Уплотнители проемов дверей для 5 дверной лада 4 х 4 нива

Этот товар выбрали 60 покупателей

Уплотнители проемов дверей для 5-дверных автомобилей Лада 4х4 (Нива) — это составная часть дверного механизма, предназначенная для обеспечения герметичности дверных проемов.

Уплотнители проемов дверей выполняют несколько важных функций:

• Предотвращение сквозняков, влаги и шума в салоне автомобиля
• Предотвращение протечек
• Предотвращение коррозии и повреждений механизмов дверей и кузова
• Предотвращение появления неприятного запаха в автомобиле

При отсутствии или повреждении уплотнителей проемов дверей могут возникнуть описанные выше проблемы. Необходимо регулярно проверять состояние уплотнителей и, при необходимости, заменять их на новые.

Со временем уплотнители, как и другие резиновые изделия, теряют свою упругость и гибкость, что ухудшает их изоляционные свойства. Появляющиеся трещины также могут вызвать зазоры между дверьми и дверными проемами.

Доставка товаров

Мы осуществляем доставку товаров по всей России. Некоторые товары отправляются транспортными компаниями. Подробная информация о доставке и оплате доступна в корзине при оформлении заказа.

Быстрая доставка товаров от 179₽

Безопасные платежи

После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Список товаров

1. Уплотнитель багажника БРТ для Лада 4х4 (Нива) 2121, 21213, 21214, 2131 (со скидкой 14%)
2. Обивка задней двери багажника 21213 пластиковая для Лада 4х4 (Нива) (со скидкой 16%)
3. Комплект прокладок крана печки из термостойкого каучука для ВАЗ 2101-2107, Нива 4х4, Шевроле Нива (со скидкой 19%)
4. Уплотнитель капота БРТ для Лада 4х4 (Нива) (со скидкой 17%)
5. Клин уплотнителя лобового или заднего стекла хром для Лада 4х4, Нива Легенд
6. Ободок фары для Лада 4х4, Нива Легенд
7. Реле 4-контактное для диодных подфарников и фонарей с ДХО и динамическим поворотником для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 (Нива) до 2020 г.в.

Примечание: Некоторые товары могут быть недоступны в данный момент.

Оплата

Оплачивайте товары банковской картой, через QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и получайте скидку от 4%, избегая комиссий за почтовую доставку.

Блокировка принудительная Иж-Техно с пневматическим приводом НИВА 22 шлица

Принудительная блокировка на Ниву и Шевроле Ниву

Принудительная блокировка на Ниву (ВАЗ 2121, 2131) и Шевроле Ниву (ВАЗ 2123) предназначена для усиленного 4х-сателлитного дифференциала и пневмопривода в переднюю и заднюю оси автомобиля.

Принцип действия

Сжатый воздух подается в корпус посредством пневматического клапана, установленного в салоне автомобиля.

Особенности принудительной блокировки

• Оперативное включение блокирующего механизма: Для блокирования дифференциала требуется вращение колеса на не более чем 11°, что значительно ускоряет скорость включения блокировки.
• Полная блокировка дифференциала: При нажатии водителем клапана блокировка срабатывает на 100%, что повышает внедорожные характеристики и долговечность механизма.
• Надежность и долговечность конструкции: Корпус дифференциала имеет четыре сателлита, что обеспечивает большую надежность и долговечность по сравнению со стандартной конструкцией.
• Блокировка взаимозаменяема со стандартной конструкцией: Устанавливается в редуктор вместо заводского дифференциала без необходимости дополнительных комплектующих.
• Все детали изготовлены ИЖ-ТЕХНО: Имеют улучшенные характеристики для обеспечения надежной работы.

Доступные опции

Принудительная блокировка ИЖ-ТЕХНО предназначена для передней и задней осей Нивы Lada 4×4, включая различные модификации, в том числе Шевроле Ниву (Chevrolet Niva).

Для заказа доступны блокировки на 22 и 24 шлица в зависимости от модели и года выпуска.

Монтаж и установка

Монтаж пневмоблокировки ИЖ-ТЕХНО на Ниву не требует специализированных приспособлений или дополнительных запчастей. Установка производится без модификации редуктора при помощи болгарки и сварочного аппарата.

Универсальность

Пневмоблокировка Нива подходит для всех модификаций автомобилей Нива и Шевроле Нива, что делает ее универсальным вариантом для улучшения внедорожных возможностей вашего автомобиля.

