Отвязан передний мост на ниве это как

Отвязка переднего моста Нивы

Уважаемые форумчане, нужна Ваша помощь.
Оборвало шпильку в переднем мосту моей Нивки 2121.
Думаю отвязать мост от двигателя.
В продаже по Украине на сегодняшний день нашел несколько вариантов комплектов отвязки.
Вот не могу определиться с выбором, какой лучше и надежнее (конструкции ведь отличаются).
У кого есть личный опыт, прошу совета.
Заранее спасибо.

Отвязка редуктора переднего моста (ОПМ1)

Отвязка редуктора переднего моста ОПМ-2 cерии «Ультра-PRO»

Сообщения: 3004Зарегистрирован: 18 май 2015, 18:52Автомобиль: Лада 4х4 — Ладушка. 2015 г.в.Имя: АндрейОткуда: Ижевск
Контактная информация:

Отвязка переднего моста короткой Нивы

31 янв 2017, 15:34

Вариант 1 — первый раз вижу.
Варианты 2 и 4 — что такое и буду себе ставить. Только непонятно, как в варианте 4 ушки привариваются к балке по прямой.
Но на мой взгляд я бы взял 4-ый вариант с изменением ушек по варианту 2.
А вот вариант 3 меня смущает — из стали ли он?

АдминистраторСообщения: 8452Зарегистрирован: 06 дек 2009, 22:10Автомобиль: KJ,FJ и полный Ёп21213.Имя: Себастьян ПерейроОткуда: Замкадье
Контактная информация:

Зоркий сокол » 31 янв 2017, 15:39

Конструктор писал(а):Вариант 1 — первый раз вижу.

А ещё «конструктор» )) Слово «консольность» знакомо?!

Прикольно приваривать окрашенные уши)

Конструктор писал(а):как в варианте 4 ушки привариваются к балке по прямой.

«да всем насрать» (с) лишь бы продать

Конструктор писал(а):вариант 3 меня смущает — из стали ли он?

Из стали,из стали)
Во всех этих вариантах авторы маниакально стремятся использовать самый дохлый сайлентблок из возможных.
Впрочем завод со штатной отвязкой тоже использует сайлент от амморта.
Видимо конструктив тупо перенят)

31 янв 2017, 19:28

Так и знал, что кто-то да предложит такой вариант

Нет, спасибо, уж больно дорого выходит.
Да и для моих нужд просто одной отвязки должно хватить за глаза.
Мне бы выбрать только правильную и найти не криворуких мастеров-сварщиков.

31 янв 2017, 21:49

Зоркий сокол писал(а):А ещё «конструктор» ) Слово «консольность» знакомо?!

Не ёрничай. Я имел в виду не консоль, а в принципе такого ещё не видел.

Зоркий сокол писал(а):Прикольно приваривать окрашенные уши)

Да и шиш с краской. Сгорит и усё. Потом герметиком для швов или тем же антигравием. Всё-равно снизу не видно.

Зоркий сокол писал(а):Из стали,из стали)

А по сварному шву не скажешь, что варили сталь. Больше на сварку люминя или его сплав похоже.

Сообщения: 11522Зарегистрирован: 26 апр 2010, 08:07Автомобиль: Нива 2131 (40-025-690) 2015 — ЁКИмя: ИльяОткуда: Калуга
Контактная информация:

01 фев 2017, 10:15

Конструктор писал(а):Да и шиш с краской. Сгорит и усё. Потом герметиком для швов или тем же антигравием. Всё-равно снизу не видно.

Я всё больше сомневаюсь, что ты конструктор. Нихрена она не сгорит, зато шов будет полное говно.

«Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону.» (c)

Сообщения: 17738Зарегистрирован: 30 янв 2010, 07:06Автомобиль: .Имя: .Откуда: DC
Контактная информация:

01 фев 2017, 13:08

Ваще сварка по краске старая советская технология, ст3 легируется до 45ХН2МФА

01 фев 2017, 13:10

Suicide
Не знаком, что не удивительно. Но когда я варил по краске, эксперимента ради, во шве было много шлака, пузырьки. Поэтому зачищал 2-3см от шва всегда.

01 фев 2017, 14:39

Последний раз редактировалось FISHER4x4 01 фев 2017, 15:40, всего редактировалось 1 раз.

Сообщения: 6166Зарегистрирован: 11 июн 2011, 15:14Автомобиль: ВАЗ-21210 1993г.в., HONDA STREAM 2002г.в.Имя: АндрейОткуда: Красноярский кр. г.Минусинск
Контактная информация:

01 фев 2017, 17:31

Suicide
И все эти редуктора эксплуатировались с колёсами стандартного размера?

01 фев 2017, 17:58

SteelRat писал(а):Нихрена она не сгорит

Температура плавления стали от 1100 градусов. Это что за такая супер краска такая? Космические нанотехнологии спустились на мирскую землю?!

