Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Кроме классических карданных валов, части которых соединены крестовинами, на Ниву Шевроле могут устанавливаться задний и промежуточные карданы с ШРУСами.

Эти узлы стоят немного дороже, но отличаются лучшими эксплуатационными качествами.

Устройство

Карданный вал с шарнирами равных угловых скоростей имеет одно, но очень серьезное отличие от узла классической конструкции. Крутящий момент между частями кардана передается при помощи ШРУСОв, а не крестовин.

Эти детали состоят из следующих частей:

• корпус (обойма);
• сепаратор;
• шарики;
• резиновый пыльник (чехол).

Такая конструкция отличается большей надежностью при условии сохранения целостности защитного пыльника.

Преимущества и недостатки ШРУСового кардана

Шарики в обойме обеспечивают равномерное вращение вала независимо от угла изгиба. Также шарики в обойме отличаются большей прочностью, чем крестовины. Это обеспечивает карданам со ШРУСами такие преимущества:

• Тихая работа без вибрации и гула на высоких скоростях.
• Большой (почти неограниченный) ресурс работы при правильной эксплуатации.
• Отсутствие необходимости смазки или другого обслуживания.

Однако состояние шарнира зависит от целостности защитного чехла. В случае повреждения резины в подшипник попадает грязь и вода, которые выводят детали из строя.

Ниву с карданами на ШРУСах лучше эксплуатировать на трассах или в условиях умеренного бездорожья. Иначе ветки, камни и даже грязь могут порвать пыльник. Поэтому после преодоления сложных участков необходимо проверить состояние защитных чехлов. Они подлежат немедленной замене при обнаружении трещин или разрывов

Выбор

В магазинах представлен широкий выбор запчастей российского и зарубежного производства. Многие владельцы Нивы Шевроле предпочитают ставить карданы отечественного производства, которые отличаются низкой ценой при схожем качестве.

При этом стоит обратить внимание на запчасти известных брендов:

• Завод «Серп и Молот» – саратовское предприятие, выпускающее детали трансмиссии и подвески для грузовиков, спецтехники и легковых автомобилей.
• ЗАО «Кардан» – российская компания, специализирующаяся на выпуске карданных валов. Головной офис и производственные мощности предприятия находятся в Сызрани.

Как снять и заменить?

Для выполнения работ необходимо обеспечить доступ к машине снизу. Для этого ее нужно поставить на эстакаду или смотровую яму. Для замены понадобятся:

• Стандартный комплект ключей.
• Монтировка или специальная лопатка.
• Бревно, доска и домкрат или другая опора, на которую можно опереть раздатку.
• Новый кардан.

Порядок выполнения работ:

• Установить машину на яму.
• Зафиксировать противооткатными башмаками.
• Включить нейтральную скорость.
• Снять авто с ручного тормоза.
• Подставить упор под раздаточную коробку.
• Открутить гайки крепления кронштейна раздатки.
• Опустить вниз раздаточную коробку, сняв ее со шпилек.
• Последовательно открутить гайки, крепящие кардан к фланцу. Для этого необходимо проворачивать карданный вал так, чтобы обеспечить доступ к креплению.
• Снять ШРУС, отжав лопаткой.
• Открутить гайки, крепящие кардан к фланцу раздатки.

Важно: чтобы карданный вал не упал, его нужно подвязать веревкой к днищу авто или придерживать рукой.

Для установки новой или восстановленной детали нужно проделать операции, приведенные выше, в обратном порядке.

Полезное видео

Полная видео-инструкция по замене карданного вала на ШРУСах Шнивы в видео ниже:

Карданный вал — ключевой элемент трансмиссии, необходимый для передачи крутящего момента к ведущем мосту. Нива Шевроле, как полноприводной автомобиль, имеет два кардана — передний и задний.

Принцип работы

Во время движения положение мостов относительно раздаточной коробки постоянно меняется. Поэтому для передачи усилий между несоосными осями, расстояние между которыми постоянно меняется, используется карданная передача.

