ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Р

Решил отдельно создать тему топливного насоса.Постараемся здесь подробнее осветить тему топливной системы, а так же топливного насоса, вентиляции топливного бака и т. д. Анамнез, диагноз, лечение.

Содержание предыдущих серий — Месяц назад приобрёл Федю. Через время заметил, что как только отметка топлива достигает середины последней четверти ёмкости бака (судя по датчику топлива) то пропадает тяга. Авто не дергается, не троит, спокойно работает на холостых. (устойчиво 800 оборотов), но не едет. Через пару минут можно ехать, но не более 200-300 метров, потом всё повторяется. Стрелка тахометра добравшись до 4000 безвольно падает на холостые Добрался до заправки, отвинтил крышку бака — раздался характерный «вдох» как будто в баке было разряжение — залил 10 л., соответственно отметка топлива поднялась — едешь нормально. Бензин нормальный однозначно. Проблема возникала периодически.

Основные советы специалистов:1. Засор сеточки топливного насоса и бака, топливного фильтра рекомендована чистка, промывка, замена (соответственно).2. Неисправность топливного насоса, рекомендована замена.3. Нарушение вентиляции топливного бака, рекомендовано прочистить вентиляционные трубки, которые ведут в камеру дополнительного дожига (если я правильно понял)4. Неправильная тарировка поплавка, вкупе с неисправной сигнальной лампой остатка топлива — мол сосёт уже по дну с грязью, вот и не тянет, — рекомендации те же — демонтаж, чистка, промывка и прочее.

Толкового мануала я так и не нашёл, но вот что смог выяснить за время копания.Топливный насос на Феде — погружного типа, находится в бензобаке, вопреки многим ожиданиям добраться до него можно только при демонтаже бака. Как это сделать указано в разделе FAQ этого сайта, посмотрите. По мнению сервисменов — банальная чистка сеточки топливного насоса помогает далеко не всегда и не всем. В конечном счёте лучше один раз всё поменять и ездить спокойно, мол дешевле выйдет.Стоит топливный насос не дешево. Особенно оригинал (до 8000 р.), из аналогов рекомендовано спецами BOSCH (до 7000 р). Фильтр стоит дешевле (от 500 до 1300 р.)Работа по демонтажу, чистке, замене — от 1500 до 2500 р. кто как себя оценивает.Выходило очень кучеряво, по крайней мере для меня. Топливный фильтр я поменял сразу при покупке когда менял все жидкости (масло, антифриз, тормозуху), в старом особенной грязи не обнаружилось.Потом один мужчина выдал неоднозначную теорию — которую мне пока не удалось проверить, мол на Федях европейской сборки ставятся топливные насосы с более короткими корпусами, нежели во Всевложске. Сделано для того чтобы Избежать засос грязи при недостатке топлива — тогда возникает вопрос тарировки поплавка. Ясно-понятно мы не особенно доверяем дьявольскому прибору — стрелки уровня топлива, но ведь всё равно надо от чего то отталкиваться.

Я решил сузить внимание на «вдохе» при отвинчивании крышки бака. Проверил в нормальном прогретом режиме при половинном баке — машина едет как надо, но «вдох» опять же раздался. А быть его не должно.Давление в баке должно быть атмосферным, физика жидкостей учит нас что существует естественное давление жидкости. Получается что при достаточном количестве топлива — оно давит естественным путём и насос работает в нормальном режиме, когда естественное (!) давление топлива снижается из-за плохой вентиляции, или отсутствия оной- создаётся разряжение и насосу тяжело справиться с перекачкой топлива.Это я и решил проверить на себе. Для начала просто не закрутил крышку топливного бака до конца (не до скрипа) а так чтобы и бак был прикрыт от пыли и грязи, и крышка спокойно на резьбе стоит). Стал ездить. скатывать бензин. Для чистоты эксперимента, ездил и по городу и по трассе и останавливался, дабы позволить поплавку вставать в нормальное положение.Результат — без проблем и спотыканий скатал горючку до блаженного загорания сигнальной лампы датчика топлива. Стрелка уже легла на последнюю белую отметку.

