ОШИБКА P 0335

В Автодиагностику 100.ks.ua приезжает много людей с самыми разными проблемами. Но, если проанализировать проблемы и вывести закономерность, то становится понятно, что самая частая проблема — это ошибка P0141 (Неисправность цепи подогрева кислородного датчика B1S2).

В это статье, команда Автодиагностики 100.ks.ua поделится с Вами своими знаниями и расскажет:

Симптомы P0335

Код ошибки P0335 связан с неисправностью датчика положения коленвала (CKP) или его электрической цепи. В результате этой ошибки могут проявляться следующие симптомы:

Важно отметить, что симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от модели и марки автомобиля, поэтому рекомендуется обратиться к профессиональному механику для точной диагностики ошибки.

Причины возникновения ошибки P0335

Ошибка P0335 свидетельствует о проблемах с датчиком положения коленвала (CKP), который используется для измерения скорости вращения коленвала. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин возникновения ошибки датчика положения коленвала A:

Это не полный список, но указанные выше причины наиболее распространены.

Приветствую всех,двигатель G4KD проверил провода подкинули эбу другой датчик новый каленвала,может кто сталкивался? Может ли быть проблема с грм цепь?

Только что, Semi сказал:

Ссылка на комментарий

Осциограмму сними попробуй на прокрутке, питание на разъеме проверь

43 минуты назад, Semi сказал:

Привет! Цепь скорее всего, у них слабое место, тонюсенькая однорядка. На Хенде Ай30 много таких случаев было.

Ошибка местами выскакивает тахометр лежит не подемается

То работает то нет тахометр!

9 минут назад, Моторспец сказал:

Да я знаю тоже делал раньше были в практике,

35 минут назад, Моторспец сказал:

Ошибка по цепи датчика, а не по неверному положению вала, так что вряд ли. Как писали выше — осцилограмма нужна и всё станет ясно

2 часа назад, pector сказал:

12 минут назад, Semi сказал:

Фишку с датчика если снять номер ошибки меняется?

Добрый вечер, а на машине газ есть?

Сколько было хундаев с такой ошибкой, замена дпкв на настоящий оригинал всегда решала проблему. И так же тахометр себя вел. Датчик вы лично меняли, или он новый, который поставили год назад?(и такое бывает)

4 минуты назад, ШкодавоД сказал:

Да я тоже сколько их менял без проблем,датчик ори я поставил!

35 минут назад, SEREGA RAV сказал:

4 часа назад, gluharenko сказал:

Проверил нет не меняются!

Данная ошибка говорит о том что ЭБУ не видит сопротивление катушки датчика, те обрыв цепи. В теории цепь ни причем, датчик на сопротивление проверяли?

1 час назад, Arashi сказал:

Да датчик уже третий установил новый ори

сгнил рзъем эбу

6 часов назад, Semi сказал:

А не расскажете как вы провода проверяли?

14 часов назад, Semi сказал:

Там датчик индуктивный или холла?

4 часа назад, RSA1976 сказал:

Машину отпустил 15го числа приедет на кап ремонт двс так как стучать поршня,а так дальше посмотрим.

Добрый день.
VIN WDB1680331J474058
Спасибо всем, кто дал советы про давление масла и маховик. Все разрешилось. Машинка бегает. Но хочется избавиться еще от одной неприятности

Периодически, на кикдауне точно и сразу, на споконой езде как-то несистемно и неожиданно, загорается чек. При этом иногда движок начинает троить и его надо перезапустить, иногда нет, едет с чеком как обычно.

Ошибки:
если троит — то две P0300 — датчик положения коленвала + P0335 — пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах
если не троит — то только первая ошибка про датчик коленвала

Датчик заменен на новый — ситуация прежняя. Свечи новые.
Как думаете — что искать? куда копать?
Заранее спасибо.

Автосервис «ГАММА» г. Владимир

Смотрите сигнал колена HMS-ом и сравнивайте с хорошим.
По второй может быть сам модуль или наконечники (что чаще)
Ну и зазор проверить для начала (0.8 мм) Иначе сигнал будет «кривой»
Не оригинальный датчик может отличаться по посадочному месту .

Последнее редактирование: 28 Мар 2023

Датчик заменен на новый — ситуация прежняя. Свечи новые.
Как думаете — что искать? куда копать?
Заранее спасибо.

У вас же была проблема с маховиком, может отсюда и проблемы с сигналом от датчика положения коленвала

Приветствую! Нашли решение? проблема 1 в 1. Куда копать хз, сервисмены разводят руками, говорят они всё сделали верно. на белорусском форуме, где вы кстати тоже есть , нашел такую инфу
«У меня тоже менялся маховик симптомы те же самые решил проблему сточил корпус датчика коленвала и проблема решилась»

Добрый день.
У меня она перестала троить.
Ошибка появляется, но на движение никак не влияет.
Поэтому я немного отложил

Но да, идея была такая же — немного подточить корпус датчика.
Если сделаю — напишу про изменения.

Я вчера поставил WIS и искал инфу по маховику, наткнулся на 2 упоминания, что если меняется датчик коленвала ( а может и если снимается тоже? но это не точно) необходимо через STAR производить то ли инициалзацию повторно то ли. ну и при сборке важна затяжка. 45нм. а потом еще ключом угловым или просто воротком на 90 градусов., так как даже мельчайшие смещения приведут к проблеме

Похоже, все-таки важен зазор, не положение скорее, а просто зазор, то есть надо попробовать его подточить или довернуть посильнее

Ну вы блин с такими знаниями WIS накрутите!!!

