так и не попала, поскольку вся серия отправлялась на экспорт. 9 лет назад конвейерная сборка автомобиля «Нива 2121» с дизельным двигателем прекратилась.

Начали разрабатывать официальную версию Нивы интеграции в моторный отсек двигателя на солярке в тюнинг-ателье в Тольятти. Юридическое лицо обзавелось рекомендацией-разрешением от завода-производителя « АвтоВаз». Начались доработочные процессы с целью адаптировать итальянский дизельный двигатель Fiat вместе с трансмиссией Aisin, выпущенной на одном из заводов Японии.

Грамотная установка итальянского дизеля удалась и на тестовых испытаниях показала положительные результаты:

• Мощность силовой установки достигла 90 лошадиных сил.
• Пиковый крутящий момент остановился на отметке 195 Нм.
• На 100 километров пути автомобилю требовалось всего 7,5 литров солярки.

На практике получилось лучше, чем ожидали. Скомбинированная дизельная итальянско-японская Нива Шевроле удалась на славу. По основным техническим параметрам вплотную приблизилась по качеству к заводской сборке.

Одна неприятная новость — стоимость адаптации получилась высокой.

Дизель на «Ниву» своими руками

Попробуем самостоятельно в моторный отсек автомобиля поместить вместо бензиновой силовой установки, дизельный аналог. Провести благополучное интегрирование ДВС невозможно без помощи тюнинг-ателье. Можно задействовать приватных мастеров, знающий толк, лично осуществляющих доработочные задания по замене бензинного двигателя на дизельный вариант.

Если автолюбитель дока в технических вопросах, то способен сам переставить дизель взамен бензинового двигателя. Только следует обзавестись специальным инструментарием. И одновременно подготовиться к регистрации осуществленных изменений в определенных структурах ГИБДД.

Перед началом работ следует обсудить с профессионалами, какой марки дизель лучше подойдет. Их много на профильных ликвидных торговых площадках. Пример в выборе дает практика. Согласно статистике, предпочтение отдается дизельным двигателям, произведенным в стране Восходящего Солнца, на заводах Объединенной Европы. Главным принципом выбора для Нивы является соответствие физическим параметрам, то есть надежного закрепление в моторном отсеке автомобиля, не нарушающий центровки силового агрегата.

Имеет значение и вес дизельного ДВС. Если весит больше стандартного бензинового двигателя, то нагрузка на переднюю ось, подвеску возрастет, что приведет к негативным последствиям. Подлежит замене и коробка переменных передач.

Для нормативной посадки в моторный отсек дизельного двигателя, необходимо заменить:

• посадочные цапфы;
• адаптировать поддон двигателя под метрические размеры автомобиля;
• привести в новое соответствие узлы выхлопной системы;
• подлежит модернизации система охлаждения, требующая замены радиатора.

Перестановка на «Газели» не требует демонтажа радиатора, поскольку он по креплениям, другим метрическим параметрам, идеально подходит к дизелю.

Некоторые узлы и детали заменяются более крепкими аналогами в ходовой части автомобиля. Для нормального пуска дизеля на Ниве в зимнее время устанавливают приборы, подогревающие солярку.

Подходящим дизелем для замены является французский импортный двигатель Peugeot xud9sd. Его крепеж почти совпадает с отечественной силовой установкой. Крепежные цапфы почти безупречно совпадают по отверстиям,  диаметрам для крепежных болтов, что существенно упростит замену бензинового отечественно двигателя на импортный аналог, работающий на солярке.

Из японских дизелей перспективными являются силовые агрегаты с индексом Toyota 3c/ct. В зависимости от назначения, выпускаются мощностью 90 и 100 лошадиных сил.

Видео обзор дизельной нашей Нивы

Первая информация о том, что АвтоВАЗ начнет выпуск автомобилей Chevrolet Niva с дизельным двигателем, стала появляться в 2009 году. Это сразу вызвало ажиотаж среди автомобилистов, так как установка этого типа двигателя наиболее предпочтительна для внедорожника. Обеспечивает более высокий крутящий момент на низких передачах для большей тяги. Но со временем эта информация не получила подтверждения, и потребители не видели такой автомобиль в серийном производстве. Попробуем разобраться, чем это было вызвано.

Изначально развитием этого проекта занималась бы компания «Тольятти Тема Плюс», а не сам АвтоВАЗ. Долгое время они занимались тюнингом отечественных автомобилей, и в результате такого сотрудничества получили разрешение концерна выпускать автомобили под известной маркой.

Но репутация компании на рынке не пользуется большой популярностью, и в результате их бизнес получает больше негативных отзывов. Примерно то же самое произошло и с этой дизельной адаптацией. Автомобиль, оснащенный двигателем нового типа, получил следующие характеристики:

• Объем двигателя 1.9 литра
• Мощность 100 л.с в стандартной версии и 120 л.с с турбонаддувом.
• Крутящий момент составляет 195 Нм при достижении 2600 об / мин.

