ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Озадачился я в плотную сменой коробки на шестиступку и хочу именно заводскую. Пока особых вестей нет. У официалов нет каталога НН и никто не знает, что докупить к коробке, что бы воткнуть ее на мой Некст.

По топливу. Машина на мой взгляд жрет и жрет из за кпп, комп показывает расход 11.3 в среднем, по чекам это примерно 11.7 выходит, немного врет. Это при скорости 90, стоит поехать 80, расход падает на 1.5 литра. 70 не пробовал ездить, но думаю там увижу 9 литров точно. Все дело в кпп, на 90 км тахометр показывает 2550 обороты. Это слишком много, очень часто приходится давить на газ даже на спуске. Гружённая машина, пустая, на расход не влияет особо, на расход влияет только скорость. Поэтому и думаю про смену кпп. Это и расход понизит и добавит скорости и времени мне на сон.

Второй неприятный момент, бьет заводская резина. Жуткое кривое лерьмо. Думаю на что менять, изначально мечтал до осени прокатать а потом воткнуть зимнюю. Но чувствую не хвалит терпения у меня до этого момента..

Ну вроде и все, масло в уровне, антифриз и другие жидкости тоже. По сравнению со старой газелью, которую я покупал в 96-97 году, точно уже не помню, это прям иномарка почти. Обидно, что завод не может довести до ума мелочи, типа сиденья или количество разумов для гаджетов. Вроде в НН все это есть, но что мешает это все воткнуть в Некст?

В ссылке на доп.ру внимание на надписи и «умные» изречения не обращаем внимание, просто смотрим фото разбора салона

Шумоизоляция 3х дверкиАрки с наружи + багажник 3х дверкиСалон 3х дверкисалон 3х дверкиНе советую обрезать штатную шумку передних арок как на фото по ссылке вышеШумоизоляция дверей + разбор подвески ФФ2Шумка капота своими силамиполная шумка седанаБагажник салон, евро седан капот, багажникПодробное описание как снять щит в двериКак снять потолок на универсалеДвери, обшивки, капот, 5я дверь хэтчаРазбор передних дверей, шумка полафото снятой железной перегородки задней двери.Описание снятия потолка +фото, седан

схема монтажа шумки СТП на ФФ2 седан

Сломалась клипса?Грязь под капотом, проклейка, мойка двигателяШум от резины, избавление

AlexSmirnovВозможнл проблема в вироразвязке. Для начала нужно исключить все дохлые салентблоки, не лишним будет посмотреть все опоры ДВС. Логично допустить штатная шумка не изнашивается, так же как и пистоны (если по 100раз не снимали). Скорее износ будет СБ в динамических узлах.

AlexSmirnovТа тема про вибродемпферы подвески. Зри в корень!

AlexSmirnovДа просто все клипсы и крепления подрасшатались с 2006 года, плюс кузов уже играет больше чем надо, отсюда и эффект громыхания.У меня на Волге так же было, подвеска полностью новая была, шумка, но когда в колдобину попадаешь грохот такой- думаеш щас развалится

Я зашумил машину на 90%. Также паралельно боролся со скрипами салона. ПС: В расчет не беру обычный набор шумоизоляции металла, подразумевая что он уже есть (вибра+теплоизоляция+битопласт), найдете здесь в теме.Основное, что надо сделать — это зашумить антискрипом(именно им, плотный самоклеющийся материал, напоминающий джинсы, руками не порвать):1. внутреннюю поверхность торпеды + обмотать все провода2. внутреннюю поверхность накладок передних стоек лобового стекла3. внутреннюю поверхность накладок задних стоек заднего стекла-двери(у меня это самые скрипные элементы салона оказались)4. внутреннюю поверхность накладок самой 5-ой двери(хэтч)5. перенавесить дверь(хэтч)

Нашел в инете фото пластиковой детали салона. Места обозначенные стрелочками издают скрип во время хождения самого кузова. И все про что я написал выше, имеют такие же выступики, которые особенно в холода «дыбеют» и скрипят. Собственно все

Всем привет! Установил сегодня штатную шумоизоляцию капота. Присутствовал овал Ford. Ценник очень адекватный и клипсы все идут в комплекте.