Передний и задний карданы Нивы отличаются лишь длиной. На автомобиль могут устанавливаться два типа узлов: с крестовинами или ШРУСами.

Первый вариант конструкции состоит из трубчатого вала, вилок с крестовинами. Шлицевое соединение, которое обеспечивает изменение длины, уплотнено сальниками.

В кардане со ШРУСами выполнен с использованием шарниров равных угловых скоростей. Они установлены на его концах вместо крестовин, защищенные пыльниками.

Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.

Теоретически, моторесурс карданного вала на ШРУСах намного превышает срок службы детали с крестовинами. Однако при разрыве пыльника из шарнира равных угловых скоростей вытекает смазка и в подшипники забивается песок. Поэтому при регулярной эксплуатации Нивы в условиях жесткого бездорожья крестовины более предпочтительны.

Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.

Аналогичная передача также соединяет раздаточную коробку с КПП Нивы Шевроле. В этом случае используется промежуточный вал со ШРУСом на одном конце и шлицами на другом.

Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123

Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:

• вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
• стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;
• утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.

Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:

• поставить машину на яму или эстакаду;
• убедиться в отсутствии утечки смазки;
• крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
• резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.

При наличии утечки масла или люфта необходимо снять неисправный узел и заменить его новым. В отдельных случаях возможен ремонт — замена ШРУСов, крестовин, балансировка.

Как снять карданные механизмы своими руками?

Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:

• отвертка;
• ключ на 13.

Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:

• последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
• извлечь болты крепления;
• снять задний кардан с автомобиля.

Для монтажа нового кардана нужно:

• установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
• вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.

Замена заднего кардана выполняется аналогичным образом. Отличие состоит в том, что для удобства работы можно демонтировать поперечные тяги моста.

Смазка

Изделия на крестовинах нуждаются в периодическом обслуживании — шприцевании. Для этого на них имеются пресс-масленки на крестовинах и в районе шлицевого соединения.

Чтобы смазать шлицы, необходимо:

• демонтировать карданный вал;
• очистить масленку от грязи;
• специальным шприцем выдавить смазку.

Смазка крестовин также выполняется шприцом через пресс-масленки. Разница в том, что для этого не обязательно снимать деталь с автомобиля.

Как отцентровать?

После замены деталей необходимо выполнить центровку. При этом регулируется положение не карданных валов, а раздаточной коробки. Операция выполняется с помощником на яме или эстакаде. Порядок действий:

• поддомкратить машину, вывесив все 4 колеса;
• ослабить (но не откручивать полностью) крепление раздаточной коробки;
• после этого один человек должен завести мотор, включить передачу и «разогнать» машину до 60-80 км/час, а второй — затянуть крепление раздатки.

В результате этих простых действий раздаточная коробка примет оптимальное положение относительно карданных валов.

Балансировка валов

Процедура необходима после замены крестовин или легких повреждений карданного вала. Выполняется она на специальном сбалансированном стенде с датчиками и контрольными поверхностями.

Важно! В домашних условиях с использованием  не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.

Посмотрите ниже подробное видео о том как снять карданный вал своими руками:

Карданные валы Нивы Шевроле предназначены для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к ведущим мостам. На автомобиле устанавливаются передний и задний карданы одинаковой конструкции. Такая унификация облегчает обслуживание автомобиля.

Устройство и принцип работы

Карданный вал Нивы Шевроле состоит из двух частей:

• стальная труба (центральная часть);
• наконечник с шарнирными механизмами. В зависимости от модификации, это может быть ШРУС или крестовина.

На карданах с крестовинами имеется шлицевой наконечник и вилка со вторым шарнирным механизмом. Шлицевое соединение уплотнено сальником, установленным на вилке скольжения.

Карданные валы со ШРУСами вместо крестовин имеют два шарнира равных угловых скоростей, закрытых резиновыми пыльниками.

