ПАЛЕЦ САТЕЛЛИТОВ КПП IB 5 ФФ 2 ДВИГАТЕЛЬ 1 8

Тема как бы злободневная для владельцев авто с двигателем 1,8/125 и мкпп IB5 (бывает актуально, но намного реже для 1,6/115). Сделал небольшую подборку, за период декабрь 2012 по март 2014 г.г., т.е. за год с небольшим, по разбитым пальцем сателлитов кпп IB5, на ФФ2. Подборка не полная, но статистика такая, что за год с небольшим более 30 разбитых кпп. Ломает его как на пробеге 4000 км. так и на пробеге 210 000 км. Отличия/общее/взаимозаменяемость коробок МКПП IB5 и MTX75 (сообщение #15406665) кому как повезет.

Вариантов как уйти от этой проблемы, я вижу три: 0. Установить новый оригинальный усиленный палец см. отчет от Pasha08 Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 (сообщение #19145473)1. Поставить кпп МТХ-75 от ФФ2 с двигателем 2.0. Примечание: при замене МКПП на MTX-75 Вы меняете проблему с пальцем сателлитов на проблему с 2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145 и там вариантов решения не то что не много их можно сказать что нет.2. Заменить дифф на какой нибудь самоблокирующийся где вообще нет пальца -типа Quaife. Профильная тема: Блокировка межколесного дифференциала3. Заказать на хорошем производстве, палец из легированной стали и поменять в своем диффе.

Почему его ломает:Чип тюнинг бензиновых двигателей (сообщение #5014556) Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #15373736)

Как его ломает: Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #14889950) Сколько сломало с 12.12г. по 03.14г.

итого: 31 разбитая кпп!

Фото пальца и его размеры

Варианты как можно получить усиленный палец:

1. Для тех, кто будет заказывать себе на производстве технология:токарь вытачивает из легированной стали, затем термист производит закалку и отпуск, затем шлифовщик делает шлифовку, затем термист делает азотирование до 0,7 мм и затем шлифовщик делает финишную шлифовку и палец можно ставить в дифференциал.

2. Для тех у кого нет возможности заказать самому:Усиленный палец сателлитов в КПП ib5 FF2/C-max 1.8/125

Что делать когда кпп разбило:Варианты:1. Если повреждения не сильно большие и не задеты посадочные места подшипников, то корпус кпп можно попробовать заварить аргонной сваркой + докупить дифф, обычно его убивает пальцем.2. Купить новую кпп, финис код для заказа 1764414 — 150 470 руб. , (Exist.ru, февраль 2018г.)3. Купить и заменить корпус кпп + дифф, финисы 1671531 — 58 958 руб. + 1683671 — 29579 руб. ( Exist.ru, февраль 2018г.)4. Поискать и купить б/у кпп на разборках, цены 35 000 — 40 000 руб. ( в регионах до 60 000 руб.), как бы за исправную кпп. Учитывать, что у кого авто с АБС искать кпп с маркировкой 4M5R или 6M5R, а у кого без АБС, то подойдёт кпп только с маркировкой 6M5R, т.к. она с датчиком скорости.5. Поставить мтх-75 Отличия/общее/взаимозаменяемость коробок МКПП IB5 и MTX75

Основная идея, собрать все случаи поломок кпп пальцем сателлитов в одной теме, попытаться выяснить закономерность у каких именно машин и как ломается, и искать пути решения проблемы. Просьба отражать следующую информацию:1. V IN2. NickName3. Страна происхождения автомобиля4. Год выпуска автомобиля5. Дата, когда сломалась6. Пробег на момент происшествия7. Стиль вождения (выбрать): спокойный / средний / динамичный. (понятно, что субъективный но все же)8. Наличие ESP/IDV.9. Диаметр колес.10. На сколько часто стартуете с проскальзыванием колес.11. Описание момента, когда сломалось.12. Примечание: например двигатель не 1.8, FF3 и т.п. Попытаемся собрать информацию по похожим случаям, может выясним закономерность.