Спасибо всем за внимание, понимание и участие.

Топливный насос, топливная система. (Р)

У меня проблема «четверти бака» усугубляется тем, что на холодную двигатель работает с рывками, глохнет, детонирует. (На тахометре выглядит это так: запуск, 2000-3000, затем 1000, затем падает, причем акселератором невозможно повлиять на это).Когда прогреется — едет, а немного спустя (50 км) тот же трабл, что и у всех: не едет! Сначала не едет на 5 передаче, потом на 4 не хватает топлива и т.д.Но что интересно: при чем здесь запуск, когда бензина надо-то чуть?При доливе бензина все пропадает. Сетки чистил, ни какого результата (точнее результат есть — сломал пластину датчика топлива, теперь на заправку еду когда машина дергаться начинает

)Продайте сломанный насос, у кого есть.

А некто не вспомнил про хамутик такого красного или белого цвета на шланге который крепит шланг к насосу! Мне его один безрукий слесарь сорвал усики и машина 2 дня висела на подемнике со снятым баком потому что я немог нигде найти етот хамут нашол только у официалов ито б/у ито случайно хотели с америки тащить 3 недели! кстате сетка от европейца неподошла там разная толщина посадочного отверстия и пришлось чистить в ультразвуке старую

А все таки,кто нибудь скажет,че за коробка с проводами и трубками позади бака прикреплена к днищу багажника?

Sega740вроде бы угольный фильтр, который улавливает пары бензина

Здравствуйте!подскажите плиз-водитель я неопытный и прошу помоши!машина ФФ-1,2001 года,американец-заправил ехав с дачи полный бак бензина,проехал 305 км,машина сутки простояла возле дома и с утра отказалась заводиться!залил 10 л бензина,проехал км-30 и на запрвке решил заправить полный бак-на 31-ом литре произошла отсечка!я просто не понимаю-31+10=41,а где еще 14л?подскажите,плиз!что делать с наименьшими затратами и в хорошем сервисе-увы,беден!

Адсорбер. Собирает пары бензина, потом сжигает в камере сгорания. Greenpeace.

snejok Ты не одинок, мне один безрукий обломал штуцер, который вставляется в бензонасос (FF1 Америкос). Короче соорудили мне колхоз (из куска старого топливного фильтра), и я поехал дальше. Но счастье было недолгим, этот колхоз стал сифонить. Ща машина стоит на яме во дворе друга, сами сняли бак, теперь ищу такую трубку. Обзвонил кучу разборок, нигде в наличии нет.Давно собирался сменить поменять бензонасос (летом дергался и глох, спасался промывкой т.к. жаба душила), но поскольку послезавтра к вечеру машина позарез нужна, так что куплю наверное б/н в сборе, там в комплекте идет эта трубка.

Вопрос к тем, кто может быть недавно покупал бензонасос в сборе и ему данная трубка с фиксатором не нужны (есть старые) — может продаст кто? (кручусь на востоке Москвы и в Подмосковье, Раменское, Люберцы, Электросталь).

На всякий случай прикладываю изображения разъема на крышке.

а 305км ты на чём проехал?

бак-55(56)л,проехав 305км сжег-36л,остаток 20,+10=30, -5,=25,+31,=56итог:жрёт у тебя машина!!!

при 20 литрах в баке-не завелась!ну и жрет опять же,автомат,кондиционер,пробки и т д!а что делать?

как понять жрет?если на 305 км-36литров?36:300=12- — отлично!