Важно! для эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях больше подходят карданы с крестовинами. Пыльники на карданных валах со ШРУСами легко рвутся при контакте с грязью, ветками или камнями. В результате узлы быстро выходят из строя.

Можно ли ездить без переднего или заднего кардана на Шниве?

При неисправности ведущего моста или карданного вала можно открутить последний и некоторое время ездить на одном перед этим лишь включить блокировку межосевого дифференциала.

Справка! Однако, нужно помнить о том, что Нива Шевроле не рассчитана для езды на одном кардане.

При отключении ведущего моста на второй приходится удвоенная нагрузка. В результате быстро изнашивается дифференциал. При постоянное езде на такой «моноприводной» Ниве мост прослужит не более, чем один-два сезона. Поэтому отключение одного из карданов для снижения расхода топлива экономически неоправданно.

Также отключение полного привода ухудшает управляемость на скольком покрытии, что может стать причиной аварии.

Какие карданы лучше ставить на ВАЗ 2123?

Наибольшей популярностью у владельцев «Шнивы» пользуются карданные валы таких производителей:

• Тирсан Кардан (Tirsan Kardan) — производственное предприятие в Набережных Челнах, специализирующееся на изготовлении карданных валов для техники АвтоВАЗа и других автомобильных заводов России;
• СиМ (Серп и Молот) — саратовский завод по выпуску компонентов трансмиссии, ШРУСов, карданов и распредвалов;
• Белкард — белорусское предприятие, выпускающее запчасти для автобусов, грузовиков и легковых авто. Среди прочего эта компания производит усиленные шлицевые карданы для Шнивы.

Срок службы

Необходимости замены можно определить по следующим признакам:

• подтекание смазки в месте шлицевого соединения. Возникает при появлении шероховатости или заусениц;
• вибрация или стуки при старте с места или наборе скорости. Это явление проявляется при износе крестовин, шлицов или ШУСов (на шрусовых карданах);
• постоянный или периодический скрип при движении. Такие звуки издают подклинившие крестовины или ШРУСы;
• вибрации возникают из-за деформации карданного вала, большом люфте в крестовинах либо шарнирах равных угловых скоростей.

Конструкторы Нивы Шевроле предусмотрели большой запас прочности карданов. Поэтому при спокойном вождении по асфальтированным дорогам первая замена обычно выполняется через 100000 километров пробега.

Если же использовать автомобиль в жестких условиях бездорожья, срок службы карданного вала сокращается в 2 и более раз. Особенно это касается узлов а ШРУСах, которые выходят из строя почти сразу после разрыва пыльника.

Посмотрите про особенности эксплуатации Нивы Шевроле без переднего кардана в видео ниже:

Являясь автомобилем из класса внедорожников, Шевроле Нива, соответственно, укомплектована полным приводом колес. Но чем как не карданной передачей может передаваться вращающий момент от раздатки к колесам. Сегодня рассмотрим полную картину заднего кардана автомобиля Нива Шевроле, его особенности, строение, как осуществляется замена, если возникли неисправные поломки.

Устройство и особенности

Карданная передача представляет собой стальную пустотелую трубку. Толщина металла трубки составляет от 1 до 2 мм. К этой трубке привариваются с обеих сторон:

Виды карданных валов

1. Шлицевой наконечник; 2. Вилка шарнира.

К шлицевому наконечнику подведена вилка второго шарнира и одета на него. Таким образом, обеспечивается шлицевое соединение. Это соединение обязательно уплотняется сальником, который устанавливается на вилке скольжения.

Итак, крутящий момент на автомобиле Нива Шевроле передается посредством карданов (переднего и заднего), но нас интересует только задний. На Ниве Шевроле конструкция что переднего, что заднего карданов практически одинакова, разница заключается только в длине устройства.