## Комплектация пневмоблокировки Нива

- Дифференциал Нива в сборе — 1 шт.
- Пневмопривод в сборе — 1 шт.
- Кожух предохранительный штуцера подвода сжатого воздуха — 1 шт.
- Фитинг угловой — 1 шт.
- Трубка — 0,2 м.
- Гайка — 1 шт.
- Штуцер подвода воздуха — 1 шт.
- Штуцер-ёлочка — 1 шт.
- Фитинг прямой — 1 шт.
- Болты крепления ГП — 8 шт.
- Пластина крепления актуатора в РПМ — 1 шт.
- Пластина крепления актуатора в РЗМ — 1 шт.

## Инструкция по установке принудительной блокировки Нива

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите нужный товар и добавьте его в корзину. Перейдите в корзину и выберите Оформить заказ или Быстрый заказ.

При оформлении Быстрого заказа или Купить в 1 клик, укажите ФИО и телефон. Менеджер свяжется с вами для уточнения условий заказа. После разговора вы получите подтверждение заказа по электронной почте или SMS.

Благодарим вас за интерес к нашему магазину!

Деятельность нашего интернет-магазина соответствует законам Российской Федерации. Продукция, требующая сертификации, имеет все необходимые сертификаты. Для получения консультации, звоните по телефонам +7(861) 221-63-633, +7(918) 24-999-23 или воспользуйтесь формой обратной связи на сайте. Вы также можете посетить наш магазин по адресу: г. Краснодар, ул. Красных Партизан, д. 28.

## Оплата товара

### Физическое лицо:

1. **Счет на оплату:** После подтверждения заказа мы вышлем вам счет на указанную электронную почту. Оплатить счет можно в банке, онлайн или наличными/картой в магазине. После оплаты сообщите нам для начала выполнения заказа.
   
2. **Оплата банковской картой:** Мы вышлем вам ссылку на оплату по согласованию заказа. Вы сможете оплатить банковской картой.

### Безопасность платежей

Оплата картами Visa, MasterCard, МИР производится через АО АЛЬФА-БАНК. Онлайн-оплата осуществляется с соблюдением конфиденциальности и безопасности платежа. Введение данных карты - на защищенной странице банка. 

Ввод данных банковской карты

На странице для ввода данных банковской карты потребуется ввести следующие данные:

• Номер карты
• Имя владельца карты
• Срок действия карты
• Трёхзначный код безопасности (CVV2 для Visa, CVC2 для MasterCard, Код Дополнительной Идентификации для МИР)

Все необходимые данные пропечатаны на самой карте. Трёхзначный код безопасности — это три цифры, находящиеся на обратной стороне карты.

Перенаправление на страницу банка

После ввода данных вы будете перенаправлены на страницу вашего банка для ввода кода безопасности, который придет вам в SMS. Если код безопасности не пришел, следует обратиться в банк, который выдал карту.

Случаи отказа в совершении платежа

Возможные причины отказа в платеже:

• Карта не предназначена для платежей через интернет
• Недостаточно средств на карте
• Неверно введены данные карты
• Истек срок действия карты

Вопросы оплаты

По вопросам оплаты или другим вопросам, связанным с работой сайта, обращайтесь по следующим телефонам:
+7(861) 221-63-633, +7(918) 24-999-23

Конфиденциальность данных

Предоставляемая вами персональная информация является конфиденциальной и не подлежит разглашению. Данные вашей кредитной карты передаются только в зашифрованном виде и не сохраняются на нашем веб-сервере.

Оплата как юридическое лицо

При оформлении заказа как юридическое лицо, после утверждения заказа, необходимо предоставить реквизиты компании. Счет будет выслан на указанную электронную почту. Оплата должна быть произведена в течение 3 банковских дней. Обязательно сообщите нам о факте оплаты. НДС не включен.