Финис — ZVXY-FCS3-026 . Для машин 2008 -2011 г.в.

Привет, буду разбирать летом салон, решил зашумить. Подскажите мне пожалуйста по материалам, сколько чего надо и что куда клеить? Фирма желательно STP. Бюджет 25-30к. За полной тишиной не гонюсь, просто нужен результат.Отдельно дверипотолокполбагажникторпедакапот, вроде, зашумлен с завода, нужно ли туда добавлять чего?

misusСмысл в шумке будет не везде: все двери 1см ворсовый шумопоглотитель (между картой и декор панелью). Торпеда: седвич — ворсовый шумопоглотитель +тяжелый вязкий экран типа вибры 4мм. с заходом на пол до «где ноги» это дополнит (удвоит) заводскую конструкцию шумки торпеды. Багажник: боковые колпаки-изнутри шумопоглотитель+ вязкий экран. Можно с прогревом наклеить вибру изнутри колпаков. С шумкой пола особого профита нет. Единственное что не попробовал это отодрать от ковра изнутри штатный войлок и наплавить изнутри на ковер вибру 4мм, потом приклеить штатный войлок уже к фальге вибры. Ковер станет реально тяжелее, что в целом должно хорошо демпфировать шум, но ИМХО по полу идет шум остаточный.

Сделал обесшумку передних дверей, прибавилось в весе 3 кг на дверь. 3мм внутри двери и 1.6 мм карта где стеклоподьемник.

Добрый день всем,подскажите какой материал на багажник,арки и пол,желательно фирму,размер и количество листов.Силльно не пинайте,прочитал много про шумку,голову забил на проч,не знаю что выбрать,требуется мнение кто уже себе наклеил,За ранее благодарю

aleksei045Лучше почитайте эту тему Шум от резины, избавление (часть 2)(если не хотите получить разочарование)

Комрады, подскажите, хочу сменить на пластиковые подкрылки задние и заодно зашумить арки снаружи. Что использовать в качестве виброизолятора ? Стоит ли его клеить также на пластиковый подкрылок в дополнение к проклейки самой арки ? В качестве битуума буду использовать NOXUDOL AUTO-PLASTONE.

zhuchellaНа металл задних арок клейте бимаст бомб (премиум), на пластиковые подкрылки, и передние тоже — СТП Аэро 2мм — достаточно будет. Только это в целом поможет от шумов, вызванных проездом луж, пескоструя, камушков и т.д. Низкочастотный гул от подвески останется.

Емекс по коду стандартного ковра капота выдаёт кучу аналогов от 800 до 1800 ценой. Кто-нибудь ставил какой-то из них?

всем привет!взял фокус 2 2007 года выпуска, проехался по трассе и уж очень стала напрягать работа двигателя, уж очень его хорошо слышно, на капоте вообще нет ничего, даже заводской шумки, подскажите шумоизоляцию чего нужно сделать чтобы как то приглушить этот звук, с фокусами раньше дело не имел и не вкурсе где и что лепить))буду благодарен за ваши советы)

Для начала стоит проверить подушки двигателя.По всему остальному — шумка капота, моторного отсека, подторпедное пространство, арки — все есть в шапке и с фотками.

кстати, пора обновить шапку, половина ссылок ведут никуда.

Шесть постов выше вариант.

Кто нибудь в курсе ,а шумоизоляция заводская отличается от коплектации?? Допустим Амбиент и Титаниум на Фокус2 рестайл?