На рестайлинговых моделях конструкция карданного вала носит усовершенствованный вид, а на моделях с 2010 года Шевроле Нива укомплектовывается валом привода с шарнирами равных угловых окончаний. Составляющие заднего кардана Шевроле Нива моделей до 2010 года и вала ШРУС моделей с 2010 года, изображены на фото ниже.

Сравнение карданов старого и нового образца

На изображении «А» видно стальное основание, называемое валом (2). С обеих сторон на концах находятся крестовины (их назначение и конструкцию можно найти в соответствующей статье), соединенные с одной стороны фланцем вала (1) и фланцем вилки скольжения (4). Также имеется скользящая вилка (3). На рестайлинговых моделях уже конструкция кардана приобрела отличительный внешний вид от более ранних модификаций Шеви Нивы, и представляет собой вал с шарнирами равных угловых скоростей (В). На изображении видно, что вал состоит из трубки (7), самого устройства ШРУС (5) с обеих сторон и, конечно же, пыльников. Пыльник предназначен для защиты соединения от попадания внутрь не только пыли, но и воды и грязи. А также удерживает смазку от ее вытекания. Проверка исправности карданной передачи

Проверка работоспособности осуществляется на включенной нейтральной передачи коробки ПП. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму и подложив башмаки под колеса, так чтобы автомобиль мог двигаться, но при этом не скатился с эстакады. Приступаем к проверочным мероприятиям. Проверка проводится для обоих видов конструкций:

1. Наружный осмотр. Осматриваются все места соединений, нет ли ослаблений затяжки болтов, в каком состоянии находится пыльник. 2. Далее обеими руками обхватывается вал с той стороны, где осуществляется проверка соединений, и резкими движениями осуществляется покачивание. Если будет присущ небольшой люфт, то конструкция неисправна. Люфта не должно быть. 3. Резкими движениями необходимо проворачивать вал вокруг оси его вращения, при этом удерживая одной рукой вилку-фланец шарнира. Не должны быть окружные зазоры.

Когда требуется замена устройства?

Когда конструкция устройства, так сказать, теряет балансировку пластин, или осуществляется замена всех деталей изделия, то по завершении обязательно необходимо заново провести балансировку карданного вала. Если же после проведения балансировки не устраняются проблемы неисправности изделия, то осуществляется замена вала в сборе со всеми элементами. Если же не отбалансировать вал, то это будет приводить постепенно к увеличению количества вибраций, особенно при скорости движения 60-80 км/ч.

Балансировка кардана производится либо с помощью посещения СТО, где мастера выполнят все сопутствующие работы, либо самостоятельно, что позволит сэкономить финансы. Но это уже другая история.

Снятие и замена карданного вала

Снятие, а затем и замена кардана на комплектациях Нивы Шевроле до 2010 года производится в таком порядке:

1. Устанавливается транспортное средство на эстакаду. На КПП рычаг ставится в нейтральное положение, а стояночный тормоз в положение вниз. Под колеса устанавливаются башмаки для подстраховки. 2. Перед тем как провести снятие, необходимо сделать насечки на торцах фланцев, ведущего моста и раздатки в местах соединения. Это поможет вернуть вал в первоначальное положение без необходимости балансировки.

Гайки крепления вала

3. Вывинчивается гайка кронштейна кардана, при этом поддерживая болт, чтобы он не вращался. 4. Вывинчиваются аналогичным образом все гайки крепления. Их количество составляет четыре штуки на одной стороне. Гайки имеют тефлоновое покрытие, предназначенное для защиты от самопроворачивания.

После снятия, даже если не производится замена вала, гайки рекомендуется заменить на новые.

5. Вынимаются три болта крепления с одной стороны, а четвертый оставляем для фиксации изделия в первоначальном положении. 6. Операции по вывинчиванию гаек производим с другой стороны крепления. Очередность вывинчивания не имеет значения. 7. Извлекается последний болт с одной стороны и вынимается кардан, при этом сводятся его части к шлицу. 8. Изделие извлечено, теперь проводится его ремонт, а при невозможности, осуществляется замена на новый. Порядок установки — обратный снятию.

