Распиновки Нивы Шевроле. Схемы проводов || Нива шевроле схема кнопок стеклоподъемников

Составляющие электропроводки

Стандартная схема проводки Нива Шевроле разбита на несколько участков для лучшей ремонтопригодности и простоты обслуживания.

• Передняя часть – комплект кабелей соединяет все оборудование, расположенное в подкапотном пространстве авто.
• Салонная часть – узел дополнительно разбит на независимые зоны, что позволяет запитывать разные группы оборудования без риска повредить или перегрузить основные элементы.
• Отсек приборной панели – пучок кабелей объединяет магистрали от всех датчиков, сенсоров и индикаторов.
• Кормовой узел – пучок отвечает за напряжение и контроль оборудованием, расположенным в кормовой стороне автомобиля.

Составляющие электропроводки

• 1/6 – блок передней правой/левой фары;
• 2 – узел сочленения стартера машины;
• 3 – подача напряжения для тягового стартера;
• 4 – клеммы подводки аккумуляторной батареи;
• 5 – генераторный модуль запитки электроцепи;
• 7/15 – узлы совмещения противотуманных фар головной оптики;
• 8 – контактная группа привода электродвигателя омывателя переднего ветрового стекла;
• 9 – ввод температурного сенсора, измеряющего показатели за бортом транспорта;
• 10 – контактный штепсель лампы освещения подкапотного пространства;
• 12 – штатный датчик измерения остатка уровня тормозной жидкости;
• 13 – штепсель штатного электродвигателя привода очистителя ветрового стекла;
• 14 – обозначение стандартного клаксона;
• 16/17 – вводы штепселей к приборной доске.

Электросхема ВАЗ Нива, часть ответственная за питание головной оптики

• 1 – пины свечей зажигания;
• 2 – контактная группа драйверов форсунок;
• 3 – блок зажигания;
• 4 – контроллер управления;
• 5 – главное защитное реле ДВС;
• 6 – площадка расположения плавких вставок;
• 7 – предохранитель главного реле;
• 8/9 – защитные схемы правого и левого головных вентиляторов радиатора охлаждения;
• 10 – защитный элемент управляющего предохранителя главного топливного насоса;
• 11 – предохранитель цепи контроллера;
• 12 – вторичный защитный элемент вентилятора главного радиатора с правой стороны;
• 13 – вспомогательный предохранитель вышеуказанной цепи;
• 14 – плавкая вставка цепи контроля топливного насоса;
• 15 – вентилятор главного радиатора, расположенного с левой стороны;
• 16 – стандартный датчик концентрации кислорода во впускном коллекторе;
• 17 – стоковый выход измерителя канала детонации;
• 18 – вывод ДПКВ;
• 19 – контроль клапаном продувки адсорбера;
• 20 – выход группы ДМРВ;
• 21 – привод регулятора холостого хода;
• 22/23 – задействование мотора левого/правого вентилятора основной системы охлаждения мотора;
• 24 – вспомогательный резистор;
• 25 – контроль прибора ДПДЗ;
• 26 – выход от сенсора температуры антифриза;
• 27 – указатель состояния вышеописанного датчика;
• 28 – штатный модуль измерения давления смазки в картерном отсеке силовой установки;
• А/В – клеммные колодки аккумуляторной батареи;
• С – вход «мамы» подключения к приборной панели;
• G1/G2 – заземляющие выходы участка проводки.

Далее представлена общая расшифровка электрооборудования дверей автомобиля Шевроле Нива, произведенных после 2009 года. Представленность основана на том, что обе стороны практически идентичны:

• 1/10 – концевые выключатели положения дверей;
• 2/11 – привод редукторов электро стеклоподъемника;
• 3/12 – штепсели приводов управления регуляторами положения зеркал заднего вида;
• 4/13 – редукторы блокировки дверных замков;
• 5/14 – стандартные клеммные колодки выводов динамиков штатного акустического модуля;
• 6/15 – приводы выключателей стеклоподъемников.

Здесь все оборудование также находится зеркально. Элементы и проводки полностью дублируют противоположную строну:

• 1/2 – выходы для кормового жгута кабелей;
• 3/6 – клеммная колодка запитки мотора редуктора блокировки дверей;
• 4/5 – концевые выключатели положения дверей.

• 1 – выход контактной группы заднего пучка магистралей;
• 2 – концевой переключатель положения двери;
• 3 – редуктор блокировки центрального замка;
• 4 – напряжение для электромотора стеклоомывателя тыльного ветрового стекла;
• 5 – штепсель дополнительного тормозного знака;
• 6 – подогрев кормового ветрового стекла;
• 7 – контроллер очистителя кормового стекла;
• 8 – реле вышеуказанного элемента.

• 1 – устройство основного освещения;
• 2 – монтажный короб предохранителей;
• 3 – регулятор переключения света фар головной оптики;
• 4 – часть выключения зажигания;
• 5 – выключатели головного освещения;
• 6 – обозначение в комбинации приборов участка ответственного за включение дальнего света;
• К4/5 – защитные реле включения дальнего и ближнего режима головной оптики;
• А – клеммные выводы, идущие к источнику питания цепи.

• 1 – основной аккумулятор;
• 2 – корпус генератора;
• 3 – «папа» подключения индикации аккумуляторной батареи;
• 4 – монтажный коробок предохранителей;
• 5 – устройство выключения зажигания.

