ПРИВОДИТ В ДВИЖЕНИЕ БЛОК ГБЦ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Один из этапов проверки и ремонта снятой головки блока двигателя автомобиля — это проверка на наличие деформации ее привалочной поверхности.

То есть, проще говоря, необходимо убедится на «повело» ли головку блока, например, после перегрева двигателя. Так как такая деформация практически всегда приводит к нарушению герметичности ее стыка с блоком цилиндров. В результате которого охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) могут попадать в камеры сгорания, газы из камер сгорания могут попадать в систему охлаждения, антифриз в масло и масло, масло в антифриз и т.п. После чего говорить о нормальной работе двигателя автомобиля уже не приходится.

Рассмотрим как можно самостоятельно провести такую проверку на деформацию (в гаражных условиях) и выясним можно ли устранить деформацию головки блока своими силами в случае ее обнаружения.

В качестве примера используем головку блока восьмиклапанного двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Необходимые инструменты и приспособления

— Длинная металлическая линейка

— Набор щупов (необходимы щупы с очень небольшим пределом измерения)

Проверка снятой головки блока двигателя на деформацию

И устанавливаем ее на стол (верстак).

Прикладываем к привалочной плоскости головки линейку.

Прикладываем металлическую линейку по диагонали. Ребром.

Щупом измеряем зазор между линейкой и поверхностью головки блока.

Он не должен превышать 0,05 мм. Измерение проводим в нескольких местах под линейкой. См. фото в начале статьи.

Повторяем проверку, прикладывая линейку к головке в разных плоскостях.

По другой диагонали, а так же вдоль (по длине) и поперек.

Проверяем наличие деформации привалочной поверхности головки блока двигателя приложив линейку по ее длине

Измеряем величину зазора так же в нескольких местах. Например, вдоль центральной оси цилиндров, где чаще всего случается просадка поверхности после перегрева двигателя. Если зазор при прикладывании линейки в разных направлениях укладывается в 0,05 мм, то головку блока можно не ремонтировать и ставить обратно на двигатель.

Проверяем наличие деформации привалочной поверхности головки блока двигателя приложив линейку поперек

Если зазор более 0,1 мм, то головку придется фрезеровать. Для этого лучше всего ее сдать в специализированную мастерскую.

Если зазор находится в пределах 0,06-0,08 мм, то головку можно отшлифовать в «гаражных» условиях самостоятельно. При помощи большого шлифовального камня, наждачной бумаги или на притирочной плите с помощью абразивной пасты. Существует несколько вариантов как это проделать. Мы их рассмотрим в отдельной статье.

Перед проведением такой работы необходимо взвесить все за и против и трезво оценить свои силы, способности, наличие инструмента. Так как от качества фрезеровки напрямую зависит дальнейшая работа двигателя. Если твердой уверенности в том что удастся выполнить все как положено нет, то лучше доверить шлифовку головки блока специализированной мастерской.

Примечания и дополнения

— Для улучшения точности проверки вместо обычной металлической линейки можно использовать специальную поверочную линейку. Но, не обязательно.

— Если в наличии нет подходящего щупа для проверки зазора между линейкой и привалочной поверхностью головки блока, то наличие или отсутствие зазора можно определить посмотрев на свет. Минус такой проверки, то что невозможно определить его величину.

Либо вместо щупа использовать заранее заготовленные предметы подходящей толщины.

— Помимо проверки искривления привалочной поверхности головки блока имеет смысл проверить наличие деформации привалочной поверхности самого блока цилиндров. Это можно проделать аналогичным образом при помощи линейки и щупа. Следует учитывать, что чаще всего, после перегрева двигателя, в блока имеется «провал» плоскости в области перегородок между цилиндрами. А так же «подъем» в области болтов крепления.

Деформированную поверхность блока можно так же отшлифовать самостоятельно или на станке в мастерской.

— В ряде случаев деформация головки блока сопровождается деформацией имеющихся в ней опор распределительного вала. Это следует учитывать при проведении ремонта.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ

— Визуальная проверка натяжения ремня привода ГРМ двигателя

— Повторное использование болтов головки блока двигателя 21083

— Как снять маслосъемные колпачки даже если они не хотят этого?

— Как снять головку блока двигателя 21083 автомобилей ВАЗ?

— Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя 21083

Подписывайтесь на нас!

Уважаемые знатоки! Подскажите где можно достать головку цилиндров на Split Port 2.0L L4 SOHC PFI 8V? Может знаете на каких машинах устанавливался такой же движок, чтобы расширить возможность поиска. Проблема вкратце в следующем: оборвало поршень, загнуло клапана, треснуло седло клапана, треснуло коромысло. Все поменял, запрессовали новое седло — оригинал. Натяг был 0,04. Через три дня езды после ремонта — затроил. Вскрыли — выпрессовалось седло, хотя прессовали по технологии в заводских условиях (крышку нагревали, седло охлаждали) люди, которые этим занимаются всю жизнь. Рекомендации мастера — замена головки. Что делать??? ПОМОГИТЕ!!!

Головки блока цилиндров / ГБЦ

помогите наити гцб на фф1 двиг. Split Port 2.0L 8 клапанов.нашёл на разборе б.у. просят 30т.р. новая китай 20т.р.но китай боюсь брать.у меня разбило седло и лопнула головка, разбило поршень.мастер в сервисе сказал головку под замену.

