ПРИЗНАКИ ВОЗДУШНОЙ ПРОБКИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

непонятная проблема с крышкой расширительного бачка

lLexxlда от вольво, но она такая же но стоит дешевле

systemrootфордовская 250-300,вольво 1000+ вроде,нет?

У меня тоже остался клапан в горловине, а крышка — в руке. При этом попытками достать клапан плоскогубцами, я только его сломал — прям вырывались куски пластика. А каким образом лить через клапан, он у меня не продавливается =/ Плюс боюсь теперь доставать клапан, потому что там куски пластика, стремно что попадут внутрь бачка.

Upd: в общем получилось через 20 минут ковыряний

клапан заковырял до непригодности, весь развалился пружины вылетели. А получилось только когда вытащил верхний шланг, дабы убрать давление, с очень сильным усилием вытягивания плоскогубцами ровно вверх. До этого так не получилось, поэтому и изломал клапан, пытаясь подковырнуть.

Была такая же проблема на ФФ2, теперь на фф3 смазываю резинку и горловину бачка силиконовой смазкой, откручивается легко

sancheZ_aviСегодня столкнулся с таким впервые. Исплевался. И откручивалась и закручивалась после доливки адски туго. Дело явно в том что туго клапан заходит. Смазать надо было. Но у меня ниче не было такого вкрутил так)

dmvalnovikovЯ периодически смазываю обе резинки. Крутятся как по маслу

А какой номер у крышки для заказа? Хотел долить, крышка осталась в руках, клапан там.

Привет, ребята. Пару дней назад та же фигня была, нашел крышку, купил, оставалось вытащить. Воспользовался каким-то из советов, покатался сегодня около минут 40, заглушил авто, минут через 10-15 подошел к бачку(пока он теплый) взял двумя тонкими плоскогубцы по краям крышки, вернее того, что застряло в бачке, и не выкручивая а именно ровно тянул вверх, с нескольких попыток вытащил. Единственное, когда тянул, то бачок тоже поднимался, хорошо если кто-то может рукой бачок на всякий удержать сверху рукой, я попросил на всякий.

Еще вариант предлагали, нагреть например отвертку и аккуратно сделать в середине например дырку и оттуда вытягивать легче будет

wingioочень просто вытаскивается оставшаяся часть причем без повреждений и потом можно собрать крышку назад не покупая новуюнадо только 1 больших отверки.Аккуратно на горячую! поддеваем с двух сторон за выступы для фиксирования крышки.Давим поочередно с каждой стороны поднимая вставку не более чем на 3мм. что бы небыло сильно перекоса. в итоге достанем крышку. Только надо делать аккуратно что бы не обвариться.

systemrootНа днях попробую собрать), на вид ничего не сломалось не треснуло, конструкция по мне так странная)

wingioочень хорошая конструкция. надежная, редко клапан ломается

На замену сломанной крышке отлично подходит от Land Rover, код LR000243 за 201 руб.

У меня не откручивалась..до этого закрутил до упора..глянул а она не ровно закручена..открутил газовым ключем..закручиваю..а она половину ровно идет и дальше не ровно..не порезьбе..смотрел..годал ..походил вокруг..крышка родная..резьба в порядке.Заглянул в горловину и все понятно стало..в горловине есть место покругу куда уперается клапан и дальше не смысла крутить..вот его и косит не порезьбе а потом не открутить хоть на холодную хоть на горячую..три оборота и клапан уперся..все!

Первый раз, на станции, выломали пробку по кусочкам. Второй раз обзавелся спринцовкой и доливаю антифриз через отверстие к которому подключена трубочка обратки. Снимается легко. Только ее надо вверх поднять, что бы не выливалось.

Добрый день. Помогите новичку!! Форд Фокус 1, двигатель Split Port 2,0. Постоянно срывает крышку расширительного бачка. Прокладку ГБЦ, радиатор, термостат поменял. Вентиляторы срабатывают. Крышку срывает при нагрузке и больших оборотах. Антифриз кипит и выплескивается. На приборной доске температура стоит посередине и ни разу не поднималась до красной отметки. Иногда успеваю выключить двигатель до большого выплеска антифриза. Бачок почти полный. Через короткое время завожу двигатель опять, антифриз уходит в систему почти до минимума. Подскажите, пожалуйста, из-за чего такое может происходить?

Всем привет, правильно ли понимаю, что если родная крышка закручивается и выкручиваться достаточно туговато ( но без применения зубов и могучего русского языка), то крышку лучше заменить?

Т.к. купил на всякий случай крышку от фирмы лэнд ровера, и заметил, что данная крышка закручивается и выкручивается значительно легче чем родная заводская ( можно даже сказать практически без усилия до контрольного щелчка двумя пальцами закручивается) . Хотя хоть лопни хоть тресни, но не могу вспомнить, когда машина была новая, крышка так же туго ходила или же легче.