это же момент затяжки маховика))

вы меня конечно извините, но вот документ, и нужная деталь, именно для автомата , а снизу моменты затяжек. Разве нет?? Менялся и откручивался же именно венец, он же drive plate

Судя по схема и маховик и венец одно усилие 45 и потом еще 90 градусов

А подскажите пожалуйста, где вы нашли эту инфу? в какой главе, там есть фото к чему применим этот момент затяжки?

В документе — Замена датчика положения коленвала!
Картинка там тоже есть!

Всё я понял, вы про ДПКВ, а я про венец имел ввиду. Невнятно написал, вот друг друга и не поняли. Ежу понятно что если ему такое усилие дать там пластик размажет )

А у вас тоже пропуски 2 — 3 цилиндра?

После этого топикстартер уже ничего не писал. Так что вполне возможно это поможет.

Адаптация конечно поможет! НО
Логически подумайте
Почему именно 2 — 3 ? А не 1 — 4 ?
Да потому что на 2 и 3 цилиндр ОДНА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ!
А катушки на 168 страдали межвитковым замыканием! Искра вроде есть НО СЛАБАЯ! На холостом и при слабой нагрузке её хватает а вот при нагрузке топливо не полностью поджигается а отсюда и пропуски!
Человек же писал что крутил машину на подьемнике и не проявлялся дефект! На подьемнике НЕТ НАГРУЗКИ!
Так что

Адаптация конечно поможет! НО
Логически подумайте
Почему именно 2 — 3 ? А не 1 — 4 ?
Да потому что на 2 и 3 цилиндр ОДНА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ!
А катушки на 168 страдали межвитковым замыканием! Искра вроде есть НО СЛАБАЯ! На холостом и при слабой нагрузке её хватает а вот при нагрузке топливо не полностью поджигается а отсюда и пропуски!
Человек же писал что крутил машину на подьемнике и не проявлялся дефект! На подьемнике НЕТ НАГРУЗКИ!
Так что

К сожалению нет, не тот случай. Он же писал «заменили свечи, подкидывали 3 модуля зажигания»
С нашей машиной та же песня, сервис говорит точно совпадение, мол замена венца не причем, 100% это катушка, и чтобы дальше с ней не копаться они предложили такой вариант — они покупают катушку и свечи и ставят. Если проблема уходит мы оплачиваем, если нет — нам в подарок катушка и свечи.
Как результат у меня новая катушка и свечи

На белорусском форуме была такая же тема, человек страдал тем же, там он менял маховик, вроде как сам. Получил вот эти ошибки
Р0300 Случайные/множественные пропуски зажигания
Р0335 Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
и троение движка при высоких оборотах, которые исчезали только после перезапуска двигла, но опять же до оборотов очередных.
На что ему дали советы такие, самый интересный внизу!

Но эти действия желательно проводить уже если не поможет сброс адаптации или как оно называется, можно просто перечитает отверстия и всё я хз.

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 является серьезной, так как она указывает на проблему с системой зажигания или системой управления двигателем, которая может привести к поломке двигателя или аварии на дороге. В случае появления этой ошибки, рекомендуется немедленно обратиться к квалифицированному автомеханику для диагностики и устранения проблемы.

Популярные ошибки при диагностике кода P0335

Некоторые из популярных ошибок, которые могут возникнуть при диагностике кода P0335, включают в себя:

Как мастер диагностирует ошибку P0335?

Для диагностики ошибки P0335 мастер может выполнить следующие действия:

Что означает код ошибки P0335?

Ошибка P0335 в OBD-II обозначает проблему с датчиком положения коленчатого вала (CKP). Эта ошибка указывает на неисправность сигнала, поступающего от датчика CKP в ЭБУ (электронный блок управления).

Как диагностировать ошибку P0335?

Для диагностики ошибки датчика положения коленвала A в первую очередь необходимо использовать сканер OBD-II, который поможет определить причину срабатывания кода ошибки и прочитать дополнительную информацию.

Далее следует провести визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала и его проводов на наличие повреждений, износа, коррозии и других видимых дефектов. Также следует проверить контакты разъема датчика на коррозию, перегибы и обрывы проводов.

Для более точной диагностики необходимо провести проверку сопротивления датчика и проводов с помощью мультиметра и сравнить полученные значения с рекомендованными производителем.

Также можно проверить электрические цепи, связанные с датчиком положения коленчатого вала, с помощью осциллографа, чтобы убедиться в правильной работе сигналов и наличии пульсации на выводах датчика.

Если все вышеперечисленные проверки не показали никаких неисправностей, то возможно необходима замена самого датчика. При этом следует использовать оригинальные запчасти от производителя или высококачественные аналоги.

Хотите что бы ошибку P0335 исправили специалисты?

Автодиагностика 100.ks.ua предоставляет качественные услуги по исправлению и удалению ошибок OBD2 с Ваших транспортных средств. При необходимости, каждый желающий может заказать компьютерную диагностику на выезд. Мастер-диагност приедет на вызов в любое место, домой или в офис.