тоже ищу гбц на американца. 8ми клапанный двигатель.2литра. 112 лошадок.или может подскажите, куда обратиться для шлифовки. СПб

МармеладНе спеши менять головку,всё делается!Что,конкретно с головой?Если надо шлифонуть,так это у вас в городе на каждом углу!Главное не пори горячку!Если много работы и денег попросят,напишешь,пришлёшь головку,у нас на порядок дешевле и когда получишь обратно,не узнаешь,подумаешь,что новая!!!За пересылку проводники в обе стороны брали 1косарь,сейчас не знаю,сколько попросят?У нас в Симферополе оболденый цех по восстановлению головок,немецкое электронное оборудование,делают супер!

Александр-Крымпросто за снятие запросили 7000 т.р. обещали отвезти на диагностику, узнать можно ли ее шлифовать. получится ли. но вот четвертый день ничего. типа выходные, потом смена не та и никто не знает возили ее или нет.поэтому решили узнать сколько стоит целиком голова. вдруг ее не сделать.я ее сама не видела, видел муж. там какие-то сколы. внятно сейчас не объясню какого размера и где. надо мужа ждать с работы и спрашивать еще разок.

Александр-Крым . где ты был раньше?а сколько стоит если что?

не подскажете у меня ФФ1 ТДИ масло в антифриз пошло после того как собрал двигатель после замены шатуна, сначала думал что болты растянулись, купил новые болты и прокладку закрутил все равно идет, теперь снял головку опять повезу спецам проверять на её ровность. Теперь вопрос если она вдруг не ровная и будут шлифовать мне потом прокладку ГБЦ толще надо заказывать? они же вроде как все по толщине различаються у меня сейчас стоит 4 зуба прокладка, и смогут ли эти спецы сказать мне на сколько толще прокладку мне покупать?

и еще хотел опресовать теплообмениик можно ли это самому сделать и каким образом, или его тоже везти кому то надо , просто странно что ни з того ни с сего ГБЦ повело, перегрев был но не сильный стрелка только до красной зоны дошла

Проверил теплообменник оказалось что в нем причина а я уже и голову снял придеться теперь прокладку опять покупать

Добрый день! Вследствие масляного голодания умерла ГБЦ (все, кроме пружин). Подскажите, где можно найти ГБЦ на 1.6 duratec и сколько примерно они вобще стоят (нашел какую-то за 32400)? Или может можно отремонтировать старую?

Maksim_1989Б/у в сборе будет стоить около 10-ки в готовом для установки состоянии, если есть проблемы то стоит пробовать сторговаться на меньшую сумму. Больше платить нет смысла. Есть специализированные сервисы, которые могут зашлифовать распредвалы и восстановить постели валов на самой ГБЦ. Я так понимаю, у вас именно с ними проблема, раз было масляное голодание. Но стоить это все будет недешево. Но уж точно дешевле чем 32 тысячи, даже со всеми запчастями, клапанами и т.п. Фокус довольно распространенная машина, где-нибудь да найдете б/у-шную голову. Даже с доставкой будет дешевле, чем ремонт.

всем привет. подскажите предельный размер гбц двигателя duratec rocam 1.6 8v?шлифанули гбц, сказали сняли 0,07. на торце увидел надпись 0,28( поздно только). сейчас размер 10.8 см спасибо

RwhpНа Авито смотрите, я не напрягаясь нашел несколько вариантов, цена порядка 15-20т.р.

ребят,если кому надо гбц на сплинта и все навесное пишите,отдам не за дорого

anfrax88по чем голова, коленвал, шатуны с поршнями

gazmas1осталась только головка и навесное,ну и по мелорчам,если интересно звони или пиши на 89607907911

куплю навесное на двиг рокам или продам двиг голый

gazmas1ну ты позвони мне,по цене договоримся на навесное

Была перегрета головка, соответственно увело. После шлифовки (сточили на 2-2,5 мм) провисла цепь грм, натяжник работает. Был случай облома кончика рычага натяжиталя из за длинной цепи, что привело к дорогому ремонту (замена клапанов, прокладок, масла т.п.)

Pashka.kazakovНатяжитель заменил? Проблем по сути быть не должно с новым нятяжителем, 2-3мм не приговор,

focus3d менял, не чего не изменилось

Pashka.kazakovА цепь почему длинная была? Со старой сравнивал по количеству звеньев?

Pashka.kazakovЧто цепь что ремень нужно сравнивать по количеству звеньев или зубьев, т. к. Доверять продаванам не стоит, к ним может просто прийти неверная информация по совместимости и да здраствует ремонт гбц

focus3dЦепь со старой сравнивал, одинаковы. Возможно головку шлифанули на много больше чем 2-3мм. Если меня головку на б/у, то удовольствие не дешевое. может есть какие нибудь прокладки толстые под головку?

Pashka.kazakovКакой двс? Старая цепь до перегрева (шлифовки) нормально натянута была?

Сколько прослабление цепи? — к примеру со стороны шкива колена — шкива (звездочки) распредвала провести прямую( (линейку, шнур подставить), тобиш сколько ещё нужно натянуть цепь?

Pashka.kazakovФото натяжного «ролика» есть? К примеру звезду большего диаметра поставить, если корпус натяжного позволяет можно расточить отверстия и заказать втулки для смещения звезды натяжителя. Если корпус натяжного не позволяет, можно аргоном наварить, отверстия штатные заварить и по новой просверлить под больший натяг. Либо подобрать другой натяжной. Самое простое заменить звезду на больший диаметр если место позволяет

Pashka.kazakov2.5мм это прям сильно дохера сняли. Такие цифры еще приемлемы для карбюраторных двигателей типа классики, инжектор же просто охренеет от того, что у тебя степень сжатия на полторы-две единицы увеличится. Я уж не говорю о том, что ты на этой гбц без детонации только на 98м сможешь ездить. Надо было сразу б/у головку искать. Более толстых прокладок не существует именно по той причине, что с иномарками никто таким ремонтом не занимается, по крайней мере массово.