Наличие полного привода осталось, при этом задний мост тоже отключили. Передние ступицы не регулируются. Карданные передачи заменены на шарниры равных угловых скоростей. Стандартная коробка передач для этого автомобиля не подходила и пришлось использовать продукцию японской компании «Aisin». Среди комфортных опций особо можно выделить наличие гидроусилителя руля и кондиционера.

Но при этом автомобиль получил большое количество негативных отзывов, особенно о турбо-версии. Почти все владельцы заметили громкий шум двигателя, сопоставимый с трактором. Производители объясняют это тем, что у дизельного двигателя другой порог детонации, а звуковые колебания совпадают с частотой человеческого голоса. По этой причине звук воспринимается ярче обычного. Решением может быть установка подушки другого типа, но производитель таких испытаний не проводил.

Коробку пришлось заменить, так как штатная имела довольно короткий ход и требовала замены после достижения скорости 10 км / ч. Изменился и сам принцип запуска двигателя. Когда ключ повернут, необходимо подождать не менее 6 секунд, пока не погаснет индикатор проверки двигателя. Эта пауза необходима для того, чтобы свечи накаливания достигли необходимой температуры.

Но главным недостатком было значительное удорожание этой машины.

За требуемые производителем деньги можно купить модели других производителей, обладающие хорошими ходовыми качествами, но оснащенные более комфортными опциями.

Самостоятельная установка дизельного двигателя.

Если возникнет идея поменять двигатель то вам придется столкнуться с некоторыми проблемами

• Для установки должно быть достаточно места
• Двигатель должен быть совместим с коробкой, иначе потребуется большое количество дорогостоящих запчастей.
• Требуется установка нового ЭБУ
• следует использовать только качественное и сезонное топливо

Но при этом есть несколько преимуществ:

• Снижение расхода с 12 до 7 литров
• Больше тяги на низких оборотах,
• лучшая проходимость

Совместимость

Есть несколько производителей, двигатели которых могут быть использованы в качестве доноров для установки дизельного двигателя на Шевроле Нива:

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4 × 4) традиционно встречаются на дорогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя производитель попытался установить на эту модель дизельный двигатель внутреннего сгорания. По этой причине одна из тем, связанных с популярным джипом, – это возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

– Вариант 1. Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки практически «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) были предприняты в городе Тольятти. На это тюнинговое ателье «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-AvtoVAZ. Основной модификацией модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

– Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Один из доступных вариантов – самостоятельная установка дизеля на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинговых ателье или частных специалистов, занимающихся доработкой автомобилей. Вы также можете самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву, если у вас есть некоторый опыт и специализированный инструмент. Необходимо быть готовым к тому, что для легальной эксплуатации автомобиля после замены двигателя необходимо будет зарегистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе выбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. На этот автомобиль можно установить достаточное количество дизельных двигателей. Дизельные двигатели японских и европейских марок часто устанавливают на Ниву своими руками. Главное требование – соответствующие физические размеры силового агрегата для размещения в моторном отсеке Нивы.

Необходимость изменения конструкции начинается с особенностей подвески дизельного двигателя. Второй нюанс – повышенная нагрузка на переднюю ось после установки на Ниву ДВС, поскольку такой двигатель зачастую тяжелее. По этой причине после установки двигателя необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов. Стандартная коробка передач почти всегда требует замены.

В списке общих изменений конструкции Нивы под дизель отметим: замену передних опор двигателя, доработанный поддон, доработки выхлопной системы. Система охлаждения двигателя также подлежит модернизации. Часто заменяют радиатор охлаждения (подойдет радиатор автомобиля ГАЗ Газель).

Изменения внесены и в каркас, отдельные элементы заменены на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Нива-Шевроле. Что касается работы дизельного двигателя, то рекомендуется отдельно устанавливать дизельную систему отопления.

– Вариант 2. Дизель Пежо с индексом xud 11

Также на Ниву можно установить дизель Пежо с индексом xud 11, но в этом случае потребуется замена коробки передач. Коробка ВАЗ с таким двигателем долго не протянет. Решение – смена модели Fiat Polonez. Также потребуется установить еще одно сцепление.

– Вариант 3. Агрегаты Toyota 3c / ct index мощностью 80 и 100 л

Не реже на Ниву устанавливают дизельные двигатели японских автомобилей. Подойдут агрегаты Toyota 3c / ct index мощностью 80 и 100 л.с. Для замены коробки передач можно использовать 5-ступенчатую коробку передач от модели Toyota Noah.