Неисправности, ремонт и эксплуатация МКППОтличия/общее/взаимозаменяемость коробок МКПП IB5 и MTX75

Для информации: новый оригинальный палец сателлитов / Ось сателлитов дифференциала 1 683 672 2500 руб. (Exist.ru октябрь 2016 г.)

Примеры проблемных пальцев от FeodorY. На текущий момент есть 2 примера проблем с пальцем, на одном повреждения, а второй сломало, и в тоже время корпус не разбило а это главное. Есть 3-ий пример, где палец сломало, и вроде как, пробило корпус МКПП, но фото не представлено. 1. от SUD Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 (сообщение #17695740)2. от Rospkin Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 (сообщение #17698539)Заключение на этот счет от уважаемого одноклубника Экспресс : Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 (сообщение #17702398)3. от Doom303 Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 (сообщение #19046906) Несколько смущает подход написавшего данную информацию, что вопросы, указанные в данном сообщении, «детские». Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125 (сообщение #19047744)

В теме никакого оффтопа, только обсуждения проблемы с сателлитами

Можно еще отдельно выделить (синей ссылкой) фото пальца и его размеры. (+).

Я так понимаю что проблема на самом деле касается не только Форд Фокус с мотором 1.8-1.6, а вообще все автомобили с такой коробкой, а это на вскидку — Вольво С30-С40, Мазда 3 2004, и я т.д.

А в ФФ3 какая коробка ставится, уж не iB5 ?

—По коробке, насколько знаю, её выпускают с некоторыми модификациями уже лет 20

Есть и на фф3 кпп IB5 и у них тоже ломает палец и разносит кпп, вот один из случаев: Проблемы с МКПП (сообщение #12401355)

А заменить палец на сколько сложно? Нужно снимать и разбирать коробку, при этом еще из нее масло выльется?

RM66полностью снимать и разбирать. Масло потом залить новое.

RM66Снимать и разбирать кпп, масло перед снятием слить и в принципе можно залить его же, замена на новое актуальна на пробегах свыше 120 000 км. Сам палец в дифференциале держится на двух стопорных кольцах. Мануал по разборке сборке есть в теме: Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП

FeodorYСенк. А можно не закалять ее? Нагрузки на ось по идее небольшие.

Какова приблизительная стоимость пальца будет?

npucecTЛомающийся оригинал 1683672 Ось, стоит в известных интернет магазинах от 1 857 р., это для ориентировки, а так как договоритесь где будете заказывать.

FeodorYЕсли я правильно понял, Вам изготовили палец из стали марки АС14ХГН. А режим термообработки использовали стандартный: закалка 860 — 880C в масло, отпуск 150 — 180C, воздух? Или термист что-нибудь менял? Я просто начал узнавать у себя на работе по возможности изготовления, мне сразу вопросы: марка, температура закалки и отпуска, в чем закалять и т.д. А Ваш палец уже успешно эксплуатируется, 3*тьфу, так зачем что-то изобретать.

Знать бы где найти достойную замену. если она существует.

Точить вариант сомнительный по причине отсутствия доверия к местным «специалистам»

был бы знакомый доверился, а так как то страшно.

Может есть что по надежней у мазды или у вольвы ?

У самого пробег 110 т.км стиль овощ но с прицепом. предстоит в ближайшее время замена сцепления и тут то хотелось бы совместить приятное с полезным. Профилактика при таком пробеге не помешает.

Как понимаю брать новый родной палец смысла нет ибо его жизнь предсказуема с не предсказуемым сроком.

FeodorYА не подскажете , в качестве заготовки подойдёт ось от поворотного кулака ГАЗели , на который ступица одевается ?

URIОтветил в кличку.