Не отличается, за исключением теплошумки капота, которая, в свою очередь, отличается в зависимости от двигателей.

urcaGun_912надо идти в ногу со временем

Подскажите, пожалуйста, кто в руках держал шумки капота на дорестайл, как по качеству?ZZVF ZVXY-FCS-069Atek 42111609

Сам спросил, сам ответил.В итоге взял ZZVF ZVXY-FCS-069. Приходилось оригинал в руках держать тоже, клипс в комплекте не было, материал схожий, отверстия все сошлись, по толщине в сравнении с оригиналом чуть тоньше, фото ниже.

Такую же шумку недавно поставил. Слышал, что оригинал в толщину до 4-5 см доходит в некоторых местах. У этой, на ощупь, максимум 3 см в самом толстом месте.

шумили топовыми материалами шумоф, микс ф (вибра) + комфорт 10 + герметон а15Л (сверху на комфорт на арки изнутри).

но шум на трассе все таки присутствует, и не столько от дороги сколько имхо двс.. когда кручу обороты + сущетвенно шумит печка(климат)

Итак, опыта накоплено достаточно, чтобы было удобно пользоваться столь объёмной информацией, для новичков особенно, решено расписать методы от пункта к пункту по эффективности снижения гула в салоне, от самого заметного и ниже.

в дополнение можно устанавливать на подрамник различные демпферы, которые также в какой-то степени снижают вибрации на нём. Самый заметный эффект наблюдался от установки демпферов 62499-3K000 и 30714071

(!) в дополнение, будет лучше и по надёжности, немного по виброразвязке, если заменить сайлентблоки на 30666040 от вольво

или демпфер Hyundai/Kia 62499-3K000 на задний подрамник, инсталляция от 2mike или демпфер Mazda C236-28-660C фото s.chulkov но по отзывам, маздовский демпфер работает слабее двух предыдущих, или Самодельный демпфер на задний подрамник от Lisbon2) Демпферы на задние продольные рычаги 0K01139980 от yolkin или демпферы 554908123R3)Демпферы на задние подпружинные рычаги от dimm33 или Самодельные демпферы на задние подпружинные рычаги от yolkin3. Увеличение виброгасящих резиновых прокладок в опорных элементах подвески. a) прокладки от мондео4 + ВЭП 4 мм между пружинами и опорными подшипниками, от ФФ3 1683279 под пружинами+ ВЭП 4 мм между передними опорами и кузовом инсталляция от yolkin или прокладки от ФФ3 1683279 под пружинами, между пружинами и опорными подшипниками двойные прокладки от мондео 4 1541436 ещё один вариант от yolkin б) штатные подушки задних пружин надо увеличить, их толщина в начале витка 5мм маловата, для этой цели нужна мягкая резина, шланги не подходят, вариант от yolkin увеличение задних подушек пружин4. Традиционная Шумоизоляция + нетрадиционная виброизоляция:

В дополнение под правую гидроопору ДВС доработанный демпфер 0K011 39 980 инсталляция от yolkinинсталл от KO499

yolkinА есть ли информация здесь какие болты и втулки покупать? Чтоб не пилить, а заполучить готовые.Доедут демпферы из Евроавто — попрошу на сервисе вместе с инсталляцией их еще и подрамник стянуть чтоб уже по полной.

По шумке на пол, если не ошибаюсь, идет: металл — толстая вибра-шумка — ковер.Вы пишете: металл — шумка — тонкая вибра — ковер. В чем здесь нюанс? Почему так лучше работает? Проверяли эту схему?

На той же S40 я изучил салон — на дверях шумка такая-же (голый пластик и металл), а вот пол и потолок гораздо толще и материал не войлок а какой-то хитрый паралон бутербродом при том что на вольве заметно тише в салоне. И есть мысль именно пол и потолок зашумить а двери совсем чучуть — только карты дверные.

Но это позже — жаба душит и так демпферов на 7к набрал. Хорошо хоть толк с них есть)

Болты есть, М10*50, а вот втулок готовых нет, высота 28 мм, внутренний диаметр под болт М10.