Снятие кардана со ШРУС

Многие владельцы Шевроле Нив ездят именно на новых моделях, поэтому для них актуальным будет представить порядок снятие кардана со ШРУС.

Соединение вала с раздаткой

1. Прежде всего, автомобиль ставится на нейтралку и стояночный тормоз в положение вниз. 2. Под раздаточную коробку подкладывается упор, который можно будет регулировать. 3. Вывинчиваются гайки крепления боковых кронштейнов подвески раздатки и две гайки заднего крепления. 4. Опускается коробка до момента, пока она не сойдет со шпилек кронштейнов. 5. Проворачивается кардан и осуществляется отвинчивание и снятие гаек крепления вала к фланцу ведущего моста. 6. Для выкручивания гаек потребуется установка специальной лопатки в отверстие между фланцем и ШРУСом. После этого ШРУС отжимается этой лопаткой до момента, пока он слегка не сдвинется со шлицов вала и, таким образом, позволит вывинтить гайки. 7. Теперь используя две лопатки необходимо отжать ШРУС до момента, пока шпильки крепления не выйдут из щелей во фланце ведущего моста. 8. Раздаточная коробка, которая была снята со шпилек, позволит выполнить такую манипуляцию. Если же не вывести раздатку, то свободного хода соединения шлицов обеих ШРУС будет слишком мало. 9. Теперь необходимо придержать одной рукой вал, а другой выкрутить четыре гайки крепления вала к фланцу раздатки. Можно снять вал. 10. Вал снят с автомобиля Нива Шевроле. Проводится ремонт или замена на новый, а далее сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.

Можно не придерживать вал, а зафиксировать его прочным канатом к днищу автомобиля, ну или воспользоваться помощью друга.

Замена пыльника на ШРУС

Стоит уделить особое внимание такому важному вопросу: Как правильно поставить пыльник на кардане ШРУС? Этот вопрос пестрит своей популярностью на форумах, но к сожалению мало кто уделяет внимания таким пользовательским сайтам. Итак, как заменяется пыльник на кардане со ШРУС внедорожника Нива Шевроле описано ниже:

1. Приобретается новый пыльник, при необходимости два, ведь с обеих сторон расположено по одному изделию. Стоимость одно составляет около 150-200 рублей. 2. Снимается кардан, порядок описан выше. 3. Вынимаем устройство из ямы и приступаем к снятию старого изношенного пыльника. Вынимается заглушка с задней части шарнира. 4. Извлекается стопорное кольцо со шлицевой части, а после чего вынимается шарнир. 5. Со стороны, где надевается пыльник, установлено еще одно стопорное кольцо, которое также необходимо извлечь. 6. Вынимаем шарнир, а порядок расположения деталей необходимо запомнить. Извлекается изношенный пыльник.

Пыльник можно снять путем обрезки, данная последовательность действий необходима, чтобы поставить новый элемент.

7. Промываются все детали, затем смазываются и одеваются на место.

Смазка ШРУС 8. На вал первоначально одевается пыльник, а затем и все остальные детали. 9.На пыльник устанавливаются хомуты. 10.Аналогично проводится замена пыльника с другой стороны. Все готово к сборке кардана на место.

Таким образом, каждый водитель автомобиля Нива Шевроле сможет самостоятельно осуществить замену кардана, воспользовавшись данной информацией, независимо от того, какого года выпуска его внедорожник. Удачных ремонтных работ, уважаемые Шниваводы!

Карданный вал на ШРУС

Правила форума
Развернуть

Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального — просим в «Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!» Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!

