ПОГНУЛО ШАТУНЫ ПРИ СКОРОСТИ 100 КМ В ЧАС БЕЗ ГИДРА УДАРА

Евгений Ш:пожалуйста поподробнее, как это произошло? и по возможности фото поршневой и головки со стороны камер сгорания.

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:

zapad:Bass поршневую будешь менять или новый двиг брать?

Уже установили новые шатуны с поршнями, перекинули кольца со старых на новые (решили не рисковать побоялись микро трешин).

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
4, 3 и 2 шатун погнут, 1 целый!

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:

Юджин:Про клапана, рокеры надо уже забыть , если уж загнуло шатуны.А распредвал цел?На скорости 100 да на оборотах 2500 может быть ну все что угодно.

В голове всё нармально, клапаны,седла всё цело и трещин нет, распредвал целый в головке проворачивается без заеданий, насчет рокеров не знаю, это что такое?

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Юджин:Старый ремень ,как следствие разрыв и как следствие гнутые шатуны, сочувствую.

Ремень целый хороший родной японский на месте, зажигание не сбито все по меткам!!!

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

energ:Все или один ?

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

SHARLI:а других вариантов и быть не может

Получается так, что может!!!!!

Расход масла от 400 до 600 гр. на 1000 Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.

Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил — ответ всегда один «Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер».Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили!!!) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 — 16.7 — 17.3 — 16.5

прямо дизель), но на сам замер не пустили.

После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили ~14 очков в каждом цилиндре.

Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

На счет зубных врачей и пломбировочных материалов Кое-кто неправ!Если человек умеет делать некие вещи, понимает суть процесса и ему не в западло!, то ничего страшного в мех. части автомоблиля нет! ИМХО!куда сложнее электроника!, тут сам ничего не поделаешь, надо ехать к МАСТЕРУ!

Интересное изречение «Ремонт ГБЦ»

У товарища 10-ка два раза гнула клапана, на пробеге 100 и 140 ткм. Как потом выяснилось был негодный приводной шкив ремня ГРМ, что на КВ установлен, он просто срезал зубья с ремня

Первый раз клапана загнуло по божески,, и то не все, а второй раз все 16 в дугу

Так вот, оба раза мы с ним просто вставили в ГБЦ новые клапана, направляющие не пострадали

. Ну и конечно притерли их (2 — 4 минуты на клапан уходит времени) Сальники клапанов тоже меняли по случаю. Как то сложно мне эту процедуру назвать ремонтом ГБЦ

Щас пробег уже более 200 ткм. Работает как часы !!! масла не берет

Итого прочитав многие посты по причинам жора масла понял что причин несколько :1. Слишком мал осевой зазор поршневых колец, что приводит к закоксовыванию и быстрому износу. (пожалуй 80 % случаев)2. На заводе изготовителе двигатель собирают специалисты квалификацией гораздо ниже чем наши дядя Васи из гаража, и забывают развести кольца замками в разные стороны.3. Материал поршневых колец и сальников клапанов оставляет желать лучшего. Кстати последний раз каменные сальники видел много лет назад меняя их на классике от ВАЗа. Последние 10 — 15 лет, с тех пор как появились коричневые сальники этой проблемы практически нет ! 150 — 200 ткм. пробега — сальники изношены конечно, но не каменные !!!

RIDDНашим дядям Васям, меда ненадо!, дай только клиента «порвать», от куда такие цены на ремонт

А у кого сами стоматологи лечат зубы и чьим материалом?

Тоже щас планирую ехать вскрывать крышку только не определился из двух мастеров кого выбрать,чувствую тоже напарят меня наверно.Предварительно 15 т.р.за работу это с большой скидкой.

объяснил ситуацию в личном сообщении.

для всех присутствующих могу пояснить только то что официалы снова не могут починить двигатель. Причина простая, у них по инструкции это не положено.Но если его снять и отдать в сервис или отвезти в мазда центр то вопросов ни у кого не возникнет. Снялипоставили агрегат, и нет ни проблем ни волнений.

zevsmoskvaЕсли только вкладышы провернуло, то это фигня! беги от официалов! ищи МАСТЕРА нормального (мое субъективное мнение

), коленвал расточат по нужный размер (ремонтный) зап. части купишь от mazda, заодно и кольца с сальниками клапанов поменяешь- это и была причина отсутствия масла в моторе) мастер тебе все скажет! и будешь кататься дальше

типа сделал и на сразу на продажу???