Я ложил готовый материал на пол, он изготовлен по такой схеме, эффект есть. Что касается шумки от вольво S40, у нас тут есть товарищ lom420, он себе на фокус ковёр от S40 положил вместо фокусного.

Нашел на драйв2 инсталляцию: Попробую найти такие готовые втулки.Скажите, как называется тот материал, который клали на пол?Пока поставлю оставшиеся демпферы на рычаги и попробую стянуть и завибрить подрамник. Если гул останется и жабу победю))), то сделаю еще и шви пол/двери лайт/потолой.

yolkinСпасибо! Ветку шумки вообще не читал, как-то сразу понесло меня по демпферам — ну как так то на д-классе и выше нет тонн шви а машины тише)))Демпферы доприкручу — отпишусь по результату

PetiТолько снизу заднего подрамника со сверлением у меня получилось. У 3-го фокуса сверху штатное посадочное место я так понимаю есть

yolkinПодскажи, пожалуйста, по виброизоляции защиты двигателя через прокладки после стяжки:У меня стальная толстая. Если не ошибаюсь, к подрамнику она крепится двумя болтами, а остальные болты не в подрамник уже.Надо резинку только между защитой и подрамником положить в этих 2х местах? Получается надо на защиту найти 2 резинки?

FilllСначала шапку читаем. Большинство вопросов уже давно разобрано. Шум от резины, избавление (часть 2) (сообщение #17384617)

yolkinПрошу не кидать в меня камни! Я честно осилил ветку по шуму и её шапку, но это уже давно было. Сейчас каша в голове от вариантов установок и разных подходов))

yolkinКак думаешь, есть ли смысл после стяжки подрамника и изоляции его через резинки от защиты лепить на подрамник еще и вибру?

Я залепил Шум от резины, избавление (часть 2) (сообщение #17384617) Эффект небольшой, но есть. Есть люди, которые дополнительно листом стали укрепляли нижний лист подрамника, например, вот так Шум от резины, избавление (часть 2) (сообщение #18141848) Но смысл ясен, этот нижний лист мы выводим из резонанса такими действиями. Ещё вариант Шум от резины, избавление (сообщение #13102389) но смысл тот же.

Это уже прям заметные доработки в конструкции подрамника, а таки хотелось бы чтоб в случае аварии двигатель ушел туда куда заводом предусмотрено. У тебя стянут подрамник, проклеен виброй и к нему притянута защита через резинки. А демпферы ты с него все снял и при этом все равно есть эффект. Я правильно понял?

Сводка с полей демпфирования.

Сделал:Демпферы 2шт на передние рычаги от БМВ (24701142019) — влезли: 4см в высоту, 9см диаметрДемпферы 2шт на задние рычаги от Сузуки в штатные отверстия (1191555L00)Стянул подрамник и защиту прикрутил через резинки. Пока без вибры — не нашел в карантин на выходных открытых магазинов.

Эффект:Зада не слышно вообще, что-то где-то там далеко еле-еле шелеститСпереди гула стало заметно меньше. Уже не напрягает на среднем, но еще ощутим на сильно шершавом асфальте. Наконец спереди сквозь гул услышал шелест резины!Появилось ощущение что шум идет от пола и потолка с дверями.

Наверное, надо вешать на подрамник демпфер и таки лепить пару слоев бимаст бомба + побеждать жабу и шумить салон.Скажите, какой заводской демпфер можно искать на подрамник? Какой должен быть вес/подвес? В какое место подрамника лучше ставить демпфер для максимально эффекта?

FilllВ качестве оффтопа — отчёты с фотографиями куда интереснее просматривать

BezzzPanikiСам фото не сделал, и подъемника уже доступного нет, так как делал вместе с ТО на сервисе.Уже куча фото было в теме большинства того что я у себя поставил.

Из нового чего я не нашел здесь это:

Одного листа хватит.

yolkinКак думаете, подойдет с дастера демпфер 554908123R на передний подрамник? Вроде с завода он там же стоит — должен быть рассчитан на нужную частоту и вес 2,1кг вроде бы нормальный.