Лучшим вариантом будет дизель и коробка передач, изначально рассчитанные на работу в паре. В этом случае задача упрощается за счет соответствия всех точек крепления, а также совпадения по осям валов ДВС и трансмиссии. Такой подход устраняет трудности в процессе совмещения дизеля и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы узлов сцепления. Необязательно подсчитывать, какой крутящий момент может выдержать та или иная коробка передач с разными дизелями.

– Вариант 4. Самый достойный кандидат – Peugeot XUD 9 SD.

На этом двигателе была создана доработанная версия Нивы – Модель 212151 с французским двигателем. Его без проблем можно установить на Ниву: крепление деталей и сборка идентичны, двигатель отличных габаритов, к тому же есть и плюсы от его установки.

По сути, это единственный подходящий по всем параметрам вариант.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда есть возможность поставить двигатель той или иной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, требующие небольшой доработки:

Первым кандидатом снова станет французский двигатель от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, необходимо будет внести некоторые изменения в конструкцию Нивы – заменить двигатель коробка передач.

– блокпост Fiat Polonez.

Приемлемый вариант – блокпост Fiat Polonez. Также неплохим решением будет замена передних креплений силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нива.

https://youtube.com/watch?v=IomkNZDwz90%3Ffeature%3Doembed

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 – серия Пежо XUD 9 SD.

Это единственный аналог, не требующий серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены опор в моторном отсеке, улучшения коробки передач или усиления общей конструкции автомобиля.
Однако для спорта стоит увеличить мощность стандартного двигателя. Вам потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распределительный вал, поршни клапанов, спортивный комплект охлаждения, выхлопную систему и форсунки. Все это позволит двигателю разгоняться до 270-300 л.с., достаточных для участия в соревнованиях раллийного типа.

Какой мотор подойдет

https://youtube.com/watch?v=WPW7fNfAJdY%3Fautoplay%3D0%26controls%3D2%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26iv_load_policy%3D3

Чтобы улучшить характеристики своего автомобиля, вы можете установить двигатель на Ниву иномарки без доработки. ВАЗ-2121 давно считается одним из лучших отечественных автомобилей по мощности двигателя и ходовым качествам. Но сейчас эта модель автомобиля морально устарела, и многие автомобилисты пытаются ее как-то улучшить. Какой двигатель следует устанавливать в качестве аналога бензинового инжекторного двигателя объемом 1,7 литра?

Проблема замены

Дело в том, что для замены одного двигателя на ВАЗ-2121 можно взять почти десяток разных двигателей, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что вам придется при установке выполнить некоторые дополнительные работы, например, установить или поменять крепеж, добавить новые детали. По этой причине нелегко найти варианты бюджетной замены. Выбор существенно ограничен несколькими вариантами.
Чтобы двигатель был пригоден для установки, он должен удовлетворять нескольким условиям:

Улучшенная Нива

Инжектор, установленный на Ниве, хоть и снижает расход топлива, но все же не самый дешевый вариант в городских условиях с пробками и прочими опозданиями. На трассе и при длительных поездках за город это ощущается не так сильно, так как машина ходит без остановок и простоев. Из-за нерентабельности автомобиля в городских условиях водители задумываются о хорошей и эффективной замене старого инжекторного двигателя в своей машине. Оптимальным вариантом будет дизель для Нивы. У него примерно такие же силовые характеристики, но расход топлива у него сравнительно ниже. Также дизель менее капризен к качеству топлива.

Завидная уверенность,думаю что установщики которые уже поставили себе дизель невольно улыбнулись прочитав Ваши строки.Дело в том,что перекроив свою машину,вы получите своего рода экспериментальный автомобиль и все возникающие установочно-конструктивные недостатки (а они возникнут обязательно!)Вы будете устранять за свой счет.Проблемы потребуют нестандартного подхода,просто сбегать в магазин запчастей Вы их не решите.Вашими новыми знакомыми станут токари,фрезеровщики,аргонщики,электрики.Ну или платить снова бабосы,тем более что Вы сами гайки не крутите.В своих сладких мечтах об идеальном авто мы об этих проблемах не задумываемся, а зря!И возникнет потом ностальгия по тому простому родному движку,который могли сделать на любой коленке в любом сарае.Не помешает сразу еще добавить 50 тыр на установку вебасто или эберспехер,а то запуск (а точнее незапуск)двигателя в прекрасное морозное утро доведет Вашу жену до истерики и напугает так что перестанет ездить на ней вовсе.Прошу простить меня великодушно за некоторую иронию в написанном,просто хотел поделиться своим опытом.А опыт как известно не приобретенная мудрость,а утраченные ИЛЛЮЗИИ!!!

_________________Ищу человека, кто поставит в Шеви Ниву б/у дизель; с документами вопрос решу