BarsentioХаТТаВУходит внутрь крыхи и затем по зазорам резьбы на воздух. Чтоб выкрутить закисшую крыху надо проехать прогреть и затем очень тихонько по чутка откручивать. Туда сюда, пока не услышишь шипение стравливаемых паров, потом опять туда сюда и можно совсем выкрутить. Сегодня так открутил, а на холодную только сорвешь напополам.

смажь резинку на крышке силиконом.

Если крышка начинает застревать — значит пришла пора менять. Рано или поздно, она развалится на две части. Поменял от LR и забыл о проблеме.

У меня уже давно крышка откручивалась с трудом. Последнее время откручивал и закручивал двумя руками. В последний раз крышка пробки осталась в руках, а пробка в бачке.Искал способы вынуть пробку. Из реального: завернуть саморез и вытянуть за него, но пробке кирдык. Из нерабочего: поддеть отверткой по кругу, или двумя с разных сторон — бесполезно.У меня пробка торчала на пару мм над горловиной. Ухватился клещами и стал тянуть круговыми движениями. Уже на втором движении пробка вынулась. Повреждения — минимальные (заломы от рисок на губках клещей).Смазал силиконовой смазкой — стала входить очень легко, наконец-то появился щелчок в конце.

Система охлаждения двигателя отвечает за поддержание оптимальной температуры его работы. Появление воздушных пробок из-за банального расслоения патрубков приведут к серьезным поломкам мотора вплоть до капитального ремонта.

Из чего состоит система охлаждения двигателя

Система охлаждения в автомобиле не так уж и сложна. Она состоит из:

Для того чтобы двигатель прогревался быстрее, система охлаждения состоит из двух кругов — большого и малого. При запуске мотора охлаждающая жидкость начинает идти по малому кругу за счет специального насоса — помпы. Антифриз проходит через рубашку охлаждения мотора (через каждый цилиндр), радиатор печки и термостат.

Как только двигатель достигает рабочей температуры в 90℃, срабатывает специальный прибор — термостат, который открывает и закрывает клапан, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать по большому кругу. Оттуда жидкость по патрубкам попадает в радиатор, где охлаждается и снова возвращается в двигатель.

Признаки и причины завоздушивания системы

Поняв, как работает система охлаждения, нужно разобраться, как воздух может попасть в систему или в конкретные узлы.

Причинами попадания воздуха в СО могут стать:

Косвенными же признаками завоздушенной СО могут быть матово-белый дым из выхлопной трубы, резко опустевший расширительный бачок, появление подтеканий антифриза на элементах двигателя или земле около автомобиля. Также к признакам можно отнести быстрый прогрев мотора в холодное время года.

Как найти причину

Найти причины попадания воздуха в систему достаточно просто. Негерметичность патрубков можно определить визуально по характерным пятнам охлаждающей жидкости. Таким же способом определяется недостаток антифриза в СО.

Дефекты в пробке радиатора или расширительного бачка можно определить визуально, разобрав его. И если на пробках есть какие-то трещины или сколы, то ее лучше заменить на новую, чтобы исключить возможность дополнительных утечек. Также нужно проверить основной радиатор и радиатор печки.

Проблемы с водяной помпой можно определить по характерному щелканью. Еще можно зажать патрубок, идущий к радиатору, и наблюдать за работой и пульсацией. Если помпа работает исправно, патрубок должен пульсировать без лишних шумов.

Неисправный термостат можно определить, прощупав все патрубки, ведущие к радиатору. Если один горячий, а другой холодный, то, скорее всего, клапан термостата не открывается и гоняет антифриз по малому кругу.

Способы удаления воздуха из системы

Удаление воздушной пробки из СО помогает избежать перегрева двигателя и поломок связанных с ним систем. Вот три основных способа удалить пробку:

Важно помнить, что при прокачке системы всегда следует компенсировать ушедший антифриз в расширительном бачке. Иначе воздух попадет обратно, и все усилия будут бесполезными.

Как избежать пробок в системе охлаждения

Совет для избежания воздушных пробок в системе охлаждения можно дать только один — своевременно проводите ТО-1. Для профилактики раз в 2-3 дня заглядывайте под капот своего автомобиля, чтобы:

Кроме того, менять охлаждающую жидкость нужно минимум раз в год. А раз в два года — промывать всю СО.

Заключение

Появление воздушных пробок в системе — частая проблема двигателя, которая может привести к его выходу из строя. Поэтому важно правильно и регулярно менять охлаждающую жидкость, а также вовремя ее прокачивать.