Вполне подойдёт. У меня таких два поставлено, один на правом заднем продольном рычаге, а второй на развальном болту, который держит подпружинный левый рычаг в заднем подрамнике.

А с этого места поподробней, пожалуйста, и если можно, с фото (или ссылкой).И сразу пара вопросов:1. Почему справа и слева эти демпферы установлены в разные места?2. На правом продольном рычаге демпфер от КИА (на одном креплении) остался или демонтирован?

Вот ссылка на вариант установки демпфера на правом заднем продольном рычаге. Вынесен также в шапку Шум от резины, избавление (часть 2) (сообщение #19108210) Отвечаю сразу на два вопроса: потому что некогда установленный демпфер от киа 0K01139980 на правом продольном начал выходить из строя, груз его стал отрываться от резинового подвеса, поэтому он был заменён сначала на самоделку, а затем на реношный. На левом продольном благополучно чувствует себя до сих пор другой 0K01139980, делать с ним ничего не стал, лишь год назад развернул его градусов на 80.Второй реношный демпфер установил на развальный болт левого подпружинного рычага в качестве эксперимента и в дополнение, здесь не выкладывал, выкладывал на драйве https://www.drive2.ru/l/526944522098180918/

эффект вроде есть, но не впечатлил, снимать не стал, так и ездит, но и на второй развальный болт ставить такой же руки не дошли.

Проклеил подрамник двумя слоями бимаст бомб премиум и поставил на него демпфер от дастера/каптюра: 554908123RСпереди стало вполне приятно хоть до зада еще далеко в плане гула/шума.

Думаю, что на этом демпферов достаточно. Дальше надо бороться за комфорт проклейкой салона шумкой, заменой шин на что-то мягкое (сейчас стоит летняя довольно жесткая Бриджстоун T001) и установкой прокладок под пружины и опоры.

Всем спасибо за полезную ветку!

FilllВсё хорошо, от меня небольшое дополнение.1. На передний подрамник спереди на торец можно поставить кирпичик типа Шум от резины, избавление (сообщение #13912678) или вольво 30714071, заметно помогает от гула и от шума двигателя, как ни странно, видимо, подрамник резонирует ещё и от проходящего рядом выпуска.Решение по сузуковским демпферам на подпружинные рычаги отличное, как штатно там и были. И вес их нормальный, около 1 кг каждый.

По сузуковским от sx4 — отлично встают, и по высоте ниже чем крепление стоек и вес нормальный и подвес упругий. Можно их в шапку добавлять как рекомендуемые на установку на рычаги без сверления.

А по шуму двигателя и вибрациям на руле/педалях сейчас все просто супер. Заметный приход был от мондеовского на щите и от туареговского на двигателе.

FilllНа левую опору, возле АКБ тоже не мешало бы поставь джемпер, для снижения вибрации свыше 3,5 тыс. об/мин. двигателя.

yolkinПривет. Подскажи плиз, после установки вазовских резинок на заднюю часть защиты, этими болтами не цепляешь кочки? А то они так то торчат прям.

Вот так у меня получилось.

FilllЗдорово Вы конечно сделали, много демпферов поставили. А результат то есть?Крайний вариант сравнение «до и после» мне помогал yolkin например Шум от резины, избавление (часть 2) (сообщение #16880373)

sandrey123Я не цепляю ими, но у меня они побольше притянуты и клиренс сантиметра на два выше за счёт дополнительных резинок в передние стойки. Этими резинками защиты очень доволен в плане гашения гула и снимать их не собираюсь. У меня вот так Шум от резины, избавление (часть 2) (сообщение #17384617) и демпфер самодельный с нижнего листа снят, вот этим демпфером иногда цеплял, поэтому в альтернативу ему заклеил двуми листами бимаст бомба низ подрамника, так и езжу.