Сообщения: 4484Зарегистрирован: 14 мар 2010, 15:15Автомобиль: ШНива / Zaykomobile 3Имя: ПафкаОткуда: Самара
Контактная информация:

Есть ли смысл менять крестовины на шрусы? В сервисе говорят менять(ну это само собой

АдминистраторСообщения: 18663Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:05Автомобиль: 2121 «Боевая» 1989г, 21214М «Техничка» 2010 гИмя: Иван
Контактная информация:

08 сен 2016, 14:49

Если вибрация из-за плохих карданов — замена карданов поможет, если причина вибрации в чем-то другом — тогда нет. Нужно искать и устнять причину.
Шумит мотор и агрегаты трансмиссии, никогда не слышал и не читал чтобы кардан был причиной шума.
По отзывам для города и трассе на шрусе хорошо.

08 сен 2016, 14:53

Как таковой вибрации нет, все штатно вибрирует и гудит.

Вот это мне непонятно лучше будет в плане комфорта?

09 сен 2016, 05:01

Therion писал(а):лучше будет в плане комфорта?

Чисто теоретически и чисто по отзывам в сети, должно быть лучше.

Сообщения: 347Зарегистрирован: 30 авг 2016, 17:20Автомобиль: ШниваИмя: МихаилОткуда: Пермский край

09 сен 2016, 15:06

Therion писал(а):В моем случае основной пробег по трассе, в супер говна не суюсь.

Нечего раздумывать — ставь ! Вибра на крестах всегда есть из-за разности угловых скоростей .

09 сен 2016, 19:11

Magellan писал(а):Чисто теоретически

Вот поэтому и спрашиваю.

Magellan писал(а):карданы хорошие

Я так понял это СиМ?

Пермяк
Есть опыт замены?

И еще вопрос возник, а промвал надо менять?

09 сен 2016, 19:28

Therion
На своей стоят кресты , иногда ползаю по ипеням . А у знакомых друзей стоят шрусы , но машинки у них городские . Даже за грибами на моей ездим .
Промвал не вибрирует , зачем менять ? Прокачай шрус промвала , так же можешь проверить : кпп-4,5 рк-нейтраль и газу , если рычаги КПП и РК стоят и не вибрируют , значит промвал в норме .

Последний раз редактировалось Portada 10 сен 2016, 04:52, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум.

09 сен 2016, 19:32

Пермяк
Понял, проверю. Спасибо.

Пермяк писал(а):А у знакомых

Сообщения: 16512Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:58Автомобиль: -Имя: -Откуда: ———
Контактная информация:

10 сен 2016, 04:54

Пермяк
Изучи здесь, пожалуйста: Цитата — Все о цитировании на форуме.

Magellan писал(а):Злоупотребление цитированием — оверквотинг, не приветствуется. Цитировать собеседника необходимо по-минимуму. Если ваше сообщение идет сразу после заданного вопроса или сообщения, на которое Вы хотите ответить, не цитируйте вообще. Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум, замедляя его работу.
Цитируйте текст избирательно, только лишь необходимое для продолжения разговора!

А еще тут: rules/#rule3.2.3

Сообщения: 2798Зарегистрирован: 27 янв 2010, 23:10Автомобиль: ВАЗ21214 2005г. «офигеть дайте две»Имя: АндрейОткуда: г.Киев

10 сен 2016, 12:52

Если трансмиссия исправна вибры особой нет и на крестовинных карданах.

Нужно регулярно шприцевать крестовины и всё будет хорошо.

Были у меня карданы на шрусах. В заднем порвались пыльники (езда — в основном асфальт), передний работал нормально.

Сейчас оба кардана на крестовинах (обычные «стоковые»). Нормально работают — без вибраций!

Вчера вот по трассе ради интереса (валяли дурака — ехал на перегонки с друганом у которого «Форестер») разогнался на своей Ниве до 150 км/ч (достаточно легко на 4 передаче, 5-ю не включал) — вибры особой не было, набегающий поток воздуха создаёт много шума, гораздо больше чем шум трансмиссии и мотора.