Реквизиты для оплаты

• Наименование: ООО АктивЗон
• ИНН: 2311096789
• КПП: 230801001
• ОГРН: 1072311001388
• Расчетный счет: 40702810226060003565
• Банк: ФИЛИАЛ РОСТОВСКИЙ АО АЛЬФА-БАНК
• БИК: 046015207
• Корреспондентский счет: 30101810500000000207

Доставка по регионам Российской Федерации осуществляется транспортными компаниями: "Энергия" расчет стоимости доставки https://nrg-tk.ru/client/calculator/ (доставляем до терминала в Краснодаре за счёт магазина) "СДЭК" расчет стоимости доставки https://www.cdek.ru/ru/calculate (доставляем до терминала в Краснодаре за счёт магазина товары весом < 7кг.) "Деловые Линии" расчет стоимости доставки www.dellin.ru/ (вызов курьера) "ПЭК" расчет стоимости доставки www.pecom.ru/ru/services/pricelist/calc.php (вызов курьера) "Автотрейдинг" расчет стоимости доставки www.autotrading.ru/ (вызов курьера)

Возможность, сроки и стоимость доставки из Краснодара до Вашего города можно уточнить на сайтах этих транспортных компаний. Оплата доставки осуществляется при получении товара в Вашем городе. Отгрузка товара в транспортную компанию осуществляется в течение 3-х рабочих дней после поступления оплаты за товар Транспортные компании требуют предоставления следующих данных о получателе: Фамилию И. О., город и телефон для частных лиц ; полное название организации и ИНН для юридических лиц. Транспортная компания "Деловые Линии" кроме этого требует предоставлять паспортные данные получателя.

Отправка товара Почтой России и наложенным платежом не предусмотрена!

11 лет назад

за 6 лет при наезженных 96 тыс.км. замена АКБ -1 раз замена карбюратора один раз, от ВАЗ 2107 замена правой наружной гранаты 1 раз замена резонатора 2 раза замена вкруг сайлентблоков 1 раз замена двух задних амортизаторов 1 раз

5 лет назад

Вот сдесь обращаюсь к тем кто принимает решение об использовании комплектующих, вы ребята говнюки конченные, именно вы подрываете имидж рос авто, из салона машина вся раскрученная, в гараже сам протягивал, позорники!!! Аккумулятор и тот поставили самыймговняный, в первые -15 утром умер, даже не провернул, названия акума нет, просто черный корпус, по гарантии не поменяли, купил сам, ну и подавитесь, через 10000 тыщ побежал нижний патрубок радиатора, оказалось сорванный хамут, странно что раньше не побежал, сиденье водительское через 10000 тыщ кердык, задняя дверь как гремела на всех нивах так и гремит, пока на скобу изоленты не намотаешь, вобщем нива она и в Африке нива, если бы не российское раздолбайство и распиз-во.

10 лет назад

7 лет назад

До пробега в 3 тыс. км: обрыв шлангов тосола; не закрывается дверь водителя; жрет бензин выше всех норм; не отключается печка; не регулируются направления подачи воздуха в салоне; электродвигатель отопителя при температуре +5 градусов и ниже свистит до визга; отвалился повторитель стоп-сигнала на заднем стекле; начало местами отслаиваться лакокрасочное покрытие;

Буксировочный трос никогда не покидал багажника,в друзьях у него-куча инструмента,свечи,аварийные датчики зажигания,трамблеры,провода- прикуриватели,канистры с маслом и тормозухой и прочие жизненно необходимые вещи.Каждую неделю ломалось что-нибудь тысяч на пять минимум!

12 лет назад

Заменил ходовую. Тормоза передние и задние. Поставил задние ремни. Поменял печку. Поменял почти все шланги под капотом. По мелочи — дефлекторы на двери, дворники. Сейчас не исправен спидометр и ручной тормоз.

Ну их было очень много. Приведу те, которые были не у моего деда, а уже у меня, когда я начал ее пользовать — потек амортизатор, полностью раскрошился стартер и побило якорь (но это скорее к стартеру а не к машине относится), ломается сиденье водительское (с моим то весом в 70 кг это вообще странно) — ломается рычаг опускания спинки а вскоре и сам каркас (!!!), постоянно сбиваются стеклоомыватели — то сильно высоко воду льют, то низко, ну и моторчик у дворников уже подыхает, скоро буду менять. ну и конечно же постоянно какие-то мелочи, включая расходники.

НЕ В ОДНОЙ НУЖНОЙ ДЛЯ МЕНЯ СИТУАЦИИ НЕ ПОДВЕЛА НИВУШКА

Менял всю кузовщину. Почти все навесное оборудование. Электрика вся под замену.

4 года назад

8 лет назад

через два месяца эксплуатации стала появляться ржавчина на кузове. Перекрашивали по гарантии 3 раза. Написал письмо-претензию на авто ВАЗ. Ответ буквально шокировал. " Дилер будет перекрашивать до тех пор, пока машина на гарантии". Дилер кстати, тоже удивил. " А что вы хотите от наших машин, тем более она белая". Класс!!! Спасибо ВАЗу за авто.