Всем привет!Вылет пальцев продолжается! Список сломанных пальцем сателлитов кпп IB5 пополнили:Focus C-MAX 03-07, 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS)Дата изготовления: 25.06.2004Модельный ряд: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07Двигатель: 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS)Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- B5/IB5Изготовлено на заводе Саарлуи

Focus 1, 1.8L Zetec-E EFI (115PS)Дата изготовления: 10.12.1998Модельный ряд: Focus 1998-2005Двигатель: 1.8L Zetec-E EFI (115PS)Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- B5/IBИзготовлено на заводе Саарлуи

FeodorYа какие пробеги у этих машин ?

Для статистики:Мой пробег 115000, пока ось цела, но уже приобрёл и в ближайшее время заменю.

VIN X9FHXXМодель FOCUS 2008-2011 (CB4)Дата выпуска 05.04.2008Модельный ряд Focus 2008-Тип кузова 4-дверный седанВерсия Серия 35Engine Type 1.8L Duratec-HE PFI (125PS) — MI4Коробка передач 5-ступенчатая механическая- B5/IB5Требования к токсичности выхлопа Токсичность выхлопа IV уровняПривод LHD FWDКондиционирование воздуха А/С с двухзон. автом. темпер.контр. Positive Territories (+)»RU»Exterior Paint Sea Grey (met)Interior Fabric Cubical / Dark Flint

С датой выпуска непонятки, по вину эта дата, а в документах декабрь 2008

Вадим1107Просьба уточнить следующую информацию:VINNickNameСтрана происхожденияГод выпускаДата когда сломаласьПробегСтиль вождения (выбрать): спокойный / средний / динамичный. (понятно, что субъективный но все же)Описание момента, когда сломалось.

MalishДа, кстати, к своей информации забыл добавить, езжу достаточно агрессивно, иногда передачи переключаю ударно и на больших оборотах, всё включается с первого раза и без хруста (естественно кроме задней

), зимой на не прогретой коробке может плохо втыкаться вторая. Зимой особенно буксовать не получается (ESPIVD), но лампочка ESP почти при каждом старте моргает. Подшипники в коробке не шумят, вообще. Сцепление почти умерло.

Как-то подвозил человека, из сферы авторазбора, разговорились, он спросил о машине, когда дошли до движка, то сказал мне, мол проблемный он. Я спрашиваю в чем именно? Он — коробок не хватает, под заказ на месяца вперед возим)

Всем привет!Палец дифференциала «успешно» сломан 27.08.2014!С-макс, 1,8 л. 125 л.с., КПП IB5, 2004 г.в., сборка Саарлуи, пробег 206000 км. Авто владею 3 месяца, проехал 8000 км. Стиль вождения средний. КПП работала без нареканий. За день до поломки резко с буксом стартанул направо, но и после этого симптомов никаких не было. Поломка произошла при движении по прямой на 5 передаче, скорость 90 км/ч. Глухой удар, в корпусе КПП две дыры, на защите осколки корпуса и нашел стопорное кольцо. Вскрытие в процессе. P. S. Спасибо Федору — палец уже в дороге. Поиск б.у. К ПП IB5 задача на сегодня нетривиальная.

Редуктор заднего моста является одной из важнейших деталей автомобиля, которая отвечает за передачу крутящего момента с двигателя на задние колеса. Она представляет собой сложную механическую систему, состоящую из многих компонентов. В этой статье мы расскажем о том, что такое редуктор заднего моста, каковы его типы и неисправности, а также как производить замену данной детали.

Устройство редуктора заднего моста

Редуктор заднего моста состоит из нескольких основных компонентов: корпуса, планетарной передачи, шестерен, валов, подшипников и др. Основная задача редуктора — передача крутящего момента с двигателя на колеса автомобиля, при этом осуществляется снижение оборотов и увеличение крутящего момента. Также редуктор заднего моста участвует в формировании кинематической схемы автомобиля и определяет принцип работы его задней подвески.