Распиновка щитка приборов

Здесь представлено описание колодок и выводов стандартной проводки панели приборов:

• 1 – диагностический вывод, расположен в нижней стороне доски под рулевым колесом;
• 2 – штепсельный разъем присоединения ЭСУД;
• 3/4 – стандартные модули присоединения переднего сочленения жил, ответственного за системы управления двигателем;
• 5/7 – левый и правый подрулевые переключатели;
• 6 – разъем устройства выключателя зажигания;
• 8 – комбинация приборной доски;
• 9 – выход на запитывание разъема контактной группы системы вентиляции и отопления салона;
• 10/11 – штепсели осветительных приборов вышеуказанного оборудования;
• 12 – кнопка выключатель устройства аварийной сигнализации;
• 13 – монтажный короб вставки плавких предохранителей;
• 14/15 – непосредственно лампа и клавиша выключения подсветки вещевого отсека;
• 16 – контактный пин выключения стоп сигналов;
• 17 – выключатель штатного модуля звукового оповещения (клаксона) ;
• 18 – автоматическая защита противотуманных фар головной оптики;
• 19 – автоматика стеклоподъемников;
• 20 – защитное реле звукового сигнала;
• 21 – предохранительный модуль системы подогрева сидений;
• 22 – реле управления стартером;
• 23 – переключатель системы наружного освещения;
• 24 – контактная группа подключения вентилятора печки;
• 25 – встроенный выключатель включения подогрева ветрового стекла;
• 26 – устройство выключения передних противотуманок;
• 27 – включатель кормовых огней, противотуманной группы освещения;
• 28 – кнопка настройки кондиционера;
• 29 – регулятор положения манипуляторов отопления;
• 30 – пин прикуривателя;
• 31 – кнопки регулировки направления светового потока головной оптики;
• 32 – регулировка яркости подсветки приборной доски;
• 33 – вспомогательный резисторный механизм вентилятора отопления;
• 34 – модуль штатного иммобилайзера;
• 35/36 – выводы бортового акустического модуля штатного типа;
• 37/38 – клеммные разъемы подключения заднего жгута бортовой цепи.

Распиновка контактов монтажного блока предохранителей Нива Шевроле

Авто поставляется на рынок с несколькими разновидностями монтажных блоков. Точная разновидность устройства зависит от комплектации транспорта и его года выпуска. Дальнейшее описание приведено на примере Bosch M,1,5,4:

• 1 – система зажигания цилиндров;
• 2 – пустой;
• 3 – контакт присоединения топливного насоса;
• 4 – шаговый двигатель;
• 5 – свободен;
• 6 – присоединение главного предохранителя охлаждения силовой установки;
• 7 – входящий импульс от МРВ;
• 8 – пуст;
• 9 – штатный спидометр;
• 10 – не занят;
• 11 – датчик детонации;
• 12 – подача напряжения для сенсоров;
• 13 – L-line;
• 14 – масса на кузов от форсунок;
• 15 – управление приводами форсунок для 1-4 цилиндра;
• 16/17 – не используются;
• 18 – питание устройств от 12 вольт;
• 19 – общий кабель массы электроприборов;
• 20 – подача зажигания на 2 и 3 цилиндры;
• 21 – клемма шагового мотора;
• 22 – лампа проверки двигателя;
• 23 – пуст;
• 24 – масса шагового мотора;
• 25 – выход реле системы кондиционирования воздуха;
• 26/29 – шаговая силовая установка;
• 27 – напряжение на клемму №15 замка зажигания;
• 28 – пуст;
• 30 – масса сенсоров управления мотором;
• 31/32 – не применяются;
• 33 – контроль настроек драйверов форсунок цилиндров №2/3;
• 34-36 – пусты;
• 37 – устройство запитки главного реле;
• 38-40 – не задействованы;
• 41 – подача запроса модуля кондиционирования воздуха внутри салона;
• 42 – пустой;
• 43 – контрольный сигнал тахометра;
• 44 – подача сигнала от потенциометра;
• 45 – ДТОЖ;
• 46 – контроль главного реле;
• 47 – устройство подтверждения допуска к программированию ЭБУ;
• 48 – низкий уровень импульса от ДПКВ;
• 49 – противоположное значение;
• 50-52 – пустые;
• 53 – получение импульса от ДПДЗ;
• 54 – детальрасхода топлива;
• 55 – K-line.

Профилактика

Для предупреждения поломок, производитель рекомендует придерживаться нескольких советов.

• Один раз в год обрабатывать все клеммы и разъемы специальным маслом – это предупредит образование окислов.
• Периодически проверять плотность креплений контактных разъемов. При расшатывании соединений возможно образование коротких замыканий или снижения проводимости цепи, что будет воспринято ЭБУ как отказ механизма.
• Проверять степень изношенности силовых кабелей и магистралей. При активной эксплуатации автомобиля, оплетки, изготовленные из гибкого полимера, могут износиться и растрескаться. Это обстоятельство может спровоцировать короткие замыкания и механическое осыпание изоляторов. Следовательно, лучше предупредить поломку, чем ее устранять.

https://www.youtube.com/watch?v=ytadvertise

Если придерживаться перечисленных правил автомобиль будет служить долго и качественно все время.