Менял привод левый, правый в порядке.амортизаторы.один раз ремонт МКПП моя глупость,в сильные морозы при заводке не выжимал муфту сцепления, лень было, вот и поплатился. А так только масла и фильтра меняю больше в нее не лезу!

Перечислять не буду, слишком много бугав.

замена карбюратора от 2107 замена правой наружной гранаты в остальном замена расходников

На 1200 загорался Чек. Датчик сцепления глючит. На 2500 вытекла тормозуха со сцепления, т.к. завод сверлит большую заборную дырку в рабочем цилиндре. Нового манжета значит тоже надолго не хватит. Защита коробки слабовата, поставлю с титана 2 мм. и поролон выкинул с низу весь.

1 год назад

Да она вся неисправна. Кто ее собирал нужно в тюрьму посадить! Все руководство АвтоВАЗа и рабочих, которые герметика на швы нормально нанести не могут. И детали перед покраской обезжирить хотя бы! Также всех сварных туда, везде щели! Машина один большой дуршлаг!Заехали в лужу с капитально необработанной, все пиши пропало -теперь это ржавый металлолом. И это только по кузову. По техничке писать даже не хочу. Ни за что больше к АвтоВАЗу не притронусь, даже если научатся делать. Все у меня отвращение после 12 лет езды сначала на 9ке, Оке, 14ке теперь нива. После Нивы тошнит уже от слова Ваз! По нынешним ценам на нее спокойно можно купить японца БУ. Из 6 месяцев владения, 2 месяца на ремонте! Реально надоело. Как вообще можно так автомобили собирать?!АВТОВАЗ! ВЫ АДЕКВАТНЫЕ ВООБЩЕ?!

1200 км лопнули саттелиты в редукторе 12500 загудели подшипники задней полуоси

сразу на замену-кран радиатора отопителя (потечет обязательно, антифриз в салоне), мотор вентилятора отопителя (визжиит как порося уже после 3-4 тыс пробега),- тросик от замка капота (пластиковая рубашка трескаясь осыпается, судорожно ищем варианты открыть капот, как Гуддини или Данилин там какой нибудь, уже через тыс 30 пробега) А так, если вобщем, то постоянная ремонтная возня с чем нибудь, то дворники лобового стекла, то поршень тормозного суппорта заклинит; реле управления скоростями дворников-просто пестня!( начиная от его местоположения, неудобности замены,заканчивая его нестабильной работой и малого времени эксплуатации), кому не жаль времени и нравиться чего то постоянно чинить, может записать в достоинства. Если каждые 10тыс. пробега все вовремя обслуживать и чинить, заменять, то вобщем то очень неплохой внедорожник, хотите чтоб долго долго работал, масло не жалеть! менять всё и везде, каждые 10 тыс км. а еще сальники, сальники, сальники!!!

Владел я машиной всего год,но не сравнить какуюя пригнал её домой,и на какой на ней уехал следующий хозяин.Даже непомню всего что я в ней делал.

Передние ступечные подшипники обязательно нужно менять на неразборные от ивеко. Родные говно нереальное.

3 года назад

Первое время гудел усилитель руля в крайних положениях потом прошло само собой Ослаб ремень генератора (лампа не горела) перестало работать всё и машина встала. Нужно следить не только за лампой но и за цифрой на табло про напряжение от генератора

2 года назад

За 33000км 2а раза менял сальник хвостовика заднего кардана. Больше поломок небыло.

После покупки НИВЫ я отдал ее хорошему мастеру(хвалили все мои знакомые) на капремонт двигателя т.как она сильно дымила,думал замена колпачков и колец не поможет.оказался прав.Через полтора месяца мастер выдал вердикт машина отремонтирована ,гарантия на 100т.км. Вложил столько денег ,сколько не в одну японскую машину, хватило меня после капремонта на 8 месяцев:).продал.

6 лет назад

9 лет назад

Подшипники через 19 лет, генератор хватило на 10 лет, сцепление 15 лет

Поломок не было, авто новый

Салон проклеил вручную, сам. Печку тоже проклеил.

Вторая новая,купленная с автосалона, именно поломок нет. Первая пробег100т.км.4года.вторая17т.км.