если у Вас за этот период НИЧЕГО не изменилось, мотор не имеет повышенного шума,угара масла, расхода топлива и т.п. то какой смысл нести гарантию за ВАШИ действия за рулем автомобиля.Мягко сказать многие ездить то толком не умеют ( мы не раз уже говорили о том, что права это разрешение выезда на дорогу, а не уровень водительского мастерства или каких либо знаний)ну а Ваше ерничание по поводу сделал и продал как то не очень понятно. Поправлю свою мысль статистикой (общепринятой). Принято считать «средним» пробегом 25000 в год, так что как быстро или как скоро владелец проедет эти километры еще не понятно. В любом случае есть время на выявление каких то вопросов ( если бы они возникли).Что же каксается гарантии, то ответьте себе на вопрос, а будет ли «по умолчанию» установлены новыестартер,генератор,распределительные валы, масляный насос, сцепление и т.п. в том ремонте который заказывает автовладелец имеющий угар масла например при пробеге в 80000 по спидометру.Ответ, владелец потребует оставить все как есть, так как оно пока работает и менять нет показаний.

я посмотрел где Вы обнаружили данные по 30 000. что удивительно, если через несколько дней Вы еще раз зайдете на эту же страничку, то обнаружите более полную информацию. Кстати там уже будут выложены и ответы на основные вопросы по ремонту моторов. Так как их не так много, а задают их часто. Буквально вчера создал материал с вопросами и ответами и администратор их в ближайшее время вывесит.Удачи!

vovan797Беда следующая: делаю капиталку QQDB 1.8, не могу найти моменты затяжки шатунных крышек. Кое какая инфа в этой теме проходила, но ее никто не подтвердил. Вован, ты вылечил своего железного коня? Если да, то как работает мотор? в чем были засады? Ах да, скажи как выставляли двигло для установки цепи грм? по каким меткам? применялись какие-либо приспособы?

читали?По установке цепи не совсем понял что Вы хотели узнать: как саму цепь установить или как правильно выставить фазы газораспределения при ее установке?

fatez46Да, интересует как правильно выставить фазы газораспределения. Купил 2 ниги по ремонту, ничего не понял, ибо нет подробной информации с поэтапным описанием.

VasiliyTerkinОписание из FordEtis

(моторы одинаковые)! Что касается меток на двигле, то лучше их сделать самому, перед тем, как разобрать мотор, так проще! (личный опыт прошлых лет

) В остальном, пожелаю удачи!, там ничего сложного нет, я уверен в этом!!!З.Ы. По окончанию ремонта, сообщи как все прошло! ОК?

VasiliyTerkin Вам нужно найти мультимедийное руководство по мазда 6 (в инете много), ваш двигатель L8, там сказано: затяните шатунные болты в два приема- первый 26-32 Нм- второй 80-100 градусов

GRS2002fatez46Спасибо, господа, за ценную информацию!!!fatez46Особое спасибо!!!

VasiliyTerkinвот нашел на мондео клубе, как выставить валы А выставляется в принципе-то не сложно. Когда откручены (ослаблены) звездочки на р/валах и на маховике, то:1. Р/валы ставятся по планке ( специальная приспособа, вставляется в прорези на торцах р/валов).2. К/вал ставится (можно за колесо крутить) в положение ВМТ на 1 цилиндре ( если хотите очень точно,то микрометр с длинной ногой в свечное отверстие). И контролируйте, чтобы к/вал случайно не ушел с места.Для этого еще есть заглушка в блоке. Можно ее выкрутить, туда ввернуть более длинный болт, он упрется в щеку.3. Шкив на К/в надо повернуть так, чтобы ниже оси шкива можно было вкрутить болт в отверстие.4. Вот в таком положении надо затянуть болты на р/валах и к/валу. Это самая сложная задача, надо чем-то держать сам шкив и звездочки р/валов, чтоб не провернулись. Перед этим, есс-но надо снять планку с р/валов, выкрутить болт в блоке(если закручивали), выкрутить болт со шкива.Если поможет, буду рад!

vovan797Вот, видно, что человек что-то знает и умеет. Спасибо!!! А есть информация, как правильно установить шкиф коленвала так, чтобы не было проблем с датчиком оборотов коленвала? на шкиве нет ни метки, ни напрвляющего зубца, он просто прикручивается к коленвалу??? Или в ВМТ шкив крепится на центрующий болт (через отверстие в нем, ниже основного крепления), а потом затягивается сам болт шкива?

Сборка привода механизма газораспределения ФФ2 2 литра(взято из руководства по ремонту МАЗДА 3)

AndreyALИ Вам Андрей огроменное спасибо!!!

Шатунные вкладыши обязательно менять при замене колец, или можно старые оставить???

господа, подскажите. Срочно требуются моменты затяжки головки двигателя qqdb

Установка ГБЦ на 2л(взято из руководства по ремонту МАЗДА 3)

Тут не понятно с последним пунктом «ЗАТЯНИТЕ ОКОНЧАТЕЛЬНО»Расследования меня завели в англоязычную инструкцию по ремонту MAZDA 6. Там написано следующее:

моменты затяжек клапанной крышки смотрите выше.