Была проблема следующая после долгих поездок по жаре машина отказывалась ехать пока не постоит пару часов. При остатке в баке менее 1/4 были проблемы с заводом на холодную (дергалась, глохла).Купил и поменял мотор бензонасоса 1600 руб не оригинал (благо старый хозяин чистил сетки и люк сделал) лучше не стало, был в шоке. Снял снова насос принес домой с аккумулятором в ванной проверил мотор — работает, собрал в корпус — проверил работает, но часть качаемого протекает через уплотнительные кольца внутри корпуса насоса обратно. Подобрал новые кольца проверил работает как зверь все герметично, установил на А/М машинка забегала как от радости. После заливки проверенного бензина вообще стала летать как будто у нее все 130 ее лошадей вдруг помолодели. Да и на хорошем бензине расход упал с 13-14 по городу до 11-12Американский зетек 2 литра 130 лошадей АКПП 2001 год.

scorpion409а что за кольца такие?? у меня тоже часть бенза протекает из крышки в которую вставляется носик моторчика, но машина ездиет.

silver60700Жрёт-Жрёт! Я в 8-9л. укладываюсь!

Lexx447В крышке корпуса насоса (именно так в которую вставляется носик моторчика) есть резиновые уплотнительные кольца, вот через них и бежал бензин обратно в бак, поскольку таких же не нашел набрал на рынке кучу разных бензостойких колечек надел их на кончик насоса на всю длину кончика (снизу от корпуса толстые по моему от форсунок 2114 для упора в корпус, а выше тоненькие какие-то карбюраторные, чтоб плотно сидели как на носике насоса внутренним диаметром и плотно вошли в родные уплотнители внешним) и надел крышку на моторчик вместе с ними (родные кольца не снял) получилось довольно плотно, крышку винтами немного притягивать пришлось (встала ровно на место) и протечка полностью устранилась. Наглядно стало видно, что на выходе из крышки (которая на бензобаке остается при установке) струя воды с которой я экспериментировал стала гораздо плотнее т.е. заметно увеличилось количество перекачиваемого бензина. Езжу 2 месяца ни разу ни чихнула ни дернулась.

scorpion409номер моторчика не подскажешь, а то неохота Вазовский колхозинть

Нисахарпопробуй для начала разобрать и почистить регулятор давления. Он стоит на рампе.

andvnСпасибо конечнознать бы еще что это такое и где)))попробую поискать инфу по немуизвиняюсь, а рампа это что и где она находится?

вобщем звонил на сервис, сказали что в машинке у меня никакого регулятора давления нету, а есть в бензонасосе какие то клапана и они не держат давления, короче надо им оставлять машинку на ночь, чтоб они сами ее заводили с утра

Нисахаркак это нет, он стоит на рампе (такая черненькая штучка, куда подходят топливные шланги — подача и обратка, и вставлены форсунки

), кругленький металлический бочонок, фиксируется в рампе шплинтом.Попробуй утром перед тем как завести накачать бенз пока насос не выключится, выключить зажигание, опять включить накачать бенз и заводить сразу. Если заведётся, то точно давление не держит.

demin-13У меня то же вот так обломился штуцер. Вытащить можно только сжав все 3 лепестка. Склеил суперклеем. До меня он тоже был склеен (видно по срезу), потому и сломался при извлечении.

Недостаточное давление в системе — это не есть хорошо, летом в жару намаешься с потерей тяги.

Если это клапан давления чудит, то поменять его можно и самому. Да и стоит он не дорого.А лучше для самоуспокоения проверить давление в системе.Тут описание с картинками из книжки » За рулём».

Chilyспасибо)а где этот чертов клапан то находится-под капотом, под днищем, в баке?

НисахарТак тебе вроде выше andvn толковал — на рампе!

Рампа эта такая приблуда под капотом, в которой вставлены форсунки для подачи топлива. А перед ними стоит этот клапан.Тебе , пожалуй соваться самому не надо

, но и доверять кому не попадя тоже не стоит.З.Ы. На америкосах такой штуки , как регулятор давления нет. Давление регулируется напряжением на бензонасосе.

ChilyЩа полез под капот

скажу честно, я его открываю только при замене масла, да и не я открываю, только ключ отдаю сервисмену

И кстати,я так понимаю полностью если что,насос менять нет необходимости,достаточно заменить турбинку (или как она правильно называется), металлическая колбочка ,что находится внутри стакана?

akademik81А давление в топливной рампе мерили?Может например насос постоянно крутит, а клапан стравливает давление в топливной рампе через обратку.Malish