Отъездил 9000 км неисправностей не было

для рукастых нива не проблема

На 70-той тыс. км — перестала включаться 4-ая передача (замена синхронизатора) — развалился ступичный подшипник левого переднего колеса (замена подшипников в паре), — разгерметизировался главный тормозной цилиндр (замена на новый) — побежало масло из переднего моста через сальники корпуса внутреннего шарнира (замена на новые)

поменял ступичные подшипники с конусных на цельный и все

55000 прокладка ГБЦ начала пропускать 60000 рассыпалось сцепление 65000 генератор перестал выдавать нужное напряжение 98000 прогорел клапан 100000 начал протекать главный цилиндр сцепления 105000 стал неремонтопригоден стартер 110000 задняя крестовина рассыпалась

Из салона выехал с неисправным гидрокоректором фар 10-15тыщ пробега умер гидронатяжитель цепи грм, прослабли гайки генератора подтянуть нужно ещё подлесть

Пробег 220т.км.Вовремя менял фильтры и масло (полусинтетика) и расходники(торм.колодки,диски и пр. мелочь).Поломок НЕ БЫЛО.Машину обслуживал самостоятельно.

да особо и не было, из серьёзного только с мостом передним два раза, один раз при снегопадах умудрился шпильки на переднем мосту отломить (силумин не варится ,увы), второй раз сальник пропустил на переднем мосту все масло, спалил мост.

Ломается все-даже воздух в колёсах.

Все что было все быстро и не дорого устроняется

Отопитель живет своей жизнью-хочу работаю,а хочу-нет. ремни безопастности постоянно подклинивают-один уже поменял по гарантии.пробег-6500км!!!!

набор иструмента желательно иметь в авто и желание иногда покрутить гайки

все поломки устроняются в полевых условиях минуя станции

по гарантии поменяли: моторчик печи, 1 сальник, 1 полуось — завыл ступечный подшибник. все это за 15 тыс. пробега нового авто.

иванов игорь валентинович11 лет назад

часто отказывает вентилятор охлаждения

Помпа,мотор печки,ступичные подшипники

Поломка раздаточной коробки на 20 тыс.км. Поломка двигателя — прогорел клапан на 55 тыс.км.

На пробеге 3000км потёк сальник РК. НА 20000 замена гидронатяжителя цепи на механический.

ломается по всяким мелочам

По мелочи, все что ломалось стоило недорого.

Пробегу было мало, но за это время пришлось сменить пыльники шаровой, передние колодки, сменить пыльники тормозных цилиндров тормозного суппорта, несколько рабочих цилиндров сцепления, потрескавшиеся от перепада температуры фару и зеркало, сменить сальники переднего моста.

быстро гнеет, проблемы с кранами печки, плохой инжектор ( постоянно вылазит чек)

Замена раздатки, сам виноват. По резиновому уплотнению рычага включения межосевой блокировки выбросило масло, работа на сухую. Пробег 60000км. Но до замены ездил на старой. Ремонт гранаты на привод переднего левого колеса, из-за пореза резинового уплотнения. Попала в гранату вода и ржавчиной съело шлицы на валу привода колеса. Машина встала и не едет. Передний кардан вращается, задний кардан стоит. Включил блокировку межосевого дифферинициала в раздатке и поехал дальше. Пробег 50000 км. Но это тоже случайность. Кстати на Ниве резиновые уплотнения гранаты защищены пласмассовыми вставками. В общем что бы не ломалось, всегда уезжал своим ходом.

Соломон Моисеевич Р2 года назад

Замена редукторов и подшипников КПП — 35 000 км. Стоимость ремонта незначительна, Ступичные подшипники слабоваты. Требуют регулярного внимания.

Замена шаровых 110 тыс.км. рулевая трапеция замена 112 тыс.км.Стартер полетел на 134 тыс.км. замена генератора 156тыс.км. Замена подшипников передних ступиц 160тыс.км. Замена подшипников задних полуосей 163тыс.км.

Паросёнок стачивал шток бензонасоса. Ну и стартер разок сгорел. Пробег не знаю приборка другая.

Ломается трансмиссия из за вибраций. Откручивается передний мост. Мелочи постоянно беспокоят. Двигатель обслуживания требует. Карбюратор надо делать. Зажигание. Текут сальники.

Две капиталки из-за конченых запчастей

если прокладка хорошая между рулём и сиденьем то автомобиль не ломается вообще!

Сцепление — через 5000; 8000; 12000 км, пока не поставил Сакс с маховиком от шнивы. Развал-схождение 7000 км. Течи патрубков системы охлаждения сразу же первой зимой. Замена аккумулятора 10000; 17000 км.