Suicide писал(а):Ваще сварка по краске старая советская технология, ст3 легируется до 45ХН2МФА

01 фев 2017, 18:26

А вы считаете конструктивно нормальным, когда при перегрузке ломается корпус редуктора а не вал или шестерни ?

Сообщения: 1341Зарегистрирован: 26 авг 2015, 07:50Автомобиль: Нифка 2121, Hyundai GetzИмя: ДмитрийОткуда: Украина, Киевская обл., с. Тарасовка
Контактная информация:

01 фев 2017, 18:42

FISHER4x4
В первом варианте вся нагрузка ляжет на шпильки крышек полуосей.
А будет она немалой. Вырвет нафиг в первом же среднепроходимом говне.

Suicide
Так вал и шестерни из стали, а корпус РПМ из пластилина. Я вот не видел еще разорванного РЗМ или чулка.
Так что да, это вполне нормально.

Оцінка майна та майнових прав.
Мой Жип

Вернуться в «Трансмиссия»

Завод-изготовитель не стал устанавливать на Ниву 4х4 раздатку с отключаемым передним мостом по ряду причин, например, для равномерного распределения нагрузки по осям. Но многие владельцы внедорожника не разделяют такого решения и пытаются сделать свой автомобиль моноприводным. А Вы знаете, что дает отвязка переднего или заднего моста ВАЗ 2121?

Как отключить передний мост на Ниве?

1. Сделает машину заднеприводной можно, если открутить передний кардан и заблокировать раздатку, либо переделывать конструкцию, используя детали от «классики».

2. Альтернатива такому радикальному решению — сделать передний мост отключаемым. Для этого потребуется установка специального механизма. Снимаем крышку картера вместе муфтой и валом, а затем ставим механизм отключения переднего моста на посадочное место демонтированной крышки. Такая доработка позволит выполнять блокировку моста по желанию из салона с помощью рычага раздатки.

Отзывы и наблюдения

Опираясь на опыт владельцев внедорожника Лада 4х4 можно выделить ряд преимуществ после отключения переднего моста:

• Расход топлива может снизиться на 3л на 100 км. Экономия в каждом случае индивидуальна и в некоторых случаях может быть незначительно;
• Улучшается динамика. Машина на сухом асфальте лучше разгоняется;
• Немного увеличивается максимальная скорость;
• Меньше вибраций, воя и гула в ходе движения автомобиля.

Задний привод на ВАЗ 2121 имеет ряд недостатков:

• Существенное снижение проходимости;
• Существенное ухудшение управляемости. С отключенным передним мостом очень тяжело управлять на скользкой дороге, этому способствует короткая база внедорожника. На ВАЗ 2131 ситуация немного лучше;
• Уменьшается срок службы деталей. Запаса прочности для заднего привода в трансмиссии Нивы нет;
• Зимой в отключенном мосту замерзает масло, поэтому иногда очень трудно начать движение после длительной стоянки.

Зачем покупать полноприводную Ниву, а затем отключать передний мост? Отсутствие необходимости эксплуатировать внедорожник за городом? Экономия на бензине? Стоит задуматься, получится ли сократить расходы на обслуживание автомобиля, когда в скором времени после отключения одного из мостов придется выполнять преждевременный ремонт.

Результаты испытаний АВТОВАЗа

Чемпион среди странных доработок — отключение одного из мостов (как правило, переднего). Такой вариант «модернизации» был неоднократно проверен испытателями АВТОВАЗа и признан не только бесполезным, но и опасным. Некоторые тюнингисты считают, что отключение переднего моста дает экономию топлива. Но этого не происходит. Если отключить один мост, уменьшатся механические потери в трансмиссии, но увеличатся механические потери на шинах. Баланс этих потерь одинаковый: то есть, отключая один мост, мы не снижаем расход топлива, двигатель работает в тех же режимах, просто одно сопротивление меняется на другое.

Еще один момент. Если отключить один мост, то, помимо того, что автомобиль теряет все свои внедорожные свойства, он еще значительно теряет в устойчивости и управляемости, проще говоря, машину может неожиданно развернуть. На АВТОВАЗе это не раз доказали в ходе испытаний. Была, конечно, мысль, что дело в короткой базе LADA Niva Legend. Но когда появилась длиннобазная LADA Niva Legend, оказалось, что в случае отключения моста ее тоже разворачивает. Причина в том, что подвеска LADA Niva Legend настроена на постоянный полный привод. При отключении одного моста переизбыток тяги на одной оси и недостаток на другой приводит к тому, что автомобиль теряет устойчивость. Вот и получается: отключение полного привода — занятие не только бестолковое, но и вредное. Не делайте так!

А как считаете Вы? Есть ли ситуации, когда отключать передний или задний мост целесообразно? Может лучше дорабатывать Ниву для улучшения ее внедорожных характеристик? Например, установить самоблокирующийся дифференциал или грязевую резину?