Разборка и сборка передней двери ВАЗ-21213 Нива, Экстерьер

При ремонте и замене узлов и механизмов двери требуется ее разборка.

Выверните винты крепления подлокотника, предварительно вынув декоративную пластмассовую заглушку 1 (рис. 8-13) верхнего винта, и снимите подлокотник.

Рис. 8-13. Внутренний вид передней двери

1 – заглушка верхнего винта крепления подлокотника; 2 – нижние винты крепления подлокотника. Стрелками показано расположение держателей обивки двери.

Отожмите розетку 20 (рис. 8-14), выньте облицовку 1 и снимите ручку 2 стеклоподъемника. Поддев отверткой облицовку внутренней ручки привода замка, снимите облицовку.

Рис. 8-14. Привод опускного стекла

1 – облицовка ручки стеклоподъемника; 2 – ручка стеклоподъемника; 3 – механизм стеклоподъемника; 4 – трос; 5 – верхний ролик; 6 – опускное стекло; 7 – обойма опускного стекла; 8 – держатель троса; 9 – муфта троса; 10 – кронштейн обоймы стекла; 11 – нижний ролик; 12 – натяжной ролик; 13 – корпус механизма стеклоподъемника; 14 – барабан с ведомой шестерней; 15 – ведущая шестерня; 16 – опора ведущего валика; 17 – пружина тормоза; 18 – поводок пружинного тормоза; 19 – крышка корпуса; 20 – розетка; 21 – ведущий валик.

Преодолевая сопротивление пружинных пластмассовых держателей (на рис. 8-13 отмечены стрелками), снимите обивку двери.

При верхнем положении опускного стекла выверните винты крепления и снимите передний и задний направляющие желобки опускного стекла.

Опустите стекло вниз и ослабьте гайку натяжного ролика стеклоподъемника. Отсоедините трос от обоймы опускного.стекла и снимите его с роликов. Удерживая трос в натянутом положении, отверните гайки крепления и снимите механизм стеклоподъемника. Зажмите пряди троса на выходе с барабана скобой из проволоки. Выньте стекло через нижний проем двери.

Снимите уплотнители опускного стекла и поворотное стекло в сборе, вывернув винты крепления.

Отверните кнопку 6 (рис. 8-15) блокировки замка, выверните винты крепления кронштейна 4 внутренней ручки 1 привода замка, выверните винты 3 (рис. 8-16) крепления корпуса замка и снимите замок с тягами, предварительно отсоединив тягу 20 (см. рис. 8-15) от поводка выключателя замка.

Рис. 8-15. Замок передней левой двери

1 – внутренняя ручка двери; 2 – облицовка внутренней ручки; 3 – ось; 4 – кронштейн внутренней ручки; 5 – тяга внутренней ручки; 6 – кнопка блокировки замка; 7 – тяга кнопки блокировки; 8 – рычаг внутреннего привода замка; 9 – корпус замка; 10 – пружина сухаря; 11 – сухарь фиксатора замка; 12 – ротор; 13 – опора центрального валика; 14 – корпус фиксатора; 15 – рычаг наружного привода; 16 – пружина рычага наружного привода; 17 – храповик; 18 – пружина храповика; 19 – валик выключения замка; 20 – тяга выключения замка; 21 – рычаг блокировки замка.

Рис. 8-16. Крепление замка передней двери

1 – кнопка блокировки замка; 2 – тяга кнопки блокировки; 3 – винты крепления замка.

Снимите наружную ручку двери, отвернув две гайки крепления.

Выверните два болта крепления и снимите ограничитель открывания двери.

Сборку передних дверей производите в последовательности, обратной разборке.

При установке стеклоподъемника следите, чтобы витки троса на барабане не накладывались друг на друга. Отрегулируйте натяжение троса 2 (рис. 8-17) и плавность работы стеклоподъемника перемещением натяжного ролика, ослабив гайку 3.

Рис. 8-17. Регулировка натяжения троса стеклоподъемника

1 – обойма опускного стекла; 2 – трос; 3 – гайка болта натяжного ролика.

Перед установкой обивки двери проверьте состояние пластмассовых держателей обивки.

Нива 4×4 / Техника Нивы / Кузов, салон, жестянка, окраска, обвеска / Петли двери задка

Нива 4×4 / Техника Нивы / Кузов, салон, жестянка, окраска, обвеска / Дверь ходит на петлях, регулировка петель

содержание   ..  
110   

 
114 
115 
116 
117 
..