Сообщения: 1341Зарегистрирован: 26 авг 2015, 07:50Автомобиль: Нифка 2121, Hyundai GetzИмя: ДмитрийОткуда: Украина, Киевская обл., с. Тарасовка
Контактная информация:

28 июл 2017, 07:20

А какие карданы ставит сейчас завод?
Производитель?

Оцінка майна та майнових прав.
Мой Жип

Сообщения: 2Зарегистрирован: 05 сен 2016, 09:20Автомобиль: lada niva 3dИмя: РафаэльОткуда: Нефтеюганск

11 авг 2017, 13:26

Добрый день всем. Столкнулся с проблемкой. Порвался пыльник шруса (зад.кардан). Думал обойдусь заменой пыльника, ан нет, шрус под замену. В нашем городе не нашел подходящий шрус. есть 2 вида (по утверждению продавцов), старого образца (с белым высоким пыльником), и нового образца (с черным низким пыльником). Ни один на мой кардан не подходит, у них стопоры снаружи шруса (стопоры квадратные в сечении), а на моем валу внутри шруса (стопор круглый в сечении), поэтому у меня шрус с кардана стягивается или выбивается, а на тех что в магазинах сначала надо снять стопор а уж потом снять шрус. Кто нибудь сталкивался, что это за третий вид кардана со шрусами?
На новый кардан не хочу тратиться)))

11 авг 2017, 15:37

А какой производитель твоего кардана и тех шрусов, что в магазине.

14 авг 2017, 16:21

У меня кардан похоже что Сызрань, нашел такой шрус в инете (ЗАО «КАРДАН»), буду заказывать (ой! как будто иномарку взял). Ну я думаю это только у нас в городе такая проблема может быть (хотя ХЗ) у нас как кинешься что искать так нигде нет, если в первом магазе сказали нет,дальше можно не ходить (всё одно и всё ..овно). )

Сообщения: 52Зарегистрирован: 10 дек 2016, 21:47Автомобиль: нива 21213,мото уралИмя: ЕвгенийОткуда: Череповец Вологодская обл

01 мар 2018, 22:19

Magellan писал(а): Главное карданы хорошие купить.

А какие хорошие на ШРУСАХ?

02 мар 2018, 09:14

Сообщения: 6Зарегистрирован: 24 фев 2018, 23:58Автомобиль: ВАЗ 212140Имя: МихаилОткуда: Сочи, Краснодарский край
Контактная информация:

04 мар 2018, 22:05

А завод какие ставит? У меня стоят с завода, хотелось бы знать какие.

Сообщения: 2550Зарегистрирован: 19 сен 2010, 15:49Автомобиль: ВАЗ 21213, зелёный сад, ВАЗ 21213, какой-то красный оттенокИмя: АлексейОткуда: Санкт-Петербург

04 мар 2018, 23:12

Завод ставит ЗАО Кардан, г. Сызрань.

Вернуться в «Общетехнический»

Рекомендации по снятию и обслуживанию карданных валов на Ниве Шевроле своими руками

Важно! В домашних условиях с использованием не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.

Мануал по снятию и замене внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве Шевроле своими руками

Разбираемся какие карданные валы лучше ставить на Ниву Шевроле

Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Рекомендации по снятию и обслуживанию карданных валов на Ниве Шевроле своими руками

Для чего нужен лифт подвески Шеви Нивы и как его сделать своими руками?

Задний кардан на Ниве Шевроле

Так как Нива является внедорожником она имеет полный привод. Вращающий момент в ней от раздатки к колесам передается благодаря карданной передачи, изготовляемой из метала, толщина которой от одного до двух миллиметров. Задний кардан Нива Шевроле с двух сторон имеет:

• Так называемую вилку шарнира
• И наконечник шлицевой

На шлицевой наконечник одевается вилка второго шарнира, благодаря чему происходит шлицевое соединение, которое уплотняется при помощи сальника и размещается на вилке скольжения.