Механизатор из Сибири8 лет назад

Мотор отопителя — заменен по гарантии. Помпа, кран печки, задняя крестовина заднего кардана — заменены. Краска отслаивается сама собой, под ней мгновенно образуется ржавчина.

Бежали патрубки охлаждающей системы — менял все хомуты и перетягивал. Места крепления задней полки слабые — пластмассовые держатели ломаются — менял на железные шпильки. Поменял на 14 000 км. пробега по гарантии бензонасос — не выдержал нашего качества топлива (.

Мотор печки при пробеге около 6000 км.

Неисправностей не было, пробег 10 000 км.

Поломки были мелкими. На 100 тысяч пробега заменены аммортизаторы, сайлентблоки, шаровые. Менялся болт крепления заднего правого аммортизатора. Менялись крестовины каждые 20-40 тысяч км. заменен радиатор примерно на 90 тысяче из-за трещины в районе верхнего патрубка. Заменен замок зажигания (напрасно), заменен стартер- тоже напрасно. Проблема была не в них. Заменено лобовое стекло примерно на 80 тысяче- несколько последовательных камней.

1)Сгорел предохранитель F10 отвечающий за звуковой сигнал и освещение салона.Комплект предохранителей из 10 шт..(100р). 2)Замена аккумуляторной батареи.

За 46 тыс км не поверите вообще ни чего не сломалась. Сам в шоке.

Стартер (перебрал полгода покрутил, сломался. Лучше брать сразу узлом года три отработает.) Текут шланги системы охлаждения (неэластичные). Много чего по мелочам, но ездила. Ходовку перебирать раз в год обязательно.

У меня было несколько экземпляров ВАЗ 2121 и 21214 разных годов и состояний. Все эти экземпляры какие-то чаще, какие-то реже, по разным причинам и в разных частях но все ломались или имели недостатки. Если купил Ниву, то будь готов к частым поломкам. Очень много слабых мест у данного авто. Не буду вспоминать и перечислять, потому что можно целую книгу написать)

Замена раздатки (гудели подшипники изначально) по гарантии .

при правильном и своевременном уходе поломок нет

Из неисправностей только замена тех частей,которые и у любого другого как расходники меняются при эксплуатации.

6 месяцев назад

Коробка, раздатка, мост, двигатель, и сгнила

Шаровые верхние на пробеге 90т км, сальник заднего редуктора тоже 90т.км, рулевые наконечники 120 т.км, один внутренний и наружний, привод правого переднего колеса, 120 т.км, редуктор заменил на 122 т.км, на новый начал гудеть, износ в сателлитах. Лобовое, потому что камнями по трассе прилетает. Подшипник правой полуоси, начал шуметь, заменил, замена не сложная. Всё самостоятельно. Примерно там же подшипник левого переднего колеса, пробег 110 т.км, ездил с гудящим около тысячи, потом поменял. В целом вполне реально самому заменить, но желательно иметь пресс или приспособления запрессовки

За 4 года аккуратной эксплуатации поломок не случилось.

— термостат заклинило — подшипник задней оси полетел — вентилятор печки — патрубки тормозной системы треснули (один был перебит запаской) — фара треснула "ни от чего" — передние сиденья клинило складывание по разным причинам — замки дверей ломались — много болтов отвернулось, затягивал по мере обнаружения

Менял задний редуктор,коробку передач,водяной насос,лямбда,датчик холостого хода,правую ступицу,оба кардана(установил шрусовые),сальники по несколько раз на заднем кардане и на полуосях,радиатор ,радиатор отопления салона,2 раза кран отопителя салона,сайлент блоки на верхнем рычаге подвески,все амортизаторы ,втулки стабилизатора,маленькие продольные тяги,шаровые опоры,передние сиденья.Больше ничего не менял и не ремонтировал.

автомобиль приобрел с пробегом в 30 лет в связи с этим перед эксплуатацией разобрал его полностью и собрал после чего ездил без ключей без балонника и домкрата 2 года )))

Сразу после покупки с автосалона( а я покупал её новую) не проехав и 200 км подтягивали/настраивали ремень который пищал всю дорогу пока ехали в Тулун. И это на новой машине! Позор! И всё скрипит/ пищит/ щёлкает. Полный позор с качеством и кузовщины и пластиковых деталей в салоне. Продал и забыл без сожаления. Спасибо за внимание.

комплектация: 1.6 MT Base

Замена сцепления в сборе, замена помпы, замена глушителя, замена и ремонт крестовин карданных валов.