ВАЗ-21213 (Нива). Двери

8.5.1. Снятие и установка передней двери

Снятие передней двери

Откройте дверь до упора и отсоедините ограничитель открывания двери,
выбив палец крепления к передней стойке.

Придерживая дверь в открытом положении, ударной отверткой 2 выверните
винты 1 крепления петель двери к стойке и снимите дверь.

Установку двери выполняйте в обратном порядке. Перед окончательным
затягиванием винтов 1 отрегулируйте зазоры между дверью и кузовом.

Разборка и сборка передней двери

Внутренний вид передней двери

Привод опускного стекла
Замок передней левой двери
Крепление замка передней двери
Регулировка натяжения троса стеклоподъемника
Регулировка натяжения троса стеклоподъемника
При ремонте и замене узлов и механизмов двери требуется ее разборка.

1. Выверните винты крепления подлокотника, предварительно вынув
декоративную пластмассовую заглушку 1 (см. рис. Внутренний вид передней
двери) верхнего винта, и снимите подлокотник. 

2. Отожмите розетку 20 (см. рис. Привод опускного стекла), выньте
облицовку 1 и снимите ручку 2 стеклоподъемника. Поддев отверткой
облицовку внутренней ручки привода замка, снимите облицовку. 

3. Преодолевая сопротивление пружинных пластмассовых держателей (на рис.
Внутренний вид передней двери отмечены стрелками), снимите обивку двери. 

4. При верхнем положении опускного стекла выверните винты крепления и
снимите передний и задний направляющие желобки опускного стекла. 

5. Опустите стекло вниз и ослабьте гайку натяжного ролика
стеклоподъемника. Отсоедините трос от обоймы опускного стекла и снимите
его с роликов. Удерживая трос в натянутом положении, отверните гайки
крепления и снимите механизм стеклоподъемника. 

6. Зажмите пряди троса на выходе с барабана скобой из проволоки. Выньте
стекло через нижний проем двери. 

7. Снимите уплотнители опускного стекла и поворотное стекло в сборе,
вывернув винты крепления. 

8. Отверните кнопку 6 (см. рис. Замок передней левой двери) блокировки
замка, выверните винты крепления кронштейна 4 внутренней ручки 1 привода
замка, выверните винты 3 (см. рис. Крепление замка передней двери)
крепления корпуса замка и снимите замок с тягами, предварительно
отсоединив тягу 20 (см. рис. Замок передней левой двери) от поводка
выключателя замка. 

9. Снимите наружную ручку двери, отвернув две гайки крепления. 

10. Выверните два болта крепления и снимите ограничитель открывания
двери. 

11. Сборку передних дверей производите в последовательности, обратной
разборке. 

12. При установке стеклоподъемника следите, чтобы витки троса на
барабане не накладывались друг на друга. Отрегулируйте натяжение троса 2
(см. рис. Регулировка натяжения троса стеклоподъемника) и плавность
работы стеклоподъемника перемещением натяжного ролика, ослабив гайку 3. 

13. Перед установкой обивки двери проверьте состояние пластмассовых
держателей обивки.

8.5.3. Регулировка положения передней двери

Перед регулировкой очертите контуры петель на стойке кузова. Ударной
отверткой 2 (см. рис. Снятие передней двери) ослабьте винты 1 крепления
петель.

Установите необходимые наружные зазоры, смещая петли относительно
очерченного контура, и заверните винты.

Регулировка замка передней двери

1. Для нормальной работы замка отрегулируйте положение корпуса 14 (см.
рис. Замок передней левой двери) фиксатора замка, предварительно ослабив
болты крепления.

2. Перед регулировкой замка рекомендуется очертить контуры фиксатора на
стойке кузова. 

3. Если дверь закрывается слишком туго, ослабьте болты крепления
фиксатора, сместите его наружу и затяните болты. Если дверь закрывается
неплотно, фиксатор сместите внутрь. При этом не должно быть западания
или выступания двери относительно кузова. 

4. Если дверь при закрывании приподнимается (провисание в открытом
положении), фиксатор опустите. 

5. При плохом отпирании двери внутренней ручкой 1 отрегулируйте
положение ручки. Для этого ослабьте винты крепления и ручку в месте с
кронштейном передвиньте в нужное положение.

6. По окончании регулировки заверните винты крепления.

Снятие, установка и регулировка двери задка

Замок двери задка
Дверь задка навешивается на кузов на две петли 2 (см. рис. Дверь задка)
и запирается замком. В открытом положении дверь удерживается двумя
неразборными газонаполненными упорами 9.

1. Отсоедините упоры от двери, вывернув пальцы упоров из приварных гаек. 