Типы редукторов заднего моста

Существует несколько типов редукторов заднего моста, которые используются в автомобилях:

Неисправности редуктора заднего моста

Неисправности редуктора заднего моста могут проявляться различными способами и иметь разную степень серьезности. Некоторые из них можно исправить, заменив отдельную деталь, другие же требуют полной замены редуктора.

Следует отметить, что при первых признаках неисправности редуктора заднего моста, следует незамедлительно обратиться к специалистам для диагностики и ремонта. Отсрочка в ремонте может привести к еще более серьезным последствиям.

Рассмотрим наиболее распространенные неисправности редуктора заднего моста:

Замена редуктора заднего моста

Настоятельно рекомендуется не производить самостоятельный ремонт элементов заднего моста. Данную работу лучше доверить мастеру. Однако, если все же есть желание попробовать выполнить замену редуктора заднего моста, то потребуются запасные детали для замены, стандартный набор ключей, молоток, новое масло для редуктора.

Приведем последовательность действий для проведения данной работы:

Необходимо также обратить внимание на диагностику и обслуживание снятого редуктора. После снятия, следует снять все подшипники, сателлиты, фланцы и оси, после чего внимательно осмотреть их. Изношенные детали должны быть заменены, как указано выше. Оставшиеся детали необходимо обезжирить. При обратной сборке необходимо учитывать регулировку редуктора. Также следует учитывать, что ведомая шестерня должна иметь небольшой люфт – при нагрузке вращающиеся детали слегка расширяются, поэтому присутствие люфта не будет проблемой.

Як замовити та купити сателіти диференціала МТЗ в компанії УкрАгроДеталь?

Ремонт заднього моста МТЗ — складна та трудомістка операція. Тому при складанні потрібно встановлювати якісні деталі, щоб незабаром знову не розбирати трактор. Одним із вразливих місць заднього мосту є диференціал. І дуже часто у цьому вузлі виходять з ладу сателіти диференціалу МТЗ. Ці невеликі конічні шестерні передають обертання через півосьові шестірні до шестерень  ведучих кінцевої передачі, відчуваючи при цьому досить великі навантаження. Внаслідок цього з’являються дефекти, які призводять до необхідності заміни пошкоджених деталей на нові. Якщо у вас виникла така необхідність і ви шукаєте якісні сателіти, то звертайтеся до нас. Ми пропонуємо деталі, що відрізняються такими перевагами:

Щоб замовити та купити сателіти для диференціала МТЗ (старого зразка), телефонуйте в робочий час нашим менеджерам. Номери контактних телефонів дивіться зверху. Цілодобово можна залишити замовлення в інтернет-магазині. Ми потім зв’яжемося з вами для оформлення замовлення.

Какие дефекты дифференциала приводят к их замене?

Как уже было сказано выше, сателлиты дифференциала МТЗ во время движения трактора испытывают большие нагрузки, которые являются определяющим фактором, что приводит к появлению таких повреждений:

Указанные повреждения не оставляют возможности дальнейшего использования детали. Купить новые качественные сателлиты дифференциала МТЗ можно всегда в интернет-магазине нашей компании УкрАгроДеталь.

Функциональные особенности сателлита дифференциала МТЗ

Сателлиты заднего моста МТЗ одеты на крестовине, установленной в корпусе дифференциала и имеют возможность свободно вращаться на бронзовых втулках. Сателлиты выполнены в виде конических шестерен, зубья которых постоянно зацепляются с зубьями полуосевых шестерен. Последние своими внутренними шлицами соединены с ведущими шестернями главной передачи. Когда трактор едет строго прямолинейно, сателлиты выполняют функцию клиньев, соединяющих корпус дифференциала с полуосевыми шестернями. При повороте трактора сателлиты дифференциала начинают еще и перекатываться относительно полуосевых шестерен, что позволяет колесам заднего моста вращаться с разной угловой скоростью. Так как трактор никогда не может двигаться совершенно прямолинейно, то сателлиты постоянно находятся в движении, что и является причиной их износа.