Крутящий момент как было сказано выше происходит благодаря кардану который бывает как задний так и передний, которые имеют практически одинаковую конструкцию, разница у них только в длине.

Рестайлинговые версии Нивы имеют карданный вал усовершенствованного типа, а на модели которые начали выпускаться с 2010 г. устанавливается вал у которого имеются шарниры равных угловых окончаний. А старые предыдущие версии имели шрус кардана Нива Шевроле.

Проверка неисправностей

Чтобы произвести проверку кардана необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и включить нейтральную передачу, под колеса следует подложить упор, после чего проделываем следующие:

• Осматриваем все соединительные места на наличие потеков, затяжку болтов, а также состояние пыльников
• Руками охватываем вал со стороны где производится проверка и начинаем его качать, если во время покачивания присутствует небольшой люфт, то это говорит о том что скорей всего конструкция неисправна
• Резко вокруг своей оси начинаем вращать вал, в месте с этим необходимо удерживать вилку-фланец шарнира. Смотрим чтобы не было окружных зазоров.

Снятие

На моделях до две тысячи десятого года. снятие кардана происходит следующим образом:

• Устанавливаем автомобиль на яму, устанавливаем автомобиль на нейтралку и опускаем стояночный тормоз.
• Для того чтобы после снятия вала вернуть его в первоначальное положение в местах где соединяется мост и раздатка на торцах фланца, желательно сделать небольшие насечки
• У кронштейна кардана выкручиваем имеющиеся там гайки,так же выкручиваем все остальные гайки крепления
• Выкручиваем все болты после чего вынимаем кардан

После того как деталь демонтирована можно производить ее ремонт или установить новую.

Снятие со Шрус

Если установлен шрусовый кардан на Ниву Шевроле тогда демонтаж происходит следующим образом:

• Устанавливаем автомобиль на нейтралку, отключаем стояночный тормоз опустив его в низ
• Подкладываем упор под раздатку
• У раздаточной коробки с боковых кронштейнов выкручиваем все имеющиеся гайки, и пару гаек которые крепят с задней стороны
• Опускаем раздатку пока она не сойдет со шпилек
• Кардан начинаем проворачивать пока не отсоединятся гайки крепящие вал к фланцу
• Чтобы гайки выкрутились нужно между шрусом и фланцем установить специальную лопатку. Таким образом шрус можно отжать, после чего он сдвинется и его можно будет снять
• Берем пару лопаток и отжимаем шрус, пока не выйдут шпильки из своих щелей
• Снимаем раздатку со шпилек
• Выкручиваем несколько гаек которые крепят вал к фланцу раздатки, при этом придерживаем вал. Можно конечно и не придерживать его рукой, а достаточно взять канат и привязать его к днищу машины, или попросить знакомого чтобы подержал пока вы будите проводить работу
• Снимаем вал
• После этого можно производит ремонт или замену на новый.

Меняем пыльник

Если на кардане порвался пыльник или по каким либо другим причинам его нужно заменить, то нужно проделать следующее:

• Покупаем новый пыльник, цена которого около двухсот рублей
• Как указанно выше снимаем кардан
• У шарнира с задней части вынимаем заглушку
• Со шлицевой части снимаем стопорное кольцо и вынимаем сам шарнир
• Сторона куда одевается пыльник находится еще одно стопорное кольцо, его так же нужно снять
• Извлекаем шарнир и пыльник. Второй можно извлечь путем обрезания
• Промываем и смазываем все детали
• Устанавливаются все детали на свое место, в первую очередь одевается пыльник потом все остальное
• Берется хомут и одевается на пыльник

Аналогичным образом проводятся действия и с другой стороны

Как видите любой автовладелец может проделать самостоятельную замену кардана не прибегая при этом к помощи специалиста, достаточно иметь стандартный набор инструментов и небольшие знания.

Задний кардан на Ниве Шевроле Ссылка на основную публикацию