2. Отверните гайки крепления двери к петлям и снимите ее, отсоединив
электрические провода стеклоочистителя и трубку омывателя. 

3. При установке двери отрегулируйте ее положение в проеме кузова за
счет овальных отверстий под шпильки петель и окончательно затяните
гайки. 

4. Если замок двери (см. рис. Замок двери задка) запирается с трудом,
отрегулируйте замок перемещением корпуса 4 или фиксатора 5 в требуемое
положение. 

5. Газонаполненные упоры замените новыми, если они не удерживают дверь в
открытом положении.

Всем привет! Как перебить на дверных петлях пальчики, кто возможно такое уже делал, поделитесь опытом.

Я заказывал токарю палец из клапана диаметр 8мм сверху шляпка . Надрезал петлю (среднюю часть) иначе не хотела выходить Рассверливал среднюю часть на 8, вставлял палец и заваривал прорезь.

что-то мне подсказывает, что такие пальцы есть готовые в продаже уже, разве на классике другие пальцы?

Как открутить эти пели со стойки. Ударная отверка не берет. Одну дверь снял тем что рассверлил шурупы сверлом на 9 мм. остались сами винты, двое выкрутил. остальные буду пробовать сверлить меньшим диаметром.

Вопрос если резьбу испортить на этих пластинах которые в стойке болтаются, на которые петли крепятся-их можно поменять. И другие способы выкручивания этих шурупов есть.

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого! Ниву Фору для опытов, можно списанную!

Я делал когда-то так. Взял отвертку крестовую большую. Приварил к ней стальной прут , к пруту(на другой его конец) приварил гайку. В гайку ввернул болт для рtгулировки по длине.

Сложновато написал Смысл в том, чтобы всю эту конструкцию упереть в заднюю стойку и регулировочным болтом поджать. После этого можно сорвать винты на петлях.

Ой забыл сразу написать!

Всю конструкцию вращал (для отворачивания ) за приваренную гайку рожковым ключом.

Илье ака Подводный Охотник доступно знание выкручивания этих болтов с помощью тонкого зубила. Я пробовал-не получилось.Но я видел как он выкручивал.

wwm да, но краска при этом будет уничтожена и на петле и вокруг нее.

Моим способом я смог быстро и без проблем отвернуть винты на 30 летней жульке.

народ из личной практики демонтажа дверей: береш сверло на 8 и сверлиш понять когда хватит не сложно остатки головки начинают крутиться . после того как дверь снята остатки болтов спокойно выкручиваются круглогубцами. двери то я снял и начал лечить петли клапанами от классики и тут засада ни как не могу добиться чтоб палец петли крутился правильно то есть в той части петли которая прикручивается к стойке прихватить сваркой не получается не вариться клапан кстати износ петель произошел от того что пальцы закисли в широкой части петли

Короче как я снял дверные пели.

Если резьбу разбило на низах то можно пустить длинный болт и с внутренней стороны при сноровке накинуть на него гайку и закрутить. При этом надо снять обшивку у ног. На верхних петлях не смотрел.

Давно собирался разобраться с провисанием дверей. Больше водительской. Если брать за край двери и толкать вверх-вниз то дверь болтается в петлях. Причем и в той части которая вварена в дверь. Долго подготавливал все к этой замене т.к. при снятии двери заодно проделал и много другой работы. На драйве поискал варианты решения этой проблемы. Варианты нашлись такие :— Полная замена петель с вырезкой и вваркой новых в саму дверь— Частичная замена петли. Меняется только часть прикрученная к стойке и саму ось петли.— Не снимая двери просто приварить саму ось к петле сверху ( если болтается в части приваренной к двери ) либо просверлить отверстие посередине петли до оси и заварить через него ось к петле ( если болтается ось в части прикрученной к стойке.Решил что полная замена с вваркой это сложно для меня ( можно не угадать с выставлением двери, да и сварщик я не профессиональный).А просто заварить старые петли со старой осью это слишком простое и кривое решение.Поэтому делал частичную замену петель.Купил новые петли в сборе 4шт. Разобрал их т.к. мне нужна от них только часть которая прикручивается к стойке.Разборка проста. Сточил на наждаке развальцовку оси с одной стороны и выбил ось

Затем половинки загрунтовал и покрасил.

Старые петли откручивал ударной отверткой.

Открутились достаточно просто. Может потому что последние полгода проливал их ВД40 почти каждый месяц т.к. знал проблему с откручиванием этих болтов.

После снятия дверей настал черед разбора старых петель.Разбирал по известному всем способу — рассверлив середину оси и выбив ее части.

После сверловки ось распадается на 2 части и выбивается

Затем саму дверь зачистил, обработал и покрасил в месте крепления петель.

что интересно, на обеих петлях износились отверстия на верхних половинках! за 30лет! а расчитано было ,как мне кажется,чтоб отверстия нижних изнашивались.просверлил с другой стороны дырочку,выбил ось. наверно надо их хоть раз в год чем нибудь смазывать. ВД40 например.

Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-«аллигатор»,евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х «кордах»,Гбо DJTronic, перешёл на инж!

При открывнии-закрывании задней двери появился страшный и очень громкий скрип. Издает его, видимо, ось левой задней петли. Видимо, она стала вращатся в отверстии верхней части петли, хотя не должна там вращатся. У кого нибудь было?

Тоже болтаются петли на оси. Менять наверно надо, отверстия слева у обоих разбиты вроде. Как она вообще в идеале должна быть? Люфт должен присутствовать? Вокруг петлей на крыше была вздутая краска. Под ними вообще было не покрашено (привет Тазопрому!), коррозия была не сквозная, но заметная. Зачистил все там бормашинкой, протравил преобразователем, загрунтовал, зашпаклевал и покрасил (всю крышу красил все равно).

Это не упоры, я проверял.

Была у меня проблема с ржавчиной под петлями, когла снял петли, то картина оказалась довольно серьезной. После зачистки ржавчины металл стал тонкий и местами ржа его съела полностью. Лечить заменой крыши- это мне показалось слишком. Решил вырезать всю ржавчину до хорошего металла, потом вырезал из металла (где-то 2 мм) прямоугольные накладки и приварил их в нахлест. С точки зрения эстетики может и не очень, но считаю достоинство Нивы в том, что можно сделать и некрасиво, главное чтобы крепко и дешево. Потом все загрунтовал, промазал шов герметиком, покрасил, вырезал новые прокладки из резины от камеры и все собрал. Считаю, что недостаток родных прокладок это то, что они со временем дубеют и плохо повторяют кривизну крыши и из-за этого попадает вода под петли.

Вчера посмотрел внимательно и понял, что оси в петлях у меня с одной стороны сломаны, поэтому и болтаются. Буду думать, как менять.

Буду думать, как менять.___________________________А что тут думать покупай новые, стоят не дорого. И вся проблема

На днях мне должны привезти новые петли. 400 рублев цена вопроса. из старых оси не выковырять, сверлить геморно. Короче, новые проще поставить.

Вопрос такой.Вылетел штырь соединяющий части петель.нива 21213 98 года.Штыри эти запресованы на всех петлях, что на машине, что на тех что видел в магазинах. А как извесно одна сторона варится, другая прикручивается к кузову. Штыри эти для запресовывания не продаются. Продаются петли. (класика). Да и как их там пресоват? Вопрос — что делать?купить петню, снять дверь и дать мастеру на приварку петли? а если криво? а если жестянку прожгут. там же всё как игрушечное.. новую дверь? бред. Сейчас всунул болт и забил. Люфт маленький, но есть.

KOT МишкаСо временем опять выскочит. Возьми за правило раз в неделю их поправлять — забивать обратно.

Алексей aka ALER.

Да, 20 болтов-гаек меня не напрягает возить, потерял — вставил. Крутить по мелочи гайкни не напрягает.Вот стою в пробке а под рукой отвёртка, пластик скрипячий прикручиваю постоянно, пока стою =) Меня люфт не устраивает. Замок то так боюсь не проживёт долго, да и дверь в проём то ровно, но не очень встаёт, то дует, то не дует.. PS^ Пробовал вставлять Г-образную железяку от солнцезащитного козырька. Люфт менье, но в лесу по буеракам вылетает.PPS^ Изврат.

Спасибо за советы.

Сверло мне тоже советовали. Только твердость сверла — «поможет» ускорить выработку в петляхДля Нивы я пока не озабочивался а оси петель на старую я покупал отдельно.

Кто-нибудь регулировал/пытался регулировать нормальное прлегание дверей путём регулировки петель.

Ударную отвёртку уже купил. Но смотрю на своего Крокодильчика и жа-а-а-а-алко так его становиться — бить его по болтам.

Поможите, люди добрые, советом

«В здоровом теле — здоровый дух» — глупое изречение. Здоровое тело есть продукт здравого рассудка. Б. Шоу

возможно что после регулировки и смотреть неприятно будет,т.к. скорее всего будут значительные провалывыступания с остальными панелями

Частенько ударная отвёртка не откручивает винт , а лишь разбивает шлицы . Помогает лишь нагрев горелкой . А это совсем другая история . Так что может ограничиться подгибанием рамки ?

— Астронавты! Которая тут цапа? — А там. ржавая гайка, родной. — У вас всё тут ржавое. — А эта самая ржавая. (с) Кин-дза-дза

ОК! Отвёртку сдам (чек сохранил ).

Насчёт рамки: я на старой машине рамку подогнул (немного), так через два месяца краска на месте предполагаемого сгиба потрескалась и ржаветь начало.

Приветствую всех!Назрел вопрос такого свойства-на Тайге 95 года вып.обломлена нижняя петля правой двери.Проржавела и заклинена ось и в результате обломилось нижнее ухо.Стою перед выбором-ремонт с переваркой петли-цвет редкий-похож на »игуана»но отличается,либо взять дверь в сборе на разборке-опять косяк-ручки у меня от газ 2410-придётся переделывать плюс перекрашивать.Петлю поменять проще-опыт есть,приходилось на другой машине делать.Ищу совета как поступить и ещё старую битую или гнилую дверь-донора.

У меня дверь провисла и плохо захлапывалась — думал шайбы под нижнюю петлу положить но стал болты выкручивать и гайка с тои стороны болта кудато провалилась и новую никак не наживить. Придется наверное приваривать. Может есть у кого другие варианты на ету тему?

Делать надрез из салона и либо покупать новую пластину с резьбами либо делать самопальную, потом в салоне аккуратно заварить.Винты лучше сразу менять на нержавейку, винты которые поставил 1,5 года назад на смазку — ели открутил ударной отвёрткой , старые просто высверливались. Теперь дверь спокойно откручивается На счет шпильки в петли — говорят хорошо подходят клапана жигулёвские, 1клапан на 2 двери. Сам ещё не пробовал.

Ситуация такая: покупаю новую Ниву в салоне, водительская дверь у неё не до конца закрывается, остаётся щель и кнопка не опускается

Кнопка — котора включает свет в салоне?- тогда , у меня при просто прислонённой двери срабатывает кнопка.Может у них просто кнопка не работает? А дверь вполне регулируется, на стойке ответная часть, её нужно ослабить и сместить чуть глубже.Может дефект кузова.Но лучше пусть они сами всё сделают, тогда и покупай

Кнопка которая запирает дверь. Хотел выяснить возможна ли регулировка или они будут силовыми методами устранять проблему.

Петли в Ниве 2121 такие же как в классике? То есть можно открутить петли, поменять без бед?Петли прикручиваются к стойкам, а к дверям как, тоже прикручены или приварены внутри? Нет Нивы рядом посмотреть, хочу петли заочно купить.

Номера петель, что прикручиваются к стойкам нашел, они копеечные судя по всему. Номера 21016206123 и 21016106128 Но судя по рисункам это части именно со стойки, а вторая часть петли, что на двери, она не где не проскакивает в каталоге. То есть она является частью двери чтоли или каталог такой?

Господа, прочитал всю тему, так чем все-таки заменить ось петли? Объехал все магазины в городе отдельно не продают, а переваривать петли, как то не хочется, заранее спасибо!

Littleboy72Я летом на 99 менял. Покупал ремкомплект. Старые оси менял на новые из ремкомплекта+заменял часть петель, которая на кузов прикручивается. От двери ничего не отрезал и ничего не варил. После замены люфт отсутствует. На ниве такого не делал.А так оси дверей должны идти из стали обыкновенного качества типа Ст3 (на работе была книга по материалам, применяющимся в автомобилестроении. позавчера листал ее).

Я делал так: снял дверь, если не отворачиваются винты, высверливать сверлом 8,5-9мм. Это легко. Шляпки отваливаются, а остатки винтов легко отворачиваются хорошими, желательно новыми пассатижами. Далее-дверь на бок вверх петлями. Можно попытаться высверлить, но это крайне неудобно, да и второй конец держит крепко(так было у меня). Я болгаркой пропилил вдоль оба конца петли, те, что приварены к двери и выбил ось. Если ось заклинила(заржавела) и в средней части, то пилим и ее. У меня была сильно изношена ось и средняя часть петли. Ее я пилил вдоль, обжал и проварил. Взял старый клапан (он 8мм), отпилил длинну по ширине петли и по нему рассверлил отверстие в заваренной петле и прошелся разверткой. Все собрал на дверь и сваркой капнул на пропиленные ранее ушки прихватив их вместе с «новой» осью. Какой-же кайф, когда